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Heute auf dem Heimweg vom Schrauberkumpel über den Weinreben Badens

Servus.... ich konnte mal wieder ein wenig weitermachen mit dem 1/2 LC Twin... Der Motor liefert nun 41,4PS@9235rpm mit 30,8Nm mit dem Hornet und mit dem Bullet 40PS@8200rpm mit 34,6Nm. Die Kurven sind mit einem 39mm Dell eingefahren. Mit derm TMX 38mm waren die Leistungen ähnlich, lief jedoch untern rum nicht sauber. Wenn ich überlege, wieviel Arbeit und Stunden ich in den Monza reingesteckt habe, bis der Zylinder ü40PS gedrückt hat, da war das hier URLAUB! Klar der Monza drückt untenrum mehr, jedoch ist der auch mit einer 62mm Welle und 70mm Bohrung im Vorteil, zu den 58mm Hub und 68mm Bohrung von diesem Zylinder. Ich möchte nochmals betonen, an dem Motorblock der LI125 ist nix geändert oder gefräst. Ich könnte alles abschrauben und dann wieder den 6PS Graugus Zylinder draufbauen... Zu dem erlaube mir, den Vergleich des SB LC Motors mit der TS1 Bullet Kurve (Quelle PipeDesign Homepage) aufzuzeigen, welche im Jahr 2010 "gefeiert" wurde und als Urlaubsmotor bezeichet ist: Dem füge ich nix mehr hinzu. Leider dauert es noch ein wenig mit der Kopplungwangen der Welle, so dass es noch ein wenig dauert, bis der Twin aufgebaut werden kann. Grüße, Lutz

Toller Vergleich zwischen Kingpin und Falc09. Setup identisch aber ein anderer Modor. 60er 2-Teiler Der Falc09 ist einfach ne tolle Anlage.

Diesen Motor habe ich für einen Kunden gebaut und war gestern auf dem Prüfstand. Ziel waren ca. 30-32 PS und 30-35 NM Die Komponenten: VMC Explorer 244 VR-One Gehäuse Kingwelle mit 62 Hub Vape statisch 18° BGM Getriebe BGM Übersetzung 23/62 VMC 10 Molle Kupplung Polini-Box PHBH 30 Vergaser Beim Zylinder wurden nur die Überströmer zum Block vergrößert, der Kolben und Auslass wurden nicht bearbeitet. Steuerzeiten: 127°/182° VA: 27,5 QK: 1,3 mm Die Läufe wurden alle mit Rahmenschlauch gemacht.

Und musstest Du dann von Supermarkt zurück schieben?

Moin moin und hallo aus dem Norden, …ich hab auf den Kalender geschaut und festgestellt… Die schlechte Jahreszeit ohne rollern, neigt sich dem Ende zu…nein sie ist schon zu Ende. Und alles was ein Ende hat braucht auch nen Anfang…und zwar den Start in die Saison 2025. Deshalb gibts natürlich und nach 13Jahren jetzt auch schon traditionell das … Anrollern Oldenburg Termin: 27.04.2025 Treffen: Ewe Arena / Maastrichterstr. 1 26123 Oldenburg - Treffen: 11:00 Uhr -Abfahrt: 12:00 Uhr Strecke: geplant geht die Strecke von Oldenburg über Rastede nach Neuenburg zum dortigen Zweitakt-Treffen Location zum einkehren: ist beim Treffen in Neuenburg vorhanden. Sticker: aber klar doch Ich hoffe ihr habt bock auf nen klasse Tag mit top Leuten und feinen Gesprächen… Wir auf jeden Fall…wir freuen mich auf euch …da ich aktuell eine kleine Pause vom Hobby mache…wird diese Tour von der VespaBande supported. Danke Jungs…

So.... strahlender Sonnenschein und viel Bock auf ein "inoffizielles anrollern".... ! Erste Ausfahrt für dieses Jahr in gewohnter Gesellschaft !!! Armin hat für die Erfrischungsgetränke gesorgt .... herrllich war ´s !!!! ( Danke Mooo.... fürs organisieren ) Dann hoffen wir mal, das sich die Sonnenstrahlen auch die nächsten Wochenenden durchsetzen und alle so geil aufs fahren sind, wie der "Haufen" heute....

Ist wie beim Savage Scooters, der hat auch erst gestern wieder einen Malossi Sport mit 25ps gebracht…

die Diskussion... gab ´s hier ja schon mehrfach und ausführlich... ! Also..., denkt sich jeder seinen "Teil" dazu und nimmt es zur Kenntnis und glaubt´s... , oder eben nicht... !!!

Der Fraß kann da schon mal 5/10tel und mehr sein. Da ist dann nicht viel mit rausschleifen. Es gibt Firmen, die Felgen abdrehen. Das dürfte bei dieser Art durchaus machbar sein. Danach hochglanzverdichten und klar pulvern. Allerdings vermutlich dann deutlich teurer als einen gut erhaltenen Satz zu nehmen.

Ja, da habe ich tatsächlich auch schon dran gedacht. Es ist aber so, dass ich die Kupplung damals als fit-and-forget-Upgrade gekauft habe, und sie sogar mit 5x 1,5 Trennscheiben verkauft wurde. Das sind 7,5mm und bei mir trennt sie mit 5,6mm nicht. Das kann doch bald gar nicht sein. Ich bezweifle, dass die dünnen Scheiben lange halten. Aber andererseits fahr ich mir ja sowieso eher wieder ein Loch in den Kolben als dass die Kupplung verschleißt..... Wahrscheinlich hast Du Recht und ich sollte das versuchen.

Habe die Tage mal bei @PKRacingGirl Projekt weiter gemacht. Hauptwelle ist noch perfekt mit +/-0.0075 Schlag. Klaue die von Erich Spiel auf 0.10 eingestellt. Alle Scheiben und Wellensicherubgsribge noch mal entgratet. Klaue steht beidseitig im 2. Und 3. Leicht über, perfekt. Bei dem Setup mache ich mir jetzt aber keine Sorgen wegeb Gabgspringen. auch wenn die Schaltklauenbohrung nich gut aussah habe ich auf die XL2 Buchse von @Han.F umgerüstet. Eigebtlich die Beste Lösung für 2Zug Motor wenns dauerhaft dicht sein soll. Geht recht flott eigentlich. Ausrichten mit 10er Welle. Damach 12H7 und mit 20er Zapfensenker den Rest fertig machen. Einkleben mit 648 wennst schnell bist sonst ggf. einen etwas langsameren Kleber wie 601

Was gut ging an einer SR Banane war das hier: https://www.ebay.de/itm/152673200027?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20220405142716%26meid%3Dc1a7b9d2829642bd917e7144742c8f43%26pid%3D101506%26rk%3D4%26rkt%3D10%26sd%3D387640196359%26itm%3D152673200027%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D4481478%26algv%3DDefaultOrganicWebWithV11WebTrimmedV3VisualRankerWithKnnV3AndUltBRecall&_trksid=p4481478.c101506.m1851 Dazu lag noch eine Gewindehülse vom Baumarkt rum und ne passende Gewindestange. Ruckzuck war der Dreck aus den Löchern raus, die Banane danach wieder frei

Ja gut, da hat sich wohl ein paar wenige Monate gar nichts getan Aber: ziemlich genau 4 Jahre nach Kauf, 3,5 Jahre nach Start und fast 1,5 Jahre nach eigentlicher technischer Fertigstellung des Projekts: es ist geschafft, Zwilling 1 ist seit heute offiziell zugelassen Verfluchter Projektstau... Was ist noch passiert seit dem letzten Post: Das Lüfterrad wurde verbaut, die Elektrik an der Abdeckung noch sauber verlegt und der Vergaser noch soweit abgestimmt. Bei den ersten Fahrten um den Block kam noch auf, dass der Hauptständer beim Fahren ziemlich rappelt, das konnte mit einer Kürzung der Feder behoben werden und passt jetzt soweit - das war's aber eigentlich auch schon... Habe FERTIG

Meine Lambretta "Luna 75S" ist nun fertig und probe gefahren. Sie läuft für meinen Geschmack erstaunlich flott und zieht für eine 75er ganz gut. Der Sound ist lauter als von der Vespa 50 mit 102ccm, aber ist ganz kernig. Lt. Tacho läuft sie so ca. 78km/h auf gerader Strecke. Aber das Tacho ist wohl auch nicht das langsamste. Ja, sie ist ein Zwitter und nicht hundertprozentig original aufgebaut. Ich bin den Schritt zu einer "Luna 75S" gegangen, d.h. 3 statt 4 Gang und Einzelsitz statt Doppelsitzbank. Ansonsten wäre sie ja eine Vega. Weil es vorher einer Schwedin war, ist es auch bei Luna geblieben und keine Lui geworden. Nicht original ist auch die 12V Vape-Zündung, aber das Licht muss schon "ordentlich" sein. Der Spiegel ist auch nicht original, aber ich finde ihn besser als die Version des SCK, weil er den Lenker nicht dominiert. Das Design muss ja gewahrt bleiben. Lt. Wertgutachten ist es eine 1-. Aber darüber kann man diskutieren. Auf jeden Fall gefällt sie mir und fährt sich besser, als ich erwartet habe. Ja sie ist ingesamt etwas überrestauriert, mit Edelstahlschrauben, teilweiser Pulverbeschichtung und sehr vielen Neuteilen. Aber der Zustand war zu schlecht und wenn mache ich etwas richtig, weil ich dann anschließend Ruhe haben und nur noch fahren möchte. Mein besonderer Dank gilt fast-nic, Olli-Pk und JOB für ihre selbstlose Unterstützung, mit Tipps, Teilen, Unterlagen usw. Auch allen anderen die meine Fragen im Forum beantwortet haben, bin ich für die Tipps und Tricks zu Dank verpflichtet. Das Projekt hat mir auf jeden Fall viel Spaß gemacht. Nun ist die Garage voll und kein Platz mehr für weitere Fahrzeuge vorhanden. Ansonsten...

Könnte vielleicht noch einen übrig haben. Müsste ich beim nächsten Mal gucken. Falls du noch suchst kannst mir gerne eine Erinnerungs-PN schreiben.

Ja

Kann man machen. Die "Quetschkante ausmessen" würde ich trotzdem: Schadet nix, ist schnell gemacht und beruhigt. Meiner war aber gebraucht, und ich konnte ja nicht wissen, ob da schon was abgeplant worden ist. Mein DR läuft übrigens damit schon besser als mit dem originalen...

VFORCE ist übrigens von Moto Tassinazi und proudly made in USA. Es klang nur so schön italienisch. ich greife daher zum Nachbau, wo den anderen Deppen wenigstens 150 Euro weniger in die Hände fallen, oder etwas ganz anderem. Darüber hinaus wirds Zeit für eine GSF Membran

Sehe ich auch so wie mein Vorredner. Wenn das keine besonders seltenen Felgen sind, lohnen sich die Kosten einer Instandsetzung im Vergleich zum Kaufpreis eines besser bis 1a erhaltenen Satzes gleichartiger Felgen eher nicht. Die Kosten für Entlackung, abdrehen (soweit je nach Tiefe der Korrosion überhaupt noch verantwortungsbewusst möglich) und hochglanzverdichten dürften bereits je Felge den Einkaufspreis des gesamten Radsatzes übersteigen.

Sicher, dass es sich um ne gerade Gabel handelt? Gebraucht gekauft?

Du hast noch Sozius und Gegenwind vergessen ;) Wenn der DR demontiert wurde poste ich Bilder. Der hat schon mindestens 2x gerieben, damit die Leute dann sehen wie man es nicht machen sollte

Si😃

Okay dann besorge ich das mal... Um die Kiste geht es übrigens...

Das war ein Freud'scher. Sollte SKF heißen, ich war aber parallel während des Schreibens auch beim SCK auf der Seite.

Alles fein. Geb den Damen im Haus weiter, das Ihre Farbwahl eine gute Idee war

Einfach abdrücken, dann weißt du es sicher. Geht ja auch im montierten Zustand, Vergaser runter und Auspuff ganz oder halb runter....

Thunvischsalat mit gerösteten Noriblättern.

Wer outet sich? Vor ner knappen Stunde ist eine einsame Rundlenker-Smallframe in HH-Eppendorf auf nem ADAC-Transporter an mir vorbeigefahren... War tendenziell ein Farbton der Dallmayr-Klientel - hellblau oder so. Aber wer weiß...?

...ich heute für mich die Saison eröffnet hab'. Und es macht genauso Spaß zu fahren wie vor dem Winter, der ja keiner war. Aber mir hat's gereicht!

Na dann ham wa es doch jetzt: alle Lager raus, NU205 in die Lima-Seite rein, neue Kurbelwelle und Abfahrt!

Hast ja sauber von mir kopiert...

Ob sich das für den dr lohnt? Soll ja finanziell gesehen nicht so günstig sein der Kollege Da würde ich mal genau gegen rechnen ob man von dem Geld nicht lieber direkt einen malossi166 oder so kauft. Neben Drehzahl kann der quasi alles besser...

Heute mal das Wetter genutzt und einige KM gemacht. Zum JL MZ V3. Soundtechnisch lauter als der Clubman aber wirklich noch angenehm. Dreht weiter aus und spürbar mehr Leistung. Dennoch, Popometer gefühlt untenrum etwas schwächer. Habe jetzt ein kleines Anschluss Loch vom 3ten in 4ten Gang. Bei im Flachland noch fahrbar aber vielleicht Spiele ich nochmal mit der Übersetzung. Aktuell 18/47 auf Spanisch LI150 Getriebe.

Moin, Danke, das sind gummierte Magnete mit M4 Innengewinde, z.B. https://cdn03.plentymarkets.com/7ec2fjuw4lpl/item/images/4014/full/4014-IMG-0237-0.jpg

Krass finde ich, wie diese Aktion von vorgestern polarisiert und dazu führt, dass es hier zur massiven Lagerbildung kommt in Sachen Ukraine, ihrem Präser, den USA und deren Präser. Zumindest führt es hier dazu, dass die Lager sich nun trauen, offen auszusprechen, wie sie zu Selenskyj stehen. Plötzlich wird hier MEINUNGSFREIHEIT wieder großgeschrieben, weil es nicht mehr viel zu retten zu geben schenit und die Nato nichts mehr ist, als ein armseeliger Haufen semiruinierter Länder ohne nukleare Langstreckenmunition.

Korkzieher mit Tomatensauce und ausgebackenen Zucchini.

So, bin gestern nen gutes Stück weiter gekommen. Choke- und Gaszüge vernünftig, mit den Zugsplittern anschließen, hat doch ordentlich Zeit gefressen. Am Ende läuft jetzt alles fein und ist sauber verlegt. Vergaser sind synchronisiert, von daher erster Soundcheck draußen gemacht und die ersten Meter im Hof gefahren. Die Floorboards hatten wir bei Lutz schon grob angepasst. Gestern noch alles schön gemacht und angefangen die Schnittstellen zu konservieren. Von daher sind die Floorboards und Hauben noch nicht moniert, kommt die Tage dran. Jetzt wird die Elektrik mit Regler und CDIs noch sauber verlegt, das ist auch ganz schön eng alles. Und zu Schluss dann noch die Auspuffanlage wickeln…

Penne Bolognese.

Dumme egoistische, eingebildete alte Fxxxx äh Kuh, Lidl Parkplatz. Ballert mit dem Benz über die Fläche, überfährt fast ein Kind, bremst mit ABS Einsatz, meckert danach dessen Eltern an welche Erziehung das denn wäre weil das Kind der Tante nach der Nummer (völlig verständlich) den Mittelfinger gezeigt hat. Ich konnte nicht anders als dem Kleinen zu gratulieren und der Tante meine Meinung zu stecken. Hilft leider auch nicht, aber musste raus.

Heute trinken wir auf alle, die nicht mehr bei uns sind!

Ich verstehe kein Wort was ist passiert?

Ich bin jetzt dem Thema etwas auf die Schliche gekommen..... nachdem ich den Quattrini demontiert hab, fiel mit der Goldschwarze Belag überall im Kurbelgehäuse, Welle und Kolben innen, auf. Ich dachte erst ÖLSAUGER, wars aber tatsächlich nicht. Als ich den Kolben auf OT reingehoben hab, fiel mit auf dass der Auslass net richtig schliesst. Ich vermute jetzt dass die Auspuffwelle mir komplett ins Kurbelgehäuse zurückgeschlagen hat in gewissen Situationen. Ich habe den Quattrini 244 der ersten Serie und ich vermutete von Anfang an schon, dass hier was falsch gegossen wurde und die Unterkante auslass zu tief hängt. Aber das ist mir bisher tatsächlich noch nie aufgefallen. Bilder vom Kurbelgehäuse pack ich nachher noch rein.

Das kugellager dreht sich erst bei betätigung der kupplung so richtig mit. Also ich bin restlos begeistert davon. Der einzige schwachpunkt ist das kleine radial-lager das für so hohe axialkräfte auf dauer nicht ausgelegt ist. Um immer mit einem guten gefühl zu kuppeln hab ich mir jetzt die version 3.0 gebaut. Orginallager raus und ein 80€ SBN-Schrägkugellager rein. Vorher Nachher Somit hält die platte statt nicht mal 200N, jetzt über 800N Axiale belastung aus.

weiße!

habs auch mit folie von amazon gemacht, und mit fön weil ohne ist es echt bescheiden... ich finde es sehr stylisch , so lange keiner was sagt bleibt das so :) kostet 3 euro nochwas und ich habe noch genügend folie für etliche scheinwerfer.. grüße yafo

hi, denke bei mir ist es das Problem, dass ich Nachbaukagge als scheibe habe die ist viel kleiner und rund und drückt sich dann rein