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Ruhig - ich arbeite dran ...

So, das Feature, noch ein Foto und die passende Ausgabe dazu.

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Ganz ehrlich, ich glaube, dass er wesentlich mehr Wissen mit raus genommen als eingebracht hat. Bei ihm war es immer eine Art Mischung aus schlecht versteckter Firmenwerbung und falsch verstandener technischer Zusammenhänge gepaart mit verschwurbelter Sprache und wirren Gedanken. Es gibt und gab hier User, die das Forum wahrhaftig bereichert haben. Vom Freak habe ich persönlich in den letzten 15 Jahren nichts an Erkenntnis mitgenommen. Von Leuten wie Rainer allerdings schon. Wenn man alle Nase lang aneckt sollte man soviel Selbstrefkexion besitzen um mal drüber nachzudenken ob alle anderen einen an der Waffel haben oder man selbst. Wenn das Ganze einen medizinischen Hintergrund hat revidiere ich meine Meinung über ihn gerne. Und es mag auch sein, dass er privat und so voll der mega kuhle und entspannte Typ ist. Aber das Auftreten hier im Forum ist damit dennoch nicht schön zu reden. Evtl braucht er eine Behandlung oder die richtigen Medikamente. Aber sich wie im Alkoholrausch alle paar Wochen hier austoben zu dürfen muss imho nicht toleriert werden. Edit: ich finde, dass gerade im Boxen Topic wahnsinnig viel Fachwissen eingebracht wurde (von anderen Leuten als von ihm) und finde es jetzt entsprechend traurig, dass er es so erschwert hat das Topic zu lesen.

Problem ist halt, da das dann wieder zu finden. Da ist ja augenscheinlich auch das Boxauspuff Topic dabei. GErade das ist sehr informativ und wird immer wieder gebraucht. Können das die Moderatoren wieder herstellen und diesen Kaschber ausschließen?

Hallo zusammen, ich war letzte Woche in der Situation dass ich mir eine Bremsleitung für meine PK S zur Umrüstung auf Grimeca Scheibenbremse bestellen musste. Dazu hab ich erstmal alles montiert und eine alte Bowdenzughülle eingezogen um die notwendige Leitungslänge zu ermitteln. Dank ein paar Restbeständen (Leitung und Fittinge) von @Zipzack war das Ganze auch recht schnell erledigt, aber vermutlich hat nicht jeder mal eben ein Muster zur Hand und so ein Umbau auf mehrere Etappen kann auch ganz schön nerven. Meine Idee ist es nun, diverse Kombinationen aus Bremszange, -pumpe, -leitung mit den zugehörigen Fittingen und der benötigten Leitungslänge hier zu dokumentieren. Das Ganze am Besten mit Bezugsadresse und Teilenummer sowie Fotos von der Verlegung. Keine Diskussionen, nur Fakten und Bilder! Für den Rest sind sicher diese Topics besser geeignet: https://www.germanscooterforum.de/topic/234913-handbremspumpen-an-lenker-zeigt-her-eure-variationen/page/28/#comment-1069839323 https://www.germanscooterforum.de/topic/308746-smallframe-bremspumpenbetätigung-unter-lenker-pv-et3-sprint-v50/page/8/#comment-1068820608 Das große Spiegler-Kompendium findet ihr hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/308240-stahlflexleitungen-nach-maß-inkl-teilegutachten-für-den-tüv/page/7/#comment-1069772624 Falls ich was wichtiges vergessen habe, sagt Bescheid. Grüße, Arne

Ja, da triffst du einen wunden Punkt Ich war nach Monaten mal wieder in der Zelle von Kaskadenkupplung. Gegenüber ist Morlikäfer eingesperrt und den Gang weiter runter die ganzen anderen Spochtsfreunde. Wie ich mich gerade so an Kaskadenkupplung abarbeite (er beschimpfte mich im üblichen Ton und Duktus, was mich zu Höchstleistungen trieb), fiel mir siedendheiß ein, dass ich die Tür der Zelle vom "Ich ändere den Topictitel tausendmal-Typen" nur angelehnt gelassen hatte, weil ich noch mal mit dem Gummimonster-Cock reinschauen wollte. Und da muss er wohl entkommen sein............Fuck!

Respekt für die Geschwindigkeit deiner erfolgreichen Archivzugriffe. 👍🏻

Arsch. Krusspeed wird aus der Kontaktliste gelöscht.

Ich bin das Devotionalienthema anders angegangen und habe mir vor einiger Zeit den Zweitlenker meiner Lieblingsfullbody-Lambretta "Stompin' at the Klubfoot" gesichert. Der bekommt einen Ehrenplatz in der Zweiradwerkstatt, wenn sie fertig ist.

Mit dem "Wissen" von dem Kollegen werden aber die Threads unverständlich und zusammenhanglos. Somit geht nicht nur sein Wissen, sondern auch das aller anderen User verloren, die sich eingebracht haben. Nicht ohne Grund bestätigt man mit der Registrierung, dass die Inhalte dem Forum gehören. So langsam sollte man wissen, dass das Internet kein Safespace ist, in dem man nach Belieben eskalieren und danach einfach alles löschen lassen kann.

Ich versuche mal mein Glück hier. Ich suche von der Taffspeed PX weitere Bilder. Google war nicht wirklich hilfreich. Die war mal, soviel sich meine grauen Hirnzellen erinnern, in einer Scootering Ausgabe. @Schniedel oder @Lapflop ihr beiden seid doch so gut sortiert :)

Ha! Savage scooter Lauf? Hab's auf YT gesehen, echt schöner Roller!

Nein, Ecomodus! Ich glaube bei solcher Begrifflichkeit fliege ich bald aus dem GSF.

Motor ist fertig Wenn das Teil hier ist, kann ich ne Woche nicht aufm Bauch schlafen:

Da will ich doch schonmal einen Platz reservieren, mal schauen, was das dann schlussendlich wird: Gruß, Humma

Ich mach mal ein neues Thema auf. 2025 steht. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0QRMpP9xQbVDBKCcoR8QYZzkgfxQ3WqBd6XoeKf7jarWQSzqDRKz9NPsYDPz3CnRdl&id=100064442751963

Ich hatte noch die von der Sprint rumliegen. Ist m.M.n. zu lang hinten und der Winkel zum Sitzen könnte ein bisschen steiler nach vorne sein. Passt aber nach Anpassung des Scharniers, einer Mulde für den Tankdeckel und eines hinteren Halteradapters sehr gut und schließt überall bündig ab.

Die war in einer Scootering, ja. Ich glaube, dass das ein Doppelfeature war. Hab den guten Mann auf der Isle of Wight gesprochen,weil er mit der Karre schon sowas wie ein Vorbild meiner jungen Vespafahrer-Jahre war. @sidewalksurfer ja, das ist so, glaube ich. Das Foto müsste sogar von mir selbst gemacht sein.

Pelox 😉 Vor und nach der Behandlung

Würde ich mir beides wünschen.... hoffentlich gibts sowas wie eine "Sicherungskopie" bzw. eine Möglichkeit einzelne User-Aktivitäten rückgängig zu machen (ich fürchte nicht). Da der Herr ja in seiner Signatur auf § 283 StGB (Verhetzung) hinweist, wäre für ihn auch § 126a StGB (Datenbeschädigung) durchaus lesenswert.

Da wollte jemand nen Roller mit deutlichem Aufschlag weiterverkaufen, den er 3 Tage vorher "günstig" gekauft hat. Wurde dann darauf hingewiesen, dass sowas im GSF irgendwie Panne ist und das Ding vielleicht doch nicht so toll ist, woraufhin er nen beleidigten Rückzug angetreten hat.

Erstmal nen Kaffee.

Der aktuellen Mode folgend habe ich mal umbenannt.

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/smallframe/crimaz/pignone-primaria-z-21-crimaz-per-rapporti-22-63-denti-elicoidali-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.1.1.263.gp.13168.uw

Aus aktuellem Anlass hilft vielleicht der Umweg, den User zu sperren und in "Trotzkopf" umzubenennen. Dann bleiben die Inhalte bestehen und der User kann nach Genesung mit einem neuen Account einen Neustart beginnen.

Ich nehme an dass ihr dass schon wisst: in Bayern ist kein Bier vor vier keine Uhrzeit sondern eine altersbeschränkung…

Sehr leckeres Essen im Buafah. Kann man weiterempfehlen.👍

Diesmal 5 Roller und ein Automat.

Scheiß Salz Scheiß Kälte Ich will die 180er ETS Probe fahren

Die gibts auch original Piaggio….die von der MY aufwärts halt…..wer mit dem neumodischen Design zurecht kommt hat ne Bank für 500km am Stück. Sauguter Sitzkomfort

Solange die erzeugten Leerlaufspannungen bei moderaten Motordrehzahlen nicht viel zu niedrig sind, funktioniert das im Prinzip an jedem permanenterregten Wechselstromgenerator. Seltene Ausnahmen sind die uralten 6V 35/21/5 Watt Magnetzündergeneratoren von Motoplat aus den 70er Jahren, welche ursprünglich von ca. 6V 25 Watt auf bis zu 61 Watt Nennleistung gestreckt wurden. https://www.motelek.net/motoplat/licht/hercules/alu_6v61w_1973.png Diese technischen Fehlkonstruktionen arbeiten auch an 6 Volt Glühlampen nur mit sehr hohen Motordrehzahlen einigermaßen vernünftig, würde man dort 12 Volt Lampen und einen Spannungsbegrenzer einbauen, funktioniert das bestenfalls bei Höchstdrehzahl zufriedenstellend. Das habe ich beispielsweise Ende der 70er Jahre in Form eines umschaltbaren 12V 55 Watt Zusatzscheinwerfer als Weitstrahler realisiert, welchen ich meistens nur bei Höchstdrehzahl auf Überlandstraßen einschaltete. https://www.motelek.net/uploads/diverse/funpics/ktm504s.jpg Dessen 12V 55 Watt H1 Lampe leuchtete damals mit knapp über 15 Volt bei durchschnittlich 10000 Upm Motordrehzahl (in selbstregelnder Betriebsart ohne Spannungsregler) spürbar heller als die damals übliche Beleuchtung an mehrspurigen Kraftfahrzeugen.

Habt Recht, habs gelöscht.

Nachdem ich die neue Welle probeweise montiert habe stellt sich fast kein Spiel ein, dann kann so laufen. Die optischen Rillen in der Buchse tun nichts Entwarnung, die Buchse bleibt drin

Was ist das neuerdings für ein Geschiss um Steuerzeiten und Bedüsung? Ich verstehe ja wenn man viel getüftelt hat, bis sowas rauskommt, aber fällt jemandem ein Zacken aus der Krone, wenn 500km weiter ein anderer das auf seiner Kiste replizieren möchte? Davon abgesehen, geile Sache!

Jahrelang schon eine Suche hier am laufen, aber da es ja auch ein Custom war/ist mal hier noch rein. Die 2 Seitenhaube ligen bei mir, die Karre wurde nicht von AF gebaut, gehörte einem englischen Sythemen, kam über HH nach BS. Ich suche immernoch Reste davon und würde den gerne auferstehen lassen. Prost.

Moin, ich habe seit ungefähr 20 Jahren die Pepsi Lenkerabdeckung mit Meilentacho. Welches scootering Heft ist das? Gruß, Detert.

Gewerkschaftskäseblatt... Dann mal etwas ausführlicher: "Eigentlich" wird hier jetzt öfter fallen... Eigentlich habe ich genug Projekte Eigentlich mag ich SF gar nicht Eigentlich baue ich meine Motoren selbst Usw usf Allerdings habe ich die Lambretta fertig, die läuft für ihren Zweck super, macht Spaß, sieht geil aus und ist mit dem Anhänger recht praktisch. Genau richtig für (Oldtimer) Treffen Das T5 Gespann ist irgendwie immer noch nicht fertig, soll dann aber für den Alltag herhalten, Transport meines Hundes, Einkauf usw Meine PX wird vollständig überarbeitet, da bleibt kein Stein auf dem anderen Und somit fehlt mir eigentlich noch was leichtes, agiles... Ich hab in 34 Jahren Rollerschrauben circa 40 Karren gehabt, allerdings nur zwei SF. Da dachte ich mir, probierste das nochmal aus, außerdem habe ich Bock auf den 180er Egig. Nur, welche Basis sollte es werden? V50, Primavera usw sieht mir dann doch zu Oldie mäßig aus, ne schnöde PK wäre nett, aber eigentlich ist die einzige SF, die mich mal so angesprochen hat, die ETS. Also hier ne Anzeige geschaltet, Angebot erhalten, zum Bodensee gejuckelt, angeschaut, Probe gefahren, gekauft Der Hobel wurde mal, augenscheinlich recht ordentlich restauriert, ist Bj 84 und hat alle spezifischen Teile. Zeitgleich habe ich beim Ärisch nen kompletten 180er Motor mit "Alles und scharf" bestellt. Der sollte noch vor Weihnachten hier ankommen. Da meine PX eh ein komplettes Fahrwerksupgrade bekommt, habe ich ne Grimeca vollhydraulisch sowie einen PK bgm Dämpfer übrig, das Zoich wandert dann in die ETS. Aktuell stelle ich gerade ne Liste zusammen, um dieses Mini Projekt zügig durchzuziehen... Dieser thread dient also natürlich erstmal Eurer Belustigung und mir zur Dokumentation bzw für zielgerichtete Fragen. Viel Spaß

Im Prinzip reicht ein 1.2mm Blech links und rechts, das je über Auftragsschweißungen mit dem Halter verbunden ist. Dann müsstest Du nicht noch jedesmal den Halter wegflexen und wieder dran schweißen. Die beiden Halter auch durch eine Naht miteinander verbinden. Mach ich standardmäßig so, geht recht schnell, hält, verhindert Vibs und reduziert zudem etwas die Lautstärke, vor allem wenn man auf der Unterseite auch noch ein Blech anbringt. Um die Wolle nicht zu sehr zu Verbrennen, sollte man immer nur kurze Stücke schweißen und dann die Seite wechseln bzw. Abkühlen lassen.

Nach langem hin und her endlich eine vernünftige aber auch nicht ganz billige Bremspumpe für mein Lammybremsenprojekt gefunden. Problem war eine passende Pumpe 2x BGM Bremssättel zu finden. Nun schwer zufrieden mit Bremsleistung + Dosierung. Und ja, man merkt den Qualitätsunterschied zu anderen günstigeren Pumpen. Greetz

Hier mein Senfglas. 70'er V50 Special Ciallo Cromo -144cc M1L-60GTR (51/97) -VHSB34 -EGIG Kupplung, Korb, Nebenwelle, Schaltklaue -Primär 28/69 NW 18/20 -gekürzte PK Gabel mit Grimeca Bremserei -BGM Dämpfer -Mamba S und Ares -alles save und eingetragen O-Lack (oder das was davon übrig ist) wurde mit rot/weiß aufpoliert und mit Elaskon 46 versiegelt.

Egig 250 mit einigen Updates für 2021 KR-Zahnfee! Und Koti umgebaut! Am Motor gibts eigentlich nichts zu ändern .....hat nach wie vor Dampf in jeder Lebenslage!!!

So, mein Winterprojekt ist auch fertig.

Piaggio hatte in der 1. Serie Cosa Bundmuttern verbaut: die haben sich aber gelockert weil es bei denen die Gewinde der Mutter aufdrückt (Auflager zu weit vom Gewinde weg) Danach kam die Quetschmutter mit Wellscheibe Verbaue ich in allen Motoren ohne Schraubensicherung mit 55nm sogar beim 244er mit SI und Box: hält

*hust* Da könnte man doch...?