nur ne doofe frage, hast du mal unter dem knopf "tabelle" nach dem übersetzungsverhältnis geschaut? war das identisch?

Ja das war gleich. Hatte das bei dem curly schon dauernd. Höher gelegt und alles hat sich nach rechts verschoben. Jetzt wieder tiefer und alles wieder zurück nach links.

springt durch die paar grad veränderung aber schon gewaltig nach rechts oder links

Ich kanns leider nicht ändern.

mußt du ja auch gar nicht.

der motor ist eh komisch. auf manche sachen die sonst immer super viel gebracht haben, z.b. auslass um 5° hoch, reagiert er nur ganz wenig. dafür reagiert er auf anderes voll geil.

mal schauen mit was er dann die 30 knackt, ein oder zwei ideen hab ich noch.

so ist das halt mit den motoren. da ist nix gleich dem anderen und die machen immer was sie wollen.

die 30 sollten sicher gehen, bist ja jetzt nicht wirklich weit von entfernt

hab an meinem 58x51 gehäuse, monoauslass weiter gemacht.

jetzt wieder tiefergelegt auf: 125/193 -> blau grün

davor 129/196 rot

 

falc membranansauger

pvl mit vespatronic lüfter

falc curly

30er vhsh

 

 

mit der roten kurve bin ich jetzt am wochenende in rechnitz gefahren, das ging gar nicht, der kam viel zu spät ich kam aus keiner kruve gut raus.

Jetzt sieht das schon richtig gut aus!! Eigentlich ist das ganz gleich wie mein Motor, hast du beim Auslass noch was gemacht oder einfach nur tiefer gesetzt? Ich werde bei mir wenn Zeit bleibt nochmal den midrange ran halten, um zu schauen was der abwirft

Jetzt sieht das schon richtig gut aus!! Eigentlich ist das ganz gleich wie mein Motor, hast du beim Auslass noch was gemacht oder einfach nur tiefer gesetzt? Ich werde bei mir wenn Zeit bleibt nochmal den midrange ran halten, um zu schauen was der abwirft

 

hab die kante begradigt. ist jetzt komplett grade oberkante bei 68% breite, mal schauen ob er anfängt zu knabbern.

Also ich finde das von der grünen Kurve her auch schon wirklich gut. Vor allem auch das Drehmoment!

 

Wird dann in Cheb wohl schwieriger Dich zu überholen!

Also ich finde das von der grünen Kurve her auch schon wirklich gut. Vor allem auch das Drehmoment!

 

Wird dann in Cheb wohl schwieriger Dich zu überholen!

solang du sitzen bleibst und nicht wieder direkt vor mir hinfällst ist mir das eigentlich egal

Ich glaub ja, dass ich da umgefallen bin, wegen zu langsam!

 

Wenn Du mal Bock hast, kannst Du ja mal hier vorbei kommen und dann können wir mal so 20 Anlagen an die Kiste halten!

Ich glaub ja, dass ich da umgefallen bin, wegen zu langsam!

 

Wenn Du mal Bock hast, kannst Du ja mal hier vorbei kommen und dann können wir mal so 20 Anlagen an die Kiste halten!

 

 

klingt gut. lass uns mal in cheb drüber quatschen.

Jo, so machen wir das

war mal wieder auf dem prüfstand.

 

setup:

58er falc monoauslass, gehäusegesaugt. 68% breite, 126/200

30er vhsh

pvl mit gpone lüfter

 

kamel auspuff

heizer_k1_falc_200_kam.pdf

 

heizer_k1_falc_200_kam.pdf

Sicher dass das der Kamel Auspuff ist? Sieht eher nach Modell Dromedar aus.

zum kamel wirds nur wenn zuwenig steuerzeit da ist. jetzt ists ein dromedar, da hast du recht

War am Montag auch mal wieder auf der Rolle.

Zirri 51*58, 38pwm

Das ist viel , war das nicht der Motor mit der brutal hohen Steuerzeit ?

Ja, Zeiten sind Zirri typisch etwas hoch

zum kamel wirds nur wenn zuwenig steuerzeit da ist. jetzt ists ein dromedar, da hast du recht

Geht es hier nicht eher um zweihöckerige Trapeltiere und einhöckerige Dromedare? Kamele sind beibe.

Klugscheisser  * 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

und damit Bruder im Geiste

zum kamel wirds nur wenn zuwenig steuerzeit da ist. jetzt ists ein dromedar, da hast du recht

 

Verstehe ich das richtig:

Bei zuviel Steuerzeit kommt die Kurve mit 2 Maxima raus?

(Im Kamel-Höcker bzw. Titten-Kurven-Topic wurde das ja nie abschließend geklärt)

 

Ich frage, weil ich ja auch auf ner (rel. milden) Doppelhöcker-Kurve reite.

Verstehe ich das richtig:

Bei zuviel Steuerzeit kommt die Kurve mit 2 Maxima raus?

(Im Kamel-Höcker bzw. Titten-Kurven-Topic wurde das ja nie abschließend geklärt)

 

Ich frage, weil ich ja auch auf ner (rel. milden) Doppelhöcker-Kurve reite.

 

nein andersrum. höcker gibts dann wenn die steuerzeit nicht passt, meiner erfahrung nach meist zuwenig auslass.

Bei mir besteht der Verdacht, dass der Auslaß einen Tick zu hoch ist. Bei generell Steuerzeit am oberen Rand der Skala (für den Nitro).

Der Höcker ist erst da, seit die Steuerzeit höher und der VA größer ist.

Ich hoffe da irgendwann zu den Erkenntnissen beitragen zu können. PM beschaffen und stecken, Setup umfummeln.

habs mit meinem evo2 endlich auf den prüfstand geschafft:

51/105er falc vollwangenwelle

falc membranansauger

pvl mit gpone lüfterflügel

30er vhsh

falc curly auspuff

evo 2 unbearbeitet: 126/187 1,1mm quetsche

vergaser hat noch gar nicht gepasst, hat untenraus nur rumgesprotzt, daher nur so wenig vorreso. ansich find ich die kurve für einen unbearbeiteten zylinder aber schon ganz gut.

sieht bisschen aus wie ein Elefant, wenn du mich fragst :D

stimmt.

Ich find die Leistung für gesteckt aber echt voll ok !

sieht bisschen aus wie ein Elefant, wenn du mich fragst :D

 

jetzt haben wir endlich das tal der ahungslosen durchschritten und wenden uns den schöngeistigen dingen zu, anstatt giefernd nach schieren zahlenwerten zu gieren.

 

ich finde ja das sieht wie ein schwimmender elefant aus.

 

kann jemand ne katze mit buckel?

Schick Heizer! Plateau finde ich attraktiv