Bertl

Servus, Wer weiss wo man sowas kaufen kann? MFG Bertl

Servus, Laut Tuningbuch sollte die Vorverdichtung etwa 1,5 : 1 betragen. Wer weiß denn dass Verhältnis, wenn Einlass aufgemacht wurde ( ohne Aufschweissen), die Überströmer angepasst wurden (ohne Aufschweissen), eine Mazzuchelli Rennwelle drin ist und mit 24er Polini Membranansaugstutzen gefahren wird? Zwecks Erhöhung wollte ich evtl. das Fenster in der Kurbelwange mit Balsaholz zukleben. Wenn das schon mal wer gemacht hat, wäre ich für Tips sehr dankbar (welcher Kleber etc.). MFG Bertl

Servus, Also ich hab jetzt den bearbeiteten Satz zum vermessen auf einer Hälfte montiert. Kolbenoberkante bis Zylinderoberkante: 0,2 mm Quetschspalte Zylinderkopf: 0.95 - 1.15 (schöne Toleranz oder?) Quetschspalte insgesammt: 1,15 -1,35 Laut Tuningbuch sollte die Quetschspalte nicht unter 1 mm liegen. Kann mir das jemand bestätigen? Mein alter Kopf hatte übrigens eine Quetschspalte von 1,2 - 1,35. Ausmessen lohnt sich also. MFG Bertl

Servus, Ich hab meinen Polini 130 Zylinder oben 1,5 mm abgeschliffen und will ihn unten 1,5 mm unterlegen, damit die Überströmer bei UT weiter offen sind. Wie siehts denn jetzt mit dem Zündzeitpunkt aus? Bleibts bei 16 Grad? Das Kolbenfenster hab ich rechts und links um 1,5 mm erweitert. Muss in der Höhe jetzt auch noch was weg? Die Hinterschneidung der seitlichen Überströmer habe ich weggemacht (hoffentlich nicht zu voreilig) und dem Gehäuse angepasst. Wie siehts denn mit der Verdichtung aus? Ist die in Ordnung oder kann am Kopf auch noch was weg? Wollte evtl. mit Dirko HT noch abdichten. Den Auslass habe ich glatt geschliffen. Restliche Konfig: Simonini D&F, 24 mm PHB mit Polini Membrane (gibts da auch was dickeres?), 2.56 Primär glaub ich. Danke für eure Hilfe MFG Bertl

Servus, Also theoretisch ist mir die Zünzeitpunktbestimmung mit Blitzpistole klar, aber wie gehts praktisch? Um OT zu bestimmen braucht man eine Referenzmarkierung auf dem Polrad die mit einer Markierung auf dem Gehäuse fluchtet. Und genau hier liegt das Problem: Zwischen Polrad und Gehäuse ist ein Abstand von einigen Milimetern. Wenn ich meinen Kopf nun etwas zur Seite drehe fluchten die Markierungen schon nicht mehr. Und zwar um mehrere Milimeter bzw. Grad (Stichwort Paralaxe oder die Sache mit Kimme und Korn). Wie habt Ihr das Problem bewältigt? Spannt Ihr euren kopf in einen Schraubstock um immer den gleichen Blickwinkel zu haben? Wie gehts alternativ? Vielen Dank für eure Tips. MFG Bertl

Servus, Also Membrane sind natürlich drin. Zylinder hab ich nicht überarbeitet. Was kann man denn da noch machen? Zum Thema höhersetzen: Hab die Standard Alu Fußdichtung drin. Wie hoch soll man den Zylinder denn setzen? Dicke Papierdichtung verwenden? Soll ich die Kopfdichtung dann weglassen? Was ist eigentlich der Vorteil einer Lippenwelle? Wenn ich noch mehr von den Wangen wegnehm wird die Vorverdichtung ja noch schlechter, was man ja bei Membran gerade vermeiden will. Bei Vollwanden knallt das Gemisch wieder voll auf die Wangen. Das läßst sich aber durch Boost Ports, die die Vorverdichtung verschlechtern, kompensieren. Wo liegt denn nun die goldene Mitte? Schlieslich hab ich ja nur einen Versuch. MFG Bertl

Servus, Problem: Meine Pk fährt Cruising speed ca.100 (je nach Windrichtung). Wenn ich mich hinterm Beinschild verstecke geht sie noch auf 120 (nach etwa 2 min. Klemmer). Glaubt ihr dass mit ner Vollwange noch mehr geht? Oder verschiebt sich das Drehzahlband nur nach rechts. Hab ja jetz schon Probleme im 4.. Bisherige Config: Polini 133, 24er PHB DelOrto, Simonini D&F mit Eigenbaudämpfer, Primär 2.56?(Bei 120 wirds Drehzahlmäßig schon kriminell), Rennwelle Messerpleul Mazzuchelli, 4 Scheiben Kupplung, Gehäuseeinlass angepasst, Vorverdichterplatte weggemacht, Überströmer angepasst, keine "Boost Ports" - muß man dafür eigentlich aufschweißen? mit TÜV Wer hat Erfahrung? Danke MFG Bertl PS: Gibts eigntlich auch Vollwange Langhub oder Vollwange Messerpleul oder beides für SF?

Servus, ich hab meine PK50 (133er,24er,Simon D&F) damals vom SIP TÜV Service abnehmen lassen (DM 700 all inclusive). Den Service gibts zwar glaub ich nicht mehr, aber SIP sollte eigentlich noch derartige Bescheinigungen haben (auch Briefkopien etc.). Einfach mal nachfragen. MFG Bertl

Servus, Weil der Platz in getunten 50is für Luftfilter sehr klein ist, bietet sich i.d.R. ein Ram Air Luftfilter an. Ich fahre meine Pk seit ca 3000 km ohne Luftfilter , bisher ohne Probleme. Der Gaser liegt ja ziemlich geschützt. Wenn Du nicht gerade über die Felder fegst, gehts auch ohne. Empfehlen will ichs Dir aber nicht MFG Bertl

Servus zusammen, Ich habe ein PX200 Projekt vor. Da ich einen richtig guten Motor will (ca. 25 PS am Hinterrad),stellt sich mir die Frage ob es nicht günstger wäre eine Plastikrollermotorschwinge zu modifizieren und einzubauen. Welche Schwinge würde den einigermaßen in einen PX Rahmen passen? Eine PX Motor Alternative würde mich bei www.worb5.de etwa 3.000 ? kosten. Ist zwar schön, aber zu teuer. Bin für alle Tips und Anregungen dankbar. MFG Bertl