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  1. Han.F

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Beliebte Inhalte

Inhalte mit der höchsten Reputation am 06.09.2022 in Beiträge anzeigen

  1. Vespa V50 sf. 75ccm 16:16 tuning vorschläge/rat

    6 Punkte
    Er beantwortet keine fragen zu seinen Papieren und ist ansonsten auch ziemlich beratungsresistent. Schmeiß halt die 400€ für ne Vape + 100€ für nen kabelbaum + 80€ für Schalter, kleinteile usw + X€ fürs einbauen und abstimmen zum Fenster raus. Beim ersten fahren wirst du merken das es das definitiv nicht wert war und steckst noch mehr kohle in die karre. Machs einfach, learning by doing. Alle die dir hier dazu abgeraten haben, haben eh keine ahnung. Die schrauben ja erst seit gefühlt 180 jahren an der vierzigsten Vespa rum. Also alles nichtskönner und zeitdiebe. Beschwer dich später aber bitte nicht!

  2. Pinasco smallframe 250ccm

    6 Punkte
    Die Kopfdichtung

  3. YOUNGTIMER, KLASSIKER VON MORGEN.

    6 Punkte
    ... mal so als Update ... selbe Auto wie Seite 4 oder so im Thread .. und mittlerweile Offtopic weil Oldtimer ... bin die letzten 2 Jahre ü 10.000 km gefahren, unter anderem nach Lissabon nen Freund besuchen ... durch Frankreich und Spanien mit Durchschittsverbrauch von 8.2, was eine Reichweite von ü 1000 km macht ... ein guter Reisewagen. Hier Cabo da Roca, der westlichste Punkt Europas. Just do it, Cheers, Volker

  4. Lambretta Chopper wer hat erfahrungen teile usw

    4 Punkte
    Aber das ist doch mittlerweile in der Rollerszene gang und gebe...

  5. Vespa V50 sf. 75ccm 16:16 tuning vorschläge/rat

    4 Punkte
    Moin ich geb auch mal meinen Senf dazu. Wenn Du wirklich Spaß hast an dem Mopped hast und genügend Sitzfleisch, dann wird Dein Weg wahrscheinlich aussehen, wie bei vielen anderen. Nämlich dass du über die Jahre unfassbar Kohle raushaust, um den Semmel immer weiter zu optimieren. 50er, 75er, 102er, 133er usw Zylinder. Vape Sport oder Road für Deinen Kurbelwellenkonus, später dann für einen größeren, weil dir der alte abgerissen ist. An die drei bis fünf verschiedene Auspuffanlagen, mehrere Kupplungen. Vergaser, welche zu den Setups passen sollen plus Düsen, etc., die dann den vierten doch nicht ziehen, wie erwartet. Irgendwann denkst jetzt rennt das Ding schön, aber die Bremsleistung ist ja doch eher mau. Zack-Scheibenbremse und geile Dämpfer. Dann willst du das ganze legal und machst noch den großen Lappen….Dann zum Tüv. Also hau raus die Kohle, höre bloß nicht auf die Tips hier, denn die wollen dich nur vor diesem Weg bewahren. Ts ts ts. Du kurbelst die Wirtschaft an und verbimmelst die alten überflüssigen Teile für kleinstes Geld auf Flohmärkten, Runs oder im Netz. Leider werden die Verbrenner in den Städten in fünf Jahren verboten, aber das ist ein anderes Thema und gehört hier nicht hin. Ich bin den Weg auch gegangen und bereue nichts😂

  6. Quattrini M232/M244 für Largeframes

    4 Punkte
    Hier auch mal ein kleiner Bericht von mir. Aktuell M244 auf Pinasco Membrangehäuse mit TMX 30. Bisher schon mehrere Resos (NSR Viper, Elron, SIP Performance, Resi Touring) getestet. Mein Favorit war bisher die NSR Viper MHR. Ich habe aber schon länger mit dem S&S Newline geliebäugelt. Wobei ich da etwas skeptisch war, weil es immer hieß je leister desto weniger Leistung damit. Mir ist dann ein gebrauchter fast neuwertiger Newline S plus zugelaufen. Also vorletzten Sonntag verbaut und letzten Samstag aufn Prüfstand. Was sich auf der Straße schon zeigte wurde hier mit Zahlen unterlegt. Also ich habe wohl meinen Auspuff gefunden. Leise und schnell! Den Vorreso Bereich bitte ausblenden. Mangels fehlender Abstimmungsteile läuft er da zu mager. Hatte schon Angst der kommt auf der Rolle nicht in Schwung An dem Tag waren mehrere Quattrinis auf der Rolle. Eine handvoll mit einem Newline und die haben so gut wie alle ordentlich abgeliefert. Hin bis zu 41 PS und 40 NM mit M260.

  7. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    3 Punkte
    Danke.... das war wohl mal meine Winter

  8. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    3 Punkte
    Ein super praktisches Gimmick für den Benzinhahn, das ich nicht mehr missen möchte! bald erhältlich bei mir! Weitere Infos folgen ...

  9. Alltagsschlampe Verde Mela

    2 Punkte

  10. Das GS & SS Tuning-Topic

    2 Punkte
    Der Boost Port ist ein offener Kanal, direkt in die Zylinderwand gefräst, der den erzwungenen Gemischaustausch zwischen Kurbelgehäuse und Brennkammer nochmal um eine gewisse Prozentzahl anhebt. Bei der SS zieht der sich dann sanft blitzförmig zwischen den Kanälen durch. 64‘er Kolben sollte Gran Sport noch welche haben, ansonsten wohl Bollag Motor (der m.W. auch ein entsprechendes Kit anbietet, eben die klassische „Hurricane-Conversion“ aus den 60‘ern). Zur Not geht auch ein passender PX-Kolben mit per Laser zugeschweißtem Fenster.

  11. Pinasco smallframe 250ccm

    2 Punkte
    Soviel ich weiß, baut der Patrick gerade einen der 1. SF Motoren damit auf um ihn beim C.T.P Open Day am 01.10. am Prüfstand zu präsentieren! Ich bin mir sicher. dass es ab dann auch genügend Kurven und Fahreindrücke geben wird!

  12. PX oder Lusso

    2 Punkte
    Das sagt sich leicht. Irgendwann will man immer mehr...

  13. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    2 Punkte
    Danke.... das war wohl meine Winter

  14. Witze

    2 Punkte

  15. Grundsteuerreform - Feststellung des Grundsteuerwerts

    2 Punkte
    Und wenn man jetzt bei Boris NRW den Bodenrichtwert für Köln Zentrum nachschaut, findet man raus, das die Kirche da auf 49261020€ sitzt... nur fürs Grundstück 😳

  16. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    2 Punkte
    Warum ist der 333 nichts für den gemeinen Lambrettafahrer? Das soll ja kein Krawallo werden. Kann mir gut vorstellen, dass das genau der Tourenmotor werden kann, den sich viele seit langem wünschen. Ich bin weiter gespannt.

  17. Pinasco smallframe 250ccm

    2 Punkte
    Im groben war das schon immer so: Malossi > Drehzahl Polini >Drehmoment Pinasco > Haltbarkeit und Qualität, aber schon a bissi teurer

  18. Pinasco smallframe 250ccm

    2 Punkte
    Ich liebe Euch…. Die Kommentare zu lesen, macht am meisten Spaß. Früher hat’s mich brutal genervt. Mittlerweile wo so viele Jungs den 251/261 mit richtig Leistung fahren und zufrieden sind, ist es einfach nur Gesülz für mich. Am 1.10. steht eine Smallframe mit 251 Pinasco bei der 7 Jahres Party auf der Rolle. Bringt Euren Roller mit, dann schauen wir was bei Euch so an Leistung ansteht. lets go. Ich freu mich drauf. Gruss Patrick C.T.P.

  19. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    2 Punkte
    Namensvorschlag: Hahn.F

  20. Normandie 2022 (jetzt dann doch "nur" Südtirol)

    2 Punkte
    Tag 8: Heimfahrt von Innsbruck. Die Freundin am Bahnhof aufgegeben und dann solo Richtung Steiermark. Bin bis Saalfelden gekommen und wollte von dort dann ostwärts. Dann aber reihenweise Straßensperren wegen irgendeinem Radrennen. Bin über diverse Wanderwege bis zur Hälfte gekommen, dann war aber endgültig Schluss, nur mehr Wege die absolut nicht befahrbar waren. Kein Vor und kein Zurück mehr. Hab dann ausfindig gemacht das da gerade ein Ironman abgehalten wird, keine (offizielle) Umfahrung möglich, bzw. nur großräumig (oder 4h warten bis die fertig sind). Bin über die Wanderwege wieder zurück bis Saalfelden und dann einen ordentlich Umweg übers deutsche Eck nach Salzburg gefahren. Bis dahin ständig im Regen unterwegs gewesen mit dementsprechend schlechter Laune... Ab Salzburg etwas weniger Regen: Nach 12h war ich dann ziemlich erschöpft wieder zu Hause.

  21. Pinasco smallframe 250ccm

    1 Punkt
    Eben. Da gibts halt noch nix denk ich mir auf einem P4 der anerkannt is. Wie gesagt, bin am 1.10. dabei und schon gespannt…

  22. Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

    1 Punkt
    Ich meine zu 95% zu wissen dass der Bogen nach oben zeigt, restliche Anordnung passt.

  23. Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

    1 Punkt
    vom Gefühl ersmal ja... so halt, daß es nicht am Tunnel berührt und möglichst ´in der Flucht´ zum Röhrchen ist...

  24. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...

    1 Punkt
    hier - 2x fix!

  25. Grundsteuerreform - Feststellung des Grundsteuerwerts

    1 Punkt
    Hast du hier mal geschaut: https://www.boris-brandenburg.de/boris-bb/

  26. Das GS & SS Tuning-Topic

    1 Punkt
    Eine SS mit PX-Motor ist leider nur eine Poser-Sprint… GS/SS sind einfach ganz anders konzipiert, wenn Dein Motor erstmal rund und satt läuft, wirst Du ihn sicherlich genau dafür zu schätzen lernen. Bis dahin ist anzumerken, dass es zum Getriebe keine Alternative gibt, womit die Endgeschwindigkeit ziemlich gesetzt ist. Es gibt auch zahlreiche Möglichkeiten, warum (nicht nur Deine) bei 85 km/h stagniert, bei gutem Blaupausentuning sollten i.d.R. 10km/h mehr drin sein. Die Übersetzung reicht aus, muss eben mehr Dampf in den Kessel. Also ziemlich simple Hubraumerweiterung. Hier im Topic sollte dazu schon ausreichend geschrieben sein, wenn nicht, dann frag halt nochmal nach…

  27. Vespa V50 sf. 75ccm 16:16 tuning vorschläge/rat

    1 Punkt
    Beantworte doch bitte auch einmal die mehrfach gestellten Fragen zum Thema. Hast du deutsche(!) Papiere zu dem Roller? Was steht da drin? und Trägst du wirklich einen Ring am Zeigefinger?

  28. wo sind all die custom-roller hin

    1 Punkt
    Ist, wenn ich richtig informiert bin, noch immer beim damaligen Erbauer/Besitzer, der nach wie vor auf Lambretta aktiv ist.

  29. Lambretta Chopper wer hat erfahrungen teile usw

    1 Punkt
    "Sowas" hat doch Stageman aus HH verkauft oder versucht zu verkaufen... Fertig mit Eintragungen, etc. Du als Lackprofi machst Sie dann noch richtig schick und fertig. Wieso das Rad neu erfinden, ähnliches erbauen und dann Probleme mit der Zulassung bekommen... Es reißt Dir doch keiner etwas ab, wenn Du bestehendes in deinem Stil umbaust... Nur mal so zur Überlegung, mein Freund!

  30. Simonini 278 Auf Pinasco T5 Gehäuse - Motorprojekt

    1 Punkt
    Die Schraube is bei mir damals auch geopfert worden, nie ein Problem gehabt. Der Motor is damals im Alltag gefahren worden, lag dann im Regal und hat mit dem M232 wieder seine Berechtigung bekommen, aktuell Spitze auf dem Prüfstand bei 47Ps grob. https://www.germanscooterforum.de/topic/215650-bilder-von-richtig-großen-einlässen/?do=findComment&comment=1066789664 Welcher Ansauger sitzt denn da auf dem Einlass bei deinem Foto? Is ja viel größer 🤨

  31. Motovespa- Sammel- Topic

    1 Punkt
    Ja die schraube geht von hinten nach vorn.

  32. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    1 Punkt
    Man könnte das Spass am Neuen nennen. Die Sieger sind alle mit der erkenntniss des alten Setups weiter entwickelt worden. Selbst in den SSR Motoren gibt es verschiedene Stufen. Der Hubraum ist bei den direktgesaugten durch die Tiefe der Membran im Hubraum begrenzt. Wenn man nun mehr mag, dann muss man das neu machen. Ich bin mir nicht sicher, ob Touring in Italien das gleiche ist, wie wir oft meinen....

  33. Vespa V50 sf. 75ccm 16:16 tuning vorschläge/rat

    1 Punkt
    Ein Hobel wie deiner hat für (D) ab Werk eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und einen Hubraum von 49 ccm eingetragen. Auf Grund des an deinem Roller verbauten Rücklichtes und des nicht vorhandenen Typschildes dürfte es sich bei dem Ding um einen Italo-Import handeln. Wenn Prüfer und "Umbauer" sorgfältig gearbeitet haben, dürften da unter Verwendung eines Auspuffs mit der Kennzeichnung "4109 S" maximal 48 km/h bei unverändertem Hubraum stehen. Kurzzusammenfassung von dem, was einige Vorredner schon geschrieben haben: Höchstgeschwindigkeiten für 50er (KKR, Mopeds, Mokicks mit Versicherungskennzeichen) in (D); Datum der Erst-Inbetriebnahme - bis 01.04.1986: 40 km/h - ab 01.04.1986: 50 km/h - ab 01.01.2002: 45 km/h 60 km/h gab es nur per Ausnahmeregelung für DDR-50er, die bis zum 28.02.1992 erstmals in den Verkehr gekommen sind. Wenn deine Fuffi vor diesem Datum in der Ex-DDR erstmals lief, könnten die 60 km/h legal eingetragen sein. Glaub ich aber nicht. 50er Vespas mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 40 km/h gab es bis irgendwann in den 70ern; die waren dann aber zulassungspflichtig (großes Kennzeichen) und nicht mit dem "kleinen" Führerschein zu fahren. Die Antwort auf die Frage, was in deiner (hoffentlich in (D) gültigen) Betriebserlaubnis steht hast du bisher ja leider nicht beantwortet. In jedem Fall bist du mit einem 75-ccm-Zylinder so oder so illegal unterwegs. Wurde auch schon gesagt: mach den 125er-Schein und bau sie dahingehend um. Kostet zwar sicher alles in allem mindestens das Fünffache des Preises einer VAPE; beruhigt aber ungemein. Zum Posen via Geschwindigkeit taugt eine originale 50er Schalt-Vespa nicht unbedingt.

  34. GSF WA, Jeanshosen.

    1 Punkt
    Weiß nicht ob das hilft, aber ich laufe rund um die Uhr nur in Polen-Prada rum. Anderswo auch als Handwerker-Gucci bekannt. Also Engelbert-Strauss. Klar, muss man dafür gemacht sein, das im Alltag zu tragen. Aber wenn man die Schmerzgrenze mal überwunden hat, dann isses einfach nur noch bequem und praktisch noch dazu. Gartenschere, Teppichmesser und Gliedermaßstab? Na klar, habe ich doch alles griffbereit an der rechten Hand in der Seitentasche. Geldbeutel, Taschenlampe und schweizer Messer? Na klar, linker Hand in der Seitentasche. Handy? rechts oben in der Handytasche, usw usf.

  35. ERLEDIGT. KANN ZU! Baugrundstück vermieten o. ä.

    1 Punkt
    @MyS11 ...

  36. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

    1 Punkt
    Irgendwie verstehe ich die Casa Typen nicht wirklich Zuerst der SSR als das ultimative Teil angepriesen, dann die überarbeitete Version von DEA, dann die Touring Version SST, wobei die Box anscheinend wieder eingestampft wurde und jetzt das als neuer heiliger Gral der Tourer? Mit Gehäuseeinlass und langen Stehbolzen. Konträr zu dem was bisher gemacht wurde und vermutlich mit bestehenden SST und SSR Gehäusen nicht kompatibel. Wäre die Frage ob der Zylinder selbst entwickelt oder nur zugekauft wurde, und das aller wichtigste: wieso er nicht eloxiert ist.

  37. Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...

    1 Punkt
    Im Video gings aber deutlich schneller

  38. Scooterists Weekender Cologne 30 Jahre Scooter Center - 02.- 03.09.2022 - www.scootershow.de

    1 Punkt
    Es war eine eine sehr schöne Veranstaltung, die Organistion sowie Durchführung war professionell, es war schön viele bekannte wieder zusehen! Es fehlte an nichts! Die Customroller, um die es im eigentlichen ja ging, waren durchweg sehenswert! großes Kino !!!! besonders gut haben mir auch die Ausstellerstände gefallen...sowie Teilehändler.... Kritikpunkte gibt oder findet man im Einzelfall immer...aber ich will nicht kleinlich sein... es war top! Gruß Fränky

  39. Vespa V50 sf. 75ccm 16:16 tuning vorschläge/rat

    1 Punkt
    Die Banane macht dich potentiell schneller und du sagtest, du willst nicht schneller werden. Du widersprichst dir in deinen Aussagen und ich versuche, daraus schlau zu werden. Natürlich ist es deine Sache, was du mit dem Roller machst. Klare Grenzen zu definieren und diese auch einzuhalten, macht es denjenigen, die dir helfen wollen, jedoch leichter, als wenn erst Hü und dann Hott gesagt wird. Und auch, wenn du scheinbar grade das Geld für solche teils kostspieligen Umbauten locker hast, würde ich auch bedenken, dass angesichts globaler Umbrüche es manchmal sinnig sein kann, nur das Nötige zu machen und seine Kohle so'n büschen zusammenzuhalten. Geht mir zumindest so. Andererseits hab' ich an sowas in deinem Alter auch nicht gedacht... Das Geld wäre wohl sinniger angelegt in ein Anti-Dive-Kit, dazu ein originaler Dämpfer vorne (wird sonst zu hart bis unfahrbar mit deinem Spochtdämpfer), das macht das Fahrverhalten schonmal deutlich besser und sicherer, auch beim Bremsen. Ein Bremslicht ist auch nicht so verkehrt, damit der nachfolgende Verkehr weiß, dass du langsamer wirst und dir nicht plötzlich im Nacken sitzt. Dazu ein leichtes Polrad und der Hobel fährt sich gleich ganz anders.

  40. 130ccm Polini-PKXL2-Topic mit Papierfragen und Sito-Bananensaft ...

    1 Punkt
    Lieber Florian, ist doch super. Es lebe das GSF🤣😀 Wieder was gelernt. Es reifen nun zwei Erkenntnisse. 1. Traue nicht den Angaben von Herstellen und den Beschreibungen von Shops.😇🤑🤐🤔 2. Langhub und Kurzhub sind unterschiedliche Krümmer. Ich glaube, wenn wir das so stehen lassen, können wir uns weiteren neuen Problemen und Heraudforderungen widmen .😃

  41. Simonini 278 Auf Pinasco T5 Gehäuse - Motorprojekt

    1 Punkt
    Servus, wollte meine bisherigen Erfahrung eigentlich nicht posten, da ich zeitlich sehr eingespannt bin... aber muss dir trotzdem kurz sagen dass dein Projekt in die Hose gehen wird Das Laufspiel des Big Bore Kolbens ist wirklich fragwürdig, meiner Meinung ist dieser viel zu Bikonisch und hat dadurch zu wenig Tragfläche, das Kolbendach müsste meiner Meinung nach im Durchmesser größer werden. Auf jeden Fall ist bei mir mit 65er Welle das ganze sehr unruhig gelaufen. Was nach kurzer Zeit auf viel, die Motortemperaturen waren extrem erhöht und tatsächlich hat sich meiner auch leicht gezwickt, nach etwas freischleifen hatte ich dann Kolbenkippen. Ich habe dieses Jahr hunderte Stunden in Experimente und verschiedene Tests gesteckt, das Ende vom Lied war die Erkenntnis dass es am Einlass liegt. Der Pinasco Einlass ist zwar etwas zu groß, daran liegt es aber nicht. Problem ist einfach dass die aktuelle Kingwelle im UT total im Weg steht, diese öffnet erst wenn die Einlässe im Zylinder 3/4 geschlossen sind. Einen halbwegs funktionierenden Motor habe ich erst wieder mit meiner alten 62,5er Glockenwelle erhalten, der Einlass öffnet dann ca. bei der Hälfte. Die Temperaturen passen mit der Welle komischerweise auch wieder Von dem her kann ich dir nur raten das Malossi Gehäuse zu verwenden, evtl. auch mit VWW, was den Totraum betrifft bin ich noch am experimentieren. Ich habe für mich einen anderen Weg gefunden und habe mir einen BfA Einlass aufgeschweißt. Laufen wir das Ganze aber erst nächstes Jahr. Grüße Andy

  42. Simonini 278 Auf Pinasco T5 Gehäuse - Motorprojekt

    1 Punkt
    Den Kolbendurchmesser am einlaufbeschichteten Kolben mit einem Meßschieber zu messen ist wie einen Kurbelwellenkonus mit der Schruppfeile und "Feilöl" einzuschleifen, also im Ergebnis fürn Arsch.

  43. Motovespa 125SL

    1 Punkt
    ...puh, dachte schon!

  44. Augsburg-VNB, "VNB1T5"

    1 Punkt
    Agsburger Vespa Touren 125/2, Typ 282 EZ 09.05.1962 Fast 100% komplett, mit allen alten Papieren und sogar dem Garantieschein von `62 Mit eingetragenem T5-Motor, den ich 2005 neu und unbenutzt ergattert habe 😍 Mehr Details und Bilder hier.

  45. Egig170 - 99% Plug & Play

    1 Punkt
    Egig180, 2.34, z21, Unisex, 3.00, Dämpferverlängerung hinten, Schuhgröße 43 - > Beim fahren geht ausser meinem Pipimännchen nix hoch !

  46. Motovespa 125SL

    1 Punkt
    Danke für die Einschätzungen Ich glaub, ich werde sie behalten. Bin ich irgendwie dem Erstbesitzer aus Spanien schuldig, der hat sie mit Tränen abgegeben. Leider habe ich keine Kontaktdaten von ihm (falls er noch lebt), der würde sich sicher über paar Bilder freuen Und eine gleichwertige mit ähnlichen schöner Hintergrundgeschichte zu finden wird eher sehr schwer werden. Geht die Suche nach einer Largeframe weiter Merci GSF!

  47. Normandie 2022 (jetzt dann doch "nur" Südtirol)

    1 Punkt
    Tag 5: Geplante Fahrt von Bozen übers Stilfser Joch nach Bormio. Am Stilfser Joch hab ich bei ~1500m einen Stop eingelegt zum Umdüsen (bzw. einfach den Luftfilter abbauen). Danach noch kurz ne Probefahrt gemacht und für gut befunden, also alles wieder zusammengepackt. Vespa angelassen, lässt sich auf einmal der Gasgriff nicht mehr drehen, hör nur mehr metallisches kratzen aus dem Lenkkopf. Denk mir "hmm, wahrscheinlich ist das Gasseil von der Rolle gefallen". Also wieder abgestellt, Lampe demontiert und gesehen das das Gasseil sprichwörtlich am seidenen Faden hängt. Zug versucht auszuhängen und dabei ist er endgültig gerissen. Bin mein Zugsortiment durchgegangen und hab dann was zusammengebastelt aus nem Universalzug und Schaltrasten Klemmnippel. Nochmal kurz Probe gefahren und weiter gings. Die MV sieht schon echt lieblich aus neben den ganzen KTM Adventures und BMW GSen: Hatte mit demontierten Luftfilter auch oben noch mehr als ausreichend Leistung (auch mit Sozia und Gepäck): Bin beim Runterfahren noch beim Passschild stehen geblieben für ein paar Fotos. Will wieder anstarten aber der Motor gibt keinen Mux von sich. Vergaserwannendeckel abgemacht: Benzinschlauch hat sich vom Vergaser gelöst, hat die Wanne geflutet und ist damit komplett abgesoffen. Also Handschuhe an und Zündkerze raus. Überschüssiges Benzin mit Taschentüchern aufgesaugt und dann treten damit der Kurbelwellenraum wieder trocken wird. Nach einer gefühlten Ewigkeit gings dann wieder und ich war wieder unterwegs: Endlich im Apartment angekommen, anstatt 2h45 (laut Navi) war ich mit den ganzen Pannen stolze 7h unterwegs:

  48. die Blechroller, Worte zum Abend ;-)

    1 Punkt
    Vielleicht liegts ja auch an dem Gehabe, was der ein oder andere Lambrettist hier im GSF ggü. Vespa an den Tag legt, dass man an so nem Haufen vorbei fährt? Und wenn da schon 9 Hansel rum stehen, die sich nicht selber helfen können, sollten sie sich vielleicht überlegen auch auf Vespa umzusteigen

  49. Egig170 - 99% Plug & Play

    1 Punkt
    Ich lasse die Zündung erstmal so...Verbrennungsbild sieht unkritisch aus, auch nach Vollgastest. Muss mir mal Gedanken über Bremse und Fahrwerk machen...

  50. Casa Lambretta Thailand & Vespidae, Scootermeeting in Pattaya 2019

    1 Punkt
    Nach vier Jahren hat es mich mal wieder nach Thailand gezogen. Ich hab den Tipp bekommen doch mal bei Casa Lambretta Thailand (Lambretta Cafe Thailand) in Bangkok vorbeizuschauen: Das Cafe liegt in Laufdistanz zur Khao San Road - kein Kilometer von meinem Hotel. Also gehe ich nach dem Tag der Ankunft mal vorbei und leg ne Overrev Zündung auf die Theke :-) Der Eigentümer "Toon" ist ein super netter Typ und spricht sehr gutes Englisch - er läd mich für den nächsten Tag ein mit Ihm zu der Thailändischen Vespa Dragrace Elite "Twinscooter" vorbeizufahren und weiter zu seinem "Workshop": Bei den Twins stolpere direkt über eine Taiwan PK und bin total verliebt. Schade, dass ich nur 10 Kilo Handgepäck mitnehmen kann! Genau mein Geschmack die Karre :inlove: Unterm Strich bin ich begeistert: Die Jungs bauen echt geilen Scheiß. Was mich sehr verwundert hat: Es stehen drei Quattrinigehäuse im Schrank (C1, C2,C2) :lookaround: Highend ist in Thailand angekommen. Weiter geht's zur Werkstatt: Vor vier Jahren war ich bereits auf dem Vespidae Meeting in Pattaya. Hier die Fotos von diesem Mal. Sind jetzt etwas vermischt mit den Fotos von der Bangkok International Motorshow (kurz BIMS :-D), vielleicht sortiere ich das noch.

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