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Hello! After 3 years of being on this forum and just watching from the sidelines, I want to create a small build project of my own. More precisely, really fine-tune my dream project. I´m from Czech republic and as far as I know, I am the only idiot :D in our country, who wants to have a crazy smallframe. I have a German market PK XL with Quattrini M1L-56 which has broke down due to bearing failure on the secondary gearbox shaft. But before that happened I drove it for a few kilometres and the engine did not feel right. Before it gets to "power" or "ressonance in the exhaust" there seems to be a dip in the powerband and I don´t know why. Hope you can help me and sorry I´m writting in english, my german is not that great. This is my setup Quattrini M1L-R 56 (cylinder timing below) BGM 54/105 full circle crankshaft Vhsb 34 Egig Taipan exhaust Malossi 10-15-18-20 SIP reinforced clutch basket with 26/69 Bolla Elaborazioni XL2 clutch SIP vape sport at 24°

Gehäftet wär das Ding...

Hab ich mir gedacht, meine persönliche Schmerzgrenze wären 8k,darunter geht die Kiste auf keinen Fall! In Teilen ist auch nicht sehr sinnvoll, da alles aufeinander abgestimmt ist, alleine der Kabelbaum ist ne Arbeit von drei Wochen. Boostbottle hab ich dann doch nicht umgesetzt Hier der Halter für AFR und Blackbox Tacho Ja, die Kiste macht reichlich Spaß, zieht im 4ten von 50 bis 160, ist nicht allzu laut, Fahrwerk ist super stabil, das man das Tempo auch wirklich fahren kann usw... Ich bau jetzt erstmal den Motor wieder ein und fahre das Ding dieses Jahr noch. Wenn dann meine Lammy und mein Gespann fertig sind, baue ich die PX mit einem komplett verstärkten NOS Rahmen und neuer Lackur nochmal komplett neu auf und lasse den Hobel bei mir, so zum Sonntags Motorräder ärgern... Vielleicht kommt ja mal Einer, der sich schockverliebt hat und Geld mitbringt...

Ich mach dann immer erst 10 und dann noch mit 100 hinterher. Ergibt in Summe dann ja auch 110. So spare ich mir den grossen Drehmomentschlüssel. Kann so bis 200nm mit dem 100nm Schlüssel abdecken.

Gibts scho bilder?

Meine Fresse hat der Drehmoment! Schon aufm Schreibtisch!

Frühstück bei Höckes:

Hallo zusammen, habe hier mal ein paar Links zu diversen frei erhältlichen 3D Druck Teilen gesammelt, die hier im GSF auftauchen. Das diskussions Topic: Allgemein: intake funnel dell`orto phbh 24 Parmakit W-Force / V-Force Adapter für V-307 Mikuni TMX30 Trichter Beeline Halter Stuffer RD350 Membran Düsenbox Dellorto Vespa: Allgemein: Auspuff Spacer; V2 Vespa Cookie Vintage Vespa side panel turn signal connector. Gradscheibe Schnellgasrolle China Blinker Vespa Logo Clip Winkelmessgerät halter SW19 Bowdenzugstopper Largeframe: Schalterghäuse Licht Spacer SI Vergaser Deckel Deckel E-Starter Loch Seitenhaubenverrieglung Tachoritzel PX Lusso Bosatta Rücklicht Karroseriedichtung Trichter inkl Reduzierhülse SI Vergaser Zündkerzenbox für Lusso Öltank Ansaugtrichter für 60er Pulpur Werkzeug Wedi LIMA & Kulu V2 Deckel für Ansaugloch im Rahmen SI Vergaser Deckel Smallframe: Bremslichtschaltergehäuse Schalterabdeckung Spezial Buchse Seitenhaube [Vesptech] Tachowellenstopfen XL2 SF Werkzeug Haupt-Nebenwelle Lager Lagerdummy ETS Lager Lagerdummysatz Dummy zum zentrieren von Egig / Fabbri Kupplung // weitere Version Messuhrhalter für OT Silentblock Abzieher Spacer Lüfterradabdeckung für 12V LED Rücklicht Oldie: Rücklicht inkl Kennzeichenhalter ACMA Uhrenhalter Acma / Rohrlenker Lambretta: Pedalgummi

In Berlin gibt's ab Frühjahr 24 einen neuen Club: Frauen auf Smallframes. Wir tuckern wochenends zum Eiscafé und einmal im Kringel. Stressfrei, technik-blabla-frei. Erster Termin demnächst unter "Termine".

Wann gibt’s Kurven?

Ich wollte noch mal ein Update zum Thema Sitzbank schreiben. Nachdem ich hier und anderswo nach den Detaiils der originalen MV 160 Sitzbank gefragt habe und schon meinen Sattler genervt habe, habe ich einen Shop in Spanen gefunden, der die Bezüge anbietet. Nicht billig, aber billiger als von (meinem) Sattler handgemacht und in extrem guter Qualität. Aufgebaut wie die originalen. Mit Gummiunterbau und Polster dazwischen. Sie passen perfekt auf das originale Gestell. Sie versenden auch nach D. https://www.recambiosmotosclasicas.es/asiento-vespa/funda-asiento-con-asa Hier auf meiner verbaut. Der Riemen kommt noch dran, wenns wärmer wird Ich habe noch eine Schicht Zellgummi zusätzlich drunter.

Heute Steuerzeiten ermittelt mit ungeplanten V50S Gehäuse und 51/97 Fabbri Welle: Ohne Fudi 125/183, QK 0,8mm Dann mit der mitgelieferten 0,5mm Fudi: 127/186, QK 1,1mm Für die geplante PythonS schon ziemlich sportlich, aber ich probier das einfach mal... PS: Mit Gradscheibe gemessen. PPS: Zylinder ist entgratet und Auslass Oberkante verrundet.

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Wenn mir jemand eine genaue Skizze oder CAD Datei gibt, könnte ich welche auflegen Welche Stärken wären denn gefragt? Kopf & Fuß wären interessant

Guten Abend, habe jetzt alle Programme zur Fertigung der Aufnahme, Felge, Bremssattel geschrieben. Jetzt fehlt noch Material. Hier und da habe noch ein paar Alubrocken liegen um den Bremssattel und die passende Aufnahme zu fräsen, aber bei der Felge muss ich erstmal etwas sparen! Das Material allein für die Felge liegt bei ca. 160€ ☹️. Das wird wohl das letzte Teil werden! Habe aber heute schon mal mit dem Bremssattel angefangen. Die erste Aufspannung lief echt gut. Alles hat direkt perfekt gepasst. Kolben, Dichtungen, Bremsbeläge sitzen echt gut. Hier ein paar Bilder von der großen Seite. Wie dann Maschine mal laufen war, kam mir wieder eine Idee. Eigentlich könnte man die vorhandenen Teile (Felge,Bremssattel, Scheibe) direkt für ein neues Lammybremsenprojekt verwenden. Sowas habe ich bis jetzt auch noch nirgends gesehen. Habe alles mal im CAD zurechtgeschoben und es hat garnicht mal schlecht ausgesehen. Werde ich dann wohl als nächstes machen 😂. Zusätzlich musste (nur) eine neue Welle+Aufnahme konstruiert werden. Hier schon mal die CAD-Version 😍. Als nächstes mache ich jetzt den Bremssattel fertig. Bilder kommen🍺🍺 Gruß Marc

Habe das Problem jetzt gefunden!!! Habe die Zahnriemenräder und den Zahnriemen die Ich montiert hatte falsch gewählt... zu kleine Verzahnung. -Zahnriemenscheiben HTD 3M -Zahnriemen HTD 3M Bei der Beschleunigung ist der Riemen jedesmal über die Riemenradzähne gerutscht auch bei größerer Vorspannung des Riemens. Daraufhien sind die Einlasszeiten der Drehscheibe irgendwo im nirgendwo gewesen. Zudem habe ich den Riemen nach außen gespannt statt nach innen, zweiter Fehler. Neuster zwischenstand: Jetzt 2 neue Zahnriemenräder mit HTD 5M und einen neuen Riemenspanner nach innen. Eine neue Drehscheibe ist auch schon montiert Mit anderen Zeiten. Und einen neuen Auspuff hab ich auch zu leihen bekommen der schon einigermaßen passen könnte. (Falc alta giri) Schauen ob das erste Diagramm vieleicht kommender Woche steht. Gruß Niko

Ja, Schatz

Bezüglich weiß ist deine Aufzählung korrekt. Verde Mela heißen beide, sind aber sicher nicht gleich. So wie z.B. Rubinrot bei verschiedenen Autoherstellern auch unterschiedlich ist.

Wenn man den Unterstand der Kurbelwelle im Lager mit Passscheiben auf max. -0,05 ausgleicht, bricht die dünne Zahnscheibe auch nicht bei 65Nm!

Probiers doch einfach aus. Wenn man sich so einen Motor leistet, werden doch noch ~60€ übrig sein um die statische Version der CDI zu testen? Fix auf 17-18° geblitzt und testen wie es läuft?

Der Rahmen wäre aktuell dabei, zusammen gebaut ist sie noch mit dem alten Rahmen. Aber auch ohne den Rahmen kommen 12k schon eher hin. Ich traue mich gar nicht, das mal alles zusammen zu rechnen Aber ist auch egal, ich baue einfach an dem Ding weiter! Macht ja auch Spaß

0,03mm im Durchmesser! Das hat das letzte mal gut gepasst.

Weil der kupplungsseitige Lagersitz revidiert wurde (wegen Schusseligkeit meinerseits) und scheinbar nicht tief genug gespindelt. Der Dienstleister bestreitet dies, aber die Welle passte vorher mit Piaggio-Dichtung und schliff hinterher limaseitig am Gehäuse. Lösung war für mich die BGM Dichtung + Unterlegen der NW, um später keine Probleme mit der Kupplung zu bekommen. Das ging mit dem M1-60B gut, nur der 170er klemmt jetzt.

Genau so! Wenn mir mal ein z. B. 12er Schlüssel fehlt, nehme ich einfach zwei 6er

Kurzer vierter mit 2.56 passt Ist es dann doch zu lang, kannst die 2.56 ja noch verkürzen über das kleine Ritzel.

Ich denke für das Vorhaben passt die 2.56 Damit hast Du genügend Möglichkeiten, im Falle der Fälle zu verkürzen.

Muss grinsen, aber ist glaub ich mein letztes Problem. Leider komm ich mit den Schaltpläne nicht klar bei der vorderen Lampe. Ich brauch HILFE. Grüße Kurt

Langsam lohnt sich ein eigenes topic für deine Restauration. Ist einfacher.

…hat ein Herz aus Salami-Scheiben und Gürkchen gelegt und dann vakuumiert.

Zieht man die nicht mit 110NM an? mein Bahrco 3/8 geht bis 100NM

Schrauben Clausen, Neubaugasse 71, 1070 Wien, Telefon 01 5268506. Der hat alle möglichen und unmöglichen Schrauben/ Muttern/ Gewindestangen/ etc. Ist ein wenig teurer als die online Händler, verkauft dafür aber auch stückweise.

NEIN.... GLAUB MIR Ich behaupte das gleiche!

Auslass hoch & Krawalltüte dran, dann braucht es keinen Zahnrad-Firlefanz.

Meinen B3 3.2 hab ich auch schon 11 Jahre.

Zylinder ist angekommen. Anbei einige Bilder. Der Guss sieht gut aus. Bis auf die Löcher, diese scheinen aber nicht durch zu gehen, hoffentlich. Entgraten sollte man schon noch. Komme heute nicht in die Halle, um einen Ori 200 daneben zu stellen. Gut, dass kann auch jeder selber messen. Auf die Schnelle einen Motor damit zu bestücken wird nicht funktionieren. Die 200er hat ein Kennzeichen ab März, das Gespann gerade einen alten Polini mit GS Kolben bekommen und die Traveller ist noch im Aufbau und hat eine Malossi Alt Eintragung. Den würde ich für den TÜV auch erstmal nehmen. Falls jemand im Raum Velbert Zeit und einen Roller als Test hätte, könnten ich den Zylinder zur Verfügung stellen. LG

Hier noch der Vergleich VMC Banane mit der neuen Polini Touring (rot) und Polini Sport (sw). Polini Sport is am leisesten. Die Touring bin ich aber bereits ein Jahr gefahren.

Du glaubst doch nicht, dass du unerkannt unter dem Radar durchrutschen kannst? Deine Stunden sind gezählt. Ich bin begeistert von dem neuen Zylinder! Dieser wird besser sein, als alles was bisher dagewesen ist! Und das zu einem Schnäppchenpreis, bei dem niemand nein sagen kann! Ich sage einfach nur danke für diesen Zylinder!

hurra hurra , das postschwein war da !

Das befahren von Autobahnen war in keinem einzigen Fall genehmigt, da es aufgrund der Geschwindigkeitsunterschiede viel zu gefährlich ist! Natürlich hat die Polizei das dann begleitet, aber dennoch nicht legitimiert! Aber was willste in deinem Passat machen, wenn die genehmigte und von dir begleitete Demo aus tonnenschweren Maschinen plötzlich von der Route abweicht? Dafür wurden dann ja auch reihenweise Anzeigen gefertigt und ich persönlich hoffe, dass die betroffenen Personen dann auch für eine gewisse Zeit ihre Fahrerlaubnis abgeben müssen! Und um das fahren mit subventioniertem Diesel und steuerbefreiten Fahrzeugen für Demozwecke als "notwendige betriebliche Nutzung" zu deklarieren, braucht man schon eine sehr kreative Auslegung der Rechtslage. Nur, weil einzelne Sachbearbeiter vom Zoll das so kolportiert haben, wird es nicht richtiger....

Alleine diese Formulierungen geht mir schon so wenig auf den Keks. Wer ist denn Deiner Meinung nach der Staat? Wer "verdient" denn da? Der Staat sind wir alle. Wir haben Administrative Strukturen, die bestimmte Aufgaben zu erfüllen haben, damit so eine Gesellschaft funktioniert. Dafür werden Gelder benötigt. Diese Gelder werden im wesentlichen durch Steuern oder sonstige Abgaben erzielt. Hier mal ein Überblick, was der "Staat" mit diesen Geldern macht: https://www.bundeshaushalt.de/DE/Bundeshaushalt-digital/bundeshaushalt-digital.html Das Problem ist, das irgenwie jeder meint, mehr von der Allgemeinheit bekommen zu müssen, als er bereit ist zu geben. Eine Zeitlang, klappt das, indem man übermässig Schulden macht und somit die Kosten auf kommende Generationen verlagert, auf Dauer kann es aber nicht funktionieren.

mein Winterprojekt ist fertig - Bj 68 aus der Schweiz. Einmal runderneuert...

Crimaz (1.0) ist doch die TPH Pumpe + Laserteil aus Metall. Wenn du die Pumpe schon hast, kannst du @FOX Racing fragen, ob er dir so nen Halter hat. Für V50 hat er ihn auf jeden fall für nen schmalen Thaler.

Sowohl an PX als auch an PK. Funktioniert einwandfrei

Chrimaz schon einigemale verbaut. Zwar ned pk aber das tut nichts zur Sache. Funzt perfekt. Egal ob 1.0 oder 2.0

Nach meiner Erinnerung gab es hier kaum ein Jahr, in dem die Bauern nicht für mehr Subventionen gestreikt haben. Was die Einkommenssituation betrifft, hätte ich's bei den Handwerkern, Spediteuren und "übrigen Selbständigen" schon eher verstanden. Immer schön konservativ wählen, aber für den eigenen Geldbeutel stets Sonderrechte fordern find ich schwierig und haben die Bauern nicht immer genau die Leute gewählt, die gegen den Ampel-Haushalt geklagt haben. Ich kann mir die Häme gegenüber der Ampel nach dem Verfassungsgerichtsurteil auch kaum verkneifen, aber es ist schon komisch, dass die Kläger-Fraktion mit dem Ergebnis jetzt so ungeheuer wenig zu tun haben will.

Viel posten hat nicht unbedingt etwas mit viel Ahnung zu tun 😉 Erfahrung sammelt man in der Werkstatt, auf der Rolle und auf der Straße, nicht über großmäulige Beiträge in einem Internet-Forum.

Ich fände trotzdem ok, dem powerracer nicht immer gleich ne Backpfeife zu geben, wenn er was postet. Und von einem Moderator würde ich mir auch einen etwas zurückhaltenderen Ton wünschen, als das hier manchmal der Fall ist.

Das GSF löst Probleme und weiß auch ALLES ==> außer es gibt noch kein Problem, dann kann man eins draus machen Grüße aus Augsburg BABA'S