Glaub' ich nicht.

 

 

Ist dass das von dir in FB angekündigte "Sticheln" als einzig verbleibender Grund das GSF zu beehren?

Gut, dann wäre also auch das geklärt.

wie du darfst und ich nicht?

 

zu deiner frage, vielleicht, vielleicht aber auch nicht

jetzt gibt hier mal jeder wieder das Förmchen an den anderen zurück und dann is wieder Ruhe im Sandkasten.....

 

keine anderen Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen? Oder gehts hier nicht mehr um eben jene solche?

Hab heute auch truls Info bekommen das im April die Pinasco Gehäuse lieferbar sind.

Hier Bilder der 64 King Vollglocke mit 110er Pleuel, demnächst auch auf Wunsch als 60 und 62 Hub in V15 Version geplant.

 

 

 

lecker lecker...

Hab ich da Phantomias richtig verstanden?

BSG für T5?

Wär das geil....

Ja ...das wäre geil

T5 Geil wär das!

Hier Bilder der 64 King Vollglocke mit 110er Pleuel, demnächst auch auf Wunsch als 60 und 62 Hub in V15 Version geplant.

 

64 Vollglocke2.jpg64 Vollglocke.jpg

Sorry, doofe Frage:

Was ist der Vorteil von Vollglocke zu normaler Glocke?

1. eine höhere Vorverdichtung

2. mehr Masse = Laufruhe

Oder und um mit 116 Pleuel wieder was an Vorverdichtung zurück zu gewinnen !

116 Pleuel ist ja auch nochmal was mehr an Laufruhe vom Kurbetrieb an sich

Bearbeitet 26. Februar 201511 Jr. von Rally 221

was sollte man denn Für ein Pleuel bei einer 60er welle mit gestecktem MHR ubd NSR anlage nehmen? standart 110?

Bearbeitet 26. Februar 201511 Jr. von Basti85

ja.

was sollte man denn Für ein Pleuel bei einer 60er welle mit gestecktem MHR ubd NSR anlage nehmen? standart 110?

Sagen wir mal so, es gibt genug die mit langen Pleuels hervorragende Ergebnisse erzielen und darüber nicht sprechen da sie kein Bock haben auf ne endlos Schleife im GSF. Es gibt genügend die 116 fahren, es gibt aber selten Kurven mit direktem Vergleich 110 zu 116, denn der Aufwand ist sehr groß. 

Die Faustformel "Hub x 2=Pleuellänge" bei einem Kurbeltrieb steht dann auch noch im Raum. Und es gibt dann noch Leute die unterscheiden zwischen Resoauspuff und Topfauspuff wegen Vorverdichtung usw. !

 

Wie gut dass es alle Pleuels zur Auswahl gibt und mit fast jedem Pleuel eine Kurbelwelle zu bestellen ist  !

Der hat bei 57 Hub 232 ccm?

Kann das mal jemand übersetzen? Verstehe das nur bruchstückhaft.

ja , ist richtig .

Zylinder ist ja auch schon seid längerem angekündigt, kommt auch mit einem gesonderten Auspuff.

so wie ich den Klaus verstanden habe ist da ein langes Pleul drin . Kolben niedrige Kompressionshöhe.

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von Thorsten.S

Das mit den 55mm Hub schnalle ich nicht. Oder gibt's da im Zweifelsfall noch 'ne kurze Welle für?

Der Wuchtbock ist doch ausn GSF oder

Das mit den 55mm Hub schnalle ich nicht. Oder gibt's da im Zweifelsfall noch 'ne kurze Welle für?

 

Da steht, dass der für 150m Beschleunigungsrennen ist. Die Italiener haben da bestimmt eine Hubraumbeschränkung.

Basti, ganz normal 110er ist ausreichend. Der 50PS Motor hatte auch kein längeres Pleuel drin.

 

Kann man machen, muss man aber nicht!

Jemand Infos ob der auch mit einer ganz normalen 60er Welle passt?

Bei den Kolben muss man ja das Gehäuse sicherlich auch spindeln.

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von Patricks

Auf den Fotos ist auch eine Wangenseite von einer Ds Welle als Rohling

Ui, das Warten hat sich also doch geloht

 

@Thorsten.S: Hat Klaus auch was von Erscheinungsdatum erwähnt?

 

Geiler Kopf!

... wie früher auf der K50.

Schraub-Steckflansch?

Da steht, dass der für 150m Beschleunigungsrennen ist. Die Italiener haben da bestimmt eine Hubraumbeschränkung.

 

 

Ah, ok, das erklärt's. Danke.

man achte auf die steuerwange - der kürzere hub ermöglicht früheres öffnen, das kann schon interessant sein.

Der Kolben sieht interessant aus, mit geringer Kompressionshöhe. Es wäre interessant ob der Zyl. dadurch kürzer wird oder ob die geringe KH durch ein langes Pleuel ausgeglichen wird.

 

Grüße

Hannes