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... die 5. Chemotherapie ohne Probleme durch ist...

Danke für den Tip. Nach kurzem Rumkramen in meinem Gedächtnis fiel mir ein, dass ich vor Jahren während eines Einsatzes in Xiamen jemanden von einer Bude kennengelernt habe, die sowohl mit Neuteilen, als auch mit unzertifiziertem Gebrauchtteilen handeln. Nach ein paar E-Mails und ein paar Tagen erreichten mich per Fedex die Verschlüsse . Der erste ist eingepasst.

Das Gesundheitswesen gehört als wichtige Stütze der Gesellschaft doch eh zurück in öffentliche Hände, genau wie Polizei und Feuerwehr. Man sieht ja, was passiert, wenn das Tafelsilber verschleudert wird und die Leute das Vertrauen verlieren...

Oma ist die Beste

ja, probier doch mal 0,7mm QK, hast recht..

gerade dieser Project 2-Chic ist doch Kult... Einen VR6 Kompressor in so eine Kiste zu basteln ist sehr sinnfrei und somit in unserem Kreis als sehr sinnvoll zu betrachten. Ist im Vergleich wie eine Cosa mit BSA Motor, was eigentlich endlich mal jemand bauen sollte!

Er schreibt ja selber "gute Basis", das heisst für mich, die Technik muß komplett überholt werden, sprich Gabel, Lager, Bremsen, Fahrwerk, Motor, etc.. Da muß man schon so einiges alleine an Teilen rechnen. Dazu der Arbeitsaufwand, kann man alles selber und hat Spaß daran, sieht es als Ausgleich zum normalen Job oder muß man das machen lassen? Abschließend Vollabnahme und Zulassung. Je nach Wohnort kann das auch eine durchaus nervenaufreibende Prozedur werden. Hat man selber die Möglichkeit den Roller zu transportieren oder muß man da extra was organisieren / mieten oder in Auftrag geben. Hat man selber die Lust und die zeitlichen Möglichkeiten für TÜV und Behördengänge, muß man sich extra Urlaub nehmen oder lässt man auch dass alles von entsprechenden Dienstleistern erledigen? Stände dieser Roller komplett fahrbereit und mit frisch TÜV und deutscher Zulassung da, also anmelden und direkt zur Eisdiele eiern, sobald das Wetter dazu einlädt, wäre er mir persönlich immer noch viel zu teuer, ich könnte aber zumindest verstehen, dass jemand der das Geld über hat und auf genau so eine Karre heiß ist über ein Kauf nachdenkt. Als "Basis", in Anbetracht der von mir oben angeführten Punkte, sollte man da eigentlich noch nicht mal drüber nachdenken.

@Kebra werde die Bleche erstmal behalten bzw. wollte die mir als Deko in den Keller hängen. Komme gerade aus der Werkstatt. Die beiden Tankaufnahmen sind angeschweißt worden und die Löcher für den Benzinhahn und den Chokehebel wurden gebohrt und gefräst. Ich hoffe am Wochenende mich der Blechnase widmen zu können. Ich warte auch noch auf meine neuen Trittleisten, sodass die Löcher im Trittbereich gebohrt werden können.

Die spinnen, die Amis.

Hey - Mittwoch teilweise sonnig und +10°C .... Da kann ich ja mal wieder mit der Lammi liegen bleiben Schönen Wochenendeanfang, Al.

So entlich kann es weiter gehn mit dem Rahmen. Damit der Moto seinen richtigen Platz einnhemen kann. - bohren bohre bohren

Das Problem ist der Mißbrauch der Käuferschutzfunktion in betrügerischer Absicht - also trotz erfolgten Versands von Waren im ehrlich beschriebenen/bebilderten Zustand meldet der Käufer ein Problem bei PayPal, von wo dann sehr häufig ohne weitere Prüfung des Sachverhalts der Kaufpreis an den Käufer zurückerstattet und beim Verkäufer vom Konto abgebucht wird. Im Ergebnis ist dann die verschickte Ware und das Geld weg. Als unschuldiger Verkäufer kann man dann versuchen, bei Paypal seinem Geld hinterherzulaufen. Besonders interessant wird es, wenn der betrügerische Käufer im Ausland sitzt.

Du meinst das Spiel, bei dem jeder durchweg versucht, immer den größtmöglichen Vorteil für sich selbst zu generieren? Ich bin da mindestens zwiegespalten, weil du dadurch deine Umwelt veränderst und im Großen und Ganzen vieles schlechter wird. Wer immer auf der grünen Wiese, oder gar im Internet kauft, muss sich nicht wundern, wenn es den kleineren Laden um die Ecke oder auch den Einzelhandel mit Ware zum Anfassen nicht mehr gibt. Bieten die meisten Verkäufer über eKA nur noch ohne Schutz an, haben es schwarze Schafe leicht. Böten die meisten mit Schutz an, wäre das Gegenteil der Fall. In welcher Welt will ich leben?

Dito. 3 Gehäuse. Keine Probleme. Ist ja kein pinasco

Hier meine, seit 2020 fertig

so schüchtern bin ich nicht....hier und da rutscht die Hose schon mal zufällig runter

... denn genau derjenige, der trotz anders lautender Vereinbarung nicht PP Freunde nutzt, geht Dir hinterher mit vermeintlichen Mängeln auf den Sack - mit denen er allerdings problemlos leben kann, wenn er den Artikel für die Hälfte kriegt. Daher immer auf "Geld erhalten" statt "Zahlung erhalten" achten und sonst "zurückerstatten" -Button klicken und freundlich fragen ob er sich vertippt hat. Ernsthaft, diese Kundenschutznummer wird einfach zu oft missbraucht.

Jo, Ihr schafft das schon! Ist /wird halt ein (überhaupt nicht mehr angesagter) 90ties Street racer...

Meine 83er PX80E mit dem 139er Zylinder (Eingetragen) aus meiner Jugend mit 61,8mm Übermass Kolben hat gute 60.000km gelaufen. Motor komplett erneuert 23/65 Primär , Kanäle gefräst , SI20 , Megadella V2CL3 Auspuff, HP Lüfterrad, Cosa Kupplung mit ring .Technik am Roller alles komplett überholt vorne mit lusso Ankerplatte. Versiegelt mit Fluid Film und Timemax Karosserie Fett.

Ah OK. Dennoch gut nach so langer Zeit. Ohne Papiere brauche ich dann wohl das ganze Programm. Macht trotzdem Mut. Schönes Fahrzeug. LG

Steck einfach die Kurbelwelle mal rein und schau wo das Gemisch denn reinkommt ohne sich groß an der Wange zu stören. Dann weisst Du gleich was alles weg kann. ProForma kannst Du von aussen die Tasche (wo es eng wird) mit JB Weld oder Uhu Endsieg auffüllen.

Mein M1-60 Motor endlich läuft. Roller 2016 gebaut, TÜV ging noch, dann hat der Motor immer gesponnen. Nie richtig angesprungen. Irgendwann aufgegeben und das Drecksteil ins Eck gestellt. Immer wieder probiert, mal den Motor ausgebaut, abgedrückt, kontrolliert, etc.., keine groben Fehler für mich feststellbar. Aus Verzweiflung den Drehschieber weggefräst und auf Polini Membran-Ansaugstutzen umgebaut.. Zündung getauscht, sämtliche funktionierende Vergaser ausprobiert... Sprang immer kurz für ein paar Sekunden an, dann wieder aus, ausser extrem viel Gas.. Motor hängt mittlerweile im Motorständer zum einfacheren abdüsen. Hatte IMMER den Vergaser im Verdacht. Der Kamerad mag es wohl ziemlich fett. Eben mal in einer Feierabendschrauberei die CDI getauscht, bisschen mit den Düsen gespielt und zack, der Motor läuft. Argh. Seit 2018 war jetzt der TÜV abgelaufen. Alles nur wegen der bekackten CDI! (die damals neu war und anfangs auch ging)

Hab bei mir bis ans Zylinderhemd hochgezogen Bin aber zu dem Stehbolzen Einlassseitig durchgebrochen, der liegt bei mir aber im Membrankasten.

So heute genug. Feierabend Morgen wird alles gerade eingerichtet/ausgerichtet.

Nicht schlecht. 17 Jahre später....

Der Rollstuhl-Umbau bietet sich für den Vespa-Transport ja wirklich an

Ich fahr die SIP. Die sind Eloxiert und es passen alle Beläge. Topic:

als wolf im schafspelz ist das Teil doch prima... noch son paar bekolppte aufkleber "Baby an Bord" "xxx an Bord" hinten drauf kleben... Rita ich habs geliebt mit nem Combo Kastenwagen Porsches zu verblasen.....

würde ich sofort kaufen!!!!

ich zitiere mich selbst

Wart noch ein paar Jährchen, dann legt jemand noch nen Teppich und ein Kamel dazu.

Hat das jemand geschrieben? Kauf Dir das Buch ruhig und lese es, kann man machen, is' halt kagge... Arztromane oder 'Mein Kampf' geht auch (das steht ja oft bei den Großeltern in der hinteren Reihe im Regal, war bei meiner Oma zumindest so), aber wie gesagt, is' halt...

würde das für den zweck so lassen.

Wenn jemand meint, das Hochzeitskleid seiner Frau oder die Beerdigung der Oma mit einen T5 Auspuff zu finanzieren, soll er das gerne versuchen. Aber wahrscheinlich steht irgendein Horst morgens auf und kauft das Ding tatsächlich. Kann ich aber nicht nachvollziehen. Mal abgesehen davon, dass es mir persönlich scheissegal ist, ob ich einen originalen T5 Auspuff unter dem Roller habe, gibt es mittlerweile sehr gute und bessere Alternativen für die 5.

Hallo GSF, hier meine Rückmeldung. Ich habe folgendes gemacht: -Zylinder 0,5 mm abplanden lassen -Der Zylinder sitzt tiefer und hat andere Steuerzeiten (siehe Bild) - Den Auslass habe ich höher gefräst für mehr Vorauslass - mehr Verdichtung weil die Quetschkante von 1,58 mm auf 1,30 reduziert wurde - größerer Vergaser (2mm mehr) Pinasco Si 26 - größerer Luftfilter mit Ansaugtrichter (T5, Löcher gebohrt) - größere Airbox von Lusso mit Spacer - Zündung angepasst (18,5°) - Ölbohrung oberes Pleullager Mit Luftfilterdeckel hatte ich damals 19 PS am Rad, ohne Deckel 20,3 PS Ich habe 8 PS gefunden und bin happy. Auf dem Prüfstand lief sie mit meiner Wurfbedüsung sehr gut. Bei steigender Temperaturen fiel die Leistung etwas ab auf 26 PS. Werde da versuchen noch etwas an der Zylinderhaube zu optimieren damit noch mehr Luft an den Kopf kommt. Der Knick ist schon etwas entfernt. Danke GSF!

Die Simone kann nur bei lambretta nix...

Das musste ja kommen;

Das Delta irgendwo zwischen Leer und voll abzüglich Platz für was weiß ich, Ausdehnung u.ä. Aber nicht voll ist nicht automatisch leer.

Geile Arbeit, Respekt Hab bei mir de Nase auch so eingeschweißt wie "Tim-Lehmann" Vorher ist es schwierig die optimale Höhe heraus zufinden. Abstand koti zu hupen Nase soll ja passen. Ich hab schon 2 nachbau Nasen eingeschweißt, beide passten ganz gut

Da werde ich mal schauen wenn ich soweit bin. Jetzt bekommt erstmal der Lack etwas Liebe;-) Backen sind schon fertig. Ausgebeult und ein bisschen poliert

Oldskool Setup 19Shb, 133 Polinski, 2,54er primär. Elezündung, Ets Banana Loift

@hauggos nach 35 Jahren wäre es nun doch mal Zeit für ein neues Gehäuse. Jetzt, und nicht erst in fünf Jahren Gruß GEGE

@Crank-Hank Wenn Du nochmal Videos und Links aus der Eso/Querdenker/Schwurbler/Verschwörungstheoretiker-Ecke hier postest, fliegst Du hier raus. Und zwar für immer.

Meine erste Vespa. Mit 15 gekauft. Die Blaue in der Mitte. 82er 12v Special. Jetzt wird sie fit für die Jugend gemacht damit er legal aufsitzen darf. Wenn er 15 ist darf er dann selber Zum 1. mal schwarze Hände

Naja es geht aber nicht um dich hier!

Letztes Update Die DGT hat mir nach Zusendung meines Schreibens folgenden Link geschickt: https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/altas-bajas-y-rehabilitacion-de-vehiculos/baja-vehiculo-exportacion/index.shtml Ich habe dann die spanische Botschaft in Hamburg kontaktiert und hatte dort einen netten unkomplizierten Kontakt. Folgendes war für die Abmeldung über die Botschaft wichtig: Antrag gemäß dem vom DGT zur Verfügung gestellten Formular: https://sede.dgt.gob.es/sede-estaticos/Galerias/modelos-solicitud/01/Mod.01-ES.pdf Ausweis der interessierten Person: o Natürliche Personen: offizielles Dokument, das die Identität und den Wohnort des Halters bescheinigt, Personalausweis, spanischer Führerschein, Aufenthalts Bescheinigung, Reisepass mit Identifikationsnummer für Ausländer). o Juristische Personen: Karte mit der Steuernummer der Gesellschaft und Nachweis der Vertretung und Identität des Unterzeichnenden(Modell verfügbar unter www.dgt.es). o Minderjährige oder Entmündigte: Angaben und Unterschrift des Vaters, der Mutter oder des Vormunds, deren Personalausweis und ein Dokument zum Nachweis, dass sie als solche handeln. Fahrzeugpapiere: o Original der Zulassungsbescheinigung (Permiso de Circulación) und TÜV-Karte (ITV) oder Bescheinigung des Verlusts derselben oder Anzeige des Diebstahls dieser Dokumente. o Original des TÜV-Scheins (Tarjeta de Inspección Técnica) oder Bescheinigung des Verlusts derselben oder Anzeige des Diebstahls dieser Dokumente. o Wenn die Behörden des Landes wo Sie das Auto angemeldet haben, die Original Fahrzeugscheine einbehalten haben, müssen Sie eine Fotokopie des aktuellen Fahrzeugscheins vorzeigen. o Wenn sie die spanische Zulassungsbescheinigung und TÜV-Scheins verloren haben, dann müssen Sie folgende Formular auch vorlegen: https://sede.dgt.gob.es/sede-estaticos/Galerias/vehiculos/modelos-e-impresos/Declaracion-de-extravio.pdf Kopie der Zahlungsbestätigung der Gebühr an die DGT 4.1 (zurzeit sind es 8,59€) Die Zahlung der Gebühr können Sie per Überweisung an die folgende Kontonummer durchführen: Begünstigter: Dirección General de Tráfico C.C.C.: 2100 5731 7602 0020 4028 IBAN: ES29 2100 5731 7602 0020 4028 SWIFT: CAIXESBBXXX Den Verwendungszweck müssen Sie wie folgt ausfüllen: 1. Ausweisnummer des Fahrzeughalters 2. Kennzeichen 3. Baja vehículo por traslado a otro país Beispiel: “12345678A - 0000-BBB - Baja vehículo por traslado a otro país” Wenn das Fahrzeug seit seiner Zulassung in Spanien älter als 15 Jahre ist, müssen Sie keinen Betrag bezahlen. Im Grunde das, was auch schon unter dem Link zu finden ist. Ich war im Besitz der Permiso de Circulation und der TÜV-Karte (ITV), die Dokumente reichen. Vorausgesetzt der Vorbesitzer übernimmt die Abmeldung, denn nur dieser kann es tun, es sei denn er stellt eine Vollmacht aus: https://sede.dgt.gob.es/sede-estaticos/Galerias/otros-tramites/registro-apoderamientos/otorgamiento_ES.PDF Dann braucht man aber auch noch eine notariell beglaubigte Pass oder Perso-Kopie vom Vorbesitzer. Fazit: Ich hatte Glück, weil der Vorbesitzer in Deutschland und nur 30km entfernt von Hamburg wohnt und sich so alles relativ problemlos organisieren ließ. Wenn keiner oder nur über Landesgrenzen Hinaus ein Kontakt besteht, wird es offensichtlich schwieriger. Über die folgenden Konsequenzen, hätte ich den Roller jetzt nicht abgemeldet bekommen und die Steuer würde auch vom (unbekannten) Vorbesitzer nicht weiter bezahlt werden, weiß ich natürlich nichts. Anmeldung in Deutschland lief (in meinem Fall) aber problemlos. Und jetzt freue ich mich auf hoffenltich viele sonnige Stunden auf der schönen Spanierin!

Hier mal meine letzte Errungenschaft, V5BT3 aus 1981 OLack wird schön gereinigt, entrostet und konserviert. Technik wird komplett neu gemacht, bleibt optisch Original. Bleibt kleines Kennzeichen.