Rangliste

Möchte hier mein aktuelles Projekt mit einer Motovespa 125N (Sickenrahmen) aus 1958 vorstellen welches nun „fertig“, ist. Natürlich hat man immer wieder Ideen, welche dann auch umgesetzt werden sollen. O-Lack war nicht mehr zu retten und irgendwie war mir der Look eines freigelegten O-Lacks auch zu ausgelutscht. Darum sollte es bei diesem besonderen Rahmen auch ein besonderer Look sein, der einerseits Puristen in stottern bringt aber dennoch den gesamten Roller edel erscheinen lässt. Ergebnis ist ein Rahmen mit einer Polyurethan-Pulverbeschichtung mit Moiré Effekt. Die Anbauteile sind mit 24 Karat Blattgold belegt. - Stossdämpfer vorne sowie hinten BGM Pro. - Bowdenzüge mit Gewebeschlauch überzogen. - Motor noch der originale V58M mit 125ccm 3-Gang, welcher sicher nochmal ein Update bekommen wird. Wer Bock hat die Karre (die noch einen Namen braucht) live zu sehen, kann das vom 02.-04.02. bei der Bremen Classic Motorshow machen. Wir sind mit dem Vesbeachi Stand in Halle 1 auf dem Oberdeck zu finden.

Hallo In Lyon essen wir keine Würstchen, das überlassen wir den Elsässern und vor allem den Touristen :) Pithioud war Vespa-Händler, die Vespas, die bei ihm zu Hause ankamen, hatten nur eine Farbe Die Legende der Verkäufer bzw. Eigentümer besagt, dass Pithioud sie neu gestrichen hat. Dies bleibt eine Legende, weil es völlig falsch ist. Aber wir lieben es, eine seltene Vespa zu haben und Tricks zu finden, um andere Menschen dazu zu bringen, diese Dummheit zu akzeptieren. ;)

Ein paar Bilder hab ich gemacht. Geisteskrank geil was die Leute da zusammen basteln

Bravo Luk, rein von der Literleistung hast du heute alles gewonnen!

So gezz auch fertig: 139 MK III ( hatte out of the Box sportliche Zeiten.. 174/114 - VA 30 ! Hatten die früher nicht so um 25 rum ? Welle bearbeitet - nu 65 / 118 ( von 52 / 107 vorher ) Gehäuse am Überströmer nur leicht die Ecken 'weg' 0,5 Fudi, Qk jetzt knapp 1,5( 1,6 ) Vorher 24 si - jetzt 20 Das reicht. Neue BBT 2 2,1 KG Polrad. Lief vorher schon nicht schlecht... Testfahrt ev Morgen. Saludos

moin moin, ich hoffe ihr hattet einen guten Start ins neue Jahr! die nächste Saison startet bald wieder, und wir würden gerne nach alter Tradition wieder ein Anrollern veranstalten. Am 14.04.24 findet wieder das Hamburger Anrollern statt, es wird, wie die letzten Jahre nach Büttenwarder gehen. Wie in den letzten Jahren zu vor, wäre der Treffpunkt bei Mc Donalds in Glinde. Das Anrollern in Hamburg dient in erster Linie der Erhaltung der Blechrollerkultur. In dem Sinne

das ist doch gerade femminines Getue von dir.....zu sagen dass mans nicht wissen will obwohl mans genau wissen will. Und ja wir sind erschüttert dass du das wissen willst, wir wollen es nämlich nicht wissen. .....@evorox LOS SAG ES UNS....wie hast Du bezahlt. Ich halte diesen Druck nicht mehr aus.

Ach komm, Du hattest doch von langer Hand geplant mich einen Kasten für die CR 250 Membran bauen zu lassen. Mir die und eine RD 350 Membran gleichzeitig auf den Tisch zu legen, war schon clever. Da war doch vorhersehbar was passiert.

Das war ein eigentlich recht unspektakulärer uralter luftgekühlter Gilera Zylinder auf 43mm Hub mit langem Pleuel und Adapterplatte...

… weil eben bei bestem Wetter die ersten Kranische auf dem Rückflug waren. Irgendwie recht früh, aber ich freu‘ mich auf Frühling!

Fuer so Schlauschnacker und intelligenzbolzen wie dich, kennst Du sicher von daheim : Im Gericht Ein Mann steht vor Gericht, weil er seine Frau erschlagen hat. Richter: 'Das ist ein sehr brutales Vergehen. Wenn Sie mit etwas Milde rechnen wollen, müssen Sie uns schon eine Begründung geben.' Der Mann: 'Die war so dämlich, die musste ich einfach erschlagen!' Richter: 'Das ist ja noch viel schlimmer. Wenn Sie nicht wollen, dass die Geschworenen Sie von vornherein schuldig sprechen sollen, dann geben Sie uns bitte eine plausible Erklärung.' Darauf der Mann: 'Das war folgendermaßen. Wir wohnten in einem Hochhaus im 13. Stock und im ersten Stock wohnte eine reizende Portierfamilie, die hatte drei Kinder. Es war schrecklich! Die waren so klein geblieben, von Natur aus. Der Zwölfjährige war 80cm groß, der 19-jährige 90cm. Ich kam eines Tages hoch zu meiner Frau und sage: 'Das ist schon was Schlimmes mit den Kindern unserer Portierfamilie.' 'Ja', sagt meine Frau, 'das ist ein richtiges Pyrenäengeschlecht.' Ich sage: 'Nein, was Du meinst, sind Pygmäen.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Pygmäen, das ist das, was der Mensch unter der Haut hat, davon kriegt er Sommersprossen.' Ich sage: 'Das ist Pigment.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Pigment, darauf haben die alten Ägypter geschrieben.' Ich sage: 'Das ist Pergament!' 'Nein', sagt meine Frau, 'Pergament ist, wenn ein Dichter etwas anfängt und nicht zu Ende macht.' Herr Richter, Sie können sich vorstellen, ich verschlucke mir das Fragment, ich setze mich in meinen Lehnstuhl und lese Zeitung. Plötzlich kommt meine Frau mit einem Satz, ich denke, jetzt ist sie irrenhausreif. 'Liebling, schau mal, was hier steht!' Sie macht ein Buch auf, zeigt auf eine Textstelle und sagt: 'Das Sonnendach des Handtäschchens war die Lehrerin des Zuhälters 15.' Ich nehme das Buch an mich und sage: 'Aber Schatz, das ist ein französisches Buch, da steht: La Marquise de Pompadour est la Maitresse de Lois XV. Das heißt: Die Marquise von Pompadour war die Mätresse von Ludwig dem 15.' 'Nein', sagt meine Frau, 'das musst du wörtlich übersetzen: La Marquise - das Sonnendach. Pompadour - das Handtäschchen. La Maitresse - die Lehrerin. Lois XV - der Zuhälter 15. Ich muss das schließlich ganz genau wissen, ich habe extra für meinen Französischunterricht einen Legionär angestellt.' Ich sage: 'Du meinst einen Lektor.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Lektor war der griechische Held des Altertums.' Ich sage: 'Das war Hektor, und der war Trojaner.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Hektor ist ein Flächenmaß.' Ich sage: 'Das ist ein Hektar.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Hektar ist der Göttertrank.' Ich sage: 'Das ist der Nektar.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Nektar ist ein Fluss in Süddeutschland.' Ich sage: 'Das ist der Neckar.' Darauf meine Frau: 'Du kennst wohl nicht das schöne Lied: Bald gras ich am Nektar, bald gras ich am Rhein - das habe ich neulich mit meiner Freundin im Duo gesungen.' Ich sage: 'Das heißt Duett.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Duett ist, wenn zwei Männer mit einem Säbel aufeinander losgehen.' Ich sage: 'Das ist ein Duell.' 'Nein', sagt meine Frau, 'Duell ist, wenn eine Eisenbahn aus einem dunklen finsteren Bergloch herauskommt.' Herr Richter - da habe ich einen Hammer genommen und habe sie erschlagen.' Betretenes Schweigen, dann der Richter: 'Freispruch, ich hätte sie schon bei Hektor erschlagen!'

okay, ich rudere noch mal zurück, Block wird gefräst Hatte noch einen alten Block da liegen, ca. 3tkm und wollte einfach wissen wie genau die damals so gefräst wurden. Also neues Lagergassentool gedreht da die Lagersitze ja etwas weiter sind. Alles mit einer Aufspannung gefertigt um kleinste Abweichungen zu eliminieren. Nach 6 Messungen immer das gleiche Ergebnis 0,00 zu 0,00 Kann jetzt Zufall sein oder Luigi war doch genauer als manche denken. Zumindest cool was die wohl ohne CNC gemacht haben was wohl mit CNC nicht mehr möglich ist Oh Mann!! In der Zwischenzeit wurde der Block zweimal bei 140 Grad für ca. 2-3 Stunden gebacken. Zusätzlich habe ich noch mal eine Platte auf dem Fundus gezogen. Beidseitig plangefräst; 0,002mm Abweichung im Delta über die ganze Fläche. Somit kann ich besser auf die Lagergasse messen. Nach dem Tempern und nochmaligem Messen wurde eine Abweichung von 0,11mm über eine Breite von 110mm festgestellt. Ja, egal, jetzt habe ich schon überall so einen Aufriss gemacht jetzt kommt der Block unter die Fräse. Nach dem die Nadellager hier ja kaum was abfangen können. Falls jetzt die Frage kommt: ist denn der Zylinder gerade gebohrt; ja klar, auch der wurde vermessen. Steht im rechten Winkel zur Dichtfläche! Mein Aufspannwerkzeug für SF Blocke habe ich entsprechend erweitert und im CAD noch mal eine Simulation gefahren welche Achsen wichtig sind beim Ausrichten... es ist nur die Lagergasse. Wenn der Rest nicht 100% ist wäre es egal; richte aber trotzdem genau aus Ich bin hier echt extrem gewesen aber selbst so würde es laufen. Gut, irgendwann passt das Lochbild der Stehbolzen natürlich nimma. Hatte da gestern eine Denkblockade; darum musste die Konstruktion schnell her. Dann kam noch die Überlegung wie ich die Lagergasse ausrichten soll. Im Prinzip wird es so werden, dass ich mit einer Messuhr und langsamen Vorschub den Höchsten Punkt der Welle abtasten werden. Das ganze wird immer von der gleichen Seite angefahren. Erste Tests mit einer Messuhr die auf 0,001mm genau ist überzeugten mich. Die Wiederholgenauigkeit war irgendwo bei unter 1um. D.h. ich werde abwechselnd beide Enden der Welle abfahren und dann den Block dazu ausrichten. Da werde ich mir wohl mal etwas Zeit nehmen müssen. Der eigentliche Akt ist ja in 5min erledigt. Hier mal ein erster Testaufbau um für den eigentlichen Block dann einen Plan zu haben wie es laufen sollte.

Meinungen? https://www.instagram.com/reel/C2iW_QYtkYl/?igsh=dmpocjcxZ3I3eW1h

30 Jahre Kelten Ostholstein RC Jubiläums-Run! Vom 12-14.07.2024 bei der Hubertusgilde Kücknitz Wem das als Grund und Info nicht ausreicht, dem sei gesagt: Erscheinen Sie - sonst weinen Sie! Wie schon bei unserem 25. Jubiläum werden keine Kosten und Mühen gespart. Es erwartet Euch ein Wochenende voller netter Menschen, Musik, leckeres Essen, noch leckerere Getränke, Tanz und unvergessliche Fun-Games 🏹🎯🪓🔫 10min bis zur Ostsee... Für weitere Informationen und Updates folgt uns auf Facebook!!! BitteDankeProst 🥂🎉 Adresse zur Routenplanung: Vorderteichweg 29, 23569 Lübeck

nämlich schreibt man ohne h.

57.5x54 Vhsh 30 Vmc racer oder so ähnlich heisst der glaub Sip vape.

Du meinst ob das Gangrad mit der Niet Kontakt bekommt ? Wenn die Niete im gestauchten Zustand nicht über dem Blech steht, welches auf der Getriebeseite ja für die Federn gewölbt ist sollte es kein Problem darstellen…

Hier noch ein Vergleich zwischen meinem M 265 und dem VMC Motor der mich ehrlich gesagt doch etwas überrascht hat. Die Kurve vom Quattrini ist schon etwas älter und wurde im Sommer gefahren. Nach meiner Erfahrung laufen Motoren im Winter etwas besser. Trotz Temperaturkorrektur. Aber das Setup ist vergleichbar. Beide haben 65mm Hub, ohne Lüfterrad, Auspuff R2, Vape Zündung und 38er TMXX. Steuerzeiten und Auslassbreite sind auch in etwa gleich auf ein bis zwei Grad. Was ist anders? M265: Glockenwelle, Boyesen Rad Valve CR 125, Piaggio Gehäuse nicht geschweißt oder mit Kaltmetall bearbeitet. VMC 265: Vollwangenwelle, Italkit CR 250 Membran, Pinasco Gehäuse mit stark erweiterten Einlass. Nach dem Ergebnis fällt es mir schwer zusagen welcher Zylinder der bessere ist. Wir müssen wohl abwarten was die "echte" Alternative kann.

Die erste Serie der P125X (VNX1T) hatte das Motorenpräfix der 125 TS (VNL3M); ab der VNX2T gab's dann das Motoren-Präfix VNX1M. Ölpumpe gab's ja schon in der Rally und der TS, von daher passt das. Das ist ein PX-Motor.

Dann mal messen (Durchmesser Nut zur Andruckplatte) Mitt-Mitte... dann siehste was es sein könnte

Ich benutze das Tool von Onkel Mike und erhitze die Nieten kurz mit Heißluft. Lötlampe sollte natürlich auch gehen. Dann lassen sie sich schön platt klopfen.

Die zeigen zulässige Höchstgeschwindigkeiten in unterschiedlichen Ländern an. In Deutschland darf der Laster außerorts 60 und auf der BAB 80 km/h fahren. In anderen Ländern ist das anders geregelt. Warum das jetzt hinten kenntlich gemacht werden muss weiß ich nicht genau. Evtl um dem nachfolgenden Verkehr deutlich zu machen an welche Geschwindigkeit sich der Brummi halten muss.

Es gab Vespas mit 2 Farben, dies wurde jedoch von den Besitzern nach dem Kauf vorgenommen. Die Lackierung hätte vom Händler oder einem beliebigen Maler vorgenommen werden können. Ich habe historische Fotos mit zweifarbigen Vespas und Kanten, um die Farben abzugrenzen, aber es ist nachträglich gemacht, als ob Sie Ihren Golf gekauft und dann ein spezielles Gemälde gemacht hätten. Die Vespa, die Sie auf Facebook als Beispiel nehmen, ist ein aktuelles Gemälde aus den 1990er Jahren.

War mit meinem auch mal auf dem Prüfstand. Dafür das das die ersten Läufe sind, gaser nicht abgestimmt, Zündung nur pro forma geblitzt. Gefällt mir das schon ganz gut. Denke 25ps sollten da noch gut drin sein.

Huch. Vielleicht hatte ich ne schlechte Phase. Kurz nachgedacht: ja, hatte ich.

dann hilf ihnen doch erich.

Ich hatte auch diverse Male Probleme mit der Position des Fastflows bei S2 und bei S3, immer in Verbindung mit den großen Silentblocks. Was ich in dem ein oder anderen Fall gemacht habe war, dass ich die hinteren Gummipuffer vom Tank längs dünner geschnitten habe und damit den Tank etwas nach vorne (in Richtung Toolbox) schieben und damit platzieren konnte. Ebenfalls habe ich unter dem Tank die Gummipuffer minimal unterlegt, um mit dem Tank minimal höher zu kommen. Wenige Millimeter machen ggf. viel aus. Manchmal habe ich 1-2 Gewindegänge vom Tankstutzen (wo der Fastflow angeschraubt wird) gekürzt, um etwas mehr Platz für den Fastflow zu gewinnen. Auch hier machen wenige Millimeter ggf. viel aus.

da bin ich ebenfalls ´zurück´ gegangen - werde jetzt 22 testen statt dem 23 vorher... auf 68 Primär Kulu ist ori cosa II - Rest vom Getriebe soweit ich weiß ori achso, falls interssiert: das ganze steckt in ner TS - mit Getrenntschmierung die ich auch aktiv lassen wollte - soll tourer werden für Urlaub usw

Sagen darf man ja nix mehr. Aber verlinken! https://www.germanscooterforum.de/topic/214683-titten-raus-es-ist-sommer/

vorher hat´s ja wohl funktioniert. Vielleicht hat er durch die Stehbolzenreparatur ja endlich einen dichten Motor?

Was ist der Unterschied zwischen ner Vagina und Kölsch? Ne Vagina schmeckt nur 2 Sekunden nach Pisse.

Cool wir waren ja laut Polizei 100000 Demonstranten!

Etappenziel erreicht. Nächstes Wochenende wird daraus dann ein schön fahrbarer Motor gemacht. @LiDoNiDer Auspuff ist von SIP.

dann sollte das aber weitgehend sprint/Rally entsprechen....die haben da ja auch 2 Nadellager, die halt kaputtgehen wenn net ab und zu über den Schmiernippel fett reingedrückt wird Rita

@Senior Pommezz Vielen dank - da war bei mir eben nix mehr original, aber dein Bild hilft mir auf jeden Fall weiter - ich dachte der kram liegt einfach oben auf dem Rahmenrohr... Langsam nimmts formen an:

Hab meinem schon eingepackt, geht heute, spätestens Montag raus.

Um aufkommende Verwirrung zu vermeiden: Einlass ist beim Zweitaktmotor zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse. Das kann über Kolbensteuerung am Zylinder (hier kann man symmetrische Einlaßsteuerzeiten messen, vor OT = nach OT), Drehschieber (hier kann man aysmmetrische Einlaßsteuerzeiten messen, vor OT ist ungleich nach OT) und über Membran erfolgen (hier kann man keine Steuerzeiten messen, die Membran passt ihre Öffnung bezüglich Zeitpunkt, Dauer und Querschnitt den vorliegenden Druckverhältnissen an) Überströmen, ist wenn das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse zum Brennraum strömt. Dabei wird der Kolben vom Gemisch überströmt, nachdem er mit seiner Oberkante die Überströmkanäle im Zylinder freigegeben hat. (hier gibt es symmetrische Überströmsteuerzeiten die man durch spacern verändern kann. Üblicherweise wird hier die Gesamtöffnungsdauer in Grad Kurbelwinkel angegeben, z.B. 126 Grad). ----------- Wenn der Bereich vor Reso bei dir mit geringeren Überströmsteuerzeiten besser geworden ist, dann könnte das daran liegen, dass dann die negativen Effekte durch die Resonanzen im Auspuff weniger ausgeprägt sind (weil eben die ÜS noch nicht offen waren und somit die Spülung nicht oder weniger beeinträchtigt wurde)

Von der Winter Rotaxfront ein Update, Posch Racing Resi 300 für BFA auf Vespa, umgestrickt für Lambretta auf Rotax 594 Skidoo vom Powes befingert und mit aktiven RAVE. Es geht in die richtige Richtung....

X 😜

T4 von nem Kumpel die er letztens gekauft hat. Erbauer ist hier ausm GSF mit Aufbautopic. Waren ein paar Lösungen an der Kiste die ich persönlich nicht so gemacht hätte, aber die obere Lagerschale im Rahmen weglassen und den Kugelkranz einfach in die Fase des Rahmens quetschen is schon ne Hausnummer. Da sind die zwei fehlenden Kugel gar nemmer so schlimm

Probiers doch einfach aus. Wenn man sich so einen Motor leistet, werden doch noch ~60€ übrig sein um die statische Version der CDI zu testen? Fix auf 17-18° geblitzt und testen wie es läuft?

hier der Vergleich von Polini Touring (rot) und Polini Sport (sw). Der Sport is leiser, wobei die Touring schon ein Jahr gefahren wurde.

Am Gardasee

Besteht Interesse an einem Falc Rüssel? Besteht aus 3 Bauteilen. Grundplatte und 2 Rohrbögen 38x2. In der Baugruppezeichnung kann der Rohrbogen für den Vergaseranschluss frei gedreht werden. Bauelemente sind nicht schreibgeschützt und können nach Gusto geändert werden. Sollte Interesse gestehen, lad ich die *stl und die *ipt hoch. Falc Ansauger Roh.zip

Stativ zum Auslitern und lagern für Zylinderkopf SF. Stativ STL.zip