Rangliste

KR Automation und Overrev haben was anzukündigen. Nach Zylinderköpfen für Simonini, BFA300, M200 mit Serienhub, 60mm Hub kommen die nächsten zwei Overrev Köpfe: Smallframe "UNI D60" Zylinderkopf Facts: - für Smallframe Zylinder mit 60mm Bohrung (M1L, FALC, Pinasco, Quattrini, Parmakit...) -Zentralkerze M14 Langgewinde - bewährter Omega Brennraum für eine schnellere Verbrennung und weniger Klopfen - Für Kolbendom-Überhöhung von 2.5 bis 3mm (FALC Kolben, Overrev Kolben, Parmakit Vertex, Polini Rotax) - Brennraum 1.6mm tief im Kopf, sprich die Quetschkante liegt komplett im Kopf - Kolbenüberstand ~ 0.5mm - 12.59ml @ 1.1mm Quetschkante ergibt 13.1:1 mit 54mm Hub (13.6:1 mit 56mm Hub / 14.0:1 mit 58mm Hub / 14.5:1 mit 60mm Hub) - Zylinderkopfaussenkontur = SF Aussenkontur - Langlöcher für die Zusatzverschraubungen, damit er auf die gängigen Smallframe Zylinder mit 8x Verschraubung passt - Senkungen für Inbusschrauben mit Durchmesser 12mm, damit man Unterlegscheiben verwenden kann Erhältlich hier Zusätzlich zu den "s56.5" und "s60" Zylinderköpfen für den M200: M200 "s58" Zylinderkopf Facts: - Brennraum ist 0.3mm tief im Kopf -Zentralkerze M14 Langgewinde - Kolbenunterstand 1,0mm bei 1.3mm Quetschkante kein Kopfspacer mehr nötig für vernünftige Steuerzeiten - 18.4ml @ 1.3mm Quetschkante ergibt 12.1:1 mit 58mm Hub - Zylinderkopfaussenkontur = M200 Aussenkontur - passt in gängige Zylinderhutzen für M200 (baut etwas flacher) - Senkungen für Inbusschrauben mit Durchmesser 12mm, damit man Unterlegscheiben verwenden kann - Schraubenlänge 6x25 und damit 5mm kürzer als Serie - Omega Brennraum für eine schnellere Verbrennung - Zusätzliche Bohrungen an den Zylinderverschraubpositionen, um den Zylinder samt Kopf demontieren zu können Erhältlich hier

Meine treue T5, 2020 über willhaben.at mit erst 12.600km gefunden. In Österreich 1987 erstausgeliefert, mit Lichthupe, Getrenntschmierung und E-Starter. Der Kaufzustand. Roller war seit 2003 stillgelegt, und ist im Schuppen verstaubt. Bis der Besitzer verstarb, und sein Sohn den Roller auf den Markt geworfen hat. Zum Glück war die Basis echt gut. Kleiner Sturzschaden rechts, die Motorbacke wurde mal nachlackiert. Aber sonst: kein Rostfraß, keine groben Dellen, Rahmen gerade. Motor komplett inklusive Elestart-Lüfterrad und 1942er Auspuff. Züge und Elektrik alles noch tiptop. Wieder strassentauglich gemacht: Sitzbänke ausprobieren. Die Jockeys-Bank ist es dann geworden. 2022 im unpolierten Rough Look. Blinker- und Rücklichtgitter, Heidenau K58 auf FA-Italia-Felgen, MRP-Heckgepäckträger. Im Winter 24/25 frisch aufpoliert, mit kurzem Screen und dunklen Blinkern/Rücklicht. Heidenau K80 auf silber gepulverten Ori-Felgen, schwarze T5-Radkappen, SIP-Dämpfer.

Kann zu

Das ist einzige, was mir dazu in den Sinn kommt ist: Kolbeneinbauspiel zu groß! Nachmessen (lassen) dann weißt Du Bescheid. 😄 Glaubst Du an Wunder?

Unmöglich, dann hätten wir nen Karpfen statt einer Katze als Haustier.

@powerracer Ich habe exakt so einen direktgetriebenen Beschleunigungsprüfstand (mit echter Race History) mit 750 oder waren es 850mm Durchmesser und 400Kg Rollengewicht. Die Aussage das dieser die Leistung net korrekt abbildet bzw in der Beschleunigung (mit 400kg und ob des großen trägheitsdurchmessers sehr hohen trägheitsmoment) sich der Motor erst freibrennen muss, stimmt so einfach net, bzw kann weder ich noch der ehemalige Besitzer (ehemals im großen endurorennzirkus und in der Auspuffntwicklung tätig) dies bestätigen. Genau deshalb feierten die reellen (dh mit ordentlich trägheitsmoment und keine Spielzeugrollen oder Hamster-Räder) Beschleunigerdynos ja einzug bei den renntunern um das sogenannte transistäre motorverhalten sprich Beschleunigung und Ansprechverhalten beurteilen zu können. Wie oben bereits kurz erwähnt wurde der Prüfstand damals für die Entwicklung und bedüsung der 4T 1Zyl. Enduro eines sehr bekannten Endurorennfahrers für ein ebenso berühmtes Langstreckenrennen mit ltmW sehr gutem Erfolg verwendet. Rlg Christian

Ich bin ja kein Bildmoderator. Ich sitze hier entspannt in Wacken aufm Festival und lasse mich nicht stressen

Wie unterscheidest Du sonst den Fuhrpark?

Ich denke für die aktuelle Marktlage ist das immer noch etwas hoch gegriffen. Klar, wenn man unbedingt ein bestimmtes Moped haben will und die Kohle über hat, kann man das natürlich zahlen. Mit etwas Geduld und Verhandlungsgeschickt dürfte es aber auch deutlich günstiger möglich sein. Wenn man im Moment so eine Karre verkaufen will (muß), kann das aber (natürlich auch stark regional abhängig) ganz schön lange dauern, bis man überhaupt einen ernstzunehmenden Interessenten findet. Hier stand bis vor kurzem eine ETS drin, Anzeige ist inzwischen gelöscht, aber wenn ich das richtig in Erinnerung habe, machte die einen ziemlich guten Eindruck und der Preis war nicht übertrieben hoch angesetzt, trotzdem wurde die monatelang angeboten.

Die Viecher zeigen nur dann an, wenn sie aktiv zur Suche eingesetzt werden. Klar nehmen sie den Geruch wahr, das war es dann aber auch schon. Können sie prima ausblenden,weil es sich für sie nicht lohnt. Genauso zeigen Sprengstoffspürhunde an Neujahr nicht jeden Böller an oder Brandmittelspürhunde jede Tankstelle... Du nimmst gutaussehende Damen ja auch wahr, begattest aber nicht jede

Hast du mal geprüft, ob deine Hauptwelle übersteht? Die muss minimal kürzer sein als das Paket der Gangräder. Ansonsten kannst du das Spiel nicht einstellen. Die Reibspuren sehen danach aus...

Ed: Mit Patina-Brezn.... Und das Typenschild hat Luigi Heinz in Augsburg Montag früh erstmal echt falschrum beschriftet damals

Holzauge sei wachsam:

So jetzt nochmal die Federn geändert, Kupplung rutscht nicht mehr. Bei Kleinanzeigen habe ich noch einen bearbeitet Kopf geschossen. Jetzt fehlen noch ein paar Kleinigkeiten und dann geht’s zum TÜV, jetzt ist aber erstmal Urlaub angesagt.

Ich sehe hier 2 wichtige Punkte: 1. das passende Werkzeug für die zu erfüllende Aufgabe auszuwählen und 2. das Werkzeug dann richtig anzuwenden. Wenn man mit konstanter Geschwindigkeit einen Anhänger einen Berg hochziehen möchte, ist ein Bremsenprüfstand sicher eine feine Sache. Nachdem sich die Motordrehzahl bei einem Rundkursrennen aber in der Regel kontinuierlich verändert, sei es durch beschleunigen oder abbremsen, macht es absolut Sinn, den Motor auf eben so ein Szenario bestmöglich vorzubereiten und abzustimmen. Das machen alle so, die mit 2-T Motoren wichtige Rennen gewinnen und gewonnen haben, und wenn nicht, dann waren sie sich der Vorteile des dynamischen Testens doch immer stets vollauf bewusst und trauerten der Gelegenheit nach, nicht mittels einem dynamischen Prüfstand die letzten Prozent herausholen zu können. Es wurden also Weltmeisterschaften nicht wegen, sondern trotz gebremsten Prüfständen gewonnen. Zumindest sagen das die Motorenentwickler (aber was wissen die schon ). Es gibt da sogar wissenschaftliche Untersuchungen dazu, Interessierte mögen nach "Acceleration Test Method for a High Performance Two-Stroke Racing Engine von Robert J Kee and Gordon P Blair" googlen. ( Ja ich weiß, das ist natürlich kein Vergleich zu einem ordentlich geeichten Popometer ). Trotzdem vielleicht ein Auszug aus dem Ergebnis der Untersuchung: Prinzipiell finde ich darf jeder gerne eine eigene Meinung haben, aber sich dann dazu passende eigene "Fakten" zu erstellen geht dann doch etwas zu weit (Zeitgeist hin oder her). zurück zum Thema: Beim dynamischen Testen muss man beispielsweise darauf achten, dass die Last auf dem Prüfstand (die Beschleunigungsdauer) mit der in der Realität vergleichbar ist. Das ist der Fall wenn die Rolle 2x soviel wiegt wie Fahrer und Fahrzeug zusammen (Idealszenario). Und auch dann sollte man sich natürlich jeden Gang anschauen. 7 Sekunden kann man ganz leicht verlieren wenn man z.B. auf einer zu leichten Rolle nur in den unteren Gängen testet und den Motor genau darauf abstimmt. Dann war da in diesem Beispiel einfach viel zu wenig Last am Start. Insbesondere wenn man noch bedenkt, dass es zudem noch durchaus die eine oder andere Steigung am Nürburgring gibt. oder zusammengefasst: Wenn man also mit dem Presslufthammer ein Loch in die Wand bohrt und sich dann wundert warum der Dübel nicht hält, liegt das also immer unbedingt daran, dass Presslufthammer generell einfach scheisse sind.

Jo. Wir kaufen aktuell fast nur noch Welpen mit acht Wochen, die Prüfung zum Schutzhund dürfen sie erst mit 18 Monaten machen. Hat gesundheitliche Gründe. Schutzhunde lernen bei uns, Gegenstände im Gelände zu finden, die sich geruchlich von der Umgebung unterscheiden. Also z. B. verlorene Tatwerkzeuge und ähnliches. Dann natürlich Gehorsam, sitz, Platz, steh, Fuß, komm, bleib, Sprünge und so weiter. Dann der Bereich Schutzdienst, also bellen und beißen auf Kommando, Vereitelung von Flucht und Angriff. Spezialhunde suchen dann die trainierten Stoffe

@Tim Ey Tim, wo ihr gerade so in Zylinderkopf-Laune seid wie stehen die Chancen für einen Overrev Zylinderkopf für M244 und Explorer Zylinder mit 62/64/65 mm Hub?

Meine Sprint 125 mit unbearbeitetem 2-Kanal-Motor und Standard-Kurbelwelle schafft 116 km/h (BGM 177, 24er, SIP Road 3, 23/65 Primär). Die Bremse ist wahrscheinlich die Polini Box in Verbindung mit der eher kurzen Übersetzung.

Sag mal.... Troll? https://www.germanscooterforum.de/topic/496078-frage-zum-korrekten-zündzeitpunkt-p200e/

Jetzt bitte in einem verständlichen Satz

Wenn's preisgünstig werden soll empfehlen sich fertige Kits aus Italien bei eBay.it zu ordern. Da ist dann das meiste schon drin. Google mal. Bzgl. Zündung: gerade bei Elektrik habe ich gerne gespart weil kein Plan davon und habe immer(!) draufgelegt. Aber muss ja nicht jedem so gehen z.B. https://ebay.us/m/EYbySq

habs ergänzt. FA Italia... was sonst

danke dir. das war eine super sache. kein vergleich zu den savas die wir davor gefahren sind.

Die habt ihr MIR zu verdanken... also quasi hier im freien Handel verfügbar zu machen (über SIP damals). Das Datum ist mir leider nicht mehr präsent....

Hier, @weissbierjojo

Sind halt auch irgendwie Familienmitglieder, es sei denn du gehörst zu den Leuten, die jedes Frühjahr ein neues Fahrzeug brauchen. Und wer merkt sich soch Siemens WS46-BT4ay? Und wenn Susi (29) noch nicht mit dem Waschen fertig ist, dann kann Robbi (6) noch mal übern Rasen, während sich Robert (5) um den heruntergefallenen Staub im oberen Stockwerk kümmert. Und Munki (31) ist bereits mit den leeren Einkaufskörben, dem Leergut und dem abzugebenden E-Schrott bepackt und wartet auf den Tripp zum Aldi und Edeka. Und dann bekommt Fuxi wieder einen neuen Akku, damit draußen am Eingang die Treppenstufen sichtbar sind, bevor er über den Winter von Rudolphine abgelöst wird, die über den Winter den gleichen Job erfüllt, nur halt mit ziemlich leeren Knopfzellen.

Doch ich. Aber ich würde den Roller vorne auch nicht so tief und die Schwinge auch nicht so flach haben wollen!

Nein

Das war mir sooo klar, dass das von dir kommt...mehr als gerne. Ja so einmal im Monat oder in zwei für das nächste halbe Jahr oder so Ich kann auch Transporteur spielen...also ne Px bekomm ich Grad so ohne Spiegel ins Auto liegenderweise (bitte Flüssigkeiten raus) Stops sind uff, muss mal ins Navi schauen... Nürnberg, Fulda, Kassel... Einfach ganz grob...ich fahre von Nord nach Süd und andersrum. Wer ein Stück mitreisen mag oder was transportiert haben möchte so freue ich mich auf Unterhaltung und vielleicht nen kleinen Obolus. Keine Ahnung so weit nördlich kommt ein Bayer höchstens zur DBM nach Bremen LG ikearoller

Wenn ich du wäre, hätte ich spätestens jetzt den Motor geöffnet. Du würgst da hin und her, egal was du machst (Geld ausgeben) stimmt was nicht. “Angeblich“ wurde der Motor überholt. Da stimmt möglicherweise ganz grundsätzlich was nicht . Dein erster Post ist jetzt nen Monat her….in der Zeit hättest den locker zerlegen können

Also früher hatte man ja auf dem Treffen Spaß mit diversen Eigeninterpretationen. Da gabs was zu quatschten. Heute wie man schon fast für ne gewagte Farbe gesteinigt.

originale PKs125 mit Papieren dürften so um die 2,5 liegen bei aktueller Marktlage. mit seltener Farbe vielleicht auch so 2,9…. wobei aktuelle Käufe, die ich kenne, auch schon mal um 2,0 lagen….kommt halt auch auf den Habenwilleffekt an

Vielleicht schlägt das untere Ende des Kupplungskorbs beim Betätigen leicht am Gehäuse in Höhe des Ölstegs an, falls schon Axialspiel in der Kurbelwellenlagerung vorhanden ist. War bei mir so und nur schwer zu erkennen, weil ich diesen selbst bearbeitet hatte.

Für mich ist das auf dem obigen Bild ein Grobgewinde. mit 1,5 Umdrehungen (raus) dürftest du m.E. richtiger liegen.

Mach Dir nicht zu viele Gedanken. Corteco Simmeringe als Set, Dichtsatz Set mit O-Ringen. Normaler Lagersatz von SKF und ab dafür. NASA Material brauchst Du nicht, es sei denn Dein Motor hat 40PS Auch keine besonderen Lager oder was weiß ich. Das hält dann auch so wieder die nächsten x-tausend Kilometer. Und jetzt kommen gleich wieder die, die mit Kanonen auf den Spatz im 50ccm Motor ballern

Du willst ja nicht diesen Schweineeimer mit den kultigen 80er/90er Customs vergleichen?

Ja - lass den Haufen stehen und such dir einen vernünftigen Roller. Nachtrag: vernünftig = unverbastelt

Werden von mir halt nicht geklickt aus Gründen. Mach' gerne Screenshots und poste die oder schreib' eine Zusammenfassung. Aber einfach ohne Infos und Kontext Fratzenbuchlinks posten ist wenig hilfreich.

Werneeer, warum is das Moped so lauuut? Sehr atmungsaktiv mit dem PHBH. Spürbar geileres Fahrerlebnis 🥰

Hallo an Alle! Es wird ein drittes Rennen innehalb dieser Saison geben! Wieder auf dem Flugplatz Karlshöfen bei Gnarrenburg. Wir haben uns jetzt im Kommitee und ORGA-Team auf den 11.10.2025 geeinigt. Haltet Euch also diesen Termin frei und kommt mit langer Unterhose und frisch gewachstem Regenanzug am Freitag oder Samstag zum gemeinsamen "Abblasen" der DBM2025. Prozedere zur Anmeldung wie gehabt. Wir geben Euch ab Mitte September die Möglichkeit, Euch per Mail an diese Adresse zu nennen. Dazu wird es noch eine gesonderte Rundmail geben. Wär doch gelacht, wenn wir nicht gemeinsam eine Meisterschaft im Schneeregen feiern könnten! Look out for details! C U on Track

War nicht unbedingt zu erwarten, dass er 76 Jahre alt wird bei dem Lebenswandel. Weckt Hoffnung für ein paar einzelne GSF`ler

Baujahr 90/91? Meiner Meinung nach weinrot-metallic 861

Deswegen gebe ich nichts auf irgendwelche maximalen Werte, sondern versuche immer auf dem selben Prüfstand zu messen, um die Unterschiede zu sehen - am Ende gehts mir zumindest nicht um Pimmelfechten, sondern um einen schön fahrbaren Motor auf der Straße! Und ich freu mich schon, wenn die beiden 170er endlich fertig sind...

Vielleicht wird da gar nicht geschludert sondern etwas als "Feature" verwendet. Ist mir selber mal passiert weil ich zum vergleich einen Datensatz geladen hatte um mir das AFR eines ähnlichen Motors anzusehen und hab vergessen wieder den richtigen Datensatz zu laden. Und schwupp 2 PS und 4 Nm mehr. Also Manipulieren kann man alle, was es einem reel bringt außer falscher Ruhm und Ehre sei mal dahin gestellt.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://eur03.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fwww.kleinanzeigen.de%2Fs-anzeige%2Fvespa-cosa-i-totalumbau%2F3070909506-305-10594%3Futm_source%3Dmail%26utm_campaign%3Dsocialbuttons%26utm_medium%3Dsocial%26utm_content%3Dapp_ios&data=05%7C02%7Cstefan.daniel%40swfkrantechnik.com%7C7be9d98a748d4283fc1008dd8977c08a%7C5ab0514a59fa4283934fc1c2c4a1f032%7C0%7C0%7C638817869596502458%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJFbXB0eU1hcGkiOnRydWUsIlYiOiIwLjAuMDAwMCIsIlAiOiJXaW4zMiIsIkFOIjoiTWFpbCIsIldUIjoyfQ%3D%3D%7C0%7C%7C%7C&sdata=69wxgOcMGvgplCZpHB2yTYqAX5l7g8qJm1MLIm%2Bvxk0%3D&reserved=0

Die soll auch nur versiegelt werden und die Oberfläche soll genauso bleiben

Es ist der Inbegriff des Hipster-Tums im Vespa-Bereich, von dem sich die meisten hier aber distanzieren wollen, da sie mit ihrem Hobby bereits angefangen haben als Dallmayer es noch nicht für seine Werbekampagnen geentert hatte. Die meisten haben auch nicht damit angefangen weil es eine ach so geile Geldanlage ist sondern evtl auch gerade deshalb weil die Dinger irgendwann mal keiner mehr wollte, die Roller selbst und die Ersatzteile vorhanden aber billig waren, und man gerade NICHT den Trend zur Harley/Honda/Yamaha mitmachen wollte sondern seinem billigen Studenten-Roller treu bleiben wollte. Jetzt kommt der klassische Hipster, ist geil auf den klassischen Hipster-Roller (s.o.), und treibt künstlich die Preise in die Höhe, was das früher so günstige Hobby teilweise nicht mehr erschwinglich macht.