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Bin jetzt zwar kein SI profi, aber was ich so im Netz gelesen und an YouTube Videos gesehen habe würde ich eher BE3 oder BE2 wählen. Gerade das BE4 soll doch anfällig sein fürs aufschäumen, weil die Löcher nur unten sind. Aber wir gesagt bin kein Profi, lasse mich gerne korrigieren.
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Heist dass, es passt jetzt alles Plug and play?
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Ein weiteres kleines Update zu meiner spanischen T5. Ich denke im Laufe der Woche werde ich fertig.
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Das mit dem Hilfszug mache ich immer so, aber bei anderen LFs kann man den neuen Zug von oben einfädeln. Ich glaube ich mach dann doch den Lenker runter.
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Und dann den neuen Außenzug von hinten einfädeln? Wie bekomme ich den dann in den Anschlag innen am Lenker?
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Möchte bei meiner T5 die kompletten Bowdenzüge wechseln. Muss dazu der Lenker runter. Bremse und Kupplung sind klar, aber wie schaut es mit Schaltung und Gaszug aus? Bei der PX und und anderen LF hab ich dass schon einige Male gemacht. Aber bei der Pfünf ist doch einiges anders.
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Hat jemand vielleicht Tipps, wie ich die Buchse ohne Macken rausbekomme? Und dann beim Zusammenbau wieder richtig positioniere? Hab beim ersten Versuch trotz heiß machen ne Macke rein gemacht. Hab mir mittlerweile Ersatz geholt und will es jetzt richtig machen.
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Könnt ihr einschätzen, ob sich der Zylinder mit dem Elestartlüfterrad montieren lässt?
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Ist der Kopf wirklich drehsymmetrisch zur Zündkerzenbohrung?
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Hab die Kupplung jetzt verbaut. Die Federn müssen in die Nabe reingedreht werden.
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Hallo, will bei meiner Kupplung 6 S und 4 L Federn verbauen, allerdings passen die nicht in die Bohrungen von der Nabe. Müssen die mit Nachdruck da rein gepresst werden, oder hab ich da unpassende Federn bekommen?
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Brauchst halt einen wohlgesinnten und sachkundigen Prüfer. Bei mir war das mit Träger von der Grimeca, Sip Bremszange und ich glaube AJP Pumpe an der PX möglich. Am besten mal vorab mit dem TÜV Prüfer reden.
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Ach Ok, hab nicht gedacht dass die beim neuen T5 Tacho, eine Funktion weglassen was bei den anderen Tachos bereits funktioniert. Liegt wahrscheinlich an der Kompatibilität mit dem Original Drehzahlsignal.
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Hast du das mit dem Signalfilter ausprobiert? Warum funktioniert das nicht? Hast du auch im Tacho auf setting 1 umgestellt?
