Rangliste

Jepp. Alles Standard am SI. Bevor jetzt der Runtersprechreflex des GSF und die Lemarxon und Savage Fans Schnappatmung bekommen, die ÜS am Block und der DS sind ziemlich ideal aber der Zylinder wurde nicht angefasst. Ich hab den nicht mal entgratet. Motor Gehäuse Einlass und Vergaserwanne ist vom @Han.F zusammen mit dem DS gemacht worden. Vielleicht war der Prüfstand gut gelaunt und die klimatischen Bedingungen super, das können alle hier gern so lange diskutieren wie sie wollen, ich hab mein Diagramm und weiß, wie gut die Kiste läuft, mein Dank geht an @Han.F für die Aufarbeitung des Blocks und an den @PXCop für die Beratung beim Aufbau. Wer mal fahren will kommt vorbei und ich freu mich weiter über das grandiose Ergebnis.

Die sind alle fünf auf der einen PX gefahren? Respekt! Ok, dann hier noch ein schlechter ...

Heute nochmal 130km abgespult: Der Motor ist auf jeden Fall tourenstabil und Vollgasfest 👍🏻 Ich habe weder die Lüfterradabdeckung ausgeschnitten, keinen Highflow-Lüfter montiert und das Werkzeugfach montiert. Das läuft richtig gut und schiebt mächtig nach vorne! Die Übersetzung nervt aber massiv. Das werde ich asap verlängern. Die Dämmewolle kann ich nach der gestrigen Choke-nicht-geschlossen-Nummer auch wieder wechseln

Frank! MX Parts ist der Shop... der hat alles in original da, normalerweise

Hmm, ob der Keil gar nicht zum halten der Kupplung da ist. Vielleicht ist er nur eine Montagehilfe. Vielleicht müssen Verschraubung und Pressung die Kraft halten. Allerdings überschlagen sich zu dem Thema regelmäßig die Diskussionen. Deshalb stelle ich das lieber in Frage.

Ich habe heute eine kleine Tour (90km) zum SCK Open-day mit dem 220er gemacht. Gestern nochmal eine kleine Proberunde vorab mit Radius 5km von meiner Werkstatt aus. Lief sehr fett untenrum und im mittleren Bereich. Der VHSB34 war wie folgt bestückt: HD182 (Polini), B36/120, K57, 2. Clip von oben, DQ267, Schieber 40. Ich hab dann auf DQ266 gewechselt und den Rest so gelassen. Kurz angeworfen, springt an, dreht hoch, untenrum immer noch etwas fett… wird schon gehen. Die ersten 35km zum SCK waren dann heute RICHTIG scheisse: Karre stottert vom Startort an wie Sau… in jedem Bereich außer Vollgas! Geht nach VG fast aus wenn man das Gas schließt… ich war so angefressen… nirgendwo eine Tanke auf der Strecke um anzuhalten und zu gucken was los ist und dabei die Reisegruppe nicht abzunerven… man ist ja wieder der einzige bei dem es nicht läuft. Hab dann an ner Tanke 12km vorm SCK den Tank ausgebaut und den Vergaser rausgeschraubt… um dann zu sehen das der Knopfchoke die ganze Zeit aktiv war 🤦🏻‍♂️ Choke zu: Geil! Läuft jetzt richtig gut! Untertourig bei 1/8 Gas sprotzelt es aber. Da werde ich mal den 50er Schieber aus meinem VHSB39 testen. Hammer Drehmoment, super Durchzug dreht geil aus! Der Motor gefällt mir! Der M200 macht schon echt Spaß auf der Straße, aber der Egig220 macht wesentlich mehr Spaß! Fazit: 67/28er Primär ist viel zu kurz mit dem DRT-Getriebe. Das werde ich auf 67/30 verlängern! Dann kann ich auch perfekt in der Gruppe mitschwingen. Bevor die Frage kommt: Nein, ich war nicht auf der Rolle beim SCK. Ich hatte 0.0 Bock mich in der Schlange anzustellen, sondern wollte lieber noch den 220er durch die sonnigen Straßen steuern😉

https://www.egig-performance.com/produktseite/gummi-vergaserdurchgang

Ich halte mich in punkto kochen ja nicht für gänzlich unbegabt, aber es gibt Dinge, die bekomme ich einfach nicht hin. Wie z. B. Lidl-Tomatenketchup.

UPDATE Wir haben uns entschieden das Abrollern morgen abzusagen. Die Wetteraussichsten sind regnerisch und windig, Sollte Petrus es diesen Monat noch mal gut meinen mit uns meinen, würden wir kurzfristig ein neuen Termin hier veröffentlichen moin moin, die Saison neigt sich dem Ende, und wir würden gerne nach alter Tradition wieder ein Abrollern veranstalten. Am 13. Oktober findet wieder das Hamburger Abrollern statt. Wie in den letzten Jahren zu vor, wäre der Treffpunkt 11:00 Uhr beim Mc Donalds Parkplatz in Glinde. Das Anrollern in Hamburg dient in erster Linie der Erhaltung der Blechrollerkultur. In dem Sinne

Genau der war das!

6.10. würde gut passen 👍 Wochenende 11. bis 13. nicht im Lande Wg. Route - beim Anrollern im Frühjahr am Ende an der Jet bevor wir uns getrennt hatten meinte doch irgendjemand dass er die Strecke übernehmen wollte fürs Abrollern🤣 ich weiß nur nicht mehr wer's war 😅 Aber Pierre und ich würden es bestimmt wieder übernehmen 😉 Es gibt ein Event der Laufer am 28.09. Habe Mal nachgefragt. Edit: Event wird das Laufer Abrollern. Alternativ Termin 29.09.

Der Tatort war gut. Nur die Musik …. da rollen sich mir die Fußnägel hoch. Bei Sprechgesang bin ich in den 80ern und 90ern hängen geblieben

Denk daran das die Luft zwischen Schlauch und Reifen beim aufpumpen irgendwie entweichen muss, sonst baust du dir eventuell eine wandernde Luftblase ein.

Die da oben schon.

Hab aber zugeschlagen. Der Rost am Rahmen sieht wild aus, ist aber nur oberflächlich. Minimale Verformung an Trittbrett. Kann ein Patina Monster werden. Kommt aber erstmal ins Regal...

Sommerpflanzung macht mich stutzig! Die sind immer problematisch. Vor allem wenn ungenügend bewässert wird bzw. die Umgebung nicht optimal aufbereitet wird! War das eine Container- oder gar Ballenware? Von Dir selbst oder über einen Gartenbauer gepflanzt? Erdaustausch wurde gemacht? lockerer, nährstoffreicher humoser Boden wird vom Malus bevorzugt. Meines Erachtens auch eine viel zu kleine Baumscheibe in Anbetracht der Hanglage. Rückschnitt im Zuge der Pflanzung scheint ebenfalls nicht gemacht worden zu sein. Das eine Baumstütze (meist unbehandelte Fichte) nach zwei Jahren ab morscht ist normal und gibt keinen Aufschluss ob tatsächlich Staunässe vorliegt. Ich tippe hier eher auf extremen Pflanzenstress aufgrund des späten Pflanztermins. (Lieferung, Pflege, ggf. Zwischeneinschlag bis zur tatsächlichen Pflanzung, Transport im offenem Fahrzeug oder Anhänger, Ballenbeschädigung bei Lieferung, fehlendes Anreißen des Wurzelsystems bei Containerware etc. etc.) Du siehst, da kann schon jede Menge beim Pflanzen selbst daneben gegangen sein. Eine stabile Baumverankerung ist die Grundlage das der Ballen in der Anwachsphase ordentlich einwurzelt bzw. ankert. ......aber es kann natürlich andere Parameter ebenfalls eine Rolle spielen! (Schädlingsbefall im vegetativen Bereich bzw. Nematoden die die Wurzel geschädigt haben). In den letzten Jahren ebenfalls massiv feststellbar "Trockenstress" an Gehölzen. Vor allem bei Pflanzen deren Wurzelgeflecht (Wurzelhaare) sehr seicht ausgebildet sind. In der Regel betrifft das die komplette Palette der Flachwurzler. In der Anwachsphase fast alle Gehölze! Erkennt man ganz gut bei leichter Spitzendürre bzw. vorzeitigen Laubfall (Reduzierung der Verdunstungsoberfläche als Schutzmaßnahme) Reduzierte Blattmasse hat dann wieder die negative Auswirkung, dass nicht genügend Assimilate für den Winter eingelagert werden können und schwächen das Gehölz.

Anderer Auspuff, war mit einem Scoodrenator,La Sua dauert noch ein bisschen, bis ich mein Ziel erreicht habe, hoffentlich

Ich habe so einen genommen, musst aber die Anschlüsse bearbeiten. Licht als Dauerlicht wie bei nem modernen Motorrad angeschlossen, so dass nur noch mit der Wippe zwischen Fahrlicht und Fernlicht geschaltet werden kann und auf den 3 stufigen Schalter unten die Blinker gelegt. https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-schalter-fuer-vespa-125-vna-d-200-rally_89471000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIt63G6bTHiAMVpZCDBx1JEQoCEAQYBiABEgIwDPD_BwE

- ist richtig, der Motor soll auf 125ccm bleiben, da er sonst einen 1 bzw A Führerschein erfordern würde. - Das Lager sitzt Kulu-seitig direkt im Sitz. Der Seegerring ist auf der anderen Seite. - der flache (gelbe) Wedi war falsch, vermutlich nicht tief genug, montiert und war aus dem Sitz gesprungen. Der hat beidseitig Schleifspuren, auch an der KW sind Spuren sichtbar. Das sollte mir nicht passieren, also lieber etwas tiefer. Ist aber noch freigängig, da schleift nichts. Kaum zu glauben, was der Fehler für eine Rauchentwicklung nach sich zieht. Getriebeöl wäre sicher im Handumdrehen aufgebraucht. die KW hat ein 105mm Pleul. Die Drehschieberbreite ist aber auffällig schmal.

Bist du Verschwörungstheoretiker? NieNimmerNicht würde ich Trumpete so etwas widerwärtiges unterstellen wollen. Btw: Welches Schweinderl hat der Schütze ohne Schussabgabe getroffen?

BGM Superstrong Körbe gibt es auch mit 16mm Laschen. Muss man messen. Habe hier so einen Korb liegen und keine Ahnung wo ich passende Beläge her bekomme, ausser halt BGM. Ich zieh die Mutter immer mit 60NM fest.

Nutze ich auch. Funktioniert echt top. Und ergiebig. Das Sprühwachs NANO von denen ist auch ne feine Sache. Vor allem wenn der WW draussen steht ist das ein guter Schutz. Das mache ich vor der Wintercamping Saison.

Das Werkzeug dazu kann ich euch gerne ausleihen/zuschicken.

Ein Traum wars, danke.

oder Luft durch den Tank… Hab das bei mir so gelöst… ein zusätzliches Rohr durch einen XXL Nachbautank…

Ich springe hier mal ganz frech mit einem Originalen Lambretta Emaille Schild rein

Ich zitiere mich mal selber.

Poliert hab ich noch nix, aber einen Farbtonvergleich gibt es zur Auflockerung

War "neulich" (TM) erst Thema:

Die Datei hat der @oliam netterweise auf thingiverse zur Verfügung gestellt. Hab ich für mich noch etwas abgewandelt und das Werkzeugfach mit Lüftungslöchern versehen zur Vergaserbeatmung 😉 Fahre das Fach so seit ca. 2 Jahren und ist top, gerade wenn man im vorderen teil eben seine elektrik oder wie ich die Batterie untergebracht hat.

Und weiter gehts mit der Fotolovestory! Mit der Zeit wird die Bude noch einiges an Personalisierung bekommen. Spätestens nach den ersten gemütlichen Abenden!

Meinen Respekt an die Polizei Sachsen.

Ach, es wird ein goldener Oktober

Ich habe das Wohnmobil jetzt mal in den Verkaufsbereich eingestellt, zu einem ich denke sehr fairen Preis. Danke an jene, die sich hier an der Diskussion beteiligt haben.

Wir haben das Teil als Dreiteiler in Alu am vergangenen Wochenende in Cheb gefahren. Hat bei uns im Vergleich zum M200 nochmal ordentlich ne Schippe draufgelegt und wir haben prompt den ersten Platz von 20 Teams belegt. Schönes Ding

Kleine Ausfahrt nach Thüringen.

ES geht endlich wieder weiter! Hi zusammen, ist jetzt eine ganze Weile her, dass ich hier nichts mehr geschrieben habe. Es hat sich allerdings auch einiges getan. Dank @chup5 habe ich mir noch mal Gedanken gemacht und die Aufnahme+ Bremszange nochmal umkonstruiert. Die Bremszange sowohl die Aufnahme wird jetzt Dreifach- Verschraubt um die Stabilität zu gewehrleisten und ich weniger Bauchweh habe. Hier das aktuelle Finishdesign! Bremszange ist nochmals kleiner und optisch verschönert worden. Zudem habe ich es jetzt endlich geschafft, die Bremse für hinten zu intigrieren. Heist, der Bremssattel ist vorne, wie hinten fahrbar (auch für Lambretta). Für den Stylefaktor ist der Bremssattel entweder hinter dem Kupplungsdeckel, oder unterhalb des Motors montierbar. Je nach dem was einem besser gefällt. Unten auf den Bildern schön zu erkennen. Habe bis jetzt alle Teile gedruckt und platztechnisch schon mal verbaut. Passt alles bis jetzt perfekt, allerdings wird die Feinabstimmung erst mit gefrästen Teilen möglich sein. Da ich jetzt stolzer Lammybesitzer bin, wollte ich für die Zukunft auch noch mal für diese eine spezielle Scheibenbremse (mit PLC-Felge) bauen. Konstruktion ist auch schon abgeschlossen und auch zum Teil schon gefräst. Bin damit sogar schon weiter als mit diesem Projekt. Werde das aber auch noch in meinem "Doppelbremsscheibentopic" posten. Hier nur 2 Bilder vom Aktuellen Stand. Materiel ist bestellt und ich hoffe ich kann in den nächten 2 Monaten die restlichen Teile fertigen. Ich werde demnächst mal ein paar Bilder vom akteuellen Stand/Fräsarbeiten posten. Gruß Marc Hier das Gesamtkonzept Vorne/Hinten (Bremssattel oben/unten) Hier die passende Lammybremse dazu... Hier geht es in diesem Topic bald weiter!

Salve, hier ein paar Fotos von meiner Süditalien Tour

Nashville 1989

so Mädels noch Bilder aus Piovaria : Neuburg Donau Dahoam - Blinker schon wieder auf links ! Vielen Dank an die Zuseher zu Hause an den Geräten ! schalten sie bitte auch nächstes Mal wieder ein, wenn es heisst : Take the long way home ! ich krieg jetzt mein Feierabendbier. @lucky : der Vorderreifen entspricht ja Deinen Empfehlungen nach 7175 hier. Nur die Hinterreifen leben garnicht so lang.... edit 7175 Tour km an 21 Fahrtagen 487 Tages 3 BGM Classic hinten , ein S83 und n Drittel K58 Gepäck am Ende vorne 9 hinten gut 10kg (Reifen und Öl sind weg...) 1 Kolben u 1 Birne gewechselt - ansonsten Kleinigkeiten.

Porno gab es 1989 übrigens auch als PK! 80er PX war leider tabu. War mal meine…

PK Gabel ungekürzt in Motovespa 150s BGM PRO SC/F16 COMPETITION-, 195mm + 205mm, Vespa PK - grey Ohne Tieferlegungssatz Alle Bilder unbelastet

So eben mal durchgemessen, ich hab auf OFF Stellung neben 1+5 zusätzlich noch 6+8 mit verbunden im Gegensatz zu dem GS Plan: Stellung verbundene Kontakte P 1 - 4 - 5 OFF 1 - 5 - 6 - 8 1 4 - 7 1 - 5 - 8 2 1 - 4 - 5 - 7 - 8 3 4 - 7 2 - 5 - 6 - 8 Würde also funktionieren, da Du Dir die Masse für den Kill über die Rücklichtbirne Pin5 holst, (Pin4 + Pin7 entfernt). Pin7: Zündung, Bremslicht, Hupe wäre also frei, wenn Du Bremslicht und Hupe schaltfrei direkt auf AC legst Pin4: DC Eingang wäre auch frei, bei reinem AC-Betrieb Pin Belegung orig. Belegung neu 1 Standlicht vorne Kill (Masse über Lampe vom Rücklicht) 2 Eingang AC (LiMa) Eingang AC (LiMa) 3 nur Masseverbinder Hupe keine Schaltfunktion 4 Eingang Batterie(+) FREI 5 Rücklicht Rücklicht 6 Lichtschalter Lichtschalter 7 Zündspule, Bremse, Hupe FREI (Bremse, Hupe geht direkt an AC) 8 Tachobirne Tachobirne Zündung aus auf: P / OFF / 1 / 2 Zündung an auf: Stellung 3 Bleiben von den 5 Schalterstellungen also 2 über (ON | OFF) Das Fahrtlich wird auch nicht mehr in einer separaten Stellung geschaltet und brennt sobald der Motor läuft. Hab das auch irgendwo schonmal gelesen, finde den Thread nur gerade nicht. Edit: hab den Thread gefunden ->

Die werden in Preetz gefertigt. Hab den Firmenchef mal kennengelernt. Vielleicht kann ich ihm ja mal breite Cosa Hälften aus’m Kreuz leihern.

In Thailand usw. findet man lauter CNC gefräste Halter. Die fahren da voll drauf ab. Z.b. Sx6 Vespa auf Insta oder Facebook meine ich mich dran zu erinnern. Meinen Halter habe ich hier gebraucht aus dem Forum inkl. dem Dämpfer. Ist wohl der selbe wie von CTP. Zum Fahrverhalten muss ich sagen dass ich es nicht mehr missen möchte. Habe den direkten Vergleich mit dem BFA Motor vom Kumpel. Wenn die Vordergabel leicht wird fängt es einfach aus Kurven raus zu wobbeln. Das hat man mit dem Dämpfer nicht mehr. Somit für mich mehr Fahrsicherheit. Aber für 50ccm z.b. brauchts das ganze nicht denke ich.... ;)

08.2018 mit sechs Trapezlenkerköpfen und einer Lusso (mein Daddy) nach Albanien - 16 Tage und 3.400km Trip München - Ancona - Fähre Igoumenitsa 50km rüber nach Albanien Dann 6 Tage Albanien Und dann ging es über Montenegro, Bosnien und Kroatien wieder nach München Einer meiner geilsten Abfahrten von Albanien bei Shkodra runter nach Montenegro Mein Daddio sein Bock Paps ist quasi nie irgendnen Zweirad ausser Fahrrad gefahren, wollte aber mit. Ok, ich ihm nen 125er Bock gekauft 2 Jahre vorher, schön mit Estart und Getrenntschmierung und Batterie und Koffer. Als Bewährungsprobe musste er mit dem Teil von Hannover über Landstraße nach München fahren ein paar Monate vorher. Aber alles cool - er war 67 zu dem Zeitpunkt. Aber da musst in dem Alter schon echt fit sein für 16 Tage ballern mit den 40jährigen! In 3 Wochen gayts nach Rumänien - ich fahre genau so wieder mit meiner grünen GT67 wie oben zu sehen - deshalb bin ich bissi in Vorfreude -Kellsko

Also 5500,- für eine neu lackierte Rally ist keineswegs marktüblich, sondern eher als Schnapper zu bezeichnen. (kommt natürlich auf den restlichen Zustand der Vespa an...) Als Obergrenze für eine TOP O-Lack Rally würde ich momentan die 10k sehen, top restaurierte und lackierte etwas darunter.