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Kippelt das dann?

Hier sport: Hier malossi alt Hier MHR:

Die Kraftübertragung zwischen den Zwei Kurbelwellen (mit zwei geklemmten Passfedern auf Scherung) halte ich für optimistisch.

Wie immer: auch ein DR reagiert genauso wie alle anderen Zylinder auf alle Regeln des Verbrennungsmotors. Ob man sich die Mühe machen will, ist jedem selbst überlassen. Das es nichts bringt, ist jedoch Blödsinn. Natürlich bringt es was. Auch nicht grad so wenig, wenn man es mit einem gesteckten DR vergleicht. Ohne ein einziges weiteres Kaufteil außer dem DR und alles sonst nur bearbeiten, steigert man die Leistung von 6,5-7PS am Rad auf 10PS. Wenn das nix ist…

https://www.facebook.com/reel/815479386830179 Finde ich TOP!!! statt nem vergaser loch gleich ein luefterradloch links!!!!

Physik ist echt ein A…loch. Ohne kalibrierte Kamera und passendem Farbprofil ist das mit dem Farbenraten deshalb auch immer so eine Sache. Irgendeine Bezugsfarbe auf dem Foto wäre schon hilfreich (Farbfächer, Cola Flasche, Zigarettenschachtel, o. Ä.).

Ich muss auch noch rüber kommen

Wenn dir das schwarz genug ist, die gibt es mit E Zeichen von Bosatta

5XL und 5XXL Bgm Federn. 10XL sind von hausaus drinnen!

Die an diesem Fahrzeug montierten Gummis sind von UTAH. Die Vespas wurden quasi immer komplett nackt ausgeliefert. Beim Kauf/Bestellung eines Neufahrzeugs,musste man daher auch Gepäckträger, Reserverad,Rammschutzbügel,etc.,separat dazubestellen. Das Zubehör wurde dann natürlich wunschgemäss montiert, und das Fahrzeug dann so ausgeliefert. Vespa hatte hauptsächlich Ariete (Gummi) Zubehör im Programm. Das gab es in offizieller Vespa Verpackung, aber auch anderweitig in der normalen Ariete Verpackung. Unterschied war,dass das offizielle Rammschutzleistenset den "Vespa", oder auch "Piaggio" Schriftzug,als Aufkleber,in der Vertiefung hatte. Der fehlte für gewöhnlich bei den über Ariete,oder Shops bezogenen. Markenrechte blablabla...

Und mir auch

war ein Zubehörteil von vielen im damaligen Vespa Katalog Rita

Schraube rein, nur gegen die Buchse kontern, rausdrehen.

Der Aha-Effekt zw. SR-Box und Polini-Box kann ich genau so bestätigen. Ging mir genauso.

Absolut. Elend. Das tut mir wirklich leid

Hi, Habe eine Sprint Veloce, mit 3 Kanal Motor, SI24, DR 177, Cosa Kupplung. Spitzengeschwindigkeit ca. 93km/h mit GPS. Laut Tacho 120km/h. Mit meinen 95kg, und 1.92m Größe, denke ich normal. Der 4te Gang zieht sich halt schon etwas. Bringt da was auf der Kupplungsseite das Ritzel zu vergrößern? Hat die Cosa, Standard 21 Zähne ? Danke und Gruß Peter

querbeet. meistens unteres pleuellager im zusammenhang mit verdrehen.

Drum wird der 2013er gerne mal für 700€ hier angeboten....

Nö, aber nach Kroatien

2013 und 2016 hat sich nichts geändert an dem porting oder überströmer.. Der Mythos wird gerne mal so verkauft in kleinanzeigen oder im GSF. @AIC-PX hat das mal verglichen soweit ich mich noch erinnern kann.

Das ist ein Albtraum! Herzliches Beileid!

Ja, genau das fehlt hier zu dem. Die Tachowelle selbst ist in einem guten Zustand und somit gut als Muster geeignet ist.

Moin, ich habe hier eine originale Tachowelle, wo genau diese gezeigte Klemmhülse inkl. dem Teil zur Verschraubung fehlt. Da ich angedacht habe, diese in kleiner Stückzahl nach fertigen zu lassen, würde ich eben genau das dazu suchen. Mit der Bitte um Unterstützung zu dem. Danke

Ggf. wird sie es überlebt haben… - aber so gefühlsmäßig wäre es für mich erledigt. wenn du sie überstreckt hast, wäre die beim Anziehen weich geworden. Also du hättest schon „gefühlt“ mehr drehen müssen, um da Drehmoment auszubauen, als bei der Gewindesteigung zu erwarten gewesen wäre. wahrscheinlich gibt auch die Achse später auf als die Mutter. Jetzt ist die Frage, ob du das „im Arm“ hast, ob da schon was weich wurde. offizielle Ansage wäre: nicht weiter damit fahren. persönlich würde ich es auch nicht machen, wenn ich die Wahl hätte. aber: wahrscheinlich passiert nix. Wahrscheinlich…

was denn für ne feder? die gibts nur bei pX und PK Rita

Ich darf mal zitieren: Der durch Der Herr der Ringe bekannt gewordene J. R. R. Tolkien erfand sein Volk der Orks zu einem vorher deutlich anders belegten Begriff. Er stellt sie als humanoid, etwas kleiner als menschengroß, hässlich, von grauschwarzer Hautfarbe und krummbeinig dar. Es wird vermutet, dass Tolkien seine Orks basierend auf den Fomorii schuf, die aus der irischen Sage über die zweite Schlacht von Mag Tuireadh bekannt sind. Sie zerfallen in unzählige kleine Stämme mit stets ungehobelten und misstönenden Sprachen. Schwächere Orks und manchmal auch kriegsgefangene Elben, Menschen und Zwerge werden von den stärkeren Orks als Sklaven gehalten. Im Buch Der Hobbit treten sie als plündernde Banden auf, im Buch Der Herr der Ringe stellen sie ganze Armeen auf. Ich finde das passt ganz gut.

Mk2 ist die aktuelle Version, da gabs nur den geschraubten Flansch als WELTNEUHEIT

Sardinien vor ner Woche

@Schmied Wer so etwas angeblich macht ist Kuldurgudschänder. Rlg und schönes Wochenende Christian

unsere Gäste zufrieden heimgehen:

Wir waren mit dem Bus auf dem Campingplatz in Dünkirchen ( 59140 Dunkerque, Frankreich) https://www.campingdelalicorne.com/ Bus und Auto mit Hänger dort abgestellt und bis zu Fähre nach Douvres Dunkerque is nicht weit. Fährvervindungen auch günstiger als von Calais. Wann geht's los?

Kleines Update. Wirklich schwer zu fotografieren. Es sieht auf denn Bildern immer etwas anders aus in real. Interessant finde ich unter dem gelb ist eine dünne Schicht grün, dann kommt graue Grundierung dann dann Blech. Das gelb ist aber 100%. Original. Man kann unter das Typenschild spizeln welches noch original vermietet ist. Achja. Die Rally stammt aus Deutschland. Ist durch mehrere VCVD Hände gegangen bevor sie bei mir gelandet ist. Korrigiere Erstzulassung. 16.01.1975 Hatte ich mit dem Datum der Typ Genehmigung verwechselt.

links heute TÜV ohne mängel....rechts (meiner) vor 3 wochen. meiner hat in 2 wochen geburtstag, ist dann auch 30. gruß, stefan

Viel Spaß euch im Süden. Ich kann diesmal leider nicht dabei sein. Trinkt einen mit für mich

PX HLKD original und den Filter aufgebohrt. 160/BE3/130 Dann muss das laufen, ansonsten hat der Motor ein anderes Problem! Mit freundlichen Grüßen Michael

Immer noch mein Favorit

Generell zum Thema Ruß: Ruß entsteht generell durch unvollständige Verbrennung bzw. ein lokal zu fettes Gemisch (ein zu großer Tropfen Kraftstoff für eine zu geringe Menge Sauerstoff). Es gibt eine (recht niedrige) Temperatur ab der Ruß aus Kraftstoff entsteht. Ich meine die Temperatur war 350°C. Müsste ich nachschlagen. Bei den Zweitaktölen ist der Flammpunkt sicher ein Indikator dafür. Je höher der Flammpunkt, desto mehr Ruß. Steigert man die Temperatur weiter, wird Ruß wieder verbrannt. Das interessiert uns an einer Wand aber nicht, da diese Temperatur als Wandtemperatur nicht erreichbar ist. Ablagerungen von Ruß auf dem Kolben (und auch von unten IM Kolben) entstehen dadurch, dass (an der Wand klebendes) Öl und/oder Benzin über die "Rußentstehungstemperatur" erhitzt wird. Diese Temperatur kann nur erreicht werden, wenn die Materialtemperatur (von Kolben oder Kanal) gleich oder größer ist als die "Rußentstehungstemperatur". Einwurf zu 50cc: Je kleiner der Hubraum, desto größer wird die relative Oberfläche des Zylinders (50cc hat 1.508 cm^2 pro einem cm^3 Hubraum, ein M200 mit 60mm Hub hat 0.93cm^2 pro einem cm^3 Hubraum) Daher kriegt man den Kolben eines 50cc Motors kaum auf "Rußentstehungstemperatur". Und so hat man bei 50cc selbst bei Luftkühlung manchmal blanke Kolben. Bei Wasserkühlung wird natürlich alles noch viel besser gekühlt, daher ist die Tendenz zum Rußen noch weiter reduziert. Allerdings: Wenn man den Flammpunkt des Öls nicht erreicht, wird auch bei 50cc Motoren mit hoher Leistung Ruß entstehen. So schon gesehen bei einer 12PS Zündapp mit Motul800 (Flammpunkt 274 °C), da war nach einem 6h Rennen der Auslass zu 1/3 zu. Mit Motul710 (Flammpunkt 154 °C) war das Problem weg. Zum Thema Spülbild vs Ruß: Das Spülbild ist also, wenn Ruß entsteht und in der nächsten Umdrehung vom Gemisch weggewaschen wird. Daher ist es für mich ein super Indikator für die Symmetrie der Spülung. Evtl beurteile ich damit noch, wo die Kanäle beim initialen Öffnen hinspülen. Das Kolbengesicht ansich nutze ich dann lediglich zur Beurteilung der Bedüsung und der Zündung (metallisch stumpf? Zündung zu früh und/oder zu mager in einem breiten Bereich. Spiegelblank? Muss wohl 50cc und ein Öl mit niedrigem Flammpunkt sein ...)

Schöner Gerät!!! Warum lackieren? So lassen!

Dr. Rummel & Murxbude laden wieder zum ZWISCHENROLLERN ein. Wann & Wo? 01. Juli Treffpunkt 11 Uhr Dr. Rummel & Murxbuden Hof Hauptstraße 16 10317 Berlin AUSFAHRT AB CA. 12:30 UHR Gefahren wird eine kleine Tour ins Brandenburger Umland. Mit kulinarischen Stop und weiteren Attraktionen... Bekanntgabe der Route vor Ort. Nur BLECHROLLER erhalten Zugang! SPAß AM HOF AB 19:00 UHR Prüfstands Gaudi Bergfeuer Läufe Wer will kann schwofen, muss aber nicht...

Hab neulich selbiges gesendet bekommen…. Das schlimmere sind die 32 anderen….

Die fehlenden "kleinen" Lambrettas: Lambretta j 50 (j50) Lambretta j 100 ‚Cento‘(100LB) Lambretta j 125 / j 125 m4 (j125 / 125-4) Lambretta 50 de luxe (50DL) Lambretta 50 special (50DL) Lambretta Lui/Luna 50 C/CL/S (20/9) Lambretta Lui/Vega/Cometa 75 S/SL (20/8) Damit sind die Serienmodelle der Innocenti-Lambretta jetzt vollständig als Modellartikel im Wiki abrufbar - das war echt eine Menge Arbeit. Jetzt vielleicht mal ein paar Likes? Edit: natürlich brauchte der fragmentarische Artikel über Innocenti auch eine Überholung und neue Artikel für die spanischen, indischen und argentinischen Hersteller: Innocenti - Lambretta (Italien) Lambretta Locomociones/Serveta/Lambretta S.A.L./Orbar (Spanien) API – Auto Products of India Ltd. (Indien) SIL - Scooters India Limited (Indien) SIAM - Siambretta (Argentinien)

Hab das eben auch durchgezogen. Tape hielt leider bei mir nicht. Habe die Kolbenstange (gehärteter Stahl verchromt) mit 2 weicheren Aluklötzen sehr gut fixieren können und es gab keine Schäden (siehe Bild)... Einfach mit Heissluftfön schön heiß machen wie CUSTOM0815 schön beschrieben hat und dann mit nem 19er Schlüssel das normale Rechtsgewinde öffnen (die Schraubensicherung gibt schön nach wenn sie heiß gemacht wurde). Entfernte Original BGM Zugstufen-Einheit: Hier nochmal der Vergleich zwischen LTH Verkürzung (32mm) und originaler Länge: Neue Verkürzung mit originaler BGM Schraubensicherung wieder festgezogen, Federbein lässt sich ohne Spanner demontieren und wieder montieren... Servus, die BenSation