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Bremse ist vom Eloxieren zurück…🥰! Damit ist das Projekt endgültig fertig. Ich hoffe ich kann demnächst mal ein paar Bilder machen, wo die Bremse im Roller zu sehen ist. Ziel ist es im September auf die Customshow vom ScooterCenter zu kommen… Greetz

Respektvolle Zufallsbegegnung zweier betagten Diven...

Was will man sich erwarten bei dem Billigteil? Mein Tip: Einfach über den günstigen Preis freuen, das Teil gleich zerschneiden und auf Vitonflansch umbauen und in dem Zuge auch gleich verstärken/versteifen, denn dann hat man erst mal Ruhe, die Vibrationen sind auch weniger und siffen tut auch nichts mehr! K.A. was Polini da für eine Legierung nimmt, schweißen lässt es sich super, aber ein mal schief angeschaut und schon hat man eine Delle drin oder was verbogen.

Hier mal ein vergleich: Rot: Pinasco 4.Gang mit 23/63 160er ccCorsa mit 18PS 20NM Violett: Benelli 4.Gang mit 25/63 175er ccCorsa mit 20PS 22NM Sollte so schon laufen. nach einigen Gesprächen mit ccCorsa Fahrern wie @-=SkReeK=-/ @solo / @DAROKARE hab ich mich von 23/63 auf 25/63 umentschieden.

Könntet ihr eure Steuerzeiten Grundsatz Themen bitte in einem der entsprechenden Topics weiter führen und hier zum GT240 zurück kommen? Bitte, danke.

Zum Kupplungsdeckel ausdrehen

Und Kebra ist glücklich.

..weil Lagerfeuer Bier und Rock Antenne und ich jetzt erst mal 3 Monate Auszeit nehme🖕die können mich alle

Mal was anderes… oops i did it again… Kam heute mit der Post.

Die erste Seitenbacke ist soweit vom dunkelgrünen Lack befreit! Bin zufrieden, die Kratzer stören mich nicht und machen das Ganze noch schöner 🤩 Den Tank werde ich mit Rostio behandeln. Eine neue Batterie und Reifen sind auch schon unterwegs.

Kann es evtl. Sein, dass du die Kupplung neulich in nen Schraubstock eingespannt hast, um sie zusammenzubauen? Der Teller links von dem gebrochenen sieht zumindest so aus, der ist auch schon recht mitgenommen. Wenn der zerbrochene auch so ausgesehen hat vorher dann hast wahrscheinlich am falschen Ende gespart… ich teile die Meinung der Vorredner: Motor raus und aufmachen. der Grund für dich als Neuling: den kaputten Teller frisst das Getriebe ja vielleicht noch auf. Die Feder ist aber gehärteter Stahl. Da beißt sich mit Pech das Getriebe die Zähne aus - sprichwörtlich! Da is nix mit „zerreiben“. jetzt hast du offenbar noch Glück gehabt weil im standgas. Wenn da aber noch was rumfliegt und später bei 80 Sachen in die Zähne wandert und blockiert sieht das nicht nur für dich als Fahrer unschön aus, sondern auch für den Motor. Vom kaputten Getriebe über ne verdrehte Kurbelwelle bis hin zum zerstörten Motorblock ist da alles drin. und das willst du nicht, vor allem da jetzt der Schaden noch überschaubar und alles zu retten ist. zerleg den Motor - es ist nur Zeit. So schwer ist es nicht.😉

Bevor Ihr Euch virtuell in in die Eier haut.... Wie wäre denn ein Vergleich am SCK Prüfstand? RT versus GT. Jeder kann aufbauen mit den Komponenten, die er für richtig hält ohne zu fräsen. Bietet sich doch Anfang September beim SCK an. Anschließend stehen die zwei Demofahrzeuge zur Verfügung und können von Interessierten Scooteristen in den Laufbahnschaden geritten werden. Wenn Ihr es schneller braucht, dann ist ja Bottrop und Bergheim auch nicht aus der Welt. Mögen die Spiele beginnen und der bessere siegen Macht was draus - ich glaub an Euch P.S.: Wer es noch schneller braucht findet dazu was im Kit Book. RT 195 Seite 81 GT186 Seite 116 RT 225 Seite 166 GT 240/250 Seite 221 Meine freie Interpretation: Wir freuen uns auf September

Das Marsupilami ist der wahre König der Tiere

Jetzt hab auch ich es verstanden. Gut erklärt, bist Du Lehrer oder Swinger?

hoffentlich einen TS1

Guten Morgen Hannover,

nachdem die Tabelle nur die Prüfstandswerte der EL in Geiselwind enthält stellt sich die Frage: warst du da? Sogar mit mehreren Motoren?

Hier das Update der Trittleistengummis: Die von @Dr.Paulaner und @Dan_W_83 empfohlenen OEM Sprint 14mm vom Scooter Center passen! klar….sie sind nen mm breiter als die spanischen. Einziehen is nicht….ordentlich Reifenflutschi, dann einseitig einklipsen und die andere Seite mit einem breiten Schraubendreher in die Leiste drücken. Optik: Bissl breiter als original aber ok. Hier das Bild: man sieht dass der Gummi unten bissl rein gequetscht ist aber die Gummis halten. zum Vergleich die hier im Forum teils empfohlenen PV/VNA Schmal Gummis, 10,5mm breit und 7mm hoch….die passen zwar locker rein, verschwinden aber tief in den Aluprofilen und hopsen auch immer wieder raus. In beiden Fällen ist das Profil der Gummis nicht wie das spanische, die 12mm breit und 10mm hoch sind. Da es die aber nicht gibt finde ich die o.g. OEM vom SC die beste Alternative

Moin, ich möchte kurz darauf hinweisen, dass heute Jahrestag ist als Miele dieses hier angestoßen hatte. Ich persönlich fand das absolut klasse, als ich das lass und möchte hier nochmals meinen Dank aussprechen. Für Dich und klar auch für alle, die hier mit ihrer Mithilfe Geld, Teile oder ihrer Arbeit zudem beigetragen haben👍 Danke an das GSF

Bild vom letzten WE

in D braucht der helm keine norm zu erfüllen. sollte nur als motorradhelm "geeignet" sein.

@Kebra, ja da magst Du schon recht haben. Doch erstens ist es nur ein spontaner Schnappschuss, aber zweitens, und das finde ich persönlich das ganz "besondere" an dieser Aufnahme, ist die Tatsache, dass der Laden (Schuhgeschäft - kenne ich schon ewig) in etwa dasselbe "historische Baujahr" hat, wie die beiden Fahrzeuge davor. Diesen Zufallstreffer fand ich halt schon ziemlich cool...

Dann kannst du auch nen Fahrradhelm nehmen. Der ist auch nicht mehr oder weniger erlaubt als eine Braincap und wenigstens wirklich luftig. Ich spekuliere und vermute bei nem guten Radhelm auch noch sicherer...

Habt ihr aufgrund von Corona Lockdown / Qurantäne in den letzten Jahren zuviel bei Zalando bestellt? Mich würde mal interessieren, wie das SCK das fände, wenn dieses "attraktive Angebot" Schule macht und jedermann erwartet kostenlos Rennzylinder geschickt zu bekommen, um dann nach Verbauen und Probefahren großherzig zu entscheiden, ob man ihn vielleicht kauft oder zurückschickt. Sollen Timo oder Rimini Lambretta Center vielleicht allen, die mal ausprobieren wollen, ob so ein Targa Twin oder SSR Motor etwas für sie sein könnte, kostenlos so einen Motor schicken, damit der ausgiebig im eigenen Roller getestet werden kann, bevor eine Kaufentscheidung getroffen wird?

Mein Helm ist da Also - fast.... Nächste Woche sollte er im Laden eintreffen. hatte im April noch mal nach im Laden gefragt und noch mal reserviert. Da hieß es noch KW22/2022 - also Ende Mai... Vor 4 Wochen dann noch mal angerufen und dann hieß es 14.06. Gestern war ich zufällig in der Gegend und bin noch mal rein in Shop und da hieß es dann (nach ein bisschen rumsuchen und klicken im Bestellsystem): Bestellung geht morgen (heute) raus - Helm ist Mitte nächster Woche im Laden!!! Dann hoffe ich mal, dass sich das Warten (wann hab ich das letzte Mal 10 Monate auf ein bestimmtes Produkt gewartet ) dann auch gelohnt hat......

Die Kröte heißt Aga. Durch Anpassung taktischer oder genetischer Art haben einige Fressfeinde es geschafft, sie trotz ihres Giftes in ihr Beuteschema aufzunehmen. Greifvögel konzentrieren sich auf die ungiftige Körperunterseite und von einigen Schlangenarten wird berichtet das sie kleinere Kiefer entwickelt haben und somit die ganz großen Kröten nicht mehr schlucken können. Diese enthalten mehr Gift als die kleineren und sind somit für die Schlafen nicht gefährlich.

Nur fürs Protokoll: Polinski Ringe und GS Ringe sind beide 1,5mm SC hats also falsch auf der homepage und empfiehlt dadurch auch die falschen GS Ringe....

Was für eine herrliche Steilvorlage! Will sonst jemand?

Hab ich auch mal einige Zeit drüber nachgedacht und hab mir auch zahlreiche angesehen. Am Ende ist das ja auch eine PX mit zu viel Plastik-Lametta. Mein Vater sagte immer: mehr Ausstattung kann auch mehr kaputt gehen. Und so sehen die dann auch aus. Aus meiner Erfahrung sind die oft in gruseligem Zustand und viele Teile sind nicht zu bekommen. Andererseits gibt es gelegentlich auch Opa-Roller, die sehr gepflegt und vollständig sind. Das ist dann sicher was „schönes“. Hatte bisher aber nicht das Glück, dass guter Zustand und realistische Preisvorstellung gematcht hätten. Hab es dann irgendwann in unserer Area aufgegeben. Die Cosa Profis wissen sicher mehr, aber ich habe darauf geachtet, dass sie kein EBC (ABS) hat, weil die Steuerung zu dem Zeitpunkt nicht mehr zu bekommen war. Vielleicht gibt es da mittlerweile Lösungen. Außerdem sollten alle Plastikteile der Verkleidung OK sein, weil nicht zu bekommen und ohne sieht beknackt aus. Und auf den Fotos der Anzeigen kann man an den Schaltern und den Armaturen schon gut erkennen, wie gepflegt sie ist. Ungeschützt in der Sonne abgestellt bedeutet: Schalter grau statt schwarz, Unterbrecher-Schalter gelb statt orange, Folie im Tacho mit aufgeworfenen Blasen und ausgeblichen. Ich bin immer noch der Meinung, die wird mal irgendwann ganz viel wert.

Die reißt am ehesten! Auf dem Bild oben sieht man nur eine Seite, da ist ein Blech oben und ein Blech unten nur gepunktet, nicht durchgeschweißt -> damit hab ich die besten Erfahrungen und das ganze wird deutlich steifer! Eine "Schelle" rundherum ist auch super, aber auffälliger ...

Schon klar das man das essen KANN, aber lecker ist was anderes. Erinnert mich an meine Gesellenprüfung. Ich war der einzige der die Torte mit richtiger Buttercreme gemacht hab. Alle anderen nutzten Fettcreme (Palmin,aufgeschlagen, ist dann Schneeweiß) aus dem 50l kessel, kannste nicht fressen die kacke. Auf die Frage des Prüfers warum ich das mache, sagte ich das ich die im anschluss halt gerne essen würde, fand er seltsam

Hammer!

Hier mal bündig für NRW https://www.verbraucherzentrale.nrw/aktuelle-meldungen/geld-versicherungen/grundsteuerreform-in-nrw-erklaerung-muss-bis-oktober-abgegeben-werden-72951

Wenn die Werbeclips für die verschiedenen Zylinder vorbei sind, kaufe ich vielleicht einen.

Ja, der länge nach eine Seite rein und dann etwas fett auf die rausschauende und mit ner breiten Klinge reinklipsern. Geht fast besser als das fummelige reinziehen. Plastikabdeckung unterm Tunnel hatte ich auch keine drinnen, die kosten aber auch nicht viel. Wenn Du da nen Tunigpxmotor verbaust mit vmax deutlich oberhalb 90 solltest Du da was reinsetzen. Ich würde es erstmal ohne testen. Merkst ja, ob die bei schnelleren Geschwindigkeit abmagert, oder eben nicht Marcel

Die originale 6V Zündung ist zusammen mit dem flügellahmen Lüfterrad ein Fall für die übel zugerichteten Teile. Dort zeigt sich die indonesische Erstauslieferung des Motors. Dank der Schleiferei hab ich anscheinend nen Tennisarm. Heute muss aber mal die PK der Tochter auf die "Schrauberterasse" (meine Frau ist schon am Motzen). Die Tochter hat leider mitbekommen, dass sie den M Schein schon mit 15 haben darf und die Kiste läuft noch nicht einmal. Der Reproseitendeckel muss zudem vor dem Lackieren angepasst werden, ich hätte den beinah nicht mehr runter bekommen. Es hat ja nen Grund warum ich die Sprint innen in PK Rot lackiere.... bayrischer Sparschwabe und so

@Schrippe Fährst Du einen MALOSSI-Zylinder ? Da würde ich als POLINI-Auspuff auch nicht drauf wollen Grüße aus Augsburg BABA'S

Da verwechselt Du was, es gibt auch Drehschiebervarianten.

Wenn es den 8zoll Heidenau nicht mehr gibt (die einzige wirkliche Alternative wenn man sportlich unterwegs ist): dann bitte den BGM noch als Sport

Wenn da lose/zerbröselte Teile sind, würde ich den Motor sowieso öffnen und gucken, ob da bereits was reingefallen ist. Bei einer aufgegangenen Kupplung mit einem blockierten Getriebe wäre mir das sonst zu gefährlich.

Grundlagen schaffen wird oft unterschätzt.

Der Plural von Klitoris ist Klitorides. Hitler hatte tatsächlich keinen Führerschein. Die Rechtsnormen §§961-964 regeln das Verfolgen und Wiedereinfangen von Bienenschwärmen. Die Dschungel-Camp-Moderatorin Sonja Zietlow war früher mal Pilotin bei der Lufthansa.

wenn die übersetzung zu lang ist hilft der sprung von 3 auf 4 nicht viel. der kurze sprung macht bei resosetups mit wenig vorresoleistung und schmalem band sinn. mit box und touringzylinder sollte der sprung relativ egal sein.

Heute war der erste Einsatz des 170er auf der Offroad Strecke , genazgenommen im Vespacross Cup Italia und wurde vom TEAM Vezzola hart ran genommen. Ergebniss war durch und durch ein voller Erfolg und zeigt dass der 170er ein echter allrounder ist. 1. Platz Graugussklasse 2. Platz Gesamtwertung - Tagesbestzeit Gesamt Der Zylinder ist p&p verbaut und wird mit einem vhsb30 befeuert.

Glaube wenn man das Teil neu kauft, isses relativ bündig, minimal tiefer. Würde sagen so 1 bis 2 mm tiefer is ok.

gabs halt damals schon mit ABS...

Das ist doch alles gequirlte Scheiße! Ich seh da keinen Troppen O-Lack, das KANN gar nicht gut sein

Schön geht aber anders [emoji3]