Friesstyla

Die hatte ich mir vor Zeiten mal runtergeladen, bin aber noch nicht zur überprüfung gekommen. Vielleicht hilft es.

Aktuell kann man im Shop auch beim Anzaugstutzen zwischen Stahl und Carbon wählen. Da sich der Preis mit Stahlmembran auf 120€ reduziert könnte ich mir gut vorstellen das die bisher für +/- 150€ erhältlichen Ansaugstutzen mit Carbonmembran ausgesattet waren. Nur ne Vermutung. Wie viel Unterschied macht den eigentlich so eine Carbonmembran im vergleich zu Stahl. Sprechen wir da von ein paar ein Prozentchen oder macht das schon einen deutlichen Unterschied?

Das hatte mich auch interessiert! Guten Morgen, Der Unterschied zwischen dem KT85 und der Standardversion liegt in den Lamellen. Die Standardversion verfügt über zweiflügelige Lamellen aus Kohlefaser (+ Leistung, - Haltbarkeit), während die KT85-Version über Lamellen aus Stahl verfügt. Diese halten länger, bieten aber weniger Leistung, sind aber günstiger. Vielen Dank und freundliche Grüße, Andrea Meneghini

Das entspricht ja in etwa der Standard PK´s Welle. Die habe ich bei gekürtzten PK Gabeln verbaut, hatte nur nie die Gelegenheit zu schauen ob die auch bei ungekürtzten passt. Offensichtlich schon!

Bei den DL1612 auch? Die sind doch im Gegensatz zum INA HN1612 mit Nadelrückhalt konstruiert. Nur rein aus Interesse.

Unterschiede in der Antriebswelle wären vieleicht noch zu beachten. Unterscheiden sich bezüglich Länge und Gewinde, nur dass du dann die richtige Scheibe und Mutter hast. M14 / M16

So sollte es hoffentlich klappen. Wenn nicht, behalte es für dich.

Das blaue verbindest du mit dem Gelben welches von der Zündung kommt. Das Schwarze ist Massse und wird mit dem Blauen von der Zündung angeschlossen. Das weiße Kabel von der Zündung legst du Blind. Das ganze sollte natürlich vom Kabelkästchen ausgehen und nicht zur Spule und wieder zurück. Sage mir mal was du alles verbauen willst (Schnarre, Bremslicht, welche Lampe, welchen Schalter du verbaust ). Wenn ich die Tage mal dazu komme, kritzel ich dir was auf ein Blatt Papier und stelle es ein.

Lass da mal im Forum bleiben. Bei absolut Unklar wird es schwierig. Ich könnte dir natürlich noch die Lampen, Hupe und was auch immer bei dir verbaut ist einzeichnen, aber eigentlich steht in der BGM Beschreibung, zumindest wenn du mit 12V, Kill und Masse mal am Schalter angekommen bist, alles da! Wenn du den original Schalter weiter verwendest, ist das nochmal ein anderes Thema, speziell wenn du ne Schnarre verwenden willst, sowie bei Bremslicht und noch verbautem Bremschlichtschalter mit Öffnerkontakt. Setzte dich mal noch ein wenig mit der Materie auseinander dann klappt das auch. Wenn nicht dann schauen wir weiter.

Ich habe da mal auf die schnelle was aus nem bestehenden Schaltplan umgbastelt. Das schwarz/rote Kabel was zur Zündspule geht läuft natürlich auch über´s Kabelkästchen und wird dort mit dem grünen Kabel was zum Kill-Schalter geht zusammengeschloßen. Der Rest dürfte ja klar sein, oder!?

"Das Set habe ich auch gesehen. Wenn ich es richtig im Kopf habe, wurde hier mal gemessen, dass der Langarmdeckel trotz des längeren Hebels am meisten Ausrückweg erzeugt. Das spricht ja dafür, dass die Innereien von original Kurzarm und original Langarm auch anders ausgelegt sind und man sich mit dem FRT-Set an einem Kurzarmdeckel zwar eine geringere Handkraft, aber auch einen deutlich verringerten Ausrückweg erkauft." Da solltest du natürlich recht haben, das wird so sein aber wie gesagt, funktionieren beide ohne Probleme mit Standard 3 Scheibenkupplung in einem 102er und einem 75er Setup und das selbst mit dem "dicken" Kupplungshebel.

Warum übersieht man häufig das Offensichtlichste!?

Nicht mehr so prickelnd finde ich noch sehr Wohlwollend ausgedrückt. Will da nichts falsches reininterpretieren aber so wie das auf den Bildern aussieht ist der Keil doch im Betrieb abgeschert und der Korb dürfte auch ein paar Umdrehungen auf der Nebenwelle zurückgelegt haben. Neu Nebenwelle wäre da definitiv auch meine Vorgehensweise und je nach Zustand des Korbs, den gleich mit. Hast du die Welle vor dem Einbau im Eis gehabt? Tauwasser und die Teile vorher entfettet? Ansonsten wüsste ich gar nicht wie sich da Rost bilden könnte. Es gibt zwar sowas wie Reibkorrossion, auch Fretting genannt aber eigentlich nicht unter diesen Umständen.

Nein. Die Welle der Kurzarmdeckel ist komplett anders. Was gut funktioniert, abgesehen davon dass der alte Hebel auf der Welle gerne komplett fest gegammelt und recht widerspenstig sein kann, ist das Kit von FRT. Schon zwei mal verbaut. Natürlich bedarf es auch da etwas an Nacharbeit, aber ansonsten ne gute Lösung und der motorseitige Zuganschlag ist auch schon dabei, den braucht man ja sonst auch noch zusätzlich.