bei mir war das so.

seit gs-kolben kein "kolben-schmier"-abrieb mehr, auch die zylinderlaufbahn sieht gut aus. das war mit malle kolben nie so.

auslass 70% kann ich nix zu sagen, das hab ich auch erst seit kurzem.

also im zylinder sieht man schon, dass es ihm nicht so sehr gefällt.. aber ich dachte, dass wäre "normaler" verschleiß bei 70%..

kurze Frage:

will evtl nen neuen Gaser verbauen. Fahr direkt über Malle-Membran und bald auch Fippe Stutzen.

Jetzte die Frage, 30er oder doch schon (wegen neuem Ansauger) 32er Gaser?

den 30er tmx von mikuni finde ich schön.. hatte ich auch auf dem malle, und der lief 1A..

den 30er tmx von mikuni finde ich schön.. hatte ich auch auf dem malle, und der lief 1A..

Warum hatte, abgeraucht ?

Oder grösserer Vergaser.

Grüsse Didi

Bearbeitet 5. März 201016 Jr. von tittndidi

den 30er tmx von mikuni finde ich schön.. hatte ich auch auf dem malle, und der lief 1A..

auf was für einem Stutzen?

Warum hatte, abgeraucht ?

Oder grösserer Vergaser.

Grüsse Didi

da rod nich online is, dafür aber meiner einer anworte ich einfach mal

nix abgeraucht, er hatte ne ziemlich geile kurve und mächtig band mit dem 30er gaser und etwa 18 ps.

hier ein bild von der 18 ps version:

da er sich aber unbedingt von mindestens 20 ponies vorwärts katapultieren lassen möchte, hat er paar sachen geändert.

hier der motor mit ziemlich genau 20 ps:

wer es noch etwas genauer wissen möchte, kann die ein oder andere änderung in seinem malle topic nachlesen.

klick

ich will jetz nich verraten, was er sonst noch so vor hat, aber unter anderem kommt eine deutlich bächtig mösigere gasfabrik dran. die ansaugstutzen sind übrigens eigenbau.

Bearbeitet 5. März 201016 Jr. von PKR

mir würde ja ein 30er Gaser reichen, da ich aber nen Ansauger mit 32mm Innendurchmesser verbaue und dadurch dann kleinen Gaser auf großen Ansauger fahren würde, was anscheinend nicht leistungsfördernd ist, währe evtl. ein 32er Gaser sinnvoller.

Oder nicht oder doch oder spielen die 2mm keine Rolle??

Ich nix wiss aber wolle wisse

mir würde ja ein 30er Gaser reichen, da ich aber nen Ansauger mit 32mm Innendurchmesser verbaue und dadurch dann kleinen Gaser auf großen Ansauger fahren würde, was anscheinend nicht leistungsfördernd ist, währe evtl. ein 32er Gaser sinnvoller.

Oder nicht oder doch oder spielen die 2mm keine Rolle??

Ich nix wiss aber wolle wisse

das macht wenn überhaupt nur einen sehr kleinen unterschied, bau zusammen und fahr.

Ich hab meinen 136er nach über 3 Jahren auch mal wieder aus dem Regal geholt, etwas nachgearbeitet und mit neuen Ringen auf nen Motor gesetzt:

Malossi 136 57,5mm (Malossi-Kolben)

Vollwange 51/97

RD-VForce 2

PWK39 auf 32mm Ansaugstutzen (war halt gerade so verfügbar...)

LTH Race

Gerhead

127/192 mit 70,5%

Vespatronic (mit Schaufeln )

Rollenmessung!

Abstimmung ist noch nicht fertig... der Motor lief heute das erste mal überhaupt auf dem Prüfstand, ausser einmal HD getauscht ist da noch nichts dran gemacht. Ich hoffe ich finde nächste Woche etwas Zeit dafür. Leistung, Drehmoment und Band passen ja schonmal für den ersten Wurf

Kurvendetails (Drehzahl/Leistung als Textdatei): karoo-136-100308-nurleistung.txt

(Der Kulu-Überströmer war mal grösser gefräst, habe ich mit Kaltmetall wieder verkleinert. Die Überströmer lassen sich ohne Materialauftrag fräsen!)

(Die Anfasung/Verrundung rund um den Auslass kommt im Blitzlicht etwas komisch und zu fett rüber... und der Auslass ist in echt auch schön trapezförmig!)

Bearbeitet 8. März 201016 Jr. von karoo

nicht schlecht!

woher das kamel, falsche gemischabstimmung, zuwenig überströmzeit/querschnitt oder auspuffsache?

Bearbeitet 8. März 201016 Jr. von 100 spezial

Der Auspuff wurde halt für Falc bzw. ernsthaftere M1L ausgelegt. Da muss sich der 136er wohl zeitquerschnittsmäßig vor allem am Auslass noch etwas strecken...

Blöde Frage: Was fährt denn der Leistungskaiser von heute so an Vorzündung auf dem 136er?

Der Trend geht ja zu tendenziell viel Vorauslaß, da kann man bestimmt mehr VZ fahren als seinerzeit.

Ist das jetzt der Karossi?

Blöde Frage: Was fährt denn der Leistungskaiser von heute so an Vorzündung auf dem 136er?

Der Trend geht ja zu tendenziell viel Vorauslaß, da kann man bestimmt mehr VZ fahren als seinerzeit.

Hatte bei meinem 1b Renner 19° bei höchster Drehzahl mit Vespatronic. Keine Probleme, mit weniger gabs weniger Leistung auf dem Prüfstand...

Kurve im Kurventopic

Fand das garnicht so störend, dass da auch diskutiert wurde, aber egal...

nicht schlecht!

woher das kamel, falsche gemischabstimmung, zuwenig überströmzeit/querschnitt oder auspuffsache?

Abwarten... wie gesagt, der Motor hat erst zwei HDs gesehen und ansonsten wurde da noch genau gar nichts gedreht oder abgestimmt. Vielleicht krieg ich's ja demnächst raus. Ich weiss ja gerade noch nichtmal was ich für eine Zündeinstellung oder sonstige Bedüsung drin hab

Der Auspuff an sich kann auf dem 136er auch ohne so ein Kamel...

Bearbeitet 8. März 201016 Jr. von karoo

schicke Kurve

Was hat der Auspuff den für Maße am Flansch? Die "üblichen" 32mm wie Franz und Co?

35mm ?

Abwarten... wie gesagt, der Motor hat erst zwei HDs gesehen und ansonsten wurde da noch genau gar nichts gedreht oder abgestimmt. Vielleicht krieg ich's ja demnächst raus.

Die Sau ist erlegt.

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zeigen! hat es endlich mal mit ner 3 vorneweg geklappt?

schade doch nicht, wenn es diese hier ist:

aber trozdem sehr schnuckelig mit lecker drehzahlen

Bearbeitet 12. März 201016 Jr. von oli-san

Ne die isses nicht, das ist mein M1R auch mit dem LTH Race Auspuff.

Mit der 3 hats aber auch nicht geklappt.

ok, gibts denn diese "sau-erlegt" aussage mehr detailliert? Nen Wert oder ne Kurve, hört sich schon spannend an...

und ne aussage zur umwandlung kamel in dromedar oder wie auch immer... :)

Die Sau ist erlegt.

die rosane? kewl

ich bitte mal um nen tip von den keihin spezies..

Ich habe das problem, dass meine karre kurz vor reso komplett einbricht, wenn ich aufm prüfstand volle rille gebe. wenn ich langsam den gasgriff auf drehe, gibts ne sauber kurve.. siehe 136er leistungstopic

momentan bin ich mit dem 38er Keihin bei ND60 HD155 clip ganz unten.. wenn man mit der ND weiter runter geht, wird der einbruch verschlimmert, vorresoleistung sinkt.. hatten leider keine größere ND..

UUUUND: würde meinem Malle ein wenig weniger einlasssteuerzeit gut tun?

mfg b

edit: Nadel: cgl

Bearbeitet 13. März 201016 Jr. von rod'n'roll

Glückwunsch erstmal. Sieht schon ordentlich aus.

Zu der Frage kann ich nichts beitragen.

ich bitte mal um nen tip von den keihin spezies..

Ich habe das problem, dass meine karre kurz vor reso komplett einbricht, wenn ich aufm prüfstand volle rille gebe. wenn ich langsam den gasgriff auf drehe, gibts ne sauber kurve.. siehe 136er leistungstopic

momentan bin ich mit dem 38er Keihin bei ND60 HD155 clip ganz unten.. wenn man mit der ND weiter runter geht, wird der einbruch verschlimmert, vorresoleistung sinkt.. hatten leider keine größere ND..

UUUUND: würde meinem Malle ein wenig weniger einlasssteuerzeit gut tun?

mfg b

edit: Nadel: cgl

ich hab solche erlebnisse auch mit 38/39er vergasern, die ich auf ebay gekauft habe. meine vermutung ist, das diese cross-vergaser für andere motorverhältnisse konfiguriert wurden.

denn wenn ich den 32er koso wieder draufsteck, ist das alles weg und er bringt immer mehr leistung ohne einbrüche.

vielleicht solltest du mal alle verfügbaren daten von deinem vergaser posten, dann gibts eventuell jemanden, der dir helfen kann.

hm, was meinst du mit allen verfügbaren daten`?