Rangliste

Sicher kontroverser als Auslassgeometrie oder punzen. (war schon, trotzem immer gut:)

Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert. Also den hier nicht.

Nachdem ich die letzten Jahre immer weniger Lust zum Schrauben hatte und nur versuchte, auch Mithilfe meines Motorkönigs Paul, alle Kisten am laufen zu halten, die aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen immer mehr werden komischerweise, na gut , es kann auch daran liegen das meine beiden Töchter und meine Frau auch , worauf ich sehr Stolz auf sie bin, alle ihre eigene Vespa, oder auch mehr haben, ich doch über Weihnachten mal wieder Lust zum Schrauben habe. Eventuell liegt es auch an der eher seltenen Kiste, gegen die Verde Mella ein Massenprodukt ist, die mich letztes Jahr angesprungen hat nachdem ich über sieben Jahre ganz Japan danach abgesucht habe. Scheinbar sind Rosa O Lack ET3 auch hier sehr selten, mir wurden dort schon mehr SS50 angeboten als diese hier. Heute also mal aufgemacht und die Kiste in warmen Heizraum verlagert nachdem ich beim zerlegen vor 9 Monaten sie lieblos in Holzlageraum gelegt hatte. Kabelbaum ist drinnen, dank guter Musik mit nur leichten Fluchpausen auf italienische Ingenieure mit Händen so klein wie bei 5 Jährigen. Die Tage geht's weiter und eventuell wird sie 2025, spätestens 2027 fertig, ich werde berichten.

Mir fällt da spontan ein: alte/übrige Lenksäule - Schraubstock - Lenkkopf drauf - gib ihm

Die ersten PX hatten von 77-78? Aussenverschlüße für die Backen. So wie das jahrzehntelang bei den GS, Sprint Rally etc normal war. Erst mit dem Zwittermodell der PX ab 1982 wurde auf Backeninnenverriegelung unter der Sitzbank umgestellt. Meine P200E ist von 1982, hat die 20er Gabel und die Backeninnenverschlüße, aber ist noch keine Lusso.

Ist das Witze-Topic eigentlich der Thread, der den höchsten Moderationsaufwand nach sich zieht?

Naja, ein halbstündiges Video ist jetzt nix für zwischendurch. Für mich trägt ein Witz zur kurzweiligen Unterhaltung bei und muss nicht unbedingt das Abendprogramm füllen. Von dem her würde ich das auch eher im Youtube-Topic sehen als hier, auch wenn es mit seinem Komödieninhalt durchaus Lacher erzeugen kann.

Chuck Norris hat zwei Rudi Völler! Auch für Anal-phabeten:

Gebongt, hab noch bestimmt 10 kubik Dämmung hier.

Servusle, ich hab seit Neuestem ins Portfolio aufgenommen: PKS Blinkerdichtung (https://gaeskits.shop/ws-/diverses/products/smallframe---pks-blinkerdichtung-vo-hi-set) PWK28 Deckeldichtung (https://gaeskits.shop/ws-/diverses/products/pwk---vergaserdeckeldichtung-075mm) Ausserdem ist noch der Winterrabatt aktiv bis Jahresende

Das geht hier nicht, weil das Ding den Raum unten mit ausnutzt, in dem die Innenverschluss-Mechanik sitzt.

Ja das klingt auch nach einer Super Ideen. Die Kombination mit einem Dichtlager/Wälzläger hab ich sogar auch schon mal auf Fotos gesehen, aber leider nie im Detail. Sobald ich zeitlich mal dazu komme es umzusetzen werde ich auf jedenfall was zum Thema posten. Achso, ich dachte zuerst Ahle für die Drehbank/Fräse. Die Reibahle per Hand wäre vielleicht sogar die einfachste Idee, ich lass mir auf jedenfall was einfallen. Danke für den Tipp! Irgentwo müsste ich noch eine alte Lenksäule haben. Ein Versuch wärs auf jeden fall wert!

also ich habs jetzt so eingebaut wie bei SIP beschrieben: "Die Kupplung DRT Sport für Vespa 150 GS/160 GS/180 SS wird mit 3 Belägen (2.00mm), 2 Reibscheiben (1.00mm) und 1 Reibscheibe (1.50mm) geliefert. " und zwar mit nur 4 Federn! bin 10 mal die Gasse rauf und runter gedüst, alles gut , endlich kommt die Kupplung sanft ohne zu rupfen. morgen (10 Grad plus ist angesagt) werde ich eine längere Probefahrt machen und berichten! liebe Grüße

Nimm eine Revolver mit 4 Scheiben BGM Racing Red V50 + 3x 1mm Stahlscheiben, ÖL Castrol MTX 75W140. Wenn du die Möglichkeit hast, musst du den Andruckpilz des XL2 Deckels noch kürzen, am besten abdrehen oder exakt winklig abschleifen. Alternativ kannst du eine Maßgefertigte Andruckplatte bekommen, siehe mein Beitrag im Revolver-Verkaufstopic: Wenn du den Andruckpilz kürzt, kannst du die normale gelagerte Andruckplatte weiterverwenden, ich würde jedoch die geschlossene nehmen.

Ja, das funktioniert noch immer. Das superzähe Öl verbleibt in der Hülse, war auch erst skeptisch.

Der untere Halter am Rahmen selbst ist der von BGM. Der obere ist selbgefräst aber ähnlich dem BGM. Ich hab den oberen Halter aber gedreht und neue Bohrungen gesetzt...passt einfach besser so und Benzinschlauch passt auch schöner dran vorbei.

https://www.louis.de/artikel/steinconnector-schnellverschlusskupplung-messing-vernickelt/10035299 Kostet, kann aber was

Das ist eine meist nicht zu verwirklichende Kombination. Der innere Korb der XL2-Kupplung geht meist an den Federtaschen des Repkits an - dadurch schlechtes Trennen. Ich bin eher Team "Fabbri-Kupplung" oder gleichwertig. Oder halt gleich die Sonne vom karren. Klar, kostet - aber das tut nur einmal weh - UND!: Happy Wife... du weisst schon

Bei mir sind alle drei nicht lackiert.

Die Moto Gadget LED bitte ausschließlich mit DC ansteuern, sonst hast du maximal 5 Minuten Spaß mit denen. Der BGM AC/DC Spannungswandler ist da eine gute Möglichkeit um die Blinker mit DC anzusteuern und den Rest mit AC. Auf jeden Fall die beiden AC Brücken und für ordentliche Masse sorgen am Regler und im Lenkkopf.

Unten im grauen Kasten ist rechts ein Ordner-Symbol. Damit kommt man auf die gespeicherten Anhänge / schon hochgeladen Bilder. Links sind "neue" Anhänge vom Telefon...

rather this one: https://www.scootronics.co.uk/shop/LT-Coil-13mm-Wide-p334413868 But thanks a lot for pointing me in the right direction!

Ja dann gute Besserung Jung!

Ich glaube, Dämmung/Masse macht leise. Siehe Silent Resi Box. Aber Versuch macht kluch! Ach ja, zum OVinci. Hab die Links auf der ersten Seite repariert: OVinci-L Leistung war nicht schlecht...

PLC CORSE GFK-Tank 9,8 l Vespa Largeframe | Scooter Center9,8 l GFK-Tank für Vespa & Motovespa Largeframe mit Außenverschluss. Inkl. Benzinpumpe. Ideal für Touren, Tuning und setups mit hohem Verbrauch. Mega cool aber leider etwas teuer.

An Selbstbewusstsein mangelt es hier schon mal nicht. Aktuell leider wieder aus gesundheitlichen Gründen Zwangspause

Och, an so einer modernen PX finde ich das schon ganz passend

Soweit ich mich erinnern kann, brauchst du zwei Reibahlen, da der Durchmesser recht groß ist. Zumindest hat mein Kumpel zwei größen benutzt. Evtl. gibts auch eine Ahle die auf das Endmaß aufreiben kann?

Danke an alle für die Hilfe. Polrad ist jetzt ab. Grüße

So sieht er nach ca. 3tsd. Km aus, Koben ist der Meteor... Bekommt jetzt ein Upgrade mit Reso, also Zyli rauf und Auslass hoch Ich finde der Kolben sieht irgendwie happy aus

Eine Seite vorher ist seine Kurve, gib sein Getriebe in einen Gear Calculator ein und dann wirst du sehen der Motor hätte ihn auf 150kmh noch ganz locker hochziehen können. Bis 160 hätte er bestimmt noch wringen können, wenn das mit einer Fullbody Serie2 auch einem Höllenritt gleichkommen sollte.

am Anfang braucht es echt nicht viel außer ein Hammer, Schraubstock, Blechschere (oder Nibbler) und ein Werkzeug das Löcher stanzen und eine Sicke absetzen kann (gibt es auch als Zange) Da die Bleche nur die beiden Außenhäute sind, fehlen die inneren Ohren zum Tank anschrauben. Sowie die Locher für Tank und Sitzbank, diese habe ich mittels Schablonen aus Papier mit meinen Dreckpfoten übertragen

Moin, heute nochmal bisschen getestet. Unter anderem nochmal eine 140er HLKD, das war aber nix. Fettere ND hab ich gerade nicht gefunden deswegen nur über Gemischraube fetter gedreht und mal geschaut, hat etwas nach hinten raus verloren aber nicht viel. Nach der Abstimmung dann die Tests gemacht. Zu allererst der Test mit LLVR Airbox vs ohne aber mit Venturi Polini Box mit und ohne LLVR Airbox.pdf Dann der Sargent Sargent.pdfSargent vs Polini Box.pdf Und dann noch den GranTourismo EVO. GranTourismo EVO.pdfGranTourismo EVO vs Polini Box.pdf Der GranTourismo ist ziemlich frisch und noch in der Erprobung. Unten gleich auf zur Polini Box, das ist schon mal nicht verkehrt für einen echten Reso aber verliert leider nach hinten raus. Aufm Explorer sah das noch bisschen besser aus. Ich hab noch einen SIP Road 3.0 glaub ich, den werde ich morgen testen eventuell. Ansonsten find ich den Ranger einen geilen Zylinder! @PXCop den Sargent kannst du dann demnächst ja auch mal drunter schnallen zum testen unter deinen Ranger.

Servusle, ich hab seit Neuestem ins Portfolio aufgenommen: VR-One Gehäuse (https://gaeskits.shop/ws-/malossi/products/malossi-vr-one---gehaeuusedichtung-025mm) T5 Pinasco Gehäusedichtung (https://gaeskits.shop/ws-/pinasco/products/pinasco-t5---motorgeh%C3%A4use) und noch ein paar Sachen mehr aber ich weiss nimmer alles genau... es eskaliert gerade mit neuen Artikeln. Ausserdem ist noch der Winterrabatt aktiv bis Jahresende

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Ich habe bis jetzt jede festgewixxte Schraube mit nem Tip vom Job losbekommen... Wie oben beschrieben , mittig anbohren, aber keinen Linksausdreher nehmen, die taugen nix. Torx in die Bohrung wemmsen, KNarre drauf, raus drehen. Die Linksausdreher spreizen das abgerissene Stück stark, da kann der Torx mehr auf weniger Fläche. Bis jetzt bis M12 ausprobiert, je filigraner je mehr Erfolg. Allet Jute, Kriechöl, Wärme helfen natürlich nicht nur beim Sex...

Streetracer Pro ist auch für die Fahrer offen, die in den Vorjahren auch anderen Klassen erfolgreich gefahren sind.

...und unnötige Polemik. Kfz ist schon ewig ein Service-Ding an dem nichts verdient ist. Aber eben die Möglichkeit beim Kunden sich für etwas, was ihm/ihr wichtig ist, zu melden und zu profilieren. Wenn man sich nicht meldet und damit beim Kunden mies dasteht ist der Kontakt womöglich komplett verbrannt. Der Direktversicherer hat oft nichtmals ne Telefonnummer. Geschweige denn Kapazitäten an Personal für sowas. Das muss automatisiert laufen, sonst lohnt das nicht mehr.

Ich habe tatsächlich Fotos erstellt, welche ich euch gerne zur Verfügung stelle. LG

Hallo m4.shark, entschuldige bitte vielmals. Wir hatten da leider einen Totalausfall im Support. Der Fall ist bereits bei uns in der Technik gelandet und vollständig analysiert worden. Du hast völlig recht: Bei deinem sowie vier weiteren Gängen war das Zahnprofil des dritten Ganges aufgrund eines Werkzeugdefekts nicht korrekt gearbeitet. Wir haben eine 100%ige Prüfung der Ware vorgenommen und die fehlerhaften Gänge ausgesondert. Alle Kunden, die ebenfalls einen Gang aus dieser Charge erhalten haben, wurden bzw. werden angeschrieben. Deine beschädigte Hauptwelle ersetzen wir selbstverständlich. Wir melden uns dazu noch einmal direkt bei dir, damit wir die Abwicklung sauber und ohne weiteren Aufwand für dich klären können. Entschuldige auch bitte vielmals den unprofessionellen Ablauf. Danke, dass du den Fall hier so offen gezeigt hast – auch wenn der Anlass alles andere als schön ist. Wenn noch Fragen offen sind, kannst du dich jederzeit direkt an mich wenden. Danke und Gruß Uwe, SC Team

mit durchgehenden Stehbolzen kanns ja eigentlich nur ein 133er sein. Kolbendurchmesser sollte dann 57mm sein

da tut es auch eine Originale

Oh ha und schon auf den Schlips getreten. Weil, und das hat mit extrem vielen Faktoren zu tun, es insbesondere hier Jungens und Mädels gibt, die seit frühen Jugendtagen Roller fahren und das zum Teil in einer Subkultur oder sogar von Subkulturen wie Skin, Mod, Psycho, Scooter-Boys usw. usw. beeinflusst sind oder dort sogar ihre Heimat haben. Kurz, sie haben sowas wie eine (gemeinsame) Geschichte. Nicht selten kennen sich viele Leute hier über Länder und Kontinente hinweg seit Jahrzehnten. Daneben gibt es eine immer größer werdende Gruppe, andere Marken/Produkte mit Geschichte haben das Phänomen auch, die finden Rollerfahren toll. Was per se auch klasse ist. Dabei wird aber etwas von Stil, Styling, Posing, Attitüden, usw. in das Thema durch diese Leute hineininterpretiert, das es so nie gegeben hat. Das spannt sich dann in einem weiten Bogen, der gerne mal unter der Bezeichnung "Toleranz" subsumiert wird und am Ende damit endet, das mach bei einer Ausfahrt mit Schaltrollern dann doch die Hälfte an GTS, Royal Alloy etc. mitnimmt. Das mit der Begründung, wir teilen doch alle das selbe Hobby und das sind ja auch Roller. Nope, das sind die Typen die sich gerne auch mal "Vespisti, Vesposi, oder was auch immer mit Ves nennen. Fahr mal mit einem New Beetle zum Brezel-Treffen dann weißt Du was ich meine. Wenn Du nun aber genau solche Leute suchst, was auch kein Problem ist, dann bist Du hier zum Teil wohl falsch unterwegs. Und eben genau dahin zielte mein Antwort und entsprechend kann Dir auch geholfen werden. Klingt heftig und aggressiv, ja ist mir klar, aber ich mache das seit 46 Jahren mit den Blechdingern und meine Garage in Troisdorf wie auch meine Rollergruppe bleibt eben für Poser, Neukackpolierer, Markenfanboys, Vespistis und ähnlichem zu. Da weiß ich sehr genau was ich will und mit wem ich bzw. wir klarkommen oder nicht. Rollerfahrer und Fahrerinnen sind willkommen und vom betreuten Schrauben bis zum Maximaltuning ist alles denkbar. Gut ja, sympathisch sollte man sich auch sein, klar. Ansonsten gibt es einige Grüppchen bzw. Leute hier um Umland, die sind weit toleranter und weltoffener und eben das wollt ich heraushören.

...um die Stylepolizei nicht zu verärgern und ein potentielles Problem durch brechen o. Ä. zu verhindern hab ich jetzt das ganze aus Blech gemacht...funktioniert und the god of speed war auch auf der Rolle sehr zufrieden ...die Backenhalterung muss eh weg

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

Lince Fahrer haben halt genug Platz im Handschuhfach

Man kann ja überall dran rum fräsen, aber es sollte halt am Ende auch Sinn machen. Der 24er, nach den hier bekannten Regeln im Bereich der Benzinzufuhr gebohrt, langt ausreichend für nen Sport. Die Schwimmerkammer unten abfräsen und außen noch Epoxi drauf ist einfach nur wieder inhaltsloses Gebastel. Hast du das schon in der Praxis am Laufen, dass du unwissenden sowas empfiehlst?

Ich hab das „russisch“ gelöst. 2 Bretter aus ner alten Arbeitsplatte (Ausschnitt der Spüle+Herd) zurück gesägt. Den Rest zeigen die Bilder! Sonst muss man die Bretter jetzt nur zusammen klemmen (Bolzen anziehen) und das Rohr kann links und rechts auf eine beliebige Plattform geschraubt werden. Wackelt nix!