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Bertl

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Alle Inhalte von Bertl

  1. zuviel Kolbenspiel rasselt auch. Kollege hatte an ner 200er gute 3/10 im Schnitt. am Zylinderfuss wars fast 1mm. Ein Malossi kann nach 2000km genau so aussehen. Hier spielt aber die Bearbeitung des Direkteinlasses, Kolbenfensters eine Rolle. Erhöhter Verschleiss durch Kolbenkippen, auch bei passendem Kolbenspiel. Bei Polini dürfts nicht ganz so schlimm sein, aber wenn die Reuse öfters über die Autobahn geschickt wurde, könnt man ja mal nachschauen...
  2. Hab mal etwas rumgegooglet. Wird bei 900° gelötet mit Silber oder Messinglot. Ist ohne WIG und ohne Erfahrung wohl nicht zu machen. FÜrs Auftragslöten wohl zu flüssig. Jetzt schmier ich halt doch erstmal Knetharz rein. Hab mir bei Louis den MD-mix von Marston-Domsel besorgt. Kann da jemand was zu sagen?
  3. Servus, Mein neuer Proxxon schleift so gut, dass ich gleich mal zwei Belüftunglöcher in ÜS geschliffen hab . Frischluft ist jetzt drin, aber wie mach ich die Löcher wieder zu? Kaltmetallzeug wollt ich vermeiden. Alu hab ich schon erfolgreich gelötet. Wie schauts mit Grauguss aus? Grüsse Bertl
  4. Bertl

    Dremel 300

    Der Volumenstrom bezieht sich ja vermutlich auf den Auslass, d.h. bei 1bar. Also einfach mal nen 120l Müllsack aufblasen und schaun wie langs dauert? Ich find die Leistungsangaben immer etwas verwirrend. Meine alte Säulenbohrmaschine hat laut Typenschild 1,2 kW. Eine dicke Handbohrmaschine hat genauso viel. Die Handbohrmaschine bekommt man schon mal abgewürgt, mit der Säulenbohrmaschine kann man bei gleicher Drehzahl Karussell fahren. Edit fügt hinzu, dass die Rücknahme problemlos war. Die Verkäuferin meinte das die Rücksendung an Dremel im letzten Monat auffallend hoch war. Hab mir jetzt den Proxxon geholt, da mir die Druckluftsache doch zu aufwendig erschien und der Lärm wohl auch auf Dauer nervig ist.
  5. Bertl

    Dremel 300

    Muss ich nochmal schaun. Hab so nen billigen Kompressor zum Ausblasen zu Hause (schätz mal 1kW). Könnte noch nen stationären Kompressor aus dem Geschäft leihen (schätz mal 1,5-2kW). Das find ich bis heut Abend raus. Wieviel brauchts denn circa?
  6. Bertl

    Dremel 300

    So, gerade mit dem Kundendienst von Dremel telefoniert. Die meinten, ich würde das Gerät überlasten . Sorry, aber mein 20 Euro Dremel von Tchibo konnte da mehr. Werd jetzt versuchen das Geld wiederzubekommen. Kann jemand nen druckluftbetriebenen Stabschleifer empfehlen? Gibts bei ebay ab 15 Euros und geht bis 1800 Euro . Welche Leistung ist empfehlenswert? Gibts von 50-300 l/min bei 6-7 bar.
  7. Bertl

    Dremel 300

    Gerade eben hat nun das dritte Gerät seinen Dienst eingestellt. 1. Defekt: Getriebeschaden nach 30 Minuten 2. Defekt: Elekrtonikschaden nach 2 Stunden 3. Defekt: Lagerschaden nach 1 Stunde Die Schwanenhalslampe (Orginalzubehö) ist nicht Vibrationsfest (Batterieen werden nicht stark genug gespannt -> Pappstreifen rein) Umtausch ging auch bei mir immer problemlos. Aber ich hab doch kein Bock alle 2 Stunden zum Baumarkt zu fahren. Hab immer sanft gearbeitet. Die Maschine nie abgewürgt. Mann hab ich gerade nen Hals . Mal schaun ob ich morgen mein Geld wieder bekomm.
  8. Ich nutze das tiefergelegte Niveau direkt mal für die folgende Frage: Warum stinken Fürze meistens nicht, aber unter der Dusche grundsätzlich immer?
  9. Letztes Sylvester haben 5 Leuts eine Vodkarutsche angeschleppt. Im Prinzip nur ein 150 kg Eisblock mit einer Rinne drinn. Wir haben das Teil dann in die Badewanne gestellt. Man kniet sich davor, jemand schüttet den Vodka in die Rinne und man bekommt einen Schluck eisgekühlten Vodka ab. Nicht wirklich eine Druckbetankung, aber ein spassiges Ritual . Vodkarutsche lässt auch ganz gut googeln. Manche Leute formen da echte Kunstwerke hin.
  10. Die Hinterradleistung nimmt tatsächlich zu je höher der eingelegte Gang ist. Der Motor selbst hat mit seinen drehenden Teilen ein bestimtes Trägheitsmoment. Um drehende Teile mit ihrem Trägheitsmoment auf eine gewisse Drehzal n zu beschleunigen wird eine bestimmte Menge Energie benötigt. Das Trägheitsmoment des Motors ist unabhängig vom eingelegten Gang (bis auf die Hauptwelle und Hinterrad) konstant und somit auch die Energiemenge die jedesmal benötigt wird um den Motor hochzubeschleunigen. Das Durchlaufen des Drehzalbandes im ersten Gang geht erfahrungsgemäss sehr schnell. Da Leistung = Energie/Zeit, verbraucht der Motor relativ viel seiner inneren Leistung um sich selbst zu beschleunigen. Am Hinterrad kommt also relativ wenig an. Im vierten Gang dagegen wird das Drehzahlband relativ langsam durchlaufen und entsprechend wenig Leistung verbraucht um den Motot selbst zu beschleunigen. Am Hinterrad kommt dann mehr an. Unter der Annahme, dass die Messgenauigkeit bei allen vier Gängen gleich ist, könnte man aus den Differenzen der Leistungskurven das Trägheitsmoments des Motors ableiten bzw. dessen innere Leistung ermitteln. Es kommt aber noch eine zweite "Verzerrung" hinzu. Je höher das Trägheitsmoment der Walze bzw. der eingelegt Gang umso stärker wird der Motor belastet, umso länger dauert die Messung, und umso heisser wird die Abgastemperatur. D.h. das Drehzahlband verschiebt sich in Richtung höherer Drehzahlen je stärker die Belastung ist. Kann man ja leicht ausprobieren. Einfach mal den kalten Motor auf den Prüfstand stellen und zehn Läufe machen. Erst so ab dem 5. Lauf wird sich eine brauchbare Wiederhohlgenauigkeit einstellen.
  11. Servus, hab mir letzte Woche den Dremel 300 besorgt. Arbeitet soweit ganz gut, wenn es denn läuft. Ich muss das Gerät innerhalb kürzester Zeit nun zum zweiten mal umtauschen. Hatte jemand ähnliche Probleme oder bin ich einfach nur an eine Montagsserie geraten? Grüsse Bertl
  12. Hab nen alten Malossi von nem Kollegen hier liegen. Kann das soweit bestätigen. Laufbahn ist links und recht vom Einlass um fast 1mm eingelaufen. Werde da erst mal ne moderats Fräsung anstreben. Wird ja kein Rennmotor...
  13. Kolbenspiel ist auch ein gutes Stichwort. Zylinder hat 57,5 und der GS Kolben 57,35. Ziemlich viel oder ?
  14. Wie meinst du das mit Kolbenfenster nach unten offen? Also andersrum gesagt einfach den Cutout hochziehen? Hmmm, ziemlich heftig. Da stell ich vorher nochmal ein Bild rein
  15. Servus, Sitz gerade an meinem Malossi Projekt. Mit Langhubwelle und GS Kolben komme ich mit einem 8mm Spacer auf einen Überstromwinkel von 122°. Reicht das oder sollte ich noch nen kleinen Spacer drunterlegen? Lässt sich die relativ geringe Überstromzeit durch etwas mehr Vorauslass korrigieren? Noch ist der Zylinder unbearbeitet und die Auslasszeit bei 174°. Ich hätte den Auslass jetzt auf gute 30° VA hochgezogen. D.h. 182-185° Auslass. Wie haltet ihr es mit dem Einlassfenster am Kolben? Gibts da mittlerweile eine bewährte Form? Hab das Zeug schon länger nicht mehr in den Fingern gehabt... Thx for help
  16. Entweder ist Kupplung einfach unterdimensioniert oder du hast sie zu stark vorgespannt. Wenn sie mal anfängt durchzurutschen verbrennt sie auch recht schnell... Abgescherter Halbmond ist schlecht. Schert dann meistens wieder schnell ab, da der Konus üblicherweise nicht mehr richtig passt. Musst halt ausprobieren. Der Keil kost ja nicht viel. Ich mach da immer ein Tröpfchen Loctite Welle-Nabe drauf. Hast ein exotisches Getriebeöl verwendet? Kann auch ein Grund für ein Durchrutschen sein.
  17. Die Sache ist jetzt zwar schon ne Weile her,aber... Ich habe damals einige Tests gemacht mit selbst erstellten Signalen, aus nem Audioprogramm raus. Soweit ich mich erinnere wurde die Signalauswertung ab 30 Signalen pro Umdrehung problematisch. Viele Echos, viel radieren... Unser Prüfstand hat 10 Magnete und produziert damit 5 Signale pro Umdrehung (Rechtecksignal). Geht einwandfrei.
  18. Der hohe Kupferanteil spricht für eine hochfeste Alulegierung und ist meistens der Grund warum solche Legierungen nur schlecht bis gar nicht schweissbar sind. Bin da aber kein Experte (hab deswegen mal einige Anfragen gemacht). Experimentiert hab ich mal mit dem sauteuren Hartlot TMP40. Gusslegierungen AlMg und AlSi waren mit etwas Übung sehr gut zu löten. Bei hochfestem Alu F37 und F52 war aber nichts zu machen. Auch nicht mit Flussmittel und Oxidschicht aufkratzen. Prinzipiell lassen sich solche Legirungen am ehesten schweissen, wenn man die gleiche Legierung (evtl. noch einen Tick höher legiert) verwendet. Falls du jemanden findest, der hier ein Ergebnis garantieren kann, lass es mich wissen
  19. Servus, so, habe nach einem Jahr Schrauberabstinenz heut mal wieder mein altes Projekt rausgezogen. Habe mir damals nen Wasserkopf gebastelt. Sieht soweit ganz hübsch aus. Allerdings sind die orginal Stehbolzen ca. 30mm zu kurz. Weiss jemand, wo es längere in brauchbarer Qualität zu kaufen gibt oder wer mir sowas machen kann? Hatte mal mit selbstgeschnittenen VA Bolzen experimentiert. Vom maximalen Anzugsmoment (bis das Gewinde abreisst) waren die fast genau so gut wie die orginal geschwärzten (ca. 25 Nm, wenn ich micht richtig erinnere). Habe die Teile aber nie verwendet. Fährt hier noch jemand erfolgreich mit VA Bolzen rum? Material hätt ich noch auf Lager... Grüsse Bertl
  20. Die Welle ist noch zu haben
  21. Bin gerade dabei in die EGT Geschichte einzusteigen. Preislich und optisch kam aber nur ne Conrad Geschichte in Frage. Als Display verwende ich den DPM 951-T von Conrad (grüne hintergrundbeleuchtung; gibts aber auch in Koso blau, wie ich hinterher Erfahren habe ). Dazu muss man sich dann noch eine kleine Platine für TYP K Thermoelemente basteln. Der passende Schaltplan dazu liegt dem Display bei. Das Display hat eine Grösse von 46 mm x 23 mm und eine Einbautiefe von 21 mm. Lässt sich also schön in den Lenker integrieren. Ich hab jetzt alle Teile da und werd die Testschaltung diese Woche noch in Angriff nehmen. Kosten ohne Lehrgeld ca. 70 ? incl. Platine und Thermoelement. Wenn der Stage 6 Fühler ein Typ K Elemnt ist, lässt er sich mit diesem Display betreiben. Saubere Spannung (Batterie) ist aber für den Betrieb notwendig. Das Display verbraucht laut Datenblatt ca. 50 mA bei 5V. Mit alternativer 9 V Block Batterie sollte das display knapp 10 stunden laufen. Soweit die Theorie. Werde dann über meine Ergebnisse berichten.
  22. Hab letztens O-Ringe für meinen Eigenbaukopf bestellt bei: Industriebedarf Castan Die verschicken jegliches O-Ring Mass auch einzeln und an privat. Ein Ring kostet je nach Grösse um die zwei Euros. Wenn man ein ganzes Päckchen nimmt sinds bloss noch ein paar Cents. Viton Ringe gibts dort auch.
  23. Normalerweise sind die Ergebnisse nicht vergleichbar. Das muss man aber im Einzelfall ausprobieren. So auf +-10 % sollten sich die Ergebnisse gleichen. Je grösser die Walze, um so heisser wird der Motor und das Drehmomentband verschiebt sich in höhere Drehzahlbereiche. Die Kurvenglättung in der Software wird wohl auch nicht 100%ig diesselbe sein. Mal so als pauschale Faustformelwurfansage. Wenn du am Prüfstand nicht die richtige Temperatur und Luftdruck einstellst kannst du noch mit einem Fehler von +- 5% rechnen. Wenn du aber sowieso mit kaltem Motor auf den Prüfstand gehst, spielt das alles keine Rolle. An unserem GSF Home Dyno stellt sich eine reproduzierbare Kurve erst ein, nachdem ich den vierten Gang 5-6 mal ausgedreht habe. Das Drehmomentband verschiebt sich vom kalten zum heissen Motor um ca. 1500 Umdrehungen.
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