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der dämpfer ist von tecnigas mit der silentsport premium gestopft. zum einsatz kommen ~95 gramm.

RAL 5020 Ozeanblau. Je mehr Sonne, desto mehr sieht man den Grünstich. Finds auch Hammer. Passt gut zu den Rohaluteilen.

Wenn das Spiel zu groß ist, liegt's wohl hauptsächlich an der Steckachse der Planeten – die war in bei mir auch eingelaufen – die Ritzel selber unauffällig. Das sollte sich bei Deinem Diff aber auch wechseln lassen, ohne den Tellerradträger ausbauen zu müssen – oder? Bei mir geht's auch immer etwas weiter. Die Widrigkeiten des Lebens werden immer wilder und machen es mir zusehend schwerer einem baldigen und positiven Ende des Projektes hoffnungsvoll entgegenzusehen. Aufgeben ist allerdings erst eine Option, wenn rein gar nichts mehr geht – solange tue ich mein Bestes. Die Vorderachse ist bis auf Bremsen wieder am Stück, die Geschichte mit den Achsschenkelbolzen war dank der Original-Reibahle ein Traum und Lack gab es heute auch immer wieder etwas mehr. Ein wesentlicher Grund wieso ich mich für den Pickup entschieden habe – Türen zu machen kostet mich richtig Nerven und zwei von der Sorte reichen absolut. Ich bin schwer froh, dass jetzt der Lack drauf ist und nichts mehr dran zu rütteln gibt. Nicht perfekt, die eine oder andere Welle sieht man noch – der Lack wird aber ja noch etwas stumpfer und ausserdem waren die insgesamt schon schwer beulig und sogar krumm.

ja und wenn du dabei bist, vergleiche doch bitte mal Äpfel mit Birnen

Unfruchtbar? Gibt's eine Spritze dafür? Dann muss ich da bei der zweiten Impfdosis ein Häckchen machen. Habe keinen Bock mir einen Knoten in die Leitung zu machen oder zwei Backsteine zu nehmen und ein viertes Weibsbild halte ich nichts aus...

Äääh, mit viel glück hab ich noch platz für ne M6 ersatmutter.

^^ stimmt. was Schöneres hab ich grade nicht parat.... aber für einen Eindruck:

Tun Sie's doch auch dahin, wo Sie die 4m³ Haare entsorgen.

so, läuft.... Steuezeiten ca 185/124 Qk 1,5 Verrichtung ca. 11,5 zu 1 38er Mikuni mit Italmembran Zündung 19° SIP Performance Ansaugstutzen Eigenbau Resi-Box Box mit Kugelflunsch und Schalldämpfer... (schön unauffällig leise) muss jetzt noch eingestellt werden. Erster Fahreindruck.... naja, so ähnlich wie bei CR500 Zylinder eben... aber ich war jetzt noch nicht wirklich groß unterwegs. Prüfstand evtl. am Wochende... und hir die Bilder.

Die der galoppierenden Dummheit...

Ich finde sowas auch nur noch ätzend. Reine Geldmacherei und meistens sind das genau die, die selber versuchen jeden Cent rauszuquetschen wenn es um Käufe geht . Schade, dass es nur noch um Profit geht und nicht mehr um das, was uns allen jahrelang soviel Spaß bereitet hat.

Oh, erst ab 50?

Aus dem Grilltopic: Aus den gebauchpinselten Gefühl heraus und aufgrund der Nachfrage noch einige Bilder neben bereits geposteten:

man sitzt da erstaunlich bequem drauf. Hatte ich auch nicht erwartet, als ich den zum ersten Mal live gesehen und "besessen" habe. Meiner ist ein Eigenbau, das war damals vor 25 Jahren im Architekturstudium im Werkstattpraktikum das Endresultat des Kurses. Das Lackieren war eine Plage, aber das Ergebnis überzeugt. Mittlerweile hat er ziemlich Patina, aber das gehört dazu.

Zu 1) Natürlich. Das erste Betreuungsjahr des Kindes ist unserer Erfahrung nach am schlimmsten. Ich würde sagen, das Verhältnis zwischen "Krank zuhause" und "Betreut in der Einrichtung" liegt im ersten Jahr bei 2 zu 1. Zu 2) Wenn wir resistent gegen die Krankheiten sind, dann eigentlich ganz gut. Wir müssen halt organisieren, dass wir das kranke Kind betreut bekommen. Blöd wird es bei so Sachen wie Norovirus, das legt schon mal die ganze Familie lahm. Zu 3) Keine Ahnung. Ich akzeptiere es einfach.

Ab 50 sollte sich wohl jeder Mann einmal im Jahr routinemäßig ganz tief durch die Puperze streicheln lassen. Aus rein medizinischen Gründen, nicht nur zum Spaß jetzt also... ich sag das nur.

jop deswegen wollt ichs mit dem Halter.. Nach der Anpassung hebt es nun auch wirklich gut und sauber

da ist ein o-ring vorgesehen. bei meinem konnt ich schön durchschauen, habs lieber durchgeschweißt. in der anleitung steht noch, dass man nicht nur den alustutzen absägen sollte, sondern das maß der flanschplatte abplanen.

Bevor ich mein Triebwerk abstelle, lass ich es 20-30Sek. im Standgas laufen. Danach springt der Motor wieder gut an. Sonst habe ich gleiches Problem (200‘er Stage 4, 28‘er Keihin mit Gummiknie). Werde jetzt, um den Blowback zu verringern, eine Boost Bottle ausprobieren....

Schläuche mit einem Bogen über dem Vergaser verlegen. So kann der Sprit der überlaufen würde besser regulieren!

Laut Datenblatt 3,5 x 10".

So jetz bin ich ein wenig gefahen die der Motor leuft eigendlich relativ gut bin noch ein wenig am einfahren aber musste mit dee hd auf 156 rauf , er hat ein relativ breites band und ziemlich laufruig , allerdings fahre ich ohne pumpe nur mit kr benzinhan undseitliches loch mit ca 18 cm benzinschlauch Wegen den geteilten schwimmer , hat es da probleme gegeben oder besser den normalen verbauen ?

Zur Not eben amputieren und die v. Berlichingen-Lösung umsetzen.

Der Kern des Problems für viele von Euch. Der Volksmund hat durch die verschiedenen Krisen der letzten Jahrhunderte seit Langem die Volksweisheit "Angst ist ein schlechter Berater" dafür parat. Alles nichts Neues, alles schon hundertmal dagewesen, in verschiedensten Ausführungen. Die jeweiligen Krisen sind überwunden, den Spruch gibt's immer noch. Ihr seid nichts Neues in der Geschichte und das Fazit ist längst klar. Da braucht es keine 1-2-3 Jahre.

Wollte mal nach der Bremse schauen wegen TüV. Trommel eingelaufen, diff undicht und die Planeten haben Spiel.

Sieht tatsächlich nach Walnuss aus. Die gehen am Anfang tierisch ab. Wie Unkraut. Esche hat schmalere Blätter. Habe selbst zwei wilde Eschen aus- und umgepflanzt und hoffe, dass die groß werden und Schatten spenden. Eine Nahaufnahme der Blätter wäre super, dann könnte man das besser einschätzen.

Meine wechselten gerade den Besitzer für 220€ inkl. Versand.

Unglaublich, dass SIP die krummen Dinger überhaupt weiter versendet...

Regenkombi, Werkzeug, usw.

Ich hab über Ebay bei denen Teile bestellt. Einwandfreier Ablauf und schnelle Lieferung.

Pinasco hat sein einem Jahr Probleme mit dem Laufpsiel bei den 57,5 Kolben, alle die ich vermessen hab , das waren sicher 10 hatten 3-3,5 /100 , dabei klemmt der Kolben beim trockenen durchschieben im UT. Typisch sind dann die größten Schäden unterhalb der Überströmer Ich hatte Jahrelang keine Probleme und baue ca 15 Motoren mit dem SRV Pinasco im Jahr, dann letzten Sommer gingen plötzlich 3 Motoren fest und icj fand dann den Übeltäter. Seit dem gehe ich am Kolben bei und alle laufen wieder wie vorher, normalerweise sind die unverwüstlich Reaktion vom Pinasco war, du sollst 500-1000km einfahren sonst kann das schon maö passieren. Übrigens gibt es viele mit Gusslunker am Membraneinlass Lüraseitig, hier hab ich schon 5-6 Zylinder schweißen müssen weil die undicht waren beim abdrücken.

Ich hab so ein Gummi/ExpanderNetz mit Haken von Tante Louise, das ist gut

Ich seh auch nix, Aber nur weil mein ganzes blut im schwanz ist. Geiler scheiß

Bilder von dem Traumgarten gibt es irgendwo im Gartentopic. Heute gab es Steaks vom Oberhitzegrill. Zuerst ins Sous Vide Bad bei 56 Grad (die Dame des Hauses will das so und ich wollte keine 2 Bäder für 2 Steaks aufbauen) Nach 3 Stunden (1 Stunde pro cm) waren sie dann soweit, um in den Oberhitzegrill zu wandern. Pro Seite ca. eine halbe Minute. Vorher: Nachher: Notiz für das nächste Mal, ist das Steak nicht überall gleich hoch, das Fleisch nicht ganz nach oben fahren, sonst sieht es wie das rechte Stück aus Beilagen gab es natürlich auch: Hier noch Tellerbild und Anschnitt (auf der Oberseite noch minimaler Bratenrand, da braucht es noch ein wenig Übung: Nachspeise darf natürlich auch nicht fehlen, südtiroler Banane im Schokomantel

Eben mal wieder hier rein geschaut (wer sich noch erinnert) und wie ich sehe nehmt ihr es recht sportlich;) Dachte ich teile mal die nette Broschüre die ich per Zufall gefunden habe. Passt zum Thema und liest sich ganz nett wie ich finde. Hoffe dem ein oder andern damit helfen zu können... Gute Nacht allerseits Wissenswertes zur Corona-Impfung_AuflageApr2021.pdf

Auf Inschta gefunden: CTP hat wohl schon einen Komm mal raus mit ner Kurve einer, damit ich was zum träumen hab und mir mit dem M232 total schlecht vorkomme

Es gibt schon einen Roller mit 407 ccm Zulassung d.h. schon mal machbar. Mehr Hubraum zu machen ist keine große Hexerei mehr, aber ich glaube diejenigen sollen mal einen bfa 306 mit ü50nm fahren , dann wenn die Windel noch nicht übergeht den 407er mit vermutlich min 65-70nm... Jungens, das Ding zieht einen die Arme lang, wenn man denn noch auf dem Hobel sitzt zu diesem Zeitpunkt

hab ich da irgendwo wichtige jahreszahlen überlesen oder ist das jetzt mal eben so in nem monat über die bühne gegangen?! [GSF-Modus] entweder arbeitslos, freundelos, familienlos oder mindestens ein team von einmarsch in 4 wänden inklusive tine hitler als köchin im rücken sonst ist sowas völlig unmöglich! und ausserdem viel zu wenig leistung! [/GSF-Modus] jetz ma spaß beiseite, hut ab! sehr schöner bericht und die brutzelei sieht echt gekonnt aus. da kann man nur neidlos anerkennen und sagen respekt.

Meine deutsche Special. OLack frisch aufpolierte. Darf im Esszimmer stehen. 1979er Modell. Seinerzeit beim Zweirad Uhl in Offenburg gekauft. 102er Pinasco mit Nadellager KW, 19er Dellorto, 3,00 Übersetzung und Banane. Trapezfuffi find ich die schönste und sportlichste.

Ich weiß nicht, ich möchte mich da zu keiner Aussage bzgl. Häufigkeiten hinreißen lassen. Gerade Richtung Endbauzeit des T4 kam das Internet so langsam für jedermann in die Welt. Plötzlich gab es online-Zeitschriften, Internet-Foren für allerlei Spezialitäten und die Leute tauschten sich plötzlich über 1000e km Entferntung hinweg aus. So kann ein Problem, das nur einige Male auftaucht, dem geneigten Leser erscheinen als gäbe es eine hochprozentuale Anhäufung. Meine Meinung: solange es keine greifbaren und belastbare Zahlen gibt, solange glaube ich nicht an eine übertriebene Häufung. Ich habe in meinem Leben 3 mal einen T3 mit brennendem Vergaser/Motor auf der BAB stehen sehen. Dennoch würde ich nicht auf die Idee kommen zu denken, dass Vergaserbrände bei T3 ein grundsätzliches Problem seien. Ich habe/hatte mehrere Leute im erweiterten Bekanntenkreis, die einen T5 mit 5-Zylinder und 170 PS hatten. Keiner von denen hatte jemals Probleme mit dem Motor. Teilweise sogar seit 300.000 km gechippt. Aus diesem Grund habe ich mich auch, entgegen der vorherrschenden Meinung bzgl. des 111 kW Motors und der sich lösenden Pleuelschrauben, für ebendiesen Motor entschieden. Mir fällt spontan kein Fahrzeug ein, über das es im Internet in diversen Portalen KEINE angebliche Häufung von Mängeln gibt. Solange nicht bekannt ist, wieviele der Wasserpumpen-Schredder-T4 das Wechselintervall für den Steuerzahnriemen überzogen haben, solange mag ich da auch erstmal nicht an eine tatsächliche Häufung glauben, sondern lediglich an subjektive Eindrücke aus gelesenen Erfahrungsberichten, an die man eigentlich nur über das Internet rankommt. Oder, und das kommt imo noch häufiger vor: an nachgeplapperte "Meinungen" von "Bekannten".

Ich werde nie wieder mit dem Roller nach Portugal fahren. Das ist mir zu gefährlich. Nahtoderfahrungen habe ich dort gesammelt. Ich kann das nicht empfehlen. Zumindest was den Norden betrifft. Dort gibt es keine richtigen Landstraßen/Schnellstraßen sondern nur Autobahn. Von 60 km/h bis 170 km/h auf 2 Spuren ist dort auf der Autobahn jeglicher Wahnsinn drin. Man wird auch bei freier Bahn auf der rechten Spur bei 110 mit weniger als 1 m Abstand überholt. Mit einer Hand am Lenkrad versteht sich. Ich empfehle Galizien und die Costa Verde. Ich kenne keine respektvolleren Autofahrer gegenüber 2-Radfahrern als die Spanier. Ist mal einer zu nah und man streckt den Arm nach hinten, um den fehlenden Abstand zu signalisieren, entschuldigen die sich und halten Abstand. Das trifft auf das Groß der Leute dort zu. Nach 4 Tagen ist man auch in San Sebastian. Lambretta Travel II - Road trip Camino de Santiago - YouTube Urbasa liegt auf dem Weg nach Galizien und ich fand das sehr cool dort im Naturpark.

Wenn der Reifen nicht auf die Flanken springt, nehm ich egal welcher Reifen einen Schuss Bremsenreiniger in den Reifen und dann anzünden. Kurze Verpuffung drückt den Reifen da hin wo er soll und etwas Druck ist auch gleich drauf. Natürlich gleich mal was zum ablöschen daneben stellen und gerne auch draußen machen.

Ich vergesse nie eine Fahrt von D nach Italien mit dem Auto. Auf den deutschen Raststätten gibts ja schon viele von den schicken Segafredo oder Lavazza Bars, wo du für 4.- einen Cappucino kaufst, bei dem die Milch so heiß ist, dass du dir noch ne halbe Stunde lang die Schnauze verbrennst. Dann kommst du die Brenner Autobahn runter und an der ersten Tankstelle hinter der italienischen Grenze, steht eine 30 Jahre alte Faema oder eine der anderen italienischen Gastro-Maschinen. Du bekommst für 4.- einen Spitzenkaffee und ein Salamibrot und dir ist auf der Stelle klar, warum du dieses Land liebst....

Sag ihm wenn er noch nie 150 Sachen mit Schubkarren Reifen gefahren ist, soll er mit seiner ABS und Schaltassi BMW die Klappe halten

Wen die die Umstellung von Hand- auf Fußschaltung so fordert, das es ein Problem ist, sollte sich ohnehin Gedanken machen, ob ein Fahrzeug, welches bei Geschwindigkeiten unter 5 Km/h auch einfach mal umkippen kann, das richtige für denjenigen ist.

Sprint!