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Die Namen der Organisationen sind im Video ersichtlich - Südtirol Hilft - KFS (Katholischer Familien Verband Südtirol) Das Geld kommt auf das Kto von den Vespaholics Eisacktal , das ein gemeinnütziger offiziell eingetragener Verein in Süstirol ist. Dort bin ich Präsident und lass es aus Steuerlichen Gründen, über den Verein laufen, auch wenn ich die Teile und arbeitsaufwand über die Firma finanziere und das mach ich aus überzeugung. Wer mich kennt weiß, dass ich bei auch anderen Aktionen in der Hinsicht immer parat bin oder Teile für Lotterien sponsere. Natürlich kommen Überweisungsbestätigungen am Ende überall rein und werde auch den Paypal Spendenstand screenshoten, für die letzten Zweifler. Dies war aber immer geplant und hätte nie an solche Skptiker geglaubt. Wer meint ich will mich bereichern soll es ganz getchillt sein lassen.

Vor diesem Post heute morgen fand ich die Idee und Aktion einfach nur geil. Diese wurde bereits seit einigen Tagen auch auf FB veröffentlicht. Dein letzter Beitrag zeigt die (Deine) Problematik auf. Hier werden viel zu viele Beiträge und Ideen hoch professionell und mit beruflichem Background tot diskutiert. An der Theke oder auf nem Roller interessierts niemanden, ob man Bauer, Handwerker oder Akademiker ist. Da wird ne geile Idee einfach gefeiert und unterstützt. Hier sind immer mehr Egomanen und Bedenkenträger unterwegs, die mit Ihrem Wissen glänzen und anderen ihre Meinung auf diktieren wollen. Natürlich ist nicht immer alles gesetzeskonform, aber das ist ein getunter Motor auch selten. Schon mal mit nem Bier zu viel noch heim gefahren ? Man Man Man. @egig geile Idee, bin dabei!

So ein Quatsch,fahren genug dicke lf Motoren ohne Benzinpumpe.Warum unnötig Technik spazieren fahren wenn’s ohne geht...

Es gibt was neues aus dem Hause Overrev, danke @Tim Ey Kolben für M200 mit kompressionshöhe +1,5mm und 1 Kolbenring. kompressionshöhe deswegen, damit der m200 mit originaler kurbelwelle und originalem hub "tiefer" kommt. Die steuerzeiten, insbesondere die unnötig hohen überströmzeiten des m200 vom Werk können so einfach korrigiert werden. Einfach 1,5mm kodi einlegen und fertig. Auslass dezent hochfräsen und schon läuft der Hase wie er soll :) Lieferumfang mit 2 Ringen ( 1 Ersatz ) und zwei paar Clips ( einer fliegt eh immer weg oder verbiegt ) erhältlich u.a. bei KR-Automation im Shop ( Code GSF-Rabatt ) und: nein - bei den dreibuchstabenshops gibts den nicht. das haut dann mit dem preis nicht hin.

Dankeschön Chup! Noch ein paar Fakten zum Overrev M200 Kolben: - made by Wössner - Ringposition: Zwischen Boostport und Nebenüberströmer des M200 Zylinders (wie original M200) -Kolbenbolzen: 16mm (wie original M200) - Kolbenhemd länger als M200, für bessere Führung - Nur ein Kolbenring (kein Ausbrechen des Materials zwischen erstem und zweitem Ring mehr möglich) - Kolbenbolzen desachsiert für mechanische Entlastung - Kompressionshöhe: 31,5m (1.5mm mehr als M200, kein Abplanen des Gehäuses bei Langhub mehr) - Kolbenbodenüberhöhung: original M200 - Nennmaß: 66.94mm - Kolbenbolzenlänge: L56.2mm (länger als beim Originalkolben)

ich kopiers hier mal rein: falls unerwünscht, bitte rauslöschen. Es gibt was neues aus dem Hause Overrev, danke @Tim Ey Kolben für M200 mit kompressionshöhe +1,5mm und 1 Kolbenring. kompressionshöhe deswegen, damit der m200 mit originaler kurbelwelle und originalem hub "tiefer" kommt. Die steuerzeiten, insbesondere die unnötig hohen überströmzeiten des m200 vom Werk können so einfach korrigiert werden. Einfach 1,5mm kodi einlegen und fertig. Auslass dezent hochfräsen und schon läuft der Hase wie er soll :) Lieferumfang mit 2 Ringen ( 1 Ersatz ) und zwei paar Clips ( einer fliegt eh immer weg oder verbiegt ) erhältlich u.a. bei KR-Automation im Shop ( Code GSF-Rabatt ) und: nein - bei den dreibuchstabenshops gibts den nicht. das haut dann mit dem preis nicht hin.

Ich hätte nie gedacht das unser Kind mal so weit kommt ! - Ich auch nicht ! Das Katapult ist echt geil , hol mal die Katze !!!

Moin Habe dafür ein 28mm breites scharfes Stecheisen Unter den roten Lack ist ne beige Grundierung. Genau zwischen den beiden Schichten gehhe ich durch. Geht ganz gut. Mache mal nen Video davon. Das ist einfacher zum erklären Auf den Bild sieht man gut die drei Stadien. Freigelegter O Lack, Grundierung,Ü Lack Rot. Der Lack wird vorher nicht irgendwie abgelöst mit irgendwas. Einfach dazwischen gehen,feddich. Grundierung mit Aceton abwaschen,feddich

Geil! Mitm Konrektus nachm Tirol hin und dann mitm Kopp und dem Ärisch annen Tresen ran

Wer was zu dichten hat... https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-20x62x7mm-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-verwendet-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-sprint-bis-bj.-1976-super-bis-bj.-1976-ts-bis-bj.-1976-gt125-bis-bj.-1976-gtr125-bis-bj.-1976-gl150-vla1t-vna-vnb-vba-v-bgm1041 https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-sb-20x40/60x7mm-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-vespa-largeframe-1976-sprint-super-ts-gt125-gtr125-vna-vnb-vba-vbb-wideframe-zusaetzlich-kurbelwelle-antriebsseite-vm-vn-bgm1040 https://www.scooter-center.com/de/wellendichtringsatz-motor-bgm-pro-fkm/viton-e10-bestaendig-vespa-largeframe-sprint-vlb1t-11518114-sprint-veloce-vlb1t-165002-gt-vnl2t-gtr-vnl2t-118278-gl-vla1t-vbb1t-vbb2t-vnb1t-vnb2t-vnb3t-vnb4t-vnb5t-vnb6t-vba1t-vba1-bgm1133 Und für Freunde der handgeschalteten Raritäten, Kupplung GS150, GS160 und SS180 https://www.scooter-center.com/de/kupplung-bgm-pro-superstrong-2.0-ultralube-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-gs150-vs1-vs5-gs160-vsb1t-ss180-vsc1t-22-zaehne-bgm8092gs?number=BGM8092GS

Lehre dein Kind die Liebe zu alten Rollern, und es wird niemals Geld für Drogen haben.

30.11.2020 Corona lockdown 18.13 MEZ... der 306er läuft wie geil leise der is ... wird wahrscheinlich fiese minderleistung haben ...aber egal... die to do‘s: Auspuff kürzere Federn besorgen -erledigt auspuff vitonringe neu organisieren -erledigt auspuff & Hinterrad festziehen, vergaser läuft ordentlich über, das muss ich mir nochmal genau anschauen was da zwickt .... Zündung nochmal abblitzen und auf + grade hoffen ohne Schnee am Wochenende..das Video in bildform

Ich mach mir das jetzt ganz einfach. Ich spende 25€, weil ich Vertrauen in die Aktion und die handelnden Personen habe. Um nicht auf die Nase fallen zu können, und weil ich eh keine Smallframe habe, starte ich im Falle eines Gewinnes einfach eine Auktion, in welcher eben dieser Motor erworben werden kann und schiebe diesen Erlös direkt noch auf des Egigs Spendenkonto hinterher. So kann gar nix schief gehen und ich nicht enttäuscht werden Gruß, Humma P. S. : @egignächstes Jahr beim Blech vs Berge um halb am Tresen

das hat doch wenig mit Einstellerei zu tun, als mit der Tatsache ob dein Vergaseranschluss tiefer sitzt als der Tank und die Spritleitung nicht durchhängt oder einen langen bogen macht.... wenn ich mir die Lambdawerte anschaue was passiert ohne pumpe bei niedrigem Tankniveau (der letzte halbe Liter für die letzten 5km) , dann kann ich mir das Bedüsen eigentlich sparen oder zwicke die backen halt und hoffe auf keine lange Steigung bei hoher last und niedriger Geschwindigkeit Der nicht versierte Schrauber hat hier generell das Problem, das ihm die Zusammenhänge aus kurzer Leitung und kein Bogen, Anschluss unter dem Tank immer erst im Katastrophenfall bewußt wird ..was nicht generell heisst, das es nicht ohne Pumpe auch funktioniert

Ich frage mich eher, wieso vier Erwachsene Kommisare kuhäugig glotzend um eine Frau rumstehen, die vor ein paar Sekunden erdrosselt wurde und kein Mensch auf die Idee eines Reanimationsversuchs kommt. Das fand ich so ziemlich unglaubwürdig.

für dich !

Nehme ich unterwürfigst nicht auf, da Hab‘ hier aktuell schon genug Gegenwind und würde mich nie mit Stärkeren anlegen. Erkenne ohne Prüfung alles an! Möge das Wasser mit Dir sein!

Das tut mir sehr leid für dich. Diese Erfahrung habe ich Gott sei Dank hier noch nicht machen müssen. Im Gegenteil, alle Käufe/Verkäufe und Dienstleistungen sind zu meiner vollsten Zufriedenheit gelaufen. Seit über 10 Jahren! Allerdings waren das alles langjährige member denen ich ansonsten auch aufs Dach steigen täte wenn ich verarscht werden würde. Da habe ich trotz deiner Erfahrungen ein Urvertrauen in den langjährigen Mitgliedern dieses Forums. Nachdem ich gestern dem Verkäufer von Kleinanzeigen meines Schrottmotors mit der Rechtsanwaltskeule gedroht habe hat er sich doch tatsächlich gemeldet und mir 150 € Erstattung in Aussicht gestellt. Was Kleinanzeigen angeht: Fast nur Schrott, für mich hat sich das ein für alle mal erledigt. Dann lieber neu aus den Shops. ...oder halt hier.

um den preis kauf ich lieber 2x das 4 gang und hab in summe 8 gänge.

...hat einfach immer nur wilden, hemmungslosen Sex mit der Nachbarin. Also, so ohne Gefühle, einfach nur Sex.

Gut, so ich nun auch Kontakt mit dem Max aufgenommen habe und wir uns einig sind, werde ich hier den Bereich auch dazu nutzen, zu zeigen, was dann im Hintergrund laufen wird. Vorher und was daraus geworden ist. Ich denke, dass es auch in eurem Interesse ist...

ich hab digglers adventskalender gesehen , der ärmste leidet an vorfreude und leistungsdruck...

Das ist absichtlich so gemacht, man ging aber über die Jahrzehnte davon weg, da der Strömer kompakt öffnen soll, um sich im gesamten Strahl an dem gegenüberliegenden Gasstrahl an der Rückwand der Bohrung umlenken und aufbauen soll. Bei schräger Oberkante zerschlägt es den Gasstrahl zu sehr und schiebt das Altgas nicht vor sich her, sondern vermengt sich ein Grossteil zu sehr mit Altgas, pr

Ich bilde mir ein dass die Piaggio Fenster auch nicht "gerade" sind.... Vor allem sind beide Fenster gleich schief, da könnte man schon Absicht dahinter vermuten um vllt die Ringe zu schonen ...

Schnapper

Beim Jockey gibt es eine exakte Kopie des deutschen Sitzbankbezugs. Hab ich im Frühjahr erst gekauft und passt wie ein Handschuh in richtig guter Qualität.

Zum Vergaser einstellen gehört halt auch sicher zu stellen das immer genug Sprit ankommt.Also Schwimmerstand checken.Muss aber hier auch nicht wieder alles diskutiert werden.Der eine braucht ne Pumpe und afr werte um glücklich zu werden,der andere halt nicht.Kann ja jeder für sich entscheiden zum Glück.Nur pauschal zu sagen Pumpe für alles was nicht si ist,ist halt Quatsch.Fertig

Ist das mit dem Tank-Spritniveau nicht auch eine Frage der verwendeten Stossdämpfer-Verlängerung, respektive der Federhärte und Fahrermasse? Lässt sich also nicht einfach von Rolla A auf Rolla B übertragen.

Erst ein, dann zwei, dann drei, dann vier, dann steht das Christkind vor der Tür. Hicks

Hallo Hab ne ganz blöde Frage: Lässt sich ein 50 N Lenker auf ein pk Lenker Röhr einbauen. Un wenn ja mit welchem Massnahmen? Danke VG

Sepperl und Kaschperl... Sehr Gut.

Wenn keine Ausbrüche und keine typischen Aufsetzer sind. DS in Ordnung... Was um 200 bis 250 wäre ok. Dran denken das die S ein längeres Getriebe hat. Ich Versuch PK Motoren zu bekommen, kann man zumindest was mit der zündung anfangen. Mit Geduld verkauft sich das lange Getriebe auch besser als ein Standard. Ich Würfel mitlerweile auch zusammen wen es kein Olack Projekt ist. Preise für kmpl Kisten zum restaurieren ist ja derzeit durch die Decke. Zum Schluss bleibt ja meist nur Rahmen, Motor Lenker Gabel übrig.

Pumpe für Alles, was nicht SI ist...

Wenn man also bezahlt ist politische Ausrichtung egal? Finde ich irgendwie bedenklich.

@ Spice

Und ich dachte schon ich sei der einzige Rollerfahrer der elektronische Gedöns hört. Und das mit Mitte fuffzig. Was mir aber Kummer bereitet sind die zuen holländischen Grenzen, vor allen Dingen seid dem ich hier im tiefsten Bayern bin.

Da wird jeamnd gesucht der einen Vespa Kickstarter betätigen kann - kann jemand dem armen Hipster/rin helfen? Vielleicht eine Veganerin die nicht genug auf die Waage bekommt die immense Kompression des Zylinders zu überwinden... Oder evtl einfach nur ein verzweifelter Flirtversuch einer "Vespine".. auf gehts Männer aus Berlin helfen ist angesagt --> Link zur Kleinanzeige

Das ist NDR 3 und ich wollte das auch gerade vorschlagen

"Da is ja nix" hat uns gut gefallen. Sender weiß ich nicht mehr.

Kleiner Maschinenvergleichstest! Nachdem ich eigentlich seit geraumer Zeit nur noch mit dem Akku Bläser unterwegs bin (Stihl-BGA 85) ist mein Verbrenner (BG 58) eigentlich nur noch als Notersatz im Einsatz, wenn der Akku schlapp machen würde. Jetzt im Herbst kommst du bei den Akku Ausführungen recht schnell an die Grenze. Das Stihl Gerät kann ca. 25 Minuten mit dem 300er Akku (größte Ausführung als Einschubakku) betrieben werden. Das ist ausreichend zum Reinigen nach Arbeitsvorgängen, aber speziell beim Laubblasen von Flächen wird es knapp. Da ist man mit einem Verbrenner doch besser aufgestellt. Die beiden Geräte sind für kleinere bis mittlere Flächen ausgelegt (bis max. 400-500m²) und funktionieren in der Funktion als Blasgerät für mich sehr zufriedenstellend, obwohl sie die zu den schwächeren Geräten der Serie gehören. Ich habe mir die Woche dann mal den Umrüstsatz zum Laubhäcksler zugelegt für den Verbrenner und den gestern ausgiebig getestet. Die Akku-Bläser können konstruktionsbedingt leider nicht umgerüstet werden. Umrüstsatz kostet so knapp € 80.- , wobei man dazusagen muss die jeweiligen Geräte gibt es in Serienausstattung sowohl in der Blasvariante (BG), als auch in der Häckselvariante (SH). Beim Umrüsten des Blasgerät ist allerdings darauf zu achten, dass man auch das zusätzliche Häckselmesser mitbestellt. Es soll zwar ohne auch funktionieren, doch beim Einsaugen von kleinerem Astwerk schadet es sicher nicht. Zum Umbau selbst: Umbausatz ist relativ wertig. Zumindest der Fangsack (Reißverschluß) macht einen soliden Eindruck. Die beiden Kunststoffrohre sind auch ganz passabel. Zum Kritisieren habe ich beim Umbau eigentlich nur, die Arretierungen der Rohre. Da kann es bei den Bügel zum Entriegeln irgendwann mal sein, dass sie brechen. Auch die Verriegelung der Lüfterabdeckung hätte man anders lösen können. zum Test selbst: Auf befestigten Flächen funktioniert der Sauger sehr gut. Auch wenn das Laub feucht ist und Verunreinigungen aufweist. Ich habe sowohl Wegeflächen, als auch Kiesflächen (16/32) gesaugt und war mit dem Ergebnis zufrieden. Auf Rasenflächen funktioniert es auch noch vernünftig, es muss aber das Ansaugrohr im richtigen Winkel geführt werden (nicht zu steil) bzw. der Abstand zum Boden eingehalten werden, sonst saugt man sich fest. Mein Hauptaugenmerk war allerdings auf das Säubern von kleineren Strauchgruppen und Beeten ausgerichtet, wo sich das Laub gerne mal verfängt. Das hat für mich nur bedingt funktioniert. Wenn hier gleichzeitig auch Erdmaterial angesaugt wird, dann verlegt es in kürzester Zeit den Saugkanal im Gehäuse. Beim anschließenden Reinigen des Gehäuses hatte ich da teilweise so knapp 3 cm Erdschichtablagerungen, die man wegspachteln musste, dadurch war auch die Saugleistung am Ende stark reduziert. Bezüglich Fangsack mit knapp 45l . Nachdem der nicht wirklich bis zur vollen Füllstand gefüllt werden kann, bist halt schon oft am Entleeren. Ich habe dann auch meistens vergessen den Sack zu verschließen, dann hat es mir das Häckselgut gleich wieder auf die gesäuberte Fläche verteilt. Ob man das Häckselgut dann wirklich als Mulchmaterial aufbringt muss jeder selbst entscheiden. Für mich macht es wenig Sinn, Flächen von Laub zu befreien und anschließend dann wieder das Ganze Laub in zerkleinerter Form aufzubringen. Vor allem wenn Wind geht, dann hast alles wieder herumfliegen. Viele Laubsorten verrotten auch sehr langsam und so klein war das Häckselgut jetzt auch wieder nicht. Daher nehme ich davon eigentlich Abstand.

Endlich mal wieder was richtig brachiales in diesem Topic V50-Motor unbearbeitet Polini 75 Racing, 1. ÜM, unbearbeitet (alt, dezentraler Kopf) SHBC19.19E (PK-Vergaser), PK-Luftfilter mit 4 zusätzlichen Löchern, ND42, HD85 Rennwelle Mazzu 43mm, Einlasszeiten ca. 126° v.OT / 54° n. OT PK-Zündgrundplatte, HP4-Lüfterrad Auspuffe bgm Banane und Piaggio Original-Banane mit Sito-V50-Krümmer Primär 3.72, 3-Gang-Getriebe, 3.00-10 --> Übersetzung ist eher etwas zu kurz (Bananendiskussion hier entlang) Edit: Topspeed laut SIP-Tacho, halbwegs mit GPS abgeglichen: in der Ebene so knapp unter 80km/h, bergab knapp drüber.

Hinter welchem Mond lebt ihr denn ? Es gibt schon einige Chopper in der Szene. Vielleicht jetzt nicht Vespa, aber Lambretta Chopper sind schon ein paar Unterwegs. Christophs Chopper ist in Nürnberg in Obhut, von den Kelten und Scythemen debütierten in Kalkar je ein Chopper. Dr.Cut hat einen schönen Chopper mit Automatic Motor gebaut, und Champ segelt auch auf einem Lammy Chop durch die Gegend.

Hast du ein Diagramm wo du den Malossi Kopf bei gleicher Verdichtung verglichen hast Ich meine aber Verdichtung und nicht Qk.

Ich habe da sehr viel Spaß dran. Klappt bei mir ab 2600 U/Min. Besonders erregt bin ich, wenn ich dann gleichschnell beschleunige als ein anderer Roller, der jeden Gang voll auswürgt 210er MHR, 60 Hub, 125 / 78, 30er MRP Drehschieberansauger, 30er PHBH, Sip Road.

Es könnte sein das zuvor die Gassaeule durch das geringere Todvolumen (Pumpleistung) zwar sehr stark beschleunigt wurde, dafür aber das Kurbel Gehauese auch dementsprechend halt zu früh seine maximale Füllung erreicht hatte und ein wertvoller Teil dann n. OT nicht mehr nach schieben konnte. Da wir hier jetzt deutlich mehr Todvolumen zur Verfügung haben lässt zwar einerseites die Pumpwirkung nach , andererseits geht auch mehr rein und die maximale Füllung wird später erreicht. Später auch im Sinne von Kurbelwellengrad ! Das Gas drückt ja auch nach Ot noch ne Weile nach , und wenn da zuvor schon VOLL war wo jetzt noch Platz ist = besserer Fuellungsgrad ! Das jetzt noch gekoppelt in Verbindung mit einem schön frei zugänglichen Eingang = Kingwelle....... = Zeit und Platz zum füllen ! Da geringerer Todraum auch die Drehzahlbereiche ( zumindest in der Theorie) nach oben verschiebt , kann mehr Todraum auch das Gegenteil bewirken ! Der bessere Fuellungsgrad erklärt das hohe Drehmoment , und die geringere VVD den gleichzeitigen Verschub.