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Die Aufkleber mit dem Fön leicht anwärmen und abziehen.

V50 Sprinter O-Lack in Rosso Corsa 806 514 x gebaut V5SS2T Baujahr 1973 5556km Als ich sie bekommen habe, war sie bereits vom Vorbesitzer zerlegt zum strahlen. Zum Glück hat er vorher die Lust verloren

Hi, vielen Dank für die Bewertungen. Die Preise lagen hier zwischen 4k und 6.5k. Ich habe mich entschlossen die Rally für 4800.- FP im Verkaufe anzubieten. Ich denke das ist ein fairer Preis. Kann somit hier geschlossen werden. Vielen Dank.

Ersmtal etwas Grundsätzliches: Die Viskositätsklassen von Motoröl und Getriebeöl sind unterschiedlich benannt. So entspricht SAE80 Getriebeöl etwa SAE20 Motoröl und SAE90 Getriebeöl etwa SAE40 oder SAE50 Motoröl. Quelle Wikipedia. SAE 80W-90 Getriebeöl entspricht also SAE 20W40 oder SAE 20W50 Motoröl. Das was man als SAE30 Getriebeöl in den Vespa-Shops findet ist übrigens verwirrenderweise nach Motoröl Standard benannt. Entspricht also von seiner Viskosität auch etwa SAE 80 Getriebeöl. Nehme ich jetzt Getriebeöl oder Motoröl für meinen Roller? Es ist so, dass in den meisten Motorrädern (die heute 4Takter sind) mit Nass-Lamellenkupplung diese im Kurbelwellenraum ist und mit Motoröl geschmiert wird. Daher sind Getriebeöle, die für Nasskupplungen geeignet oder gar optimiert sind ein Nischenprodukt. Meist wird die Kupplungsart gar nicht erwähnt. Wenn man ein Getriebeöl nehmen will, dann sollte man darauf achten, dass in der Produktbeschreibung, nach der man lieber beim Hersteller als beim Scootershop gucken sollte, nichts von Hypoid oder Hochdruckzusätzen oder so steht. Bei Motorölen gibt es praktischerweise eine Norm für die Nasskupplungseignung: JASO (T904) mit der Klasse MA2 als höchste Eignungstufe. Ich würde also jederzeit ein SAE 20W40 oder SAE 20W50 Motoröl mit MA2 Kennzeichnung einem unbestimmten SAE 80W90 Getriebeöl vorziehen. Im konkreten Fall Fabbri Kupplung wird wohl ein eben solches SAE 80W90 Öl empfohlen. Ich würde also zB dieses SAE20W40 MA2 Motoröl nehmen wollen, um der Empfehlung des Herstellers entsprechen zu wollen. Wenn es unbedingt ein SAE80W90 Getriebeöl sein soll, ginge zb dieses. Abgesehen davon hat der User Polinizei (Xyger) damals wohl sehr intensiv mit solchen, wie in der Fabbri (und Falc) Kupplung verwendeten, "Carbon"-Kupplungsbelägen experimentiert und das Silkolene SRG75 als optimal für sich herausgefunden. Das ist zwar etwas niediger in der Viskosität, als das von Fabbri und Falc empfohlene, aber auch nicht unbedingt um Welten.

Auch beim Hauptständer ist eine Verstärkungsplatte sinnvoll. Mit der Zeit arbeitet sich der Ständer durch die Drehbewegung in das Bodenblech ein.

Shit, ich muss nachsitzen...

Ich war auch wieder fleißig... Allerdings nicht zum verheizen. Sollte Mal ein Blockhaus werden in zwei bis drei Jahren!

Jo, sitzend aufm Boden oder niederkniend natürlich .... bin die Generation garagenboden statt Bärenfell

Ne.....Kaltverformen. Hier die hydraulische Aktion: Zu Anfang: Aktion: Danach: Die Klappe will noch nicht so richtig....also nochmal mit schwerem Gerät bei... So gefällt mir das schon besser: Um bei Olack zu bleiben und nicht in die Blechbearbeitung abzudriften.... Ich war echt erstaunt wie "stabil" der Olack ist. Es gab sehr wenig bis fast nix an Lackabplatzern. Wenn ich da an die Klappe denke....da ist der Lack schon fast von alleine abgeflogen. Die wurde sicher nachlackiert, so wie das links oben absplittert. Kenn ich so nur vom Ülack.

So die O-Lack Sprinter ist fertig mehr Bilder in der Galerie

MYH 2019 Save the Date: 26.05.2019 Meet You Halfway! 2nd Edition! Walsrode 2019 Die Sternfahrt im Norden für alle Vespafahrer. Nach der letztjährigen Erstausrichtung mit über 100 Rollern und viel positiver Resonanz wollen wir das Ding auch 2019 wieder rocken! Weitere Infos über Ablauf, Treffpunkte anderer Clubs etc. folgen hier und im GSF. Seid dabei! Wir freuen uns auf Euch! Powered by Bremer Vespa-Freunde VC Hannover Passione VC Wolfsburg

Am 1. Mai 2019 ist es wieder soweit: Wir werden anrollern! Und das mit Spaß, guter Laune und lecker Grillen + Getränke zum Ausklang bei hoffentlich frühlingshaften Temperaturen. Streckenverlauf wie immer fuffitauglich, über Land, mit Kurven und Geraden. Ziel mit Grillen, Getränken und schnacken wird bei Syke sein. Treffen wie immer Ikea Bremen-Brinkum ab 10:00h, Abfahrt um 11:00h vollgetankt. Lasst uns einen geilen Tag verbringen, wir freuen uns auf Euch! Beitrag kann gerne geteilt werden.

Man sieht , der Motor würde hoch professionell gewartet vom Vorbesitzer...

19 ist korrekt. 5/16" = 8mm

Ich glaube, ich habe den Fehler endich gefunden! Nachdem ich heute noch einmal neu abgeblitzt habe und den Auspuffstutzen neu gaplant und mit neuer Dichtung verbaut habe, gab es keine Verbesserung. Daraufhin habe ich den Zylinder gezogen und festgestellt, dass der Kolben und Kolbenring zwar völlig heile waren, aber der Kolbenring vollkommen in der Nut verschwunden war und sich kein Zehntel mehr bewegte. Ich habe den Kolbenring dann vorsichtig herausgehebelt und die Nut von Kohlerückständen befreit und mit einer 1,5mm schlüsselfeile ein paar Hundertstel aufgefeilt. jetzt sitzt der ring wieder wie er soll und lässt sich bewegen. Ich bin ziemlich sicher, dass der Motor zu wenig Kompression hatte, da der Kolbenring nicht mehr richtig gedichtet hat. Ich werde das Ganze am Dienstag wieder zusammen bauen und berichten!

cosa 200 fahrbereit 450 Euro im Raum Karlsruhe. Für mich nichts. Wenn Interesse PN. Ist nicht online.

..ok iss gepöbel..ist halt styletopic und nicht kurze technikfrage. im ernst jetzt, ich habe mir die sitzbank auch kurz überlegt und dann die ital.-replika bestellt. das teil passt besser und folgt der fahrzeuglinie.

War es wirklich Getriebeöl,oder nur Gemisch aus dem Überlauf des Vergasers, das dann gerne mal durch die 2 kleinen Löcher im Bodenblech unter dem Vergaserraum tropft? Das sieht dann auch aus wie hingepinkelt.Das ist dann aber im Bereich des Auspufftopfes! Da bleibt nach dem verdunsten des Benzins auch ein leichter Ölfleck. Getriebeöl ist davon aber deutlich zu unterscheiden,da es dickflüssiger ist. Du schreibst,Totalverlust. Das wären dann 250 ml. Die schmierigen Verschmutzungen auf den Fotos sehen für mich,bei einem alten Motor,normal aus. Allerdings nicht für einen Motor,der vor 300 Km überholt wurde! Wenn man so etwas macht,reinigt man ihn vorher! Und nach nur 300 Km sieht ein Gewinde,oder eine Mutter nicht schon wieder so verdreckt aus! Daher glaube ich nicht,daß es ordentlich,wenn überhaupt gemacht wurde. Solche leute nehmen auch nur die ganz billigen Revisionskits mit den billigen Lagern,ohne erhöhte Lagerluft. Und dann hätte man auch das Kickerritzel tauschen müssen. Durch einen Sturz werden die Zähne nicht rund.Dann müßte der Roller schon stundenlang, mit laufendem Motor auf der Seite,mit leicht betätigtem Kicker gelegen sein Das der Kicker durchrutscht,dürfte an einem verschlissenen Kickerritzel liegen. Andere Möglichkeiten sind eine ausgelutschte Kupplungsfeder,oder verkokte Beläge. Sorry,aber ich denke mal,Du bist ganz einfach verarscht worden... NEIN! Und nicht so laut fragen,daß gibt sonst wieder eine unnötige Diskussionsrunde.

Viele Gemüsegärtner meinen es zu gut und wollen immer die Pflanzen bzw. die Körner versorgen mit Wasser. Das ist ein Lernprozess die Beine still halten und warten, duch das anheben der Töpfe lernt man über kurz und lang den passenden Zeitpunkt für eine Wassergabe in kleinster Dosierung. Wennst das ein paar Jahre machst wirst immer besser wie bei allem macht Übung den Meister. Aber fürs erste Jahr ist es nicht so schlecht wie ich es anhand den Fotos beurteilen kann. Vagöts God Jogl

Im Wiki steht 19 St. wenn baugleich mit VBA. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_(VBB1T-VBB2T)

Der Krümmer musste geändert werden, damit man um den Zylinder rum kommt. Sonst Auslass leicht angepasst, Überströmer und Block angepasst. Ansonsten, der Auslass des Avanti ist geteilt und das Sehnenmaß ist recht hoch Gesendet von iPhone mit Tapatalk

bei mir hat mehrmals Lechlercode sowohl in weiß als auch rot gefuntzt... und zwar wirklich top !! denke das auch oft derjenige der am ´Mixxer´ steht viels versaun kann..

Danke, der Link funktioniert nicht, aber du hast es wohl gut erklärt. Wir haben eigentlich keine Plastik-billig Satin-nenn mich Mr Grey-Porno-Bettwäsche drauf, eher so ne warme Flanell Überzüge plus Tuch. Nee die kommt jetzt weg. Es kommt der Frühling wieder. Es ist eher das Gegenteil in dieser Schlaf kammer als annähernd warm, deswegen die Heizdecke. Unser Haus ist von 1878 mit dünnen nicht isolierten Wänden und wird nur im anderen Teil des Hauses mit Holz geheizt. Dazwischen liegt eine Eisschneisse aus einem langen Gang quer durchs Haus mit zwei gekippten Balkontüren am Ende. Unser Bett ist ein Boxspringbett, das auf Höhe des Fensterbrett seine Liegefläche präsentiert. Meine Bettseite ist die zum Tag und Nacht gekippten Schlafzimmerfensters, das ca Nachttischbreite entfernt ist. Ich könnte quasi meine Morgenlatte aufs Fensterbrett legen und darauf ne Wasserwaage ins Wasser legen. Nur um euch einen Einblick zu geben, wie kalt es ist. Ich glaub meine Frau ist kaputt, während alle normalen Frauen schon ein leichtes Frösteln verspüren ist meine schon ein Vulkan. LG ikearoller

Ist zwar keine Freilegung, aber die Aufarbeitung von ca. 55 Jahren nicht gereinigtem Lack. vorher: Nachher: Danke an dieses Topic, ohne hätte ich sicher gestrahlt und neu lackiert. Hier meine Behandlung: innen / unten entrostet Oxyblock Multi Film Tunnel: Fluid Film Unterboden: Elaskon Aero 46 außen Rostdelete Commandant / Rotweiss mit viel Geduld, Microfaser, 2000 Papier Elaskon Aero 46

Servus Freunde der Schärfe, nachdem ich hier schon einige Zeit mitlese und eure Chillis immer wieder bewundert hatte, hats micht auch gepackt und ich wollte auch welche anbauen. Also hab ich vor einiger Zeit @Jogl geschrieben und gefragt ob er denn ein paar Samen für mich als Anfänger hätte und ein paar Tips zum anbau von Chilis. Prompt kam eine Antwort das er mir ein paar LemonDrop und Jalapeno Samen zukommen lässt. Vielen Dank dafür an dieser Stelle ! Als nach ein paar Tagen die Samen ankamen hatte ich mir schon das erste Equipment gekauft und auch gleich losgelegt. Leider sind bis heute nur 2 Lemondrop aufgegangen und 1 Jalapeno, keine Ahnung was ich da falsch gemacht habe . Wegen 3 Pflanzen wollte ich aber nicht anfangen und hab mir kurzerhand eine kleine Auswahl an Samen ausm Netz schicken lassen. Mittlerweile sind es ~30 kleine Pflänzchen die bei mir wachsen und ich hoff das bleibt auch so. Bin gerne für Tipps und Tricks dankbar! Jetzt aber einfach mal ein paar Bilder meiner kleinen. Grüße Franky

Als Doppelstarter, ist es hilfreich und anzuraten, weit im Vorfeld sein Vorhaben der Doppelnennung mit dem Veranstalter zu besprechen. Dieser kann nicht alle Klassen einzeln fahren lassen, daher ist es wichtig um das Timetable best möglich generieren zu können, dass er wenn möglich länger als 2Wochen im Vorfeld weiß welche Klassen er wenn möglich getrennt voneinander fahren lassen soll. (Eine Garantie für eine möglich Doppelnennung gibt es somit nicht)

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Nein, liege ca. 2 Wochen drüber.

EINsiedlerkolonie

Benzinschlauch von unten durch Vergaserwanne frikln. (Moddor eingehängt und Vergaser montiert) Für meine Wixgriffel der Hass. Kleinen Schraubenzieher von oben durch die Gummiführung/Dichtung stecken und den Schlauch dann auf den Dreher stecken. Rutscht meist im ersten Versuch durch.

habe mich immer auf mein eigenes auge verlassen und bin hier vor ort einfach zu nem lackhändler und habe mir standartfarbkataloge geben lassen (ral, autolacke lochkartenseiten) 6-8 mögliche muster rausgesucht und nochmal im tageslicht auf ein olackteil gehalten. nach 20 min. farbwahl getroffen,-passt. dann in dose abfüllen lassen. angesagt dass ich gerne härter mit reingemischt hätte. (muss dann innerhalb von ca. 4h verarbeitet werden). so habe ich einige olackroller "gerettet". mit nummern und lechlercodes sowie lackexpertenmeinungen oder spektralanalyse hat bei mir noch nie funktioniert. auf dem bild sieht das unterteil nach spät indisch aus (konische enden, spiegelhalter. evtl. schonmal gegen ital. / nachbau ital. tauschen)

Schritt für Schritt bekommt Spongy jetzt auch mal nen Artgerechten Motor ...

Prag bis Riga kann schon ziemlich zaaach werden sag ich nur. Ich tät die Route da ca 200 km nördlicher ansetzten und durch die Seenplatte durch ballern bzw an der Kurischen Nehrung "vorbei"... Aja, und falls in der Zwischenzeit jemand deine Frau besuchen will, die Adresse steht ja am Screenshot.

Ah, jetzt...danke. Jupp...sind auch 18 Stück.

Die tiefe Seite hat doch eine Nut. Dort sitzt normalerweise der Filzring. VNB und VBB sollten eigentlich identisch sein. Sonst austesten. Fett in die Hülsen, Nadeln rein und mit dem Bolzen prüfen, wann Schluss ist.

So habe ich das jetzt auch gemacht und habe eine saubere Verbindung.

Leute, ihr wisst schon wozu das Topic da ist? Überteuerte Kisten können ja auch nach "was gibt's so alles bei egay" oder "übel zugerichtet" oder sowas. Bitte hier kein Rumgefotze. Danke. Tolles Forum.

Nicht nachvollziehbar bleibt - woran Du das festmachst, ohne das Verdichtungsverhältnis zu kennen - warum Du hier fragst wenn Du eh nach Gefühl und Wellenschlag baust

So meine O-Lack Sprinter ist auch fertig mehr dazu in in der Galerie

Auf Digitacho umgerüstet

Da hast du leider recht. Ich hatte da einmal. Leider ist die Kontrolle bei bgm nicht immer gut. Es gibt 2 verschieden dicke innenseile die wohl leider im selben Fach liegen. Ich habe es damals reklamiert und den richtigen Zug bekommen.

Hier meine Li nach einem Makeover nachdem mir das british racing green nicht mehr gefallen hat. die farbkombi ist zwar nicht ganz original aber die 125li farben waren mir zu fad. 200er monza mit linker nummer, v2 im moment und vhst arbeitet unter den hauben

Update fürs Internet: Ausgang verkleinert hat ihn nicht aufgehalten. Aber er kommt immer zurück. Heute später Nachmittag 2,5h draußen und auch wieder da. Es ist wohl safe. Man muss sich nur trauen. Stimmt wohl. Morgen früh lassen wir ihn raus. Dann kann er um 14h wieder rein.

Die Auflösung des Quotienten der Nebendüsen-Grösse von LUFT-Bohrungsquerschnitt zu BENZIN-Bohrungsquerschnitt ist fluiddynamischer Nonsense. hat man früher so gemacht, um grob abzuschätzen ob eine 120-50er ND fetter ist als eine 160-55... irgendwie stimmt das auch, aber nur grob, denn die Stelle (Drehzahl) wo sie wie fett ist, ist bei den beiden Düsen unterschiedlich, obwohl die Benzinbohrung fast gleich gross sind... darum würde ich empfehlen, die Nummern explizit auszuschreiben... Ich würde dir noch diese Lektüre vorschlagen: https://www.scooter-center.com/de/nebenduesenset-bgm-pro-dellorto-typ-9892-si-58-60-62-65-68/160-bgm857kt die Produktbeschreibung... Mit dem DR177 und einem SI kannst du eine 140-45 fahren, je nach Auspuff, aber die 160-55 funktioniert aber auch... da ich nie weiss wie ich beginnen soll, nehm ich die HLKD und die Luftbohrung der ND immer gleich... z.B.: TouringBOX 160/BE3/120 ND160/55 oder SportBOX mit Venturi 140/BE2/128 ND140/50 ACHTUNGGGGGGGGG das sind nur numerische Beispiele... das stimmt eventuell nur bei mir...

Bitte lasst Euch mal durch den Kopf gehen, ob ihr wirklich Modern Vespa und Schaltroller im Corso mixen wollt!? Ich hab da so meine eingefahrene Meinung aber dem tuts nix zur Sache...das gemeinsame Fahren ist für beide Lager eine Qual. Und bitte versteht mich nicht falsch, mir ist schon bewusst, dass die GTEssen ordentlich Geld an Eurer Theke lassen und darum geduldet werden

Vespa V50, Bj. 1971 Meine erste O-Lack Rundkopf Setup: -leicht bearbeiteter Quattrini M1-60 '2014' mittlerweile neu beschichtet und Kolbenspiel erhöht -51er Worb 5 Lippwelle mit ETS Stumpf -Keihin 28 PWK Vergaser -Polini MRP Ansaugstutzen -rostiger Falkr Ares -Kupplung: King 4S -Vespatronic mit MMW Alu-Lüfterrad -Kurzer 4. Gang 1000 Dank an meinen Master @SpecialHeizer für die ganze Hilfe und den Support! Möge das 2-Takt Öl mit uns sein!

Im Dezember aus Frankreisch impotiert freilgelegt und technisch wieder schick gemacht. 4 gang!

Hmm fertig Als erstes vielen Dank an alle Helfer und Teilespender, ganz besonderer Dank gilt Jokeys Boxenstopp für die grandiosen Lack und Blecharbeiten Sitzbank ist noch provisorisch, da die vorgesehene noch beim Sattler liegt. Heute mal die ersten 10 km runter gerissen. Drehzahlmesser passt. Sitzposition ist auch gut, merk jetzt nicht wirklich einen Unterschied. Fahrverhalten finde ich persönlich super, ist agiler, außer beim ersten mal Schieben da meinst echt der Lenker ist schief Die innenliegende Scheibenbremse zieht mittlerweile einfach super und das mit einem schönen Druckpunkt. Der Avanti TT3 ist hier nicht als Leistungswunder ausgelegt aber Drehmoment in jeder Gasstellung und Drehzahl, zum Touren fahren super, und hätte bei entsprechender Bearbeitung und RAP denke ich schon Potenzial für 25 Pferde, was aber hier nicht der Plan war. Das ganze springt auch mit dem Amal MK1 gut an, nicht immer auf den ersten Kick aber zuverlässig, ich nutze den Zusatzschieber im Schieber als Choke, was meiner Meinung nach auch so gehört. Da scheiden sich irgendwie bei den Engländer die Geister. ( nehm quasi dem Motor im kalten Zustand Luft und fette so das Gemisch an). Hoffe die Tage ist das Wetter schön dass da auch ein Paar Kilometer mehr draufkommen, Link mit einem kleinen Video