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Für die Motivation habe ich heute mal die Teile zurecht gelegt die schon freigelegt sind... Man erkennt wo die Reise hingeht. Gefällt mir gut und motiviert mich für den Rest.

Ich habe das „H“ letztes Jahr sehr, sehr gerne an meinen Oldie geschraubt. Kostentechnisch jetzt nicht das Schlauste, aber egal. 😎 Wer weiß, was in der Hinsicht noch kommen mag, was man hat, das hat man. Und ich finde es einfach verdammt hübsch. 😊

Das geht nur, weil nix mehr Standard ist an der Lammy...

Bei den Kettenherstellern, wie Iwis oder Wipperman gibt es viele kostenlose Informationen, sonst in den üblichen Maschinenelemente-Büchern. Grob zusammengefasst: Gekröpfte Kettenglieder (half links) haben eine geringere Tragfähigkeit (80%) und sollten vermieden werden. Das vordere Kettenrad sollte möglichst groß sein um einen Polygoneffekt zu vermeiden (Schwingung und Verschleiß) Die Zähnezahlen der beiden Kettenräder sollten möglichst wenige gemeinsame Teiler haben (Verschleiß). Natürlich sollten die Kettenräder von vernünftiger Qualität sein, rund laufen, die Flucht sollte stimmen und das Axialspiel, sonst ist das meiste hinfällig. Je höher primärübersetzung ist, desto niedriger ist das Drehmoment, dass die Kupplung übertragen muss. Gleichzeitig ist der Verschleiß an der Nebenwelle höher. Am Ende muss man immer gucken welche Übersetzung man realisieren will und was an Getrieben und Kettenräder verfügbar ist. Das grenzt mit unter die erfüllbaren Wünsche ein.

Back to Topic: Letztes Jahr habe ich mir meinen Traum erfüllt. Weil ich so fleißig für meine Prüfung gelernt habe, habe ich mich einfach mal beschenkt! Wird dieses Jahr ein Oldtimer und soll dann auch ein (zweites) H bekommen Ist ein 420er mit einem 500er Motor. Einfach nur traumhaft der Wagen! VM

Mir hat mal jemand in der Fussgängerzone einen Koran in die Hand gedrückt und da war ein Hinweisaufkleber drauf mit der Aufschrift "Lies!" Ob das englisch oder deutsch sein sollte, konnte er mir auch nicht beantworten. Ich denke, es wird schon so seine Richtigkeit haben..

Also ich sag mal, wenn einem die Forums-Knallchargenwahl egal ist, könnte man ja auch einfach mal GAR nichts schreiben. Aber Pöbel-kuchenfreund muss natürlich mal wieder seinem ADHS freien Lauf lassen

Einfach nicht mehr zum SIP fahren. Dann wird das die nächsten 10 Jahre halten.

ich habe alle Mischungen von Bernd im Motovespa Topic Navigator - der Antwort auf fast alle MV-Fragen - verlinkt.

Das ist doch ein geiles Ergebnis. Bei der Art von Motor zeigt die Overrev was sie kann Und du fährst gradmal mit der #5R (es sei denn du hast ein ganz frühes 2017er Steuergerät, da gab es aber keine 15 Stück von). Sprich im Peak bist du gradmal bei 15° unterwegs. An deiner Stelle würd ich mal die #1 auf 16° bis 17° blitzen und die höheren Kurven durchspielen. Damit dürfte noch etwas mehr gehen. Nope. Geht nicht Plug&Play. Gruß Tim

Dann nimm die 125/-5. Ich wusste nicht, dass es zwei verschiedene Premium gibt. Ich finde die Daten von Sip kompliziert. Ich bevorzuge die Information zum Beispiel 120/65 Grad. Das kann ich besser beurteilen. Aber 125/-4 ist fast 30 Grad mehr als 115/5. Das sollte reichen. Der Polini Zylinderkopf hat einen grossen Abstand zum Kolben ("Quetschkante", "squish"). Bitte nicht ändern. Das soll so sein. Ungefähr 2,2 mm.

Alter, mach doch endlich mal ein eigenes Topic auf für deinen Aufbau.

Die ersten Fahreindrücke auf der Straße: Mit dem langem Getriebe (62/25 extra lang 1/2/3 normale 4) Immer noch zu kurz eigentlich. Genügend Leistung in jeder Lage... (Ich wollte nie auf Spitzenleistung gehen) Mit dem Auspuff von Posch Performance Nessi mit innendämmung, ein auspuff mit Box Charakter. Passt sehr gut dazu. Die Leistungsentfaltung ist das beste daran.. man kann im 4 Gang mit 30 Km/h fahren und bis 150 Km/h durchbeschleunigen. Prüfstand mit dem end Setup kommt noch.

Ist mir eher peinlich mit so einem Post einen Tagesssieg zu erringen. Fühlt sich an wie ein Bayern-Sieg: grundsätzlich unverdient

Heute ausgewintert!

Tank umgebaut, Box nochmals umgebaut. Schlauch kann ich jetzt durch die Toolbox montieren, anders geht das nicht. Tank passt scheisse, aber hab am Schluss irgendwie alles montiert bekommen. Box ist innen neu, dick mit Unterbodenschutz „gedämmt“. Schlauch muss nochmals neu, hab mich vermessen (aber da der ja mehr eine Luftleitfunktion hat, lass ich denn jetzt erst mal).

Du wirst es nicht glauben, bei dem Coupe das ich damals als Kundenarbeit da hatte, waren die Kolben tatsächlich verkehrt eingebaut. Die Koris haben das aber klaglos überstanden @Neighbourhood_Crasherder Uwe Staufenberg, Goggospezialist hat da so ziemlich ein gut sortiertes Ersatzteillager, was das Herz begehrt. Zwar ein altes Exemplar, Katalog liegt vor mir. PDF Datei abrufbar, hier würde ich Euch eine KTZ "Kontaktlose Transistor Zündanlage" empfehlen, das beste was ihr für Euer Fahrzeug tun könnt. 3 Jahre Garantie ab Kaufdatum und volles Rückgaberecht bei Nichtgefallen, das heisst schon was bei Elektronikteilen!! www.goggomobil.com

Danke, dass wünsche ich mir auch... Jedoch, wenn man die Grenzen austestet, dann geht auch mal was kaputt... Meistens wird es verheimlicht und selten transparent gemacht...

Pimmel

Der Wagen auf jeden Fall! Wäre als Steilheck nochmal geiler, aber Coupé tut's auch.

Sehr geiler Polo!

Das mit den Einlasszeiten bei den SIP Wellen find ich auch etwas irritierend. Allerdings würde ich das abhängig davon machen ob das vorhandene Gehäuse am Einlass vorher schon mal bearbeitet war oder nicht. Sonst kann es schon mal zu viel werden bei der mit den längeren Zeiten.

Ja "Auswurf Taste" wäre diesbezüglich schon auch richtig, wenn man es mal auf eine körperliche Massenstrombilanz bezieht

Ja bitte, mit ordentlichen Fotos in eigenen Aufbauthread zb., schließlich lebt solch Forum davon.

Der "quasi" weitere Kolbensatz wird aber mit der gleichen Kraft befeuert der schon den ersten Kolbensatz betätigt. Sprich die Kraft teilt sich zu (theoretisch) 50/50 auf beide Seiten der Scheibe auf. Energie kann nicht erzeugt oder vernichtet werden sagt man. Wenn das mit den Schwimmsätteln so geil wäre und die die Kraft verdoppeln könnten frage ich mich warum alle Hersteller von Performace Bremsen noch nicht auf den Trichter gekommen sind. Das würde ja ungemein Gewicht und Fertigungsaufwand sparen.

...ins Jahr 2028 :)

Nimm mal deinen Mund bzw. dein Gebiss! Dort bewegt sich auch NUR der Unterkiefer.... übt der Oberkiefer jetzt auch druck auf das was gebissen wird? Und wie hoch ist dieser?

Ich freue mich drauf

war früher immer meine Reisekasse für Englandtrips....gab den besten Wechselkurs... ich ins örtlich Hauptpostamt.... "ich möchte gerne für 3.ooo DM Pfund haben" die: "es gehen aber nur 1.ooo.- am Tag und 2.ooo.- pro Monat" Ich: "ich bekomme trotzdem 3.ooo.-!!" und 3 Postsparbücher vorgelegt Rita

Es gibt die Wellen meines Wissens nach mit zwei unterschiedlichen Zeiten - die kurze wäre bei einem unbearbeiteten Gehäuse vermutlich nahe der originalen Einlasszeit.

würde immer 22 nehmen

Du bist so gut zu mir @Alberto, aber Du kommst doch wohl zum feiern mit?!

Ehrennadeln sind aus. Gibt höchstens was hinter die Löffel...

SAVE THE DATE: 01.05.2023! Noch etwas mehr als zwei Monate und dann ist es wieder soweit: Anrollern der Bremer Vespa-Freunde am 1. Mai 2023! 🤩 Wie immer Treffen ab 10h Parkplatz Ikea/Brinkum! Wie immer Abfahrt 11h Abfahrt vollgetankt! Wie immer Fuffi-tauglich! Wie immer ein geiles Event! Genaue Infos folgen hier, auf unserer Website und auf FB! Wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Euch! Eure Bremer Vespa-Freunde!

Wo soll denn die Kraft der imaginären 3 Gegenkolben herkommen? Wie oben steht Kraft ist Fläche x Druck. Und du hast nur drei kolben deren Kraft zu annähernd gleichen Teilen die einen Beläge gegen die Scheibe drücken und dabei die andere Seite gegen die Scheibe zieht. Also halbiert sich die Kraft pro Seite. 3 kolben Schwimmsattel ist also nicht mehr als 3 Kolben Festsattel. Schwimmsättel sind halt viel einfacher zu fertigen.

Vom 15. - 17.09. gibt es wieder einen Förderun in Kiel

Frische Milch mit der Kanne direkt beim Bauern holen, die war so frisch gemolken dass sie noch warm war.. Gemolken wurde von Hand, "gefiltert" durch ein Baumwolltuch falls mal Stroh in den Melkeimer gefallen war.

Hab die Woche einen Zirri MR2000 ergattert, bin mal gespannt wie der so läuft! Jedoch sieht mir der Kopf nicht ganz nach einen Original Zirri Kopf aus und kennt jemand den Auspuff der sieht optisch wie ein Simonini D&F aus ist aber mit Zirri Emblem?

ganz ehrlich, zieh dein Ding durch und gut Dein Topic - deine Bilder

Endlich mal wieder ein Tatort mit normalen Menschen

Gestern mal zwei Egig Bananen in Landsberg geholt und angefangen anzupassen. Ich habe mich sehr für die Polini Box eingesetzt aber mein Schwager musste unbedingt die Egig Bananen haben . Das ganz schaut dann ungefähr so aus: Die Krümmer blitzen unten raus. Das schaut dann schon sehr verschärft aus von hinten

Wollte mich nochmal melden, Auto wurde komplett getüvt, alle Umbauten wurden eingetragen und es hat die erste Bewährungsprobe auf dem Prüfstand überstanden....

Moingiorno bitches Hier mal mein Gerät... habs vor paar Jahren schonmal hier unter youngtimer gezeigt. .. aber wie die Zeit vergeht... inzwischen isser auch hysterisch, mit H Kennzeichen und so.

Wenn er meinen Humor hat sind's die falschen Maße.

PX 200 Lusso Grand Sport GS GOLD O-Lack 2517km Garagenfund Gab es nur 1984/85 als erste Serie der PX200 Lusso GS Elestrart mit 12PS.

Fürs gehör ist verchromt leiser, ob das dann Messbar ist und wie viel , Keinen Plan. Ich hab aber Unterschiede feststellen können, aber nicht immer zeigt das DB Messgerät weniger an. Gut möglich dass der Klang von C-Dur in A-Moll gewechselt hat und dem Messgerät ist es egal

Ich wollte immer nen Lammy-Cutdown und also habe ich einfach mal losgelegt. Die Ranzfaßoptik bleibt aber auf jeden Fall. Hatte die alte Originaloptik satt, Der SX-Lenker kommt auf meinen Jet-Fake, statt dessen montiere ich noch nen Motorradlenker. Das Beinschild säge ich entweder schmaler oder ich schmeiße es ganz raus. Der Hauptständer wird gegen einen normalen Serie 3-Hauptständer getauscht. Hauben bekommt der Bock eh nicht mehr... Außerdem lege ich die Elektrik anders, die Batterie bleibt allerdings wegen der LED-Beleuchtung usw.