oder weniger steuerwinkel.. oder schon probiert?

S&s hab ich mir auch schon überlegt, der ist halt recht teuer. Der Franz kommt untenrum auch? Ich fahr die Spezial halt auf der Straße und will deshalb schon auch Drehmoment. Drehen ist zwar toll aber ich wills halt nicht immer müssen.

Wer hat nen Franz auf nem ähnlichen Motor, wie fährt sich das?

Gruß Lexe

Bearbeitet 28. Mai 201016 Jr. von Malle Lexe

oder weniger steuerwinkel.. oder schon probiert?

Hatte ich schon. Läuft aber so schon besser. Hat mich auch gewundert das der PM das so macht.

LTH Road oder Midrange!

Gruß

Basti

Bearbeitet 28. Mai 201016 Jr. von Basti_MRP

Wie ists mit der Lautstäke des LTH Midrange? Ist er viel lauter als der PM? Sowas wie der VSP Race ist halt schon krass, da werd ich wahnsinnig auf Dauer. Hat die Anlage schon jemand montiert?

Gruß Lexe

frag mal den jonas b., der fährt die anlage auf nem polini...

mfg basti

Danke mal werd ich machen. Was meint ihr zum Franz? Taugt der für die Straße?

frag mal den jonas b., der fährt die anlage auf nem polini...

mfg basti

Der fährt den VSP Race oder? Der ist mir zu laut.

gruß Lexe

Mein Setup:

136 DIREKT Kolben und Zylinder extrem gefräst

54er BGM Welle 105er Pleuel

MMW Kopf

8 Klappen Tassinari

Eigenbau Ansaugstutzen innen 34mm

35er Koso

Franz Auspuff d&f

Vespatronic

69/27

Um die Auslass Steuerzeit mach ich mir ein bischen Sorgen beträgt 194 Grad !

Da ich noch auf ein paar Teile warten muss bin ich noch nicht zum Starten gekommen

findet ihr die Steuerzeit auch bedenklich oder einfach mal losfahren ?

Das Teil soll auf der Landstrasse bewegt werden !

Danke für eure Antworten !

Um die Auslass Steuerzeit mach ich mir ein bischen Sorgen beträgt 194 Grad !

Da ich noch auf ein paar Teile warten muss bin ich noch nicht zum Starten gekommen

findet ihr die Steuerzeit auch bedenklich oder einfach mal losfahren ?

Das Teil soll auf der Landstrasse bewegt werden !

Danke für eure Antworten !

Kommt auf die Überströmzeit an!

Was hast denn für ne Überströmzeit?

extrem gefräst finde ich doof.

194° ist schon ok, je nach gewünschter Motorverhaltenweise vielleicht unpassend. aber ich finde auch, das man so ne hübsche auf landstraßen mit 8-10000 bewegen darf und kann. in unterschiedlichen gängen.

Extrem gefräst klingt immer doof und bedeutet genau genommen nix, weil sich jeder was anderes drunter vorstellt.

35er Koso? Dachte da gibt´s maximal nen 34er

Kurzer 4. Gang ist wohl Pflicht! Falls noch keiner drin ist, mach lieber nochmal auf.

194 ist viel, aber wichtig wäre sicher noch wieviel ÜS du hast.

Ja stimmt koso ist 34er !

Kurzer 4ter ist auch drin!

Ich werd schaun das die Mühle bis morgen läüft dann werde ich mal berichten , Zylinder abbauen kann ich ja immer noch!

Trotzdem danke fürs erste!

So heute mal die ersten Probefahrten durchgeführt Überströmer sind bei 127 Grad Auslass bei 195 Grad!

Jeder Gang zieht schön durch keine Anschlussprobleme in den 4ten , 4ter lässt sich auch von 30km/h

noch schön rausbeschleunigen !

Allerdings sprotzt die gute noch ein wenig rum 34er Koso mit LLD 38, HD 135, Nadel 2 CLIP v. oben!

Nadeln hab ich zu Hause muss aber erst noch rumprobieren !

Irgegendwelche Vorschläge eurerseits!

mfg

Bearbeitet 5. Juni 201016 Jr. von adidasler

der karren zieht von 30 kmh aus den vierten gut durch?? mach ich was falsch??

Hab ein paar Leute probieren lassen, da wir wegen den Steuerzeiten eh schon Befürchtungen hatten,

war aber für jeden gut Fahrbar !

(Wenn nur mein 210 Malle auch so wär )

Drehzahlorgien können müssen aber nicht sein!

kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen..

Nabend zusammen,

hab ne Frage zu den Ringen mit verchromter Lauffläche, die es als Zubehör für den Malle gibt. Hab hier irgendwo mal gelesen das die "ab Werk" nicht verbaut sind und es sich um Trapez Ringe handelt (Einbaurichtung also wichtig). Da mein Motor heute auf war hab ich mal dabei geguckt. Also, bei mir wahren die direkt mit dabei und ich kann nix von wegen Trapez erkennen, weder mit dem Auge, noch Markierungen...

kann das wer bestätigen?

Bearbeitet 6. Juni 201015 Jr. von AK200

ja, ich hab auch noch nie ein trapez oder chro auf den ringen gesehen. vielleicht ist das so ein anfang der 90er überbleibsel in den beschreibungen...

ja, ich hab auch noch nie ein trapez oder chro auf den ringen gesehen. vielleicht ist das so ein anfang der 90er überbleibsel in den beschreibungen...

super, dann hab ich´s ja doch nicht auf den Augen. Verchromt sind meine aber an den Laufflächen schon. Hatte mich nur gewundert als ich hier gelesen hatte die gibts nur optional und war mir sicher das ich verchromte mitgeliefert bekommen hab. Ist glaub ich aus 2005 der Zylinder...

super, dann hab ich´s ja doch nicht auf den Augen. Verchromt sind meine aber an den Laufflächen schon. Hatte mich nur gewundert als ich hier gelesen hatte die gibts nur optional und war mir sicher das ich verchromte mitgeliefert bekommen hab. Ist glaub ich aus 2005 der Zylinder...

wenn du einen malossi zylinder kaufst, dann sind die verchromten ringe dabei.

kaufst du aber nur einen einzelnen kolben kriegst die nichtverchtomen ringe.

keine ahnung was das für eine logik ist.

und was ist dann mit dem trapez, wenn meine augen schon keinen "chrom" entdecken können?

und was ist dann mit dem trapez, wenn meine augen schon keinen "chrom" entdecken können?

keine ahnung, trapez habe ich noch nie gesehen beim 136er

So, dann will ich auch mal was zur Diskussion stellen:

War heute beim Wrobel zwecks Tüv und haben eine Messung gemacht:

Malle mit Malle Stutzen und Membran, Kopf Serie

ÜS 128, AS 189

QS 1,2

28er KOSO(ND40; Schraube 1,5 raus; Nadel: JJK, Clip ganz oben, HD142)

Franz

HP4

17-18°vor OT

Überströmer dezent bearbeitet, Einlass offen, Auslass 70% Trapez

Die max. Leistung finde ich für den ersten Schuss ganz OK, aber:

1. recht spät das Ganze

2. nur 13,8NM

Was sagt das GSF?!?

gruss

Viel zu fett?!

Hätte jetzt Richtung HD 128 geraten.

Bearbeitet 26. Juni 201015 Jr. von Brosi

Viel zu fett?!

Hätte jetzt Richtung HD 128 geraten.

die HD mit Sicherheit, mit der habe ich mich noch garnicht befasst, war froh die Kiste bis zum Termin heute überhaupt fertig zu bekommen...

Aus diesem Grund kann ich mit den 17ps ganz gut leben, aber untenrum? Klar, das Loch merke ich auch beim fahren aber wenn das überwunden ist gehts gut vorwärts

das loch vor reso ist kacke.

spiel mal mit nadel und ND.

wenn du das abfallen wegbekommst, ist die kurve garnicht sooo schlecht.

ich würde gerne, dass mein malle nach hinten raus n bissl mehr ausdreht. ist das möglich? wechsel jetzt von jonas auf franz, da sollte sich ja am verlauf aber nicht viel ändern. momentan:

132/194 70%

zündung steht bei 23° im plateau (vtronic)

gravie kopp

35er pwk

tiefer legen wäre ne möglichkeit, nur wollte ich erstma mehrere meinungen einholen, weil das ja nicht unbedingt so einfach rückgängig zu machen ist.

Bearbeitet 29. Juni 201015 Jr. von rod'n'roll

Ich würde den wohl tieferlegen (128° ÜS sollten reichen) und den Auslass höher ziehen um auf mehr VA zu kommen.

Wieviel Vorauslass sollten denn da so angestrebt werden.

Noch könnte ich meinen nämlich ändern.