Malle 136 Diskussionstopic

[dreckige13]

Modellcode, sprich welche Variante, wann gegossen, welche Bestückung usw...

HAlt so alles was man auf dem Ding und in dem Ding an Bezeichnungen so findet.

Bei PHBH gibts ja auch dutzende Varianten...

[PXler]

würd da eher mal auf eine im unteren bereich zu magere nadel tippen

was macht die karre wenn du aus standgas im leerlauf schlagartig vollgas gibst?

nd 60 ist definitiv zu fett, du versuchst da halt eine zu magere nadel mit der nd zu kompensieren.

versuch mal dgl

hab so ca. 12 keihin gaser aus unterschiedlichen fahrzeugen in meinem besitz und die reagierten auf gleicher bedüsung auch absolut gleich!

glaub auch kaum das keihin für jeden hersteller da was eigenes gebastelt hat.

rocknroller hab dir doch das jettingtool geschickt, spiel doch mal damit rum!

[rod'n'roll]

ja, das habe ich mir auch gedacht nachher... im stand ist alles wunderbar.. fast nichts zu merken.

[rod'n'roll]

so, habe das mal durch simuliert. kann mal einer der experten folgende situationen zur sicherheit mit vergleichen?

Ausgang--------------Gegen

HD:155---------------155

ND:60----------------48

CLIP:4---------------3

Nadel:cgl------------dgl

kann das mein problem lösen? wenns nicht ins topic passt, bitte bescheid geben..

mfg b

[PXler]

wie soll man das beantworten wenn man den roller selbst nie gefahren hat

probieren ist angesagt

[Vespaholiker]

Ich wollte mich nochmal kurz zur Bedüsung meines 136ers äußer um anhaltpunkte zu haben:

Malossi 136 (Gefräst) Direkt

ASS 32mm Innen

Mikuni TM32

Hammerzombie V1

Gehäuse angepasst

Bedüsung die bisher gut läuft nach vielen Tests:

HD 260

ND: 22,5 (oder 25, bei mir zu fett)

Nadel Neutralstellung, 3. Clip

Nadel: 6EL oder so, auf jeden fall nicht die originale (ca.5mm kürzer), performance unterschied bisher kaum sprübar.

Leistungsdiagramm: Leider nein, ich hoffe kanpp 20 PS erreicht zu haben, laut Popometer recht später Peak, aber bedenkenlos fahrbar, dank der neuen Nadel mehr durchzug im mittleren Drehzahlbereich, läuft hier sauberer.

Steuerzeiten: Nicht vorliegend.

Bearbeitet 27. März 2010 von Vespaholiker

[SpecialHeizer]

vespaholiker - fahr doch mal in die rollerklinik zum leistungsmessen. wär ja schon interessant...

[Vespaholiker]

ja sollte ich mal machen. aber erstmal wider tüv und dann diesen sommer gerne, ich will das der roller erstmal alltagstauglich läuft. kein bock auf iregntwelche weiteren ausfälle. da sind mir am ende sogar 3 ps mehr oder weniger echt egal. Gut ist, die Kupplung läuft perfekt (XL2 mit harten Federn und Repkit)

Bearbeitet 17. März 2010 von Vespaholiker

[Brosi]

Die Sau ist erlegt.

Watch this space!

[Tim Ey]

Genau, wat is jetz? Motor schrott oder Ü30 Party?

[karoo]

Dem Motor geht's gut

Bin nur noch lange nicht fertig mit Testen... ich habe noch ein paar andere Schraubprojekte, die voran gebracht werden wollen...

Der Eintrag von Marco kam, als ich das erste Mal die 27PS überschritten hatte... mittlerweile habe ich den einen Kamelbuckel sogar einmal auf 28 gebracht. Aber ich bin mir sicher, dass das noch besser/stabiler geht... auch ohne nochmal zu fräsen...

Zwischenstand:

[Rietzebuh]

Du bist ja bekloppt...

[Brosi]

Ich warte jetzt aber noch die endgültige, dann bestimmt höckerfreie, Kurve ab für das Leistungstopic...

[momo]

Dem Motor geht's gut

Bin nur noch lange nicht fertig mit Testen... ich habe noch ein paar andere Schraubprojekte, die voran gebracht werden wollen...

Der Eintrag von Marco kam, als ich das erste Mal die 27PS überschritten hatte... mittlerweile habe ich den einen Kamelbuckel sogar einmal auf 28 gebracht. Aber ich bin mir sicher, dass das noch besser/stabiler geht... auch ohne nochmal zu fräsen...

Zwischenstand:

bitte 1mal anfangs grün mit rotem auslauf saustark!

gruss!

[Vespaholiker]

Ich wollte mich nochmal kurz zur Bedüsung meines 136ers äußer um anhaltpunkte zu haben:

Malossi 136 (Gefräst) Direkt

ASS 32mm Innen

Mikuni TM32

Hammerzombie V1

Gehäuse angepasst

Bedüsung die bisher gut läuft nach vielen Tests:

HD 240-260

ND: 22,5 (oder 25, bei mir zu fett)

Nadel Neutralstellung, 3. Clip

Nadel: 6EL oder so, auf jeden fall nicht die originale (ca.5mm kürzer), performance unterschied bisher kaum sprübar.

Leistungsdiagramm: Leider nein, ich hoffe kanpp 20 PS erreicht zu haben, laut Popometer recht später Peak, aber bedenkenlos fahrbar, dank der neuen Nadel mehr durchzug im mittleren Drehzahlbereich, läuft hier sauberer.

Steuerzeiten: Nicht vorliegend.

Ich hab mal noch ne frage, ich hab die C/O schraube 1,5 umdrehungen draußen, hab aber das gefühl das der motor immer noch sehr fett vor dem ND vereich läuft (starkes tackern, und verschlucken im untersten drehzahlbereich im 3/4. gang) Kann ich mit der C/O schraube auch noch auf 1 umdrehung runter gehen, oder lauf ich dan gefahr das der motor im leerlauf, beim ausrollen wegklemmt?

weil sonst bin ich voll zufrieden.

Am cutout wollte ich jetzt erstmal nix machen.

[gertax]

die Schraube für das Leerlaufgemisch sollte eine Luftschraube sein, keine Gemischschraube.

Demzufolge ändert man die Luftmenge wenn man an der Schraube dreht. Dreht man sie rein, bedeutet das weniger Luft --> fetteres Gemisch.

Zum Abmagern musst du die Schraube rausdrehen.

[gertax]

Dem Motor geht's gut

Bin nur noch lange nicht fertig mit Testen... ich habe noch ein paar andere Schraubprojekte, die voran gebracht werden wollen...

Der Eintrag von Marco kam, als ich das erste Mal die 27PS überschritten hatte... mittlerweile habe ich den einen Kamelbuckel sogar einmal auf 28 gebracht. Aber ich bin mir sicher, dass das noch besser/stabiler geht... auch ohne nochmal zu fräsen...

Zwischenstand:

Alter Kameltuner, geile Sache! Schade dass der Chris das nicht mehr sehen kann. Ich bin sicher er hätte sich darüber gefreut dass du derjenige welche bist.

[Vespaholiker]

aha,na dann ist vielleicht da noch spielraum. werds dann mal mit 2,5 versuchen.

aber warum heißt die bei mikuni.topham dann C/O schraube.

vielen dank trotzdem, ich versuchs aus.

Bearbeitet 27. März 2010 von Vespaholiker

[Blauweiße 0]

hat von euch schon ma jemand versucht einen Fippe Stutzen an einem V50 Elestart Rahmen zu montieren?

Unterscheidet der sich wirklich zum "normalen" V50 Rahmen am Durchgangsloch?

[Blauweiße 0]

noch ne Frage,

kann es sein dass ein 30er Koso auf einem Malle direkt mit Banane und dickem Krümmer zu groß ist.

Läuft viel zu fett und bekomme ihn nicht runter gedüst.

Derzeit 35 ND, 130 HD, JJK Nadel, Clip ganz oben also magerste Einstellung.

War sogar schon so schlimm dass Öl aus dem Puff gespritzt ist.

Wasn da los?

Den Fippe Stutzen muss ich noch modifizieren, dann kommt der drauf. Kann ich mir dadurch Besserung erhoffen?

[joeydalton]

Hi,

Ich hoffe, ich komm hier nicht voellig daneben rueber, weil ich nach Minderleistung strebe.

Nachdem sich letzte Woche mein "betuedelter"(hoehergelegt etc etc) DR verabschiedet hat,muss ich die PV nun schnellstmoeglich wieder flott bekommen- und zwar gut fahrbar inner Stadt!

Ich habe einen originalbelassenen Malle 136 in frisch gehohnt und mit neuen Ringen und frage mich, ob ich den als "Tourenzylinder" benutzen kann, oder ob das totaler Schwachsinn ist. Ich will halt jetzt moeglichst das benutzen, was da ist.

Da ist:

PK Motor mit 20mm Lippenwelle und Polini Gehaeusemembran

25er Dello

Mallesatz

Direkteinlss komplett

Tueten:

Zirri Silent

VSP

Polnischnecke

Simonini D&F

Wobei ich zur Schnecke oder zum VSP tendiere, ich fahr ja damit inner Stadt zur Arbeit.

Ich weiss, dass ein Polini die eigentlich Antwort auf mein Problem ist, aber wenn ich den Malle liegen habe, kann ich den ja auch verwenden, hoffe ich.(Zumal ich hier am Arsch der Welt bin und nicht um die Ecke mal schnell nen DR oder GS Kolben oder einen Poinizylinder bekomme)

Tips-Tricks??

BitteDanke

[heizer]

ja warum soll das denn nicht funktionieren?

der malle hat ja den besseren kolben und den besseren kopf als der polini.

das heisst man bekommt in meinen augen einfach mehr fürs gleiche geld.

tourentauglich ist der malossi ja auch.

bau zusammen, hab freude und lächel über die polini fahrer mit dem komischen polini kopf und kolben

[jolle]

Ich habe einen originalbelassenen Malle 136 in frisch gehohnt und mit neuen Ringen und frage mich, ob ich den als "Tourenzylinder" benutzen kann, oder ob das totaler Schwachsinn ist. Ich will halt jetzt moeglichst das benutzen, was da ist.

Der Malossi in Verbindung mit dem VSP ist super für die Stadt und für Touren.

Fahr ich auch so....

Was für ne Primär hast du verbaut?

Und warum soll der Polini für diesen Zweck besser sein?

[dorkisbored]

Schnelle Frage...was fahrt ihr so für ZZPs?

Meiner einer steht noch auf den "schissigen" 17°...aber mir fehlt nach Popometer untenrum am weng Dampf....

[joeydalton]

Ich wollte ja nur mal checken, ob irgendwas dagegen spricht.

Habe ne originale PV Primaer(2.56??) eingebaut. Haette aber auch noch 2.86 liegen.

Ok, ich hau das mal zusammen und reiss die Karre an!

Danke!

[vespetta]

Schnelle Frage...was fahrt ihr so für ZZPs?

Meiner einer steht noch auf den "schissigen" 17°...aber mir fehlt nach Popometer untenrum am weng Dampf....

beim 12std springrace war unser malle mit 18-19 ° unterwegs. und hat ohne probleme gehalten.

Gruss,

vespetta

[dorkisbored]

sowas wollt ich hören...dann werd ich wohl auch mal mutig 1° hoch gehen

[heizer]

sowas wollt ich hören...dann werd ich wohl auch mal mutig 1° hoch gehen

nicht soviel auf einmal.

mach erstmal nur 0.5°

[dorkisbored]

so geringe Mengen bekomm ich mit zittriger Hand nich hin

[Bertl]

Servus,

Sitz gerade an meinem Malossi Projekt. Mit Langhubwelle und GS Kolben komme ich mit einem 8mm Spacer auf einen Überstromwinkel von 122°. Reicht das oder sollte ich noch nen kleinen Spacer drunterlegen? Lässt sich die relativ geringe Überstromzeit durch etwas mehr Vorauslass korrigieren? Noch ist der Zylinder unbearbeitet und die Auslasszeit bei 174°. Ich hätte den Auslass jetzt auf gute 30° VA hochgezogen. D.h. 182-185° Auslass.

Wie haltet ihr es mit dem Einlassfenster am Kolben? Gibts da mittlerweile eine bewährte Form?

Hab das Zeug schon länger nicht mehr in den Fingern gehabt...

Thx for help