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Hallo zusammen, will bei mir die flytech einbauen. Jetzt muss ich den Nocken von der Welle runter bekommen. Wie geht man am besten vor. Will tunlichst vermeiden einen teuren Fehler zu machen. Muss der Halbmond raus, und dann mit Trennmesser abziehen? Oder bleibt der Halbmond drinnen? Nocken erhitzen? Grüße Tom
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Ok, macht Sinn. Leider fehlen mir die. Weißt du was für Schrauben das sind? Ist das auch M4.5?
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Kurze Frage, wird der Schwimmerkammerdeckel nur mit zwei Schrauben befestigt, wie bei mir auf dem Foto? Habe noch zwei Gewinde übrig und keine passenden Schrauben. Grüße
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Muss demnächst den Motor an meiner GS160 2. Serie öffnen, um die Kickstarterwelle zu wechseln. Lohnt es sich eine neue Kurbelwelle mit 16mm Nadellager einzubauen. Ich glaube ich hab da was beim SIP gesehen. Kann ich dann mit dem Ölgemisch runter gehen? Falls nicht würde ich die alte Welle drin lassen. Hat sonst noch wer Tipps für mich bezüglich Motor Spalten? PX Motor habe ich schon öfters gemacht, worauf muss ich im Unterschied dazu achten? Will nichts aus Unwissenheit kaputt machen. Gruß
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Gibt's beim Soviero für kleines Geld. Da lohnt es fast nicht den selbst zu machen. https://www.motoricambisoviero.it/catalog/_Impianto_elettrico_schema_Vespa_160_GS_VSB_da_36001
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Kickstarter ist mittlerweile montiert. Hab etwas mit der Schlüsselfeile nachgearbeitet. Will erstmal alles zum Laufen bringen, und falls es nicht hällt, wird halt das Kickstartersegment getauscht. Gibt es da Empfehlungen was man verbauen kann? Da passt doch auch das Segment von der T5, Rally etc. oder?
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Ich hab ihn mittlerweile drauf bekommen. Ein bisschen gefeilt und dann mit dem Plastikhammer nachgeholfen. Der Motor steht im Ständer deshalb stimmt wahrscheinlich der Winkel nicht.
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Poste doch mal ein Bild von der Kiste. Kann sein dass du da was besonderes gekauft hast. Wäre echt schade die original zu machen.
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Am Winkel lässt sich nicht viel ändern. Fräsung stimmt ja überein. Was gibt es an Alternativen? Oder liegt es doch am Kickstartersegment, das dieser leicht verdreht ist?
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Bin gerade dabei meine GS160 mit dem Originalmotor auszustatten. Allerdings war der Motor den ich gefunden habe nicht komplett. Jetzt hab ich einen Nachbaukickstarter von FA Italia gekauft, bekomme ihn aber nur halb aufgeschoben. Die Kickstarterwelle sieht noch brauchbar aus, aber der Winkel von von der Fräsung am Kickstarter scheint einen anderen Winkel zu haben. Gibt es eine Alternative, oder gibt es Tipps bezüglich Nacharbeit? Gruß Tom
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Ok Dirchsen, danke für deinen Input. Bin mir gerade auch nicht mehr sicher wie viel Kabel es am T5 Motor waren. Aber kann sein, dass etwas geändert wurde weil auch eine Batterie dran ging.
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Ich habe mal gerade den Anschlussplan von der Flytech runtergeladen. Es kommen 4 Leitungen aus der Lima. 2 gehen an die Zündung, 1 an den Regler und 1 in den Kabelbaum. Beim T5 Motor sind es soweit ich mich erinnern kann 7 Leitungen, die aus der Lima kommen. Soweit ich weiß passt die Flytech von der GS nicht auf den T5 Motor.
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Wo ihr schon beim Thema Elektrik seit. Bräuchte auch mal einen Rat bezüglich Kabelbaum. Ich habe bei mir zur Zeit einen reingepfuschten Kabelbaum der von einem T5 Motor gespeist wird. In der Zwischenzeit habe ich einen originalen Motor besorgt, dem ich eine Flytech spendieren will. Schön wäre es wenn ich den neuen Kabelbaum mit beiden Motoren betreiben könnte, ist das möglich?
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Hallo Jungs, kann mir einer sagen was für Bolzen für die Vergasermontage bei der 160 GS 2. Serie verwendet werden. Also Durchmesser Steigung, Länge etc Danke
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Ich hab bei FB gesehen, dass ein Typ Adapter für den SI24 gefräst hat. Ich glaub er war aber aus Thailand. In England konnte man vor ein paar Jahren noch neue 27er kaufen, aber teuer. Bin mir nicht sicher ob die noch verfügbar sind. Kennt jemand sonst noch eine Alternative?
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Hallo Zusammen, wollte mal fragen ob es schon jemandem gelungen ist in Deutschland Jaglights eingetragen zu bekommen und falls ja als was die benutzt werden. Meine Jag lights sind höchstwahrscheinlich von Vigano montiert auf einer 160 GS zweite Serie. Vollabnahme nach 21 muss noch gemacht werden. Zur Zeit ist ein 125er T5 Motor verbaut.
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Die ICET CC waren nur bei Batterie Zündung verbaut. Zumindest bei der GS. Bei der SS weiß ich es nicht.
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Bei mir ist die PX Felge monitert. Der Versatz mit original Bremstrommel/Felge ist zu groß, um es an der Schinge ausgleichen zu können.
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Ich hab mir ne GS160 mit T5 Motor gekauft. Will sie für $21 bereit machen. Unteranderem hab ich das Problem, dass der hintere Stoßdämpfer am Rahmen schleift. Normalerweise müsste doch der originale Motor noch weiter rechts sein? Kann ich hier mit einem anderen Dämpfer was erreichen, oder brauche ich einen Adapter für die Stoßdämpferaufnahme?
