mir gings eher um das verhältnis von ps und nm.

Das Verhältnis ist eine rein physikalische Größe und so gesehen nur von der Drehzahl abhängig. Dass heisst bei jedem Motor hast du bei 5000/min dieses Verhältnis.

vor einer Stunde schrieb frankfree:

hab über stichmaß, bei einem angenommenen kolbenunterstand von 0,5 steuerzeiten von 120/191 gemessen und bin da unsicher, ob die banane das tatsächlich wegbügelt. bei einem va von 30 kann ich mir das noch vorstellen...

Und Scheiße gemessen hat er auch noch! u.a. wird der Kopf ja im 2mm im Zylinder geführt

...

OT Ende!

Bearbeitet 18. Mai 201610 Jr. von lokalpatriot

war ja messpremiere.

 

dass das verhältnis bei identischer drehzahl immer gleich ist, war mir absolut nicht klar. da werde ich wohl noch was lesen müssen.

Stecken und fahren.

Dann weißt du es.

 

OT Ende.

 

P=m*w

 

Am 18.5.2016 um 13:42 schrieb heizer:

P=m*w

 

In Worten: Leistung=Drehmoment mal Winkelgeschwindigkeit

Die Drehzahl gibt ja aber quasi auch die Winkelgeschwindigkeit an bzw man kann das entsprechend umrechnen.

In unseren üblichen Größen: PS=NM*RPM/7022 oder eben NM=PS*7022/RPM.

 

Heisst übrigens auch bei 7022/min sind Leistung und Drehmoment vom Zahlenwert immer gleich.

Desweiteren sagt eine  Drehmomentkuve über Drehzahl eigentlich genau dasselbe aus wie eine Leistungskurve. Man kann nur einige Zusammenhänge besser daraus ablesen. Es ist sozusagen nur eine andere Darstellung derselben Information.

Bearbeitet 12. Juli 20169 Jr. von Brosi

...

Bearbeitet 8. Juli 20169 Jr. von Rally 221

Zitat

Heisst übrigens auch bei 7022/min sind Leistung und Drehzahl immer gleich.

Stimmt: bei 7022 U/min ist die Drehzahl immer 7022 U/min.

 

 

 

Und natürlich auch immer 7022 PS.

Bearbeitet 11. Juli 20169 Jr. von praktikant

 

vor 8 Stunden schrieb praktikant:

Stimmt: bei 7022 U/min ist die Drehzahl immer 7022 U/min.

 

 

 

Und natürlich auch immer 7022 PS.

 

Sollte natürlich Drehmoment heissen. 

 

Am 18.5.2016 um 17:57 schrieb Brosi:

Heisst übrigens auch bei 7022/min sind Leistung und Drehmoment vom Zahlenwert immer gleich.

Bearbeitet 12. Juli 20169 Jr. von Brosi

Heute waren wir aus Langeweile mal wieder auf der Rolle.

Zum Glück war das Fleisch von der abgesagten DEA Prüfstandaktion noch übrig, sonst wären wir verhungert.

 

Der Tag ist viel besser verlaufen als erhofft.

Setup ist aus meinem DBM Racer mit meinem handgeschnitzten Rotax (Original 35PS aus den 90ern).

Die neue Zünkurve der Selettra und der D.Trump Auspuff haben dick etwas drauf gelegt.

Jetzt noch den Zylinder Hochsetzen damit die Drehmomentkurve hoch kommt und hoffentlich mehr Drehzahl rüber kommt, dann ist die Kurve der absolute Hass.

 

Bin schon gespannt auf die angekündigten neumodischen Straßen Steckzylinder (ü225ccm-60-70PS) und hoffe davon gibt's 2017 auch welche in der DBM

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 20169 Jr. von KingOfBurnout

vor 17 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Heute waren wir aus Langeweile mal wieder auf der Rolle.

Zum Glück war das Fleisch von der abgesagten DEA Prüfstandaktion noch übrig, sonst wären wir verhungert.

 

Der Tag ist viel besser verlaufen als erhofft.

Setup ist aus meinem DBM Racer mit meinem handgeschnitzten Rotax (Original 35PS aus den 90ern).

Die neue Zünkurve der Selettra und der D.Trump Auspuff haben dick etwas drauf gelegt.

Jetzt noch den Zylinder Hochsetzen damit die Drehmomentkurve hoch kommt und hoffentlich mehr Drehzahl rüber kommt, dann ist die Kurve der absolute Hass.

 

Bin schon gespannt auf die angekündigten neumodischen Straßen Steckzylinder (ü225ccm-60-70PS) und hoffe davon gibt's 2017 auch welche in der DBM

 

 

Alter Homo  Das ist ja echt mal krass! Dein Bock war ja vorher schon der Hass aber was soll man jetzt noch dazu sagen......kranker Schaaaas 

Am 30. Oktober 2016 um 15:20 schrieb Laser:

Alter Homo  Das ist ja echt mal krass! Dein Bock war ja vorher schon der Hass aber was soll man jetzt noch dazu sagen......kranker Schaaaas 

Menschenkatapult

Das Problem ist, bis jetzt fährt die Karre trotz 8kg Stahlklotz an der Gabel und 95Kg Fahrer "nur nach oben statt nach vorne". Ich muss nochmal 8kg an die Gabel schweißen und dann mal testfahren.

 

Hab gehört manche fahren sowas auf der Straße. Zum Baden, zur Firmung, zur Hochzeit oder so.....

 

 

vor 3 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Menschenkatapult

Das Problem ist, bis jetzt fährt die Karre trotz 8kg Stahlklotz an der Gabel und 95Kg Fahrer "nur nach oben statt nach vorne". Ich muss nochmal 8kg an die Gabel schweißen und dann mal testfahren.

 

Hab gehört manche fahren sowas auf der Straße. Zum Baden, zur Firmung, zur Hochzeit oder so.....

 

 

Junge Ich schmeiß mich weg  Kranker Schaaaaass  Das ist ja schon fast ne Zeitmaschiene  Die Zündung scheint ja echt gut zu funktionieren  Den rest machst du schon um den Mustang zu zähmen da bin ich mir ganz sicher 

Bearbeitet 1. November 20169 Jr. von Laser

DR 102  "il grinta" Zylinder wurde in den 90er Jahren produziert und kam als Piston ported auf dem Markt

 

Am Zylinddr wurde in laufe des Jahres immer mal wieder was gemacht, gibt eingentlich keine Stelle im Zylinder die nicht gefreßt ist .

Das Überströmayout wurde komplett verrändert da dies ziemlich Old scool war, dabei war das größte Problem dass kaum Material vorhanden ist und ich wirklich an keiner Stelle durchgebrochen bin oder geschweist wurde

 

Steuerzeiten 

Hauptauslass 192

Nebenauslàsse 186

Überströmer 130

 

Kurbelwelle DRT VWE mit Excenter auf 47 Hub, nachgewuchtet

 Kolben Malossi 55mm

Kopf Malossi

Zündung VMC

Ansauger MRT fùr malossi 136

Honda cr85 Membrane

Phbh 28

3-4 Kurz Benelli

Fabbri Kulu

3.00 Primär

Auspuff VHE Mamba

 

Kleine Abänderungen bekommt er noch wie Vforce Membrane und kurzer ASS

 

Stebe nun die 23ps an

 

Alles ist nur ein Funmotor und mach ich aus reinem Spaß mit dem ollen Zylinder 

-

Bearbeitet 31. Januar 20179 Jr. von Truls221

auch 18ps wären für den alten haufen schon mal eine ziemliche ansage

Welche Formel das ist hab ich keine Ahnung, das Programm errechnet den Wert, im Winter zieht es Leistung ab und im Sommer legt es drauf, ich sehe jeweils immer wie viel

 

Ich weiß nur dass es so relativ genau funktioniert 

Heute ging es weiter mit dem Grinta

Kurzer Ansauger von Cagiva Mito und Vforce2 Membrane

 

Der Unterschied kann sich sehen lassen

Sehr schick.

Das ist nicht normal.

Hammer

Sehr geil geworden ...hammer!!

Jetzt lass ihn 2000 - 3000 rpm mear peaken...nur interessehalber... mal sehen was der da macht...

Ich finds so erstaunlicher.

Krass wie "früh" der loslegt für den kleinen Zylinder bei der Leistung.

 

Da soll nochmal einer sagen, aus einem DR bekommt man keine Leistung.

 

Bearbeitet 27. Januar 20179 Jr. von frankfree

Ich muss mir einen Adapter Flansch basteln um die dicken Anlagen testen zu können, sonst muss ich die schönen Anlagen umschweisen

 

 

Am Flansch bin ich mit 32mm Limitiert, sowie eigentlich überall am Zylinder, der Doppelzirkel von @Tim Ey war da schon ne extrem große hilfe 

 

P.s. so nen sticker brauch ich  wer hat bitte Pn

vor 1 Stunde schrieb egig:

.... so nen sticker brauch ich  ....

Guckst Du

 

Danke dir

Hier das Ergebniss vom gestrigen  Scooterist Meltdown Leistungskontest mit meinem DBM RACER ohne Drossel welche die letzten zwei Jahre verbaut war.

61PS 45Nm

Kingwelle 

King Kupplung

Faio Getriebe

Selettra Zündung

Trump Auspuff

 

Die Kupplung ging durch deswegen kam die Spitzenleistung erst im 6Lauf wo die Kupplung heiß wurde.(es waren noch 52PS DBM Federn verbaut)

 

Das Ziel wurde hoch gesteckt, 64-65 haben wir uns erhofft.

 

Im Anhang noch das Diagramm mein Höchstleistung mit diesem Motor und den alten Komponenten die bereits verbessert-überholt wurden.

 

Bearbeitet 5. Februar 20179 Jr. von KingOfBurnout

vor 10 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Hier das Ergebniss vom gestrigen  Scooterist Meltdown Leistungskontest mit meinem DBM RACER ohne Drossel welche die letzten zwei Jahre verbaut war.

61PS 45Nm

Kingwelle 

King Kupplung

Faio Getriebe

Selettra Zündung

Trump Auspuff

 

Die Kupplung ging durch deswegen kam die Spitzenleistung erst im 6Lauf wo die Kupplung heiß wurde.(es waren noch 52PS DBM Federn verbaut)

 

Das Ziel wurde hoch gesteckt, 64-65 haben wir uns erhofft.

 

Im Anhang noch das Diagramm mein Höchstleistung mit diesem Motor und den alten Komponenten die bereits verbessert-überholt wurden.

 

 

So schauen wir mal ob der Parma 58/51 die 41,5 ps übertrift 

wäre ja lustig. und das bei halbem preis.