Wenn schon neu dann richtig

Ja ich finde der Standard 166er in Alu wäre schon besser als der GG Zylinder . Dann wäre er perfekt . Aber wäre ja auch eine Preissache gibt ja 2 andere gute Aluzylinder .

 

Was wäre denn der genaue Vorteil von dem alten Malle in Alu?!?

Wenn mans genau nimmt, hätte der sogar mehr Nach- als Vorteile.....

 

Wenn, dann muss so ein Quantensprung her, wie beim 210er!

(der dann entweder mehr können als der Quattrini, oder deutlich billiger sein müsste...

Und ich sage mal: in beiden Richtungen wird das dann sehr eng )

Was für nachteile hätte er denn dann ? Das er Thermisch nicht grad Belastbar ist wäre für mich jetzt ein Grund wenn man den jetzigen GG mit si und reso Auspuff fährt.

https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/auspuffanlagen/1458/auspuff-px-200-/-scooter-service-newline-s-hauptstaendertauglich

 

Hat den schon jemand von Euch? Bin echt gespannt drauf!

Verflixt! Wieder nur der "lefthand"...

Was für nachteile hätte er denn dann ? Das er Thermisch nicht grad Belastbar ist wäre für mich jetzt ein Grund wenn man den jetzigen GG mit si und reso Auspuff fährt.

 

Thermisch nicht belastbar?!?

Das halt ich für ein Gerücht! Der geht ganz leicht mit vollem Programm Dauervollgasfest. Drum ist hier auch eine Alu-Version unnötig

Und Nachteil wäre, dass man nach Kolbenschaden, Klemmer nach Falschluft, kaputte Zündung etc. gleich neu Beschichten darf

 

Al.

Abgesehen davon dass der 166er auch einfach ganz normal weiterfährt nach einem Klemmer

Den 166er bin ich auch ausreichend gefahren: ich sehe keinen Bedarf an Alu

Dafür ist der Parma auch zu gut

Abgesehen davon dass der 166er auch einfach ganz normal weiterfährt nach einem Klemmer

Den 166er bin ich auch ausreichend gefahren: ich sehe keinen Bedarf an Alu

Dafür ist der Parma auch zu gut

naja der 200er MHR hat gezeigt das da überall noch ordentlich was zu holen ist. also warum nicht nochmal den 166er überarbeiten und als alu.

naja der 200er MHR hat gezeigt das da überall noch ordentlich was zu holen ist. also warum nicht nochmal den 166er überarbeiten und als alu.

 

So ja schon, aber die Kollegen da oben wollten ja nur eine 1:1 Alu-Kopie aus dem Gussklumpen machen. Und allein das halte ich für nicht sinnvoll.

Mit dem, was Du schreibst rennste bei mir offene Türen ein

So ja schon, aber die Kollegen da oben wollten ja nur eine 1:1 Alu-Kopie aus dem Gussklumpen machen. Und allein das halte ich für nicht sinnvoll.

Mit dem, was Du schreibst rennste bei mir offene Türen ein

Aso nö das brauch keiner. aber ein richtiges Update alá mhr wäre schön was.

Ja, hab davon gesprochen, dass schon nur eine simple material-conversion wünschenswert wäre...

 

aber ich denke auch, wenn man etwas verändert, dann nicht nur das material, sondern auch noch die ports...

 

An der Bohrung würd ich jetzt grad nichts machen, das ist ja das spannende, dass der Klumpen aus einer so "kleinen" bohrung gerade soviel rausholt

 

Und, die Bohrung sollte eben auch grade deshalb bleiben, damit man eben die 61mm OEM-Kolben mit den CVF-Kanälen weiterverwenden darf. Die Ü-Strömerquerschnitte des Originalbarrels sind relativ winzig, ebenso der Boostport dürfte grösser sein... von den winkeln müsste man sich eventuell an die Quattrinis oder MHRs dieser Welt halten...

 

(ist der Parmakit nicht auch "nur" eine Polini-to alu-Conversion? *duckundweg*)

 

Cheers

Bearbeitet 17. November 201411 Jr. von tbs

hat jemand die neue Scootering schon gesehen? 305ccm LF Mugl.

hat jemand die neue Scootering schon gesehen? 305ccm LF Mugl.

 

 

Ist es das Ding von BSG Corse?!?

Gibts da weitere Info zu?

 

 

Al.

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von wasserbuschi

Bilder und ne Kurve. Jup von BSG: Ist der gleiche Zylinder wie der für die Lami.

Ist aber schon länger veröffentlicht?

 

http://www.youtube.com/watch?v=LXpNFL9QhE4

 

Zitat:

 

Veröffentlicht am 08.06.2014

PX engine 306cc
by
BSG Corse®

Gehen die 306ccm in ein Original-Gehäuse?

Gehen die 306ccm in ein Original-Gehäuse?

nein

die neue komplettmotor für DBM

Der link will nicht

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von Rally 221

Der link will nicht

bei mir geht er [emoji15]

Sehr verhalten. Zuviel Drehmoment oder Fahrer zu klein für PX

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von Rally 221

Bei facebook gibt's schon videos vonne rolle und in action auffe teststrecke.

Bin mir nicht mehr zu 100% sicher. Meine aber was von 52ps/35nm gelesen zu haben.

Hallo Leute

 

Ab Jänner bei www.mpl-shop.at erhältlich.

 

Interessant für alle Besitzer eines Mikuni oder Keihin Vergasers.

 

Vergaser Umlenkrolle für mehr Platz und leichteren Gaszug.

 

Mehr Infos auf www.mpl-shop.at  unter MPL Produkte

 

Anfragen usw. bitte über das Kontaktformular.

 

lg.

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Weltklasse

Kosten?

Bearbeitet 26. November 201411 Jr. von Basti85

@MPL gibts

schon ein Update zur Scheibenbremse hinten?

ich konnte bisher niemand finden der mir

die benötigten Buchsen zur Zentrierung für die Sip Felge anfertigen konnte

GSF Rabatt?

 

Wenn die jetzt noch nen integrierten "schnellgasgriff" hätte, wäre das Ding wirklich Weltklasse

Geile Sache....

Gleich mal ordern...

Absolut Geile Idee. ist geordert

gibt's das auch zur Seite hin und nicht nach vorne? Wäre mir bei SF lieber

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Wer das wohl gemacht hat