vor 10 Stunden schrieb Han.F:

Ich will nicht klugscheißen oder sonst irgend was, aber können wir uns endlich darauf einigen dass damit das Sekundär eingezogen wird,
denn das Primär sitzt auf der Kurbelwelle!?

 

ich will nicht klugscheissen oder sonst irgend was, aber du hast nicht recht

 

Der Primärantrieb verbindet die Kurbelwelle mit der Eingangswelle des Getriebes.

 

Der Primärantrieb besteht bei uns wiederum aus der Primärritzel (das kleine Zahnrad) und aus dem großen zahnrad bei dem bei unseren motoren konstruktionsbedingt die Kupplung drauf sitzt.

 

Die Abtriebsseite (wie oben schon erwähnt) wird umgangssprachlich bei uns auch als Primär bezeichnet.

Ich nutze mal das Topic um auf mein neuestes Produkt aufmerksam zu machen:

Doppelzirkel Evo III

Jetzt asymetrisch und dadurch VIER-Fach einsetzbar!

Kann jetzt auch am Stehbolzenkanal eingesetzt werden (bei den PXen 210er und Falcen bricht man da gern durch).

 

 

Hier gehts lang!

Hi,

 

habe in meiner VNB mit PK Gabel einen SIP V50 Rundlenker Tacho verbaut.

Bei der Montage des Tachosensors an der Tachoschnecke habe ich aber eine mittelschwere Krawatte bekommen.
Passt leider nicht. Der Sensor passt nicht weit genug in das "Loch" und steht an der Scheibenbremse an.

 

Habe daher Adapterteile gefertigt.

Damit steht der Sensor etwas höher (vierkant geht noch weit genug in die Schnecke rein).

Das Plastikgehäuse des Sensors muss noch rückseitig mit der Feile bearbeitet werden (Es ist genug Fleisch vorhanden, ohne Adapterbleche müsste man aber den halben Sensor wegfeilen  ).

Das Montageloch im Plastik muss auch etwas erweitert werden. Infobilder hierzu auch unter dem Link.

 

http://www.mrp-racing.de/Adapter-fuer-SIP-Tachosensor-in-PK-Gabel-mit-Scheibenbremse

 

 

 

Gruß

Basti

Ist das für den Sensor mit magnet? Bzw gibts auch Foto wenn es verbaut ist? 

Gibt es noch einen anderen?

 

Ich kenne nur den für Smallframe:

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/geschwindigkeitssensor+sip+_50000250

 

 

Hier montiert:

 

Beim SCK gibt es einen neuen BGM Stossdämpfer und ein LML Motorgehäuse!

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7743B/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+SCF1+SPORT+195mm+205mm+Vespa+PK+schwarz+schwarz?meta=

 

http://blog.scooter-center.com/motorgehaeuse-lml-se125-passend-fuer-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-grosse-ueberstroemer/

Von LML gabs ne PK? Auch nicht gewusst....schade das Einzug,aber Preislich Top.

Bearbeitet 18. Februar 201610 Jr. von ganja.cooky

Der Stossdämpfer dürfte eine Längenverstellung haben so wie es unten aussieht!

Bearbeitet 18. Februar 201610 Jr. von Mampfi28

so ist es.

 

befingert sich gut, wie gehabt, die bgm dämpfer.

 

fahrversuche kann ich nix dazu sagen, war eine kundengabel.

 

 

@basti: ich kannte den nicht, deshalb dachte ich, is für koso und war verwirrt. Ich hab den von koso montiert da Schnecke kaputt. Halterung hab ich gebastelt und nicht gerade  schön.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/geschwindigkeitssensor+koso+_kobf640j02

Das motorgehäuse ist interessant, sieht aber nur auf einem Bild , sehr großzügig gespindelt aus !

alle anderen Bilder zeigen das es nicht gespindelt ist ...

für mich sieht der Zylinderfuß im blog auf allen Bildern nachgespindelt aus.

Sieht für mich sehr nach PK75 Gehäuse aus, bis auf die 1-Zug Schaltung.

Zum Vergleich meins:

und wo ist das Problem?

Das Gehäuse ist seit 2 Jahren im Shop, neu ist da nichts. Kann man nach der Methode im Zweizugtopic umbauen auf Zweizug, dann ist das zu gebrauchen.

vor 31 Minuten schrieb maik3009:

und wo ist das Problem?

Nirgends. Ich wollte nur die These untermauern, dass es evtl. (bis auf den einen Zug) baugleich dem spanischen PK75 Gehäuse ist.

vor 7 Minuten schrieb Spiderdust:

Nirgends. Ich wollte nur die These untermauern, dass es evtl. (bis auf den einen Zug) baugleich dem spanischen PK75 Gehäuse ist.

Es gibt die spanischen PK75 Gehäuse sowohl als 1-Zug als auch als 2-Zug. 

Ist jetzt alles nicht neu aber trotzdem schön. Ist halt zu 99% was für Langhub da mir nur die spanische Welle bekannt ist um ETS und Kurzhub zu kombinieren.

vor 15 Minuten schrieb Spiderdust:

Nirgends. Ich wollte nur die These untermauern, dass es evtl. (bis auf den einen Zug) baugleich dem spanischen PK75 Gehäuse ist.

 

war nicht auf dich bezogen.Sondern eher auf den whitehorse,der da anscheinend Bedenken zu haben scheint.

Die PK75XL hat aber nicht mehr die großen Überströmer. Ob sie ein ETS Lager hat, weiß ich nicht. Ich glaube, es war dann nur noch ein standard Gehäuse wie bei den italienischen PK50XL2 verbaut.

Gerade eben schrieb Spiderdust:

Die PK75XL hat aber nicht mehr die großen Überströmer. Ob sie ein ETS Lager hat, weiß ich nicht. Ich glaube, es war dann nur noch ein standard Gehäuse wie bei den italienischen PK50XL2 verbaut.

Da sind Deine Informationen leider nicht ganz komplett - es gibt auch Gehäuse mit 1-Zug und großen Überströmen aus spanischen PK Modellen. Gibt hier im GSF auch irgendwo Fotos. Aber ist jetzt ja auch nicht so wichtig.

Eben,Du stellst es erstmal direkt in Frage.Warum?Schon schlechte Erfahrungen damit gemacht?

sind denn 125er blöcke gegossen, oder eher aufgespindelte 50er blöcke?

habe heute so ein LML mit den grossen Überströmern bekommen.

Gußmarkierung 96, also wohl 1996(?)

Sieht insgesamt gut aus finde ich.

 

Fotowünsche? 

Bearbeitet 19. Februar 201610 Jr. von polinist

1 Zug?

vor 47 Minuten schrieb polinist:

habe heute so ein LML mit den grossen Überströmern bekommen.

Gußmarkierung 96, also wohl 1996(?)

Sieht insgesamt gut aus finde ich.

 

Fotowünsche? 

 

Fotos, bitte.

jo Einzug

Fotos am WE

Die Zylaufnahme ist recht eng gespindelt, ein 50ccm Zyl passt ohne Gehaeusedichtung fast nicht rein

Bearbeitet 20. Februar 201610 Jr. von polinist

Da stimmt aber Preis Leistung wie es aussieht ...

dafür sollte ich noch ne passende Zünd-Grundplatte mit außenliegendem Pickup und Polrad haben, bei interesse pm!

(ist von der sensation und kann man wohl mit entspr. Modulen progammierbar machen....Minikin fragen, der hat das meine ich mal gemacht...)

also ne PK Platte habe ich probiert -> passt