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Bin jetzt zwar kein SI profi, aber was ich so im Netz gelesen und an YouTube Videos gesehen habe würde ich eher BE3 oder BE2 wählen. Gerade das BE4 soll doch anfällig sein fürs aufschäumen, weil die Löcher nur unten sind. Aber wir gesagt bin kein Profi, lasse mich gerne korrigieren.
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Heist dass, es passt jetzt alles Plug and play?
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Ein weiteres kleines Update zu meiner spanischen T5. Ich denke im Laufe der Woche werde ich fertig.
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Das mit dem Hilfszug mache ich immer so, aber bei anderen LFs kann man den neuen Zug von oben einfädeln. Ich glaube ich mach dann doch den Lenker runter.
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Und dann den neuen Außenzug von hinten einfädeln? Wie bekomme ich den dann in den Anschlag innen am Lenker?
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Möchte bei meiner T5 die kompletten Bowdenzüge wechseln. Muss dazu der Lenker runter. Bremse und Kupplung sind klar, aber wie schaut es mit Schaltung und Gaszug aus? Bei der PX und und anderen LF hab ich dass schon einige Male gemacht. Aber bei der Pfünf ist doch einiges anders.
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Hat jemand vielleicht Tipps, wie ich die Buchse ohne Macken rausbekomme? Und dann beim Zusammenbau wieder richtig positioniere? Hab beim ersten Versuch trotz heiß machen ne Macke rein gemacht. Hab mir mittlerweile Ersatz geholt und will es jetzt richtig machen.
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Könnt ihr einschätzen, ob sich der Zylinder mit dem Elestartlüfterrad montieren lässt?
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Ist der Kopf wirklich drehsymmetrisch zur Zündkerzenbohrung?
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Hab die Kupplung jetzt verbaut. Die Federn müssen in die Nabe reingedreht werden.
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Hallo, will bei meiner Kupplung 6 S und 4 L Federn verbauen, allerdings passen die nicht in die Bohrungen von der Nabe. Müssen die mit Nachdruck da rein gepresst werden, oder hab ich da unpassende Federn bekommen?
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Brauchst halt einen wohlgesinnten und sachkundigen Prüfer. Bei mir war das mit Träger von der Grimeca, Sip Bremszange und ich glaube AJP Pumpe an der PX möglich. Am besten mal vorab mit dem TÜV Prüfer reden.
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Ach Ok, hab nicht gedacht dass die beim neuen T5 Tacho, eine Funktion weglassen was bei den anderen Tachos bereits funktioniert. Liegt wahrscheinlich an der Kompatibilität mit dem Original Drehzahlsignal.
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Hast du das mit dem Signalfilter ausprobiert? Warum funktioniert das nicht? Hast du auch im Tacho auf setting 1 umgestellt?
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Klasse, Danke fürs Feedback.
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So ein kleines Update von mir und meiner neuen Spanierin. Putzen läuft, Motor ist draußen,. Werde ihn mal öffnen und rein schauen. Hab mir eine VMC 10 molle bestellt. Brauch ich da noch außer dem Ritzel irgenwelche Distanzscheiben, wenn ich die Ölpumpe behalten will?
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Natürlich will ich mir das antun. Das macht doch Spaß. Habe noch genug andere Vespen, deswegen braucht die T5 nicht ultra schnell zu sein.
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Der eigentliche Plan war es so schnell wie möglich die Pfünf zuzulassen. Hab jetzt aber eingesehen, dass es besser ist erstmal alles auf Vordermann zu bringen. Brauche ich eigentlich für die §21 ein deutsches Typenschild am Durchstieg, oder reicht das original spanische unter der rechten Backe.
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Ja, bin mit dem Zustand ziemlich zufrieden. Unter den Matten zwar zentimeterdick Schlonz. Aber das Blech ist in tadellosem Zustand und ist nirgends nachlackiert. Denke ich werde sicherlich noch zwei Wochen putzen. Tacho und Drehzahlmesser funktionieren. Elestart weiß ich nicht. Die Batterie hat nur 4V. Lenker ist nicht ganz gerade und ich glaub die Kupplung muss gemacht werden. Beim kickstarten rutscht sie meist durch. Auspuff kommt mit etwas laut vor und Motor ist ölig, sieht aus als ob es aus der Vergaserwanne kommt. Insgesamt aber alles voll OK.
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Am Wochende ist meine spanische T5 gekommen. Ist leider Erstzulassung 1992, aber steht zumindest vom Blech her Hans gut da. . Ist eine Elestart mit automatischer Schmierung und 1942er Auspuff. Ist es eigentlich normal dass das Endrohr oval zugekniffen ist? Jetzt erstmal putzen und Bestandsaufnahme
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Schau dir das Bild von Gelbstich im Wiki an. So in etwa steht auch bei mir die Zündung.
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Bei mir war es auch ein Gefummel die richtige Position zu finden. Es gibt aber soweit ich weiß zwei verschiedene Versionen. Für die Serie 1 und Serie 2, da musst du aufpassen, dass du die richtige bekommst. Ansonsten würde ich jetzt eher auf die Vape gehen.
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Ich glaube der Rollerladen Pfaffenberg hat Lagersatz und Simmerringsatz gehabt. Kann aber sein dass die nur SCK Sachen weiterverkauft haben.
