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... weil ich nach einem Vorgespräch beim NCT nun doch keine Chemotherapie brauche ... Mir und den Beteiligten fallen etliche Steine von den Herzen

Ich würde das gerne mal als Anlass nehmen (Danke @Dirk Diggler ich könnte es nicht besser formulieren) und den vielen helfenden Händen zu Danken. Die Weitaus häufiger einen guten Job machen als es zu stänkern gab. @Mike @gertax @t4. @Vic @nop @einwesen @Lacknase @sähkö @amazombi @thisnotes4u @Bluenote @Champ @Florian @reusendrescher @pfupfu @subway Und alle die ich vergessen habe.

Danke für den Tipp, dass werde ich probieren.

Hallo zusammen, ab sofort sind Drehschieber Sets und Membran Sets wieder zum Winter Spezial Angebot im Lager. Wünschen Euch frohe Weihnachten. Gruss Patrick CTP..

Ich sehe das anders. Weder hat ein Moderator immer recht, noch erhebt jeder der Moderatoren diesen Anspruch. Ich wüsste nicht. Aber es ist natürlich so, dass es sehr viele Moderatoren gibt, die ihren Job sehr gut machen und wie überall und ganz vereinzelt auch mal welche keinen so guten Job oder auch mal Fehler machen. Und das ist doch auch völlig normal, dass das so ist. Und auch mich hat man mal für einen Tag gesperrt, weil man ein Beitrag von mir versehentlich fehlinterpretiert hat, der von mir interpretationsfähig formuliert war. Na und? Nach Klarstellung wurde die Sperrung aufgehoben. Warum sollte ich jemand deshalb etwas nachtragen? Der Job den ein Moderator machen muss, ist wahrlich kein leichter. Und wie im Leben reichen ein paar Vollidioten, um den Job mühsam zu machen. Ich finde es gut, dass moderiert wird und ganz selten hätte ich in dem einen oder anderen Fall auch anders moderiert und geschrieben. Ist doch auch völlig o.k. Menschen sind nun mal verschieden.

Hier ein paar Bilder von der Montage... leider noch ohne Floorboards.

Ich leg das auch allen an's Herz, geizt nicht an €15 für ein gscheites Pleuellager

Moin, Generell hab ich es ja auch nicht gesagt oder geschrieben, sondern bei diesem Bauteil. Nitrieren bei dem Bauteil was auch Schläge einstecken soll macht keinen Sinn. Die nitrierte Schicht wäre Ruck Zuck ab und der Weiche Kern würde dann nicht mehr lange die Strapazen mitmachen. Das macht man bei gleitgeführten Teilen oder bei Wellenansätzen wo beispielsweise ein Wellendichtring drauf läuft, wegen der Verschleißfestigkeit und sich baulich vielleicht kein Verschleißring (Ina-Ring z.B.) einsetzen lässt. So sehe ich das. Zum Werkstoff, das hat was mit Wettbewerb zu tun. Jeder der Hersteller hat sich vermutlich den Kopf darüber zerbrochen welcher Kombination gut funktionieren kann. Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und behaupte das sich so mancher Konstrukteur bei unserem kleinem Schaltkreuz die Karten gelegt hätte, denn es soll einerseits hart an der Oberfläche sein, wegen der Paarung, Verschleiß, etc; soll aber auch zäh sein um Momente zu übertragen und einen gewissen Grad an Schlägen einstecken muss. Die Kombination Schläge und hart macht es dann interessant. Da würde ich dann vermehrt die Kombination der Härtegrade der Federn im Primär in Betracht ziehen. Das ist meine Meinung dazu. Was ich von BGM gesehen habe, machen die schon ziemlich viel richtig und das es hin und wieder mal Ausreißer gibt. Warum ich mich wegen des drt zu Wort gemeldet habe ist der Grund das es zu massiven Schäden kommen kann und das vermutlich nicht nur am Motor. Das soll jetzt auch genug sein von mir. P.S. die bgm teile waren aus 2021 und ich konnte keinen Härtezonen erkennen, jedenfalls nicht in dem Maße wie angegeben.

Sind wir doch mal ehrlich, wenn mir der gekackte Kuluhebel an der Schweiß oder Lötstelle bricht ist mir das echt schnuppe. Wenn Du aber mit deiner selbst gebrutzelten Gabel in irgend einen Unfall mit Todesfolge verwickelt bist, Du brauchst da nicht mal Schuld haben, da möcht ich nicht in deiner Haut stecken wenn der Staatsanwalt deine Karre einzieht. Also immer überlegen über welche Teile wir hier fachsimpeln an denen wir rumbasteln. Gruß

Hallo, Bin heute mal dazu gekommen auch mal ein paar Tests durchzuführen unter anderem auch Materialidentifizierung mittels PMI Pistole da ich einen Verdacht hatte beim DRT Schaltkreuz. Hab gerade eins bekommen zum testen von einem Kumpel und dachte aus jüngster Vergangenheit wäre das nochmal ganz interessant. Zuerst habe ich eine Bruchprobe (Oldschool mitm Hammer ;) ) bei BGM (CA52 und BI24), Piaggio und DRT durchgeführt. BGM und Piaggio haben sich dabei schön verformt ohne dabei direkt abzubrechen, darauf werde ich jetzt auch nicht weiter im Detail eingehen, dazu gab es ja bereits sehr aufschlussreiche Versuche vom @Pholgix. Interessant war aber tatsächlich das DRT Schaltkreuz direkt beim ersten Schlag ohne Krafteinwirkung wie Glas abgebrochen ist. Man sieht schön wie gerade das ganze Teil noch ist. Zum Vergleich Piaggio daneben. Härteprüfung (je 6 Messungen gemittelt) hab ich danach gemacht, in der Bruchstelle gemessen und gegenüberliegend einen Arm an der Spitze abgetrennt um einen Vergleich zu erhalten. Das DRT wies im Gegensatz zu Piaggio und BGM die geringste Härte auf von 45,3HRC aber hatte im Kern auch knapp 40HRC. Zum Vergleich, BGM hatte 55,2 und im Kern 28,6HRC was mich zu der Vermutung brachte das der Werkstoff bei DRT falsch gewählt wurde und dies konnte ich dann mittels oben genannten Verfahren auch nachweisen. BGM und Piaggio verwenden beide Einsatzstähle die im Kern zäh bleiben, wie es für dieses Bauteil ja uch am besten ist und DRT hat sich wohl beim Griff ins Regal etwas vertan und einen Vergütungsstahl gewählt. Dies würde mir zumindest erklären warum die Dinger halt einfach stumpf abbrechen oder starke Abplatzer nach kurzer Zeit aufweisen. Das wäre übrigens auch für nitrierte Stähle in dem Einsatzgebiet eher typisch (nur Randschicht hart, Kern weich, ein Schlag und schon macht es Ping). Die genauen Werkstoffbezeichungen lasse ich hier bewusst weg, da es bei BGM Abweichungen zur Beschreibung gibt und ich nicht weiß inwiefern sich die Hersteller bei sowas in die Karten schauen lassen möchten. Abschließend würde ich sagen, DRT hat sich entweder beim Werkstoff vertan oder es gab Fehler beim Härten, das geht schnell bei so kleinen Bauteilen und ist in der Größe und der Beanspruchung wirklich nicht einfach (abkühlen, Gefahr von von Durchhärtung etc etc). Ich hoffe das hilft diesem schon sehr gutem Topic weiter.

So liebe CMXler, es ist wieder so weit! ------------------für Infos der 9. Saison und 2025er Termine des German CMX meldet euch bei mir oder janwespe !----------------------- Termine 2025: CT1 22.03. CT2 05.04. CT3 31.05. CT4 28.06. CT5 04.10. (Ausdauer) CT6 18.10. (Ausweichtermin) Videos zum Lust machen: Testday: Ein Rennen 2019: https://www.youtube.com/watch?v=vJTfsIaQmtQ https://www.youtube.com/watch?v=BMMetDDjkIQ https://www.youtube.com/watch?v=eh2jN7J_VMk hier noch alter Inhalt, als Beispiel wie sowas abläuft: hier in Renn-Termine nochmal offiziell, Bock auf Dirt? Wir Ciaohausener haben ein kleines Ciao-Cross Event geplant, hier gerne nochmal nachlesen um was es sich genau handelt: 2. CiaoMotoCross auf der Strecke vom AMC Frankenthal am Sonntag den 03.6.2018 Strecke auf Kontakt klicken um die Lage in D. zu checken! Short facts: wichtige Bitte: wenn ihr Infos braucht meldet euch bei mir oder @Janwespe! der amc Frankenthal hat genug um die Ohren und wir sind sehr froh da starten zu dürfen und wollen den Herren deshalb nicht unnötig auf die Nerven gehen!! - man kann von Sa. auf So. vor Ort Zelten, Dixi vorhanden! - Startgeld geht an den amc Frankenthal, 20euro !!!!!!!!!!! - Eigene Klasse nur für uns!!! 1 Training ca. 15 min. und 2 Rennen à 10 min. - seid bitte spätestens 9.Uhr vor Ort zum Anmelden! Uhrzeit wird noch bestätigt... - Startnummertafeln ans Mopped schrauben! am besten vorn und seitlich! Rest steht im Link oben, wenn Fragen sind siehe oben. Eine kleine Einschränkung noch zum recht freien Reglement: ihr MÜSST! entweder CNC Vario Glocken (ebay.it, ca. ab 60eur!) oder mindestens die verstärkte Piaggio Glocke mit dem dicken zusätzlichen Absatz richtung Rahmen montieren wenn ihr Vario fahren wollt! Ohne kein Start! Übersetzt eure Karren so kurz wie möglich und so lang wie nötig, V-Max von ca. 50kmh reicht völlig, ihr braucht Anzug ! Es ist überhaupt kein Problem normale Getriebe zu fahren! silberne oder grüne Polini Federn in die Kupplung und passende Übersetzung und los! Verbaut bitte Seitenteile kinks! Wir fahren dieses Jahr fast alle folgendes Getriebe Setup: Si Getriebe also "kurzes Bravo", "8einhalber" oder wie auch immer ihr das in euerer Region nennt mit kleiner Kupplung und ciao-Moped Scheibe! das ist kurz!!! aber ziemlich perfekt für Mono-ciaos auf dieser Strecke! Varios am besten 12,xy er verbauen mit guten Variatoren... Bei Fragen: Fragen!! wenns News gibt kommen die hier! nochmal unser kleines Video vom Test-Tag 2016 TESTRIDE 2016 momo

Servus, hab mein Winterprojekt fast fertig und möchte es euch vorstellen. Ziel war es mehr Volumen für den egig 180 zu haben und das ganze leiser als die Superbana Sport. Weil ich mir nicht sicher war mit dem Winkel vom Gegenkonus und der Resolänge hab ich den verstell- und auswechselbar gebaut. Der Klang ist angenehm und unter Last auch, wie er Leistung abgibt kann ich noch nicht sagen/da war die Strecke zu kurz. Video Sound: https://youtube.com/shorts/6p4hEbKP20I?si=RhW4JoMTyA3aaId6 Video nach Ausfahrt: https://youtube.com/shorts/-6upAfzH760?si=0Z1RPeayvgAOMbjx Video Verstellung Gegenkonus: https://youtube.com/shorts/ovSsE4dAa8w?si=i1zM80nwi3wERH_V

Ich versuche morgen dran zu denken einen Kollegen zu fragen.

Interessant fände ich noch, wie Andreas reagiert hat, als dein Dad ihm davon erzählt hat...

Das dürften die originalen Vespa Auxburch-Teile Nr. Z137, Z156 und Z159 sein. Die "Blinker" hingegen sind ganz offensichtlich die seitlichen Parkleuchten vom VW Typ3. Edith an @Lorenzzo: Ich komm da auch gerne mal rum, um die zu befingern ...

Verlustleistung muss durch Mehrleistung ausgeglichen werden!

Absolut 👍

das glaub ich nicht . die abstände an der achse sind durch die hülsen fix. wenn man über die muttern "einstellen" muss stimmt was nicht.

So viel stille Moderatoren wäre viel schöner wenn die alle noch da wären

Natürlich, wenn das ein großes Spiel ist. Um Herrn ACE zu beruhigen. Etwas Luft sollte das schon haben sonst klemmt das. Und das stellt man über die beiden Muttern ein.

Würde da auch einfach mit Scheiben ausgleichen und fertig.... musste ich bei meiner LI3 auf einer Seite auch. Eine Scheibe rein und alles ist gut.

Eigentlich nicht. Zieh mal die Schrauben an. Auf der linken Seite kannst du das ja über die beiden Muttern ( vor und hinter dem Forklink) einstellen

Schwarz.

ich fahre auf meiner VBA das Umrüstkit von Sip, allerdings mit der besseren BGM trommel Passte 1a Marcel

Das ist ein Biemme Spiegel. Wurde an allen möglichen Rollern verwendet, nicht nur Vespa und Lambretta. Ich beobachte, dass oft versucht wird mit diesen Modellen selbe Preise wie mit den Metalplast Spiegeln zu erreichen (wobei ich die Preise da oft auch nicht mehr nachvollziehen kann), aber das klappt nicht. Eckige sind noch weniger beliebt als die runde Variante. Deiner hat zudem keinen Befestigungshalter. ich tippe mal auf Max 60-70€ wenn jemand ihn haben will

Der Bohrungspunkt passt ganz grob - hängt auch vom fitting selbst ab wie die leitung ab Bremspumpe verläuft - würde ich erst bohren wenn du dir mit den entsprechenden fittigs im klaren bist. Bremslichtschalter ist immer gebastel, wenn die leitung gerade nach hinten rausgeht, ist es am Lenker immer im weg wenn es untem am sattel rausgeht brauchts halt kabel bis runter zur Gabel

Hi Lorenzzo. Glückwunsch! Ich hatte bei meiner 50er das gleiche Problem. Wenn du die Toolbox geöffnet hast, kannst du bei dem Schließzylindertyp (müsste Neimann sein), einen neuen Schlüssel anfertigen lassen. Ich habe es vor Jahren hier (https://www.robels.koeln) machen lassen. So weit ich es noch in Erinnerung hab, kann man den Schließzylinder öffnen (mittels Schräubchen !?! und einer Abdeckung)- ohne in zu zerstören. Die einzelnen Elemente hat der Schlüsseldienst dann in einen transparenten Dummy gepackt und damit einen neuen Schlüssel angefertigt. Hat damals irgendwas um die 15?!? Euro gekostet. Gruß Martin

Noch etwas anderes. Ich muss immer schmunzeln, wenn ich die absolute Forderung und die wiederkehrenden Hinweise lese "Im GSF auf keinen Fall Politik!" Wie soll denn das vermieden werden? Wenn wir in bestimmten topics im GSF Sachverhalte wie Corona, Krieg in der Ukraine, gesunde und ethisch vertretbare Ernährung, Bürgergeld/Sozialhilfe, den Umgang von Menschen miteineinder, die Dummheit der Menschheit etc. pp. anschneiden, besprechen oder nur in einem Nebensatz äußern und es antwortet jemand darauf, dann ist doch schon Politik im Spiel bzw. agieren wir doch dann schon politisch bzw. befinden wir uns im (politischen) Diskurs. Politik ist also überhaupt nicht vermeidbar bzw. sollte es auch gar nicht sein, außer wir radieren alle Themen neben "Blechschaltroller" konsequent aus und selbst dann wäre nicht alles völlig unpolitisch. Und weil das so ist, bedeutet das (leider) für Moderatoren einen gewissen Aufwand und eben nicht die Verbannung von Politik, sondern die sensible Moderation derselben. Und es ist immer so lange kein Problem, so lange keiner "aus dem Rahmen" fällt. Leider schaffen das ganz ganz wenige Hirnprinzen nicht und Moderatoren müssen dann eingreifen. Aber Politik als solche kann nicht ausgespart oder eliminiert werden. Demzufolge ist die Forderung nach der Aussparung von Politik im GSF zwar legitim, aber sinnlos und a priori unmöglich. P. S. Ach so und um wieder den Bogen zu diesem topic zu schlagen und nicht allzu sehr Off-Topic zu sein. Dumm ist und regt mich schon wieder maßlos auf, dass ich statt zu schlafen, um 05:30 Uhr hier schon wieder reinhämmere. Denn es dauert nicht lange und im Job geht schon wieder der Kack von gestern weiter und alle einschließlich mir sind am Durchdrehen.

...ich zwei Menschen helfen konnte. Erst mit nem anderen Autofahrer zusammen nen Polo von der Kreuzung geschoben, dessen Elektrik schlapp gemacht hatte. Das Beste war aber ne Mitte 50jährige Frau, die völlig verzweifelt ihr Auto auf dem Parkplatz eines Einkaufscenters gesucht hat. Sie arbeitet in dem Einkaufscenter und war felsenfest überzeugt, ihr Auto morgens hier abgestellt zu haben. Ich hab ihr schließlich angeboten, sie mitzunehmen und einmal alle Reihen abzufahren. Schon nach dem ersten Abzweig hatten wir den Wagen gefunden. Ihre Erleichterung war unglaublich. Ich hab sie damit beruhigt, dass so ein großer Parkplatz morgens, wenn er leer ist, ganz anders aussieht, als abends.

Von VMC kommt bald ein Gehäuse.

Ich hab jetzt mal für knapp 3 eur irgendwas im 10er Pack bei Ali geordert, um rumzuspielen. sind unspektakuläre weiße Punkte und funktionieren gut. es gibt sicher zig andere Versionen, aber so weit bin ich noch nicht im Thema

Hab dazu schon mal ein Küchenbrett Zweckentfremdet und daraus ausgeschnitten, funktionierte 2 Jahre bis ich den Motor verkauft hab

Darf mich hier als Käufer outen, sehr netter Verkäufer, nette Gespräche. Ging alles schnell über die Bühne und Sprinter war bis zum Anschlag voll. LU wird für mich hergerichtet und die Solex steht auch nicht zum Verkauf. Restliche Teile, Vespas, einfach mich anschreiben. Bis ich alle Teile hier einzeln reinstelle, kann noch dauern, daher einfach schreiben.

Ja der Zylinder wird natürlich für den Kolben und die jeweiligen Kw und Pleuel angepasst.

....heute war Finale! Alles bestens gelaufen! Netter Kontakt! Ich dachte es wird eventuell doch für mich etwas emotionaler, aber komischerweise war genau das Gegenteil der Fall. Bei jedem Roller der im Lieferwagen verschwand ist eine Last von mir gefallen und somit kann ich für mich sagen, dass ich den richtigen Weg eingeschlagen habe. Einzig ärgerliche war, dass die Burschen keinen Besen mit hatten und ich dann selber kehren musste! Damit es nicht gar so leer wirkt habe ich doch noch etwas reingestellt! Nochmals vielen Dank an Alle die mich unterstützt haben! lg Andreas

P = Pinasco Alternativ: https://www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter-pascoli_85153000?usrc=gleichrichter oder https://www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter_85153100?usrc=gleichrichter

24. bei der Bescherung mit der Familie!

Ja, hab die Zylinderfussfläche um glaub 0,6mm tiefer geplant dass der 3te Überströhmer Dichtfläche bekommt... Hab da wenig gefräst ansonsten, sollte ja keine Rakete werde für die Frau 😄, die 25 PS sind eh schon zuviel für sie🙄

Ab zum @FOX Racing aufn Prüfstand ;)

Die deutsche Zweitschrift ist fake

Wieder falsch…Papiere scheinen Original zu sein, es sind Zweitschrift italo Papiere „Duplicato“.

Ich habe bei meiner Frau ihrer MV auch den originalen Motor verwendet und die Kurbelwelle ersetzt durch 62mm Hub mit 110er Pleuelkit und einen M1XL darauf gesetzt. Macht gesteckt mit 28mm Vergaser und einem alten SIP Performance 25PS. Zündung und Kupplung kamen dann natürlich auch noch neu dazu, Rest vom Motorblock blieb alt....

Cooles gebastel. Binn gespannt auf dem vergleich auf der rolle.

Was soll ich schreiben? Nach 5 Jahren Dialyse, erfogreiche Transplantation... Niere arbeitet wie sie soll. Danach ein Prostatakarzinom festgestellt..auch operiert. Mitte des Jahres noch die Diagnose CML bekommen(chronische myeloische Leukämie) Ja, das Leben ist nicht gerecht.. aber wir haben nun mal nur das eine! Also Kopf hoch und gib alles! Grüße Angelo

Servus, den Trichter kannst von Aussen verstellen, der ist gelocht. Was war an der Stelle ursprünglich drinnen? Noch eine Frage, was ist das für eine Schiene die du unten angeschweißt hast?

https://www.astrotv.de/produkt/raumspray-schutz-10325 Ich frag mich nur, wie das ohne Alkohol gehen soll?

Das Felgen gebastel für den Käfer fertig ist….. Aus 16 Zoll original Fuchs einteilig 6 und 7x17 dreiteilig 😅

Also ich steh genau auf die andere Seite. Aber der Markt dürfte mehr als gesättigt sein damit. Direkteinlass am besten hinten Vergaser Raus mit Drehzalorgie. Mal die Gasse Rauf und Runter und wieder einstellen.

Kommt auch aufs Fahrergewicht an, wenn du nur so a schmaler Stecken bist, sind die eventuell zu hart - meinen hier ein paar Mädchen im Forum Solltest du aber ein Gewicht um die 90 Kilo auf die Waage bringen und öfters zu zweit fahren ist der yss die beste Wahl für den Preis. Gruss Bastl