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Hab heute Whatsapp Bilder vom Karosseriebauer bekommen

Es gab sie auch mit "normaler" Prägung und ohne Vespa hinten drauf.

Es scheint als wird Vmc nun auch in den Gehäusemarkt einsteigen.

Bei mir hat sich das 7075 sehr gut eloxieren lassen.

Da ich dieses Gebiet der "Restauration" etwas Stiefmüttlerlich hier im Forum behandelt sehe. Nun das Topic dazu. Alles was das "aufziehen/neu bepolstern/reparieren/tunen/usw..." betrifft. Hier rein. Dazu meine letzte Arbeit auf diesem Gebiet. Es gibt eine Menge zum lernen und ich bin auch noch weit weg von "Polsterer-Qualität", aber was man selber machen kann, ist zumindest eine Erfahrung. Verwende eine Toyota Jeans Nähmaschine mit Jeansnadel für Kunstleder. Dazu den billigsten Keder für die "Umlaufkante". Bilder zeigen den Umbau einer VJATKA Sitzbank auf Polsterkern, da die mittlere Strebe immer genau da war, wo mein Hintern sein wollte. -Kunstleder (bucht) -Plastikkeder (bucht) -Garn (Jeans) (Bucht oder amazing) -Polster Verbundschaumstoff RG 120 Mein Problem ist weiterhin die vordere Naht an der Sitzbank. Diese vernähe ich immer als letztes und wird eigentlich nie schön. Bis jetzt lasse ich beide Seitenteile immer dahin auslaufen, um Falten im Deckbezug zu verhindern. Frage: Wie macht das ein Polsterer?

Update zum Puzzle: Alles soweit poliert und mit Oxyblock konserviert. Gestern hab ich die Haken für die Backen eingebaut und musste feststellen, dass die Repro Gummis einfach nicht gepasst haben. Meine originalen waren noch passabel und wurden verbaut. Die Tage folgt Monoschlitz, Züge, Kabelbaum und Fluidfilm im Tunnel. Vllt mach ich Fluidfilm erst in den Tunnel, wenn Züge und Kabelbaum drin sind.

Ich kann deine Kalkulation nicht ganz verstehen.. 🤔 Aber ich habe auch keine Ahnung, hab erst 3 PK‘s, 1 VNB, 3 PX‘n, 1 GS4 und eine Sprint gemacht. Dabei waren immer 1000€ (+/-300€) weg, nur für Materialkosten (Verschleisteile (Bremsen, Lager, Dichtungen usw.), leichtes, low-Budget Tuning, Fahrwerk), ohne Lack und Blecharbeiten. Obwohl Ersatzteile großteils in Italien bestellt. Ich mach sowas aber auch nur für mich, bzw. Freunde und Familie.. Ist entspannter wenn man nicht den letzten Cent Gewinn suchen und ausquetschen muss. 😉

Und dann hast du einen eilig zusammen geschissenen Roller mit Reproteilen und Garagenlackierung in RAL-Farbe Was macht man damit? Gewinnbringend an einen Ahnungslosen verkaufen? Ich weiß nicht...

Hier habe ich beschrieben, wie man das kleine italienische Rücklicht auf Bremslicht umrüsten kann:

No comment

Es ist soweit: nach langer Zwangspause haben wir das "echte" Aachener Anrollern mit den ursprünglichen Verdächtigen wieder ins Leben gerufen! Termin ist der 1.4.2023! Treffpunkt wie immer am Parkplatz Karlshöher Hochweg https://maps.app.goo.gl/oqzkwz78pof9x49r8 Die Strecke wird kurzfristig ausklamüsert. Bitte respektiert, dass dies eine handgeschaltete Blechroller Veranstaltung ist! Wer dennoch meint die GTS etc. rauszuholen wird rigoros ausgeschlossen. Am Grill bekommt natürlich jeder sein "Fett weg".

@Arthur so ein schöner Roller

wahrscheinlich immer noch kaputt..... aber Du warst schlau genug....15 Minuten vor Ankunft anzurufen....damit jemand Dich an der Tür empfängt.... Rita

So, gebraucht. Links einmal freies Waisenkind (ohne Mutter und Mutternkäfig), der andere behämmert (Boilen im Krümmer). Neuware habbich nich mehr (dann zu Cuni).

Bessere Idee, sonst wirds ne ziemliche Sauerei.... Coole Karre!

der steht nicht davor der steht meiner Meinung direckt drauf glaube

Wird tip top ..das ist doch der schönste Moment wenn es wieder an den Zusammenbau geht...technisch vermutlich besser vorher Fluid Film hab mir die Sauerei aber gespart mit Züge verlegen etc und danach gemacht...

Solar und Funk gibt es viele sehr schöne Uhren von Citizen und Seiko, wenn es ne Smartwatch sein soll gäb es eine Auswahl von Garmin mit Solar. Ich bin glücklich mit meiner Tissot halb Analog, halb Smart. Hat Solar, übersichtliche Funktionen (ok, wie oft man jetzt einen Kompass braucht sei mal dahin gestellt...) und sieht schick genug aus für "fein".

der hat ca. genau 30 VA Ja das bekommt man auch mit mehr VA bei dem Auspuff nicht wirklich in den Griff

original

Das so ein kleines Projekt an dem ich arbeite Wirds ein Topic zu geben wenns soweit is. Puh ich denke es ist einfach Gold Eloxal Ach ja, das was da durch die Aerodisc golden lugt is die Casa Performance Lamy Bremse, die is viel goldener als der Felgenstern. Ja das stimmt, hab noch Teile aus AlMg3 eloxieren lassen, die sind wesentlich glänziger. Finde es jetzt hier aber garnet schlecht weil es der original Farbe der (vermutlich) Magnesium Rädern sehr nahe kommt. Das AlMg3 kann aber auch echt was ab, mein Membrankasten hat sich ein etwas längeres Bad (ca 2 Wochen) gegönnt weil er vom Träger gehüpft is. Der sah zwar hässlich fleckig aus, die Flächen waren aber alle noch tip top glatt.

Wurde wohl vor ein paar Jahren nach Skandinavien verkauft: https://www.germanscooterforum.de/topic/278985-cnc-el-sindney-steht-zum-verkauf/

Ein Kartmotor: https://modenaengines.it/en/motori/

Kreisrund kann eben nicht dicht an runde Körperteile gehalten werden und ist vielleicht auch zu klein und nicht flexibel genug einzusetzen.

Gibt es hier eigentlich Schäferhunde? Frage für einen Freund.

Wurde darauf hingewiesen. Habe darauf bestanden.

ich würde beim va nicht mehr so ganz hoch gehen bei einer box, habe im frühjahr 2 identische motoren gefräst - auch mit box. da wurden zwar knapp die 40 erreicht, aber ich glaube etwas weniger wäre auch okay gewesen. einen kurzen vierten finde ich grds. gut, auch wenn 1 oder 2 zähne ebenfalls locker durchdrehen. deine whatsappnachricht von november höre ich mir die tage an, bin jetzt endlich aus dem krankenhaus entlassen worden

Ich hab mal wo gelesen, dass die Sc F16 auch nen Service bei Scooter Center bekommen können wenn die lecken oder hart werden. Gibts den noch?

Wobei die Innereien ein anderes Weiß sind. Das war immer schon ein 1980 Computer weiss. Die Innereien sind im gleichen Weiss wie alle anderen Modelle auch. Ich lass die Innereien immer in 9010 Reinweiss pulvern. Kommt dem originalen Ton sehr nahe. Den Farbvergleich des hinteren Schutzblechs zum Floorboard zeigt die zwei Farbtöne sehr schön auf deinem Bild.

@Jesco_SIP zeigt das Ding im Video:

Lustig, heute ein Foto von 2008 aus dem GSF-Topic "Mann belohnt sich selbst" gefunden und sogar dieselbe Uhr an. Erfreue mich immer noch an ihr.

Hammerzombie aufm 170er würde mich auch mal interessieren… hab ich noch an meiner PK. Und wie @dorkisbored schon sagt, optisch die geilste Anlage!

100km ist jetzt aber auch nicht die Riesenstrecke...

Ich sag doch. Geht eigentlich um Heinkel …..

So und für alle die eine Anleitung zu ihrer Sammlung wollen sind hier die User Manuals in English :) Danke an meine Kollegen aus den USA. https://www.manualslib.com/brand/allstate/

Nun ja, Ich bin ja immer auf der Pirsch nach ner guten Basis zum aufbauen. Hier mal meine Kalkulation für so ein Projekt: Beinschild/Bodenblech inkl Streben 100€ Sitzbank 50€ Koti 17€ Trittleisten 10€ Rücklicht 20€ Züge 12€ Kleinteile 100€ Grundierung 30€ Lack in RAL 40€ oder Lack Max Meyer 120€ Zeit: Testen ob der Motor, Kupplung und Getriebe funtzt dann zerlegen 2 Stunde Wenn der Motor Kagge ist gebe ich ihn weg 300€ Festpreis, Überraschungen kosten extra Beinschild ab inkl Nachbearbeitung vom Tunnel 2 Stunden Dann fällt die Entscheidung: Sandstrahlen 120€) oder nicht Beinschild anschweißen inkl nachbearbeitung 2 Stunden Hinten sehe ich keine Beulen also keine Formenfindung erforderlich Rahmen grundieren inkl vorarbeiten 3 Stunden Rahmen schleifen 3 Stunden Rahmen lackieren 1 Stunde Lenkkopf, Motordeckel, Koti, Tank grundieren inkl vorarbeiten 3 Stunden Lenkkopf, Motordeckel, Koti, Tank grundieren schleifen 3 Stunden Lenkkopf, Motordeckel, Koti, Tank grundieren lackieren 1 Stunde Lenkrohr, Bremstrommeln, Ständer Zerlegen, Sandstrahlen, Grundieren, Schleifen und Lacken 5 Stunden Lenkrohr zusammenbauen inkl Koti 2 Stunden Montage von Züge, Kabelbaum, Trittleisten, Ständer, Motor, Lenkrohr 5 Stunden Anschließen der Züge und Kabel 3 Stunden Restarbeiten wie Embleme, Kaskarde, Tank, Sitzbank, Griffe 3 Stunden So komme ich, wenn allles funtzt, auf 38 Stunden und im günstigstem Fall ca 400 € Wenn der Motor fritte ist, strahlen erforderlich ist und original Lack drauf soll sind es ca 800 € Und ich weiß wovon ich rede. Bis jetzt sind 34 Vespen 50N, PK und PX in meiner Werkstatt entstanden.

Wenn alle Teile in den Shops so durchdacht und ausgeführt wären, würden wir alle viel mehr fahren statt schrauben.

Noch gute Nachrichten am Abend! Mein Opa hat ne Konservenfabrik .........und ICH Erbse!

Warum traut sich hier keiner an die Restaurierungen von Sitzbänken? Kunstleder kostet um die 10€ je 1,4qm. Dazu der Keder für 5 €, eine JEANS-Nadel und einfach mal ausprobieren. Alten Bezug runter und die Nähte aufmachen... Dann hast du die Muster für die neuen Zuschnitte... und losgenäht. Wenn es nicht klappt, hast du noch genug für einen zweiten und dritten Versuch... (Youtube: Keder einnähen)

Egig hat bei seinem 170er SF-Zylinder die ÜS komplett mit einem Fußspacer verschlossen. Leistungseinbuße gab es da exakt gar keine... Überströmer aufreissen für einen Tourenmotor ist voll 90er und völlig überflüssig

Ich wurde gebeten, hier ein paar Bilder einzustellen und in das Topic dann im Smallframebereich zu verlinken. Die meisten Umbauten stammen vom Aufbau des Rollers in 2020, den Heckumbau und einige Kleinigkeiten habe ich vergangenen Winter umgesetzt. Dazu wurde der Roller auf einem anderen Rahmen nochmal komplett neu aufgebaut.

In den 90er hat Mathias Scherer eine Vespa 50 Special mit Scauri Motor aufgebaut und gefahren. Sie hatte damals schon beachtliche Werte von 27 Ps vorzuweisen. Jetzt 30 Jahre haben wir sie neu auferstehen lassen und der Meister Stefano Scauri hat höchst persönlich den Motor nochmal überarbeitet...

@SanBernardo @El Lider Maximo Danke für eure Arbeit! Und ich kann deine Beobachtungen bezüglich Hauptdüse und Mischrohr/Nadelkombi bestätigen. Bei mir konnte ich mit AV264, X2 2. von oben als Hauptdüse bis zur 158 hoch ohne dass sich was geändert hätte. Auf dem 2. Clip von unten hat der Motor im mittleren Bereich zu früh angefettet, nervig in der Stadt. Spielen in der Excel hat mich mal die X13 im untersten Clip versuchen lassen, und schon hat die Karre mit 152er HD zu gemacht. Am Ende bin ich bei 140 raus gekommen, sehr nice. (für die, die es wissen wollen: MHR 210, 60er Glocke, 1,5 FuDi, 0,5 KoDi, Sip Performance, 30er PHB - ND 55, 50er Schieber, Dumbo, MRP mit VForce4, 18° vor OT geblitzt) Die Excel habe ich um eine weitere Funktion erweitert. Neben der Zeile "Vergleichswert für Tabelle" wird jetzt nach der Formel aus dem Dellorto-Handbuch die maximal mögliche Hauptdüse in Feld V37 angezeigt. Die Fläche aus 100% Schieberöffnung, Feld T37, wird dafür um 0,05mm² reduziert, um wirklich kleiner zu sein. Nadeltabelle_DellOrto_v4.xls