ja die bedenken mit dem kopf gabs ja beim sf parma auch. war ja dann aber auch nicht so schlimm.

kommt das eigentlich mit dem alter das man soviele bedenken hat?

Hab' ich über den Kopf vom Smallframeparmakit auch genau so gesagt. Ich glaub' auch immer noch nicht, dass der nicht optimal ist. In Echt hält's aber anscheinend.

bestimmt! sicherheitsbewußtsein und so.

kann ich echt nix für, wirste aber auch noch merken;-)

 

wie macht man das mit dem direktansauger bei den smallframes? leitbleche, oder hoffen das es auch ohne gekühlt hält?

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von PXler

bei sf hat man ja den vorteil das der membrankasten nicht im kühlstrom sitzt. ausser bei gedreht halt.

direkteinlass bei lf und dauervollgas auf der autobahn bei 30° im schatten fände ich doof.

Iss da halt nicht die Auslassseite. Außer man fährt gedreht. Das hält aber ja eh' nicht, weiß ja jeder.

Alder, was geht hier eigentlich ab? Ist das Synchronschwimmen ("Zeug gleichzeitig machen") am Keyboard?

bei sf hat man ja den vorteil das der membrankasten nicht im kühlstrom sitzt. ausser bei gedreht halt.

direkteinlass bei lf und dauervollgas auf der autobahn bei 30° im schatten fände ich doof.

hast du bedenken, oder willst du das neue zeugs nur schlechtreden?

immer das gleiche mit dir

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von PXler

ich sags ja. der zylinder gehört auf eine sf.

@ Pxler: Kurve vom BSG hab ich natürlich keine. Dass das Ding viel Drehmoment hat schließe ich einzig und allein daraus wie der Herr BSG seine eigene Karre selbst kaum unter Kontrolle hatte bei mittleren Drehzahlen bei der DBM in Südtirol 2014 und nur am steigen war. Vielleicht geht der Zylinder auch mit viel Drehzahl, keine Ahnung.Mein Eindruck war halt eher "Dampfhammer" als Drehzahlorgel.

DBM 2014 LANA:

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von Rally 221

Und weshalb ich nicht denke dass jemand einen teuren potenten Zylinder auf einen Fuffiblock schraubt hat damit zu tun, das ich als LF Fahrer schon oft gehört habe dass original Fuffiblöcke gerne mal ringsrum um den Zylinderfussdichtbereich reißen und die schmale Kurbelwelle zu guter letzt wohl auch die Biege macht.

Deshalb denke ich dass da dann eh ein Quattrini C2 Gehäuse mit breiter Kurbelwelle und viel Fleisch für Stehbolzen und Überströhmer eigentlich wenn man das vor hat wohl unumgänglich sein wird.

Meine Meinung !

Und nur am Rande - BSG hat Hammer Produkte, Wahnsinns Motorenkonzept usw ! Denke die wissen was sie tun !

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von Rally 221

-Das gepostete Video ist vom 305er BSG Motor, das hat mit dem PX125 BSG Zylinder nichts zu tun

 

-Der PX125 Zylinder benötigt m.M. nach das 118er Pleuel, sonst passt der Zyl. nicht auf das Gehäuse (nix mit Spacerplatte)

 

-T5 BSG kommt, laut email von BSG "bald", aus meiner Sicht wird das der PX125 Zylinder sein mit anderen Stehbolzenbohrungen (macht ja auch Sinn)

 

-Für SF gibt es eigene BSG Zylinder mit > 200ccm

 

Grüße

Hannes

 

 

-Der PX125 Zylinder benötigt m.M. nach das 118er Pleuel, sonst passt der Zyl. nicht auf das Gehäuse (nix mit Spacerplatte)

 

 

Bohrbild ist gleich PX125, das ist klar. Also offensichtlich keine "Adapterplatte". So wie ich das mit der Kompressionshöhe des Kolbens sehe ist das mit dem Pleuel genau so gedacht, dass man eben das Gehäuse nicht in Grund und Boden spindeln muss weil der Zylinder, bzw. dessen relevante Laufbahn entsprechend weit oben sitzt. Ob man das mit 'ner separaten Platte oder aber mit 'ner quasi in den Zylinder integrierten "Platte" macht ist vom Ergebnis her eigentlich jeweils das Selbe in grün. Beim Einen würde man halt die Überströmer mehr oder weniger die Platte einarbeiten, beim anderen sind sie halt mehr oder weniger in den Zylinder eingearbeitet und werden unten am Gehäuse im Zweifelsfall nur noch angefast. Wie man das löst ist wumpe, im Zweifelsfall ist in den Zylinder integrieren aber vermutlich cleverer. Von dahin würde ich jetzt persönlich, wie schon mehrfach angedeutet, bis auf Weiteres zugunsten des "Angeklagten" annehmen, dass die ihre Hausaufgaben gemacht haben.

@ Pxler: Kurve vom BSG hab ich natürlich keine. Dass das Ding viel Drehmoment hat schließe ich einzig und allein daraus wie der Herr BSG seine eigene Karre selbst kaum unter Kontrolle hatte bei mittleren Drehzahlen bei der DBM in Südtirol 2014 und nur am steigen war. Vielleicht geht der Zylinder auch mit viel Drehzahl, keine Ahnung.Mein Eindruck war halt eher "Dampfhammer" als Drehzahlorgel.

DBM 2014 LANA:

wie schon erwähnt ist das der 300ccm und vom layout auch anders als der kleine.

der 300ccm motor dreht nicht gerade wenig, wenn man sich die prüfstandsvideos anschaut

Ich können mir vorstellen das hier ist nicht weniger oder viel weniger "fleisch" als einer

smallblock lambretta.

dann gibts es auch immer noch laufende zylindere mit weniger fleisch vorhanden

zb viele conversion malossis unzw.

 

anteil von gewinde das steht mit dünner wand ist nicht so viel.

 

beim meinen mugello sind es weniger fleisch von üs kanale zum stehbolzen, und das war immer noch nicht eine riss.

ich denke das ist gar kein thema.

 

wenn mann so eine dicke zylinderfusswand sieht, denk ich auch das

nervöse menchen können das aufspindeln.

 

ich hatte mehr unruhe das so einer zylinder wird schief aufgebohrt von viele kaufer

als ich hatte unruhe das es sollte durchbrechen und die zylinder abfliegen wie eine ungarisches rakete

 

dann gibts es auch die grau und helles zylinder das man für viel weniger geld bekommen ohne so viele

"konstruktionsfehler"

 

doch die gute "konstruktionsfehler" ist quasi ein einzelauslass, zb ein einsatz im DBM klasse 3 würde mich doch sehr sehr freuen wenn sowas kommt.

 

@jens: der zylinder passt dir so gut wie ein hand in die handschuhe.

auf jeden fall würde es mich freuen wenn mann sowas sieht auf die elfie, gedreht montiert

mit vergaser nach vorne unten und kolbensteuerung. dann können der Heizer auch nicht mehr was dagegen sagen.

 

lg

Truls

Ich können mir vorstellen das hier ist nicht weniger oder viel weniger "fleisch" als einer

smallblock lambretta.

dann gibts es auch immer noch laufende zylindere mit weniger fleisch vorhanden

zb viele conversion malossis unzw.

 

anteil von gewinde das steht mit dünner wand ist nicht so viel.

 

beim meinen mugello sind es weniger fleisch von üs kanale zum stehbolzen, und das war immer noch nicht eine riss.

ich denke das ist gar kein thema.

 

wenn mann so eine dicke zylinderfusswand sieht, denk ich auch das

nervöse menchen können das aufspindeln.

 

ich hatte mehr unruhe das so einer zylinder wird schief aufgebohrt von viele kaufer

als ich hatte unruhe das es sollte durchbrechen und die zylinder abfliegen wie eine ungarisches rakete

 

dann gibts es auch die grau und helles zylinder das man für viel weniger geld bekommen ohne so viele

"konstruktionsfehler"

 

doch die gute "konstruktionsfehler" ist quasi ein einzelauslass, zb ein einsatz im DBM klasse 3 würde mich doch sehr sehr freuen wenn sowas kommt.

 

@jens: der zylinder passt dir so gut wie ein hand in die handschuhe.

auf jeden fall würde es mich freuen wenn mann sowas sieht auf die elfie, gedreht montiert

mit vergaser nach vorne unten und kolbensteuerung. dann können der Heizer auch nicht mehr was dagegen sagen.

 

lg

Truls

ist ja nicht mehr elfie.

aber motor bleibt wie er ist, also drehschieber

bichen leistung soll jetz noch in diesen monat kommen und die 40 sollten dann für deine lammy reichen

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von PXler

das freut mich zu hören aber ich

 

würde Euch doch bitten einer mehr ambitiöser zielsetzung zu nehmen als meine lammy.

 

in die drehschieberklasse denke ich wir stehen über ein gegner mit deutlich mehr,

von beides leistung und fahrkünste

 

lg

Truls

nö, hier gehts nur ums team interne und ich hab da doch eh nix mehr mit am hut

Gut, dann wäre also auch das geklärt.

kurz überlegen!

jau, ist geklärt

Wenn du nach längerem Überlegen doch zu 'nem anderen Ergebnis kommst und noch Mitteilungsbedarf siehst kannst du deinem Bruder Truls ja vielleicht 'ne PM schreiben oder so.

Ich dachte hier ginge es umum Neuigkeiten, Gerüchte und Produktankündigungen? Oder ist das ein Teamname?

Ich dachte hier ginge es umum Neuigkeiten, Gerüchte und Produktankündigungen? Oder ist das ein Teamname?

Das freut mich zu hören!

 

und im welcher klasse stehen Sie am start?

 

lg

Truls

I suppose that's another one lost in translation. Chances are this was not meant as a team introduction (would have been the wrong place anyway) but as a reminder that there is a PM option more like.

@ Truls

Ich denke er steht in der "Zuschauerklasse"

Bearbeitet 25. Februar 201511 Jr. von scholle

ich hoffe nicht.

 

ich habe gehofft das Ralf kommt nochmal in die DBM.

 

würde mich freuen.

aber ich hatte gehofft, als rennfahrer 

 

@Amazombi I really hope to see you there too

Bearbeitet 25. Februar 201511 Jr. von Truls221

My race this year would have been the 24h in Spain again, I'm booked for that date though. Sprinting I'm pretty much over and done with after organising and racing for so many years.

ich hoffe das ist dann auch bei ihnen geklärt, hr. amazombi?

Anstehende Monatsblutung?

ne, dauert noch 1-3 wochen