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Hallo.. Wie versprochen mache ich zu den 50cc Zylindern ein eigenes Topic auf, wo Fragen , Bilder, Diagramme und News zum Fortschritt des Projektes kommen. Es werden so langsam alle Teile der 14 komplett kits fertig. Einige Eckdaten zum zylinder: Luftgekühlt Aluminium 40mm Bohrung 39.7 Hub Top Monardi beschichtung Barikit Race kolben (1 Ring ) 3 Teiliger Auslass Verlängerter Auslass Stutzen Gehäusegesaugt 4 fach verschraubung mit viton o ring im Zylinder. Ca 127 / 191 Steuerzeit Passt unter die V50 haube In org Optik. Gehäuse plug and play und passt ohne zu planen. Die 2 längeren stehbolzen einlasseitig sind dabei. Überströmer haben ca die Größe vom sp 09 zylinder. Zylinder Kopf Gegossen und hatt eine wechselbare Brennraum kalotte mit D=95mm dass die wärme ohne vetlust auf die Rippen gelangt. Zentrale Zündkerze. Verdichtung geom. 15.5 : 1 Quetschkante 0.8mm Zum Auspuff 1 Haupt Auspuff der mittels krümmerwechsel von Street auf Race modifiziert werden kann. Passt ohne modifikationen im Rahmen. Kurbelwelle 20mm konus. Vollwangen welle mit 85mm cnc Pleuel aus schmiede rohlingen und wolfram gewichten in primatist qualität. Cnc Alu Ansaugstutzen wo die Membrane ganz nahe am flansch sitzt. Es ist möglich 2 verschieden Grosse membranen zu verbauen und den totraum der schrauben mit 3d druck teilen zu verschliesen. V force membrane von top performance. Rüssel dazu Edelstahl in 24mm und 30mm. Natürlich ohne Rahmen verstümmelung. Und für Gaser Aussenliegend ultrakurz natürlich auch . Aber später bilder... Ausserdem kommen noch 3d gedruckte Lüfterräder die auf overrev , v-tronik , polini ...sprich idm zündungen, sowie polini innenrotor pvl passen. 5 stück 6 gang getriebe Und ein 12v spal lüfterkit mit thetmosensor für innenrotor. Für rundstrecke . + 2 ps. Passt nur ohne seitendeckel. Werde von zeit zu zeit Bilder einszellen. Fragen und Anregungen immer erwünscht. Luk

Und dann sah man bei "Hart aber Herzlich" den Butler mit dem Schnurlosen auf dem Silbertablett an den Pool treten. Nie war der eigene Alltag grauer...

Passt dazu ganz gut

Dazu hab ich als Kind immer versucht meine Eltern zu überreden. Die sind aber beim Kassengestell geblieben, einziger Luxus war moosgrün statt zahnsteinfarben.

Sorry aber ich hab keine einzige Zeile in deinem Post verstanden

Alte Jielde

auf einer skala von 1-10? 6 würde ich meinen.

Ich finde die ganze Geschichte und auch das Verkaufstopic crazy, noch dazu im GSF. Wer soll einen Roller kaufen, dessen Fahrgestellnummer (angemeldet) nochmals in Italien existiert. Wer will sich als "Ausländer" mit italienischen Behörden rumschlagen, um dann doch nichts zu erreichen? Es ist dazu nur eine PX, die gibt es bei uns auch noch ausreichend, da muss man nicht so eine zweifelhafte Mopede kaufen. Der Verkäufer betont ja auch immer, dass es eigentlich kein Problem wäre, die andere Fahrgestellnummer aus dem Verkehr zu ziehen. Warum hat er es dann nicht schon längst (in den letzten 10 Jahren) selbst erledigt? Meine grobe Einschätzung, bei der Geschichte findet sich zu dem Preis kein Käufer. Ist so ja eigentlich nur für jemanden interessant, der eine gültige Fahrgestellnummer hat und verwendet den oben genannten Roller quasi als Ersatzrahmen. Der Phantasie sind hier keine Grenzen gesetzt und trotzdem kann es auf der Zulassung, wegen der doppelten Nummer, Probleme geben. Sehr grenzwertig, wie ich meine.

Bin ich ganz bei dir, aber der Ton macht die Musik. Von Anfang an wurde hier scharf in jede Richtung geschossen….vielen missfällt wohl einfach die Art. Ein Kauf benötigt bis zu einen gewissen Maß vertrauen und das wäre - für mich - hier nicht da, wenn im Vorfeld so agiert wird. VG Alex

Männergrippe is scho brutal, vorallem wenn man jetzt 2 Jahre nix gehabt hat…. Aber egal, heut hat dank @vnb1t der Postbote geklingelt und mir ein Stück altblech rausgelegt, welches als erstes poliert wurde und als zweites auf aussenverschluss umgestrickt wurde, wie natürlich auch die 2. Haube, welche schon länger parat stand. jetzt fragt man sich, warum, wenn schon 2 originale, aber doch recht stark patinierte Hauben mit aussenverschluss aufgearbeitet daliegen… gute Frage, aber das Pärchen schaut einfach erheblich frischer aus und lässt die Kiste nicht ganz so abgerockt aussehen. nebenbei hab ich das Zeug für den pulverer fertig, geht morgen auch raus

ich persönlich fahre im 24er dello mit 26 grad vorzündung und ultimate 102 HD92-94 (je nach temperatur und klingelneigung) D36 40er schieber (der halt bei auslieferung drin war) und 65er ND. wenn du mit der ND deutlich magerer gehst, klemmt dir der karren mit dem neuen polinikopf gerne ab, wenn du den schieber zuschmeißt. nebenbei hat die D22 nadel ohne luftfilter ein "magerloch" bei gut viertelgas, was auch gerne zu klemmern führen kann. würde eher d26 empfehlen. oder eben die bei viertelgas minimal fettere fettere d36 mit der d22 wäre ich eher schon bei ner 98er HD um klemmer sicher zu verhindern und zündung würde ich auch etwas rausnehmen.

Von hier noch mal Gute Besserung! Bin echt froh, dass Du trotz aller Symptome voll geimpft bist...! Vernünftig Schimpfen konntest Du am Handy ja schon wieder. Das wird!

Ja, eine Seite raus (1RS), Frischölschmierung ist zu bevorzugen. Rainer hatte das hier auch mal ausgeführt mit den Vorteilen bzw. Lebensdauer der originalen Fettpackung. Senkkopf Inbus 10.9 oder 8.8 - Kreuzschlitz ist nix an der Stelle.

In diesem Fall eher: „Wein auf Bier, das rat ich dir. Bier auf Wein? Ach was - hau rein!!!“

...will sich aus Anerkennung in "Das Beose" umbenennen.

aber nicht von jedem wenns langweilt, dann ignorieren - relativ simpel

jung ls 990 Alpinweiß

Irgendwann ist aber auch mal alles dazu gesagt worden. Ich finde das Thema langsam langweilig

Artemide Tizio Sonderlackierung weiß Selber gekauft, als ich ungefähr 16 Jahre alt war, also irgendwann Ende der 1980er.

Wurden eigentlich Beiträge im Verkaufstopic gelöscht? Es ist doch einfach so: wenn die GSF-Schwarmkompetenz sagt, dass das kacke ist, dann ist das kacke. Punkt. Da muss man einfach mal die Fakten akzeptieren Sich da quer zu stellen, sei es bei der Verkaufsberatung/bei Technikfragen etc., kam und kommt hier einfach nicht gut an. Und eben nach der Aufzählung oder Darlegung der Themen, die in diesem Fall bei einer (versuchten) Anmeldung entstehen (können), von „eigener Meinung“ zu sprechen, finde ich in Kombination mit dem Gehype und der Beschönigung negativer Aspekte („Um den Preis braucht man die gar nicht zulassen“, „Augenschmaus“) äußerst grenzwertig. Zumal eine Anmeldung ja seit zehn Jahren entweder nicht funktioniert hat oder nicht probiert wurde. Was da verwerflicher ist, weiß ich noch nicht so genau. Hätte ich doch nur mehr Elan Dann würde ich nur nach solchen Kübeln suchen… Damit scheint ja alles möglich zu sein

Wann Abend ist entscheidet der Chef... hallo? Bei mir ist grad noch Nachmittag... Aber weil ich so nett bin... Ihr dürft schicken.

Keine Kommentare zu meinem Englisch Das gibt direkt ne Kopfnuss wenn wir uns mal sehen. Als Südtiroler ist irgend wie jede Sprache eine Fremdsprache und hört sich immer nach Volldep an

Wenn ich dein Geschreibsel so lese werde ich zumindest mit DIR hier unter keinen Umständen jemals einen Deal machen wollen würden wollen. Ist ja nicht zu fassen.

Die Konstruktion stützt das Bremsmoment über das Parallelogramm mit dem Pushrod an der Steuersäule und nicht am Dämpfer ab. Der Dämpfer ist durch den Drehpunkt entkoppelt und bekommt keine Knicklast vom Bremsen, hat damit weniger Reibung und Last auf den Buchsen und spricht feiner an.

Geil sag ich nur......

So in etwa bin ich am Anfang auch drauf reingefallen… dachte, man könnte mit einem Test was aussagekräftiges erhalten. Nicht wirklich aber…. was mir erklärt wurde: du kannst mit der mehrfachen Wiederholung des Tests zumindest eine „persönliche Zeitreihe“ herstellen, wie stark deine Antikörper abbauen, (Sofern überhaupt welche da sind natürlich…) dann kann man zumindest abschätzen. habe gerade erst damit angefangen und werde berichten.

Naja...nur das die aktuellen ,,originalen" Piaggio Hauptwellen von den div. Shops, garantiert nicht mehr an die Qualität der alten Piaggioteile rankommt So...genug OffTopic! Viel Glück mit der VMC Kupplung, das sie problemlos und ewig hält

@Champ https://www.derstandard.at/story/2000130034523/was-man-zu-antikoerpertests-wissen-muss

Das Jielde-Modell mit der serienmässigen Bremsscheibe

Kolbenringe werden vollkommen überbewertet… wichtig ist das der Motor gut aussieht… …klar -> Hutze… sorry für Offtopic

Ja so Seidenmatt wenn sie alt sind bei O-Lack. Bei neu glänzend. So wird ein Schuh draus.

...die Frage bleibt, - wer hat den besseren Auspuff entwickelt?!? Schöner ist die Superbanana alle mal! /V

Ich habe die BGM Blinker verbaut und eine AC-DC Converter angeschlossen, der die Blinker mit Strom versorgt. funktioniert bis jetzt einwandfrei!

Dazu mal so nebenbei: wisst ihr eigentlich, wie viele das in Deutschland tatsächlich sind? Also solche, die sich definitiv niemals nicht impfen lassen können? Also nicht solche wo erst noch Dinge abgeklärt werden müssen sondern wirklich nienienie? ich sag’s euch: recht genau 74.000 Menschen. In ganz Deutschland. Und nein - ich hab keine Null vergessen. deshalb geht mir dieses hilfsweise benutzte schwurblerargument „und die aber doch nicht können“ auch extrem auf den Sack! Natürlich gibt es eine größere Zahl an Menschen die noch nicht können, wo noch Dinge abzuklären sind oder auch noch was neues entwickelt werden muss (was alles in Arbeit ist) - aber die Zahl derer, die wirklich nicht können ist tatsächlich doch recht überschaubar…und das sind größtenteils auch nicht die, die laut rumschreien… naja, was soll’s. Das nur am Rande. so, hab wieder schön Pflaster auf den Armen - heute vierter Stich. Neiiiiiin, ausnahmsweise mal nicht Corona - grippeimpfung stand an. Am anderen Arm abgezapft wegen Antikörpertest. Mal gucken, was für Werte da kommen jetzt - wird aber mindestens einen tag dauern. Werde berichten. und von impfreaktionen merk ich bislang mal wieder nix - is aber auch grad erst ne Stunde drin das Zeug…

Kann ich nur empfehlen. An einer ähnlichen Aktion habe ich gestern teilgenommen. Hat voll Spaß gemacht. Gerne wieder

Der Motor wird nicht im Wasser gelegen haben sondern einfach vor Jahren beim italienischen Schrotter mit dem Hochdruckreiniger massiv abgedampft worden sein. Genau so sahen 3/4 der festen Motoren aus die ich aus Italien bekommen habe. Ich kann da keinen Betrug erkennen. Feste Motoren sind immer eine Lotterie. Erwartest du bei einem drehenden Motor auch das er läuft? Wenn ich eine Wagenladung Motoren bekommen habe hab ich auch keine Zylinder abgebaut und Hälften kontrolliert, wie auch, dann bleibt nix über bei dem Zeitaufwand.

"Lampette". Stand 40+ Jahre auf dem Nachttisch meines (leider kürzlich plötzlich verstorbenen) Vaters. Habe ich vor paar Jahren mal für ihn repariert, der Schalter war marode. Liess sich aber gut machen. Er hatte noch ein paar Jahre Freude daran. Nun sucht sie hier im Haus einen würdigen Platz. Ist ein kleiner Trafo drin, der Schalter schaltet Netz an/aus, also keine Leistungsaufnahme wenn "aus", wie bei so vielen kleinen Lampen, wo nur Sekundär geschaltet wird. Birne ist eine Bajonett-Birne Ba15s. Der Drahtfuss verhindert, dass sie vorne über kippt, wenn der Teleskoparm voll ausgezogen ist.

von meiner? ja. Hab ich in stundenlanger Kleinarbeit aufgefeilt, das ‘Schlüssel-Loch’, und der Bezug ist schadlos geblieben. Ich schulde noch ein Foto-“Montage” kommt asap. Verzeihung.

Gut das du das jetzt schreibst. Hätte ich also nicht alles öffnen müssen und die dichtung durch Dirko austauschen. Nichts desto trotz hat der ganze Spaß was gebracht. Die alte dichtung war ca 0.3mm. Jetzt mut dirko als Fußdichtung hat das ding etwas mehr kompression. Habe auch den kopf geplant der war minimals verzogen jetzt ist da auch dicht also wirklich. nach meiner Testfahrt gerade eben hab ich laut gps 78 geschafft mit extremen Gegenwind aber jetzt kommts: der Berg an dem sie immer gestorben ist, den hat sie heute mit bravur gemeistert und mich entspannt beschleunigend hoch gezogen. Das hat mich zufriedengestellt. Auch aus extrem untertourigen bereichen ist sie schön sauber rausbeschleunigt. ich denke mal das psst wie fu es sagst. Hoffe nur das dirko auch wirklich längerfristig dicht hält und ich nicht irgendwann falschluftprobleme bekomme. Drehzahl hat sie sauber gehalten im stand auch tourt sie sofort sauber runter. danke euch allen für die „Fehlersuche“ wie du schon richtig gesagt hast ich habe an mir gezweifelt weil jeder meknte bla bla pk125 loker über 90. selbst mekne andere mit kürzerer Übersetzung schafft das nicht immer. Und ich mit 110 kg und 1,78 auf dem Rolle ist jetzt auch keine Normbelastung. Im anhang die Messung von gerade eben. Wie gesagt pberall gegenwind oder solche böhen das ich zu viel angst hatte durchzuziehen edit meint noch: Ob die 0,2-0,3mm mehr kompression oder das dichter machen des kopfes jetzt abhilfe schafften weis ich nicht. Naja jetzt läuft sie so wie ich das will

@Kelle deinem Wunsch entsprechend geht es halt hier weiter: Um ehrlich zu sein geht den meisten hier wohl dieses unsägliche Geschwafel und Gehype um eine nicht (einfach) zuzulassende Karre auf den Sack. Mich inkludiert. Daher der Gegenwind. Hättest du das weggelassen und von Anfang an mit etwas mehr Contenance agiert, wäre das ganze Thema wohl nicht so eskaliert.

...bestellt seine Dämonenbienen für original buchhaimer Bienenbrote immer bei zamonische-delikatessen.de.

Die Ansaugstutzen für den 34 und 38er sind gekommen. Passt perfekt Auslitterplatte angefertigt Und los geht's mit dem KR Getriebe. Overrev Federn vom Tim sind drin. Gruß Sebastian

Die Abdeckung könntest Du bei so einem Fulldresser ruhig wieder dran machen.

das Zifferblatt wurde noch „schlecht“ ausgeschnitten, dass es über die von irgend einem Tacho stammenden Nadel passt. es gab ganz viele unterschiedliche Versionen und Farbkombies, mit Ulma, Super etc. Schriftzügen. Hier die Werbung dazu:

Das ist lieb - aber tatsächlich brauch ich den ganzen Roller dazu. geht um nen sehr guten Freund: seine Frau (die ich auch ewig kenne) hat diese Vespa. Die zwillingstöchter sind jetzt zwölf - und bereits völlig Vespa vernarrt… sollen mit 16 die von der Mama fahren dürfen - Zeit ist also noch genug. Es muss aber möglichst die EXAKTE Kopie sein - sonst gibt es bei Zwillingen (und bei den beiden erst Recht) immer Krach, wer „die bessere“ fahren darf…