Rangliste

…fast fertig! Hab den Aufbau nochmal ein wenig verfeinert und die Gabel um 7,5cm gekürzt. Das ging übrigens einfacher als ich mir vorgestellt hatte. Zum Auseinanderziehen bzw. um die Gabelkürzungen schrittweise (5mm) messen zu können, hab ich einfach ein ½ Zoll Rohr vom Heizungsbauer genommen. Innen hatte ich ein Maß von 22,7mm und das Rohr ist 22,6mm. Dazu einfach noch 2 M6 geschnitten, damit sich das nicht zu sehr verdrehen kann. Fertig! Hier im tiefsten Zustand. Dann ging es ans messen. 1. Wert=Rahmen Einfach den Winkelmesser auf den Tunnel gestellt und geschaut wie Schräg die Kiste steht. Wie gesagt, find ich es ziemlich gut, wenn sie waagerecht steht. 2. Wert=Steuerrohr Den Winkelmesser oberhalb der Fixier-M6 ungefähr im Bereich des Kotflügelhalters angesetzt 3. Wert=Schwinge Oben auf die Schwinge gestellt und gemessen 4. Wert=Nachlauf Das war einfach als vorher probiert. Ans Steuerrohr ein Winkeleisen geklemmt und langsam auf den Boden abgesenkt. Dann ein 30cm Lineal genommen und bei 10cm einen Strich gemacht. Damit konnte ich es an dem Winkeleisen mit 23cm anlegen und bei 10cm fing halt bzw.endete der Nachlauf. Auf der Radnabe an der Schwinge hab ich mir noch einen Mittelpunkt gemacht und ein Geodreieck aufgestellt und bis zum Mittelpunkt am unteren Lineal verschoben. Das Maß zwischen Mittelpunkt und 10cm ist der Nachlauf. Das Extreme-Kürzen von 7,5cm hat im Übrigen wirklich zur Folge, dass der Reifen oben am (keine Ahnung wie das heißt) Kotflügelaufsatzpunkt unten? anschlägt. Das Passiert zwar erst, wenn der Dämpfer 120mm eingefedert ist. Trotzdem würde ich die Sache nicht unbedingt ausprobieren wollen. Dazu kam noch, dass der Dämpferkörper bei mir unten an der Schwinge angeschlagen ist. Das liegt allerdings daran, dass ich noch einen alten PK Dämpfer hatte und der unten so einen Knubbelkörper hat. Bei den neueren Dämpfern ist das wohl nicht so. Bei meiner PX ist der jedenfalls nicht dran und hat mehr Luft unten. Der Rest war einfach, aber auch echt Nervenzerstörend Den Dämpfer mit dem Wagenheber um 5mm anheben. Den Messer auf den Rahmen stellen….Wert aufschreiben….Auf das Steuerrohr stellen…Wert aufschreiben…Auf die Schwinge stellen…Wert aufschreiben…Winkelblech lösen und absetzen lassen…Lineal verschieben...Winkel aufstellen…messen…Wert aufschreiben…UND das dann von 130mm bis 255mm in 5mm Schritten. Man musste echt aufpassen, dass nicht der kleinste Fussel einen ablenkt. Man versucht übrigens immer irgendwelche Muster in den Zahlen zu finden..so nach dem Motto…geil den Rest kann ich mir Schenken und rechnen. Nach einigen Stunden und vielen Fusseln und der Suche nach Verschwörungstheorien sind nun alle Werte in einer Liste eingetragen. Quarantäne und soziale Isolation muss ja auch mal Vorteile haben. und wie sagte mal einer...dann hängt der Bengel wenigstens auf der Straße rum.... Also viel Spass damit… Für meine Sache ist jetzt relativ klar….ich kann irgendwas zwischen 55 und 65mm rausnehmen lassen und liege da noch im annehmbaren Bereich. Was genau raus muss…werde ich mal damit testen, in dem ich die Kiste jetzt hinten absenke. Vielleicht stellt sich da einer der 3 Bereiche noch besser dar. Fazit: Das Kürzen der Gabel bedeutet immer, dass man von den Werten her ins „schlechtere“ fällt. Wenn ich mir die Werte allerdings ansehe, dann kann ich mir kaum vorstellen, dass man die 5mm echt beim Fahren merken kann. Dafür sind die Abweichungen echt zu klein und nicht wirklich so extrem. Mal 1 Grad…Mal 1mm… Daten_Steuerrohr.xlsx

Edith sagt am 11.2.2021: Aufkleber sind da und werden in den kommenden Tagen versendet ------ Hi zusammen, nachdem wir im Dezember 2020 die 20 Jahre voll machen werden, möchte ich euch einen kleinen Rückblick in die Entstehungsgeschichte des GSF geben (siehe unten). Weiterhin wird es wieder Jubiläumsaufkleber geben. Nach der meines Erachtens mangelnden Qualität der letzten Auflage ziehe ich diesmal alle Register und nehme das Ganze selbst in die Hand. Die Aufkleber werden diesmal auf immerwährender Hochleistungsfolie mit Siebdruck und volle Pulle UV Schutzbeschichtung hergestellt. Das kostet natürlich was und ich hoffe ihr lasst mich hier nicht im Stich und bestellt die Teile fleißig. Bestellt werden können die Aufkleber hier im neu gegründeten GSF Shop Ich sammle bis 31.12.2020 die Bestellungen für die Aufkleber, diese werden dann im Januar in die Produktion gegeben und dann im Anschluss ausgeliefert. Kleine Entstehungsgeschichte des GSF Wer hat das GSF ins Leben gerufen? Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln. Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte. Wie ist das GSF genau entstanden? Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte. Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später. Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten. Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF! Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen? Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren @thisnotes4u, @gertax, @t4., @subway, @pfupfu, @reusendrescher, @sähkö, @Florian, @Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken! Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es? Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände. Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF? Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana. Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten. Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle. Wie kann man das Forum unterstützen? An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr. Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt: Unterstützt den Fortbestand des GSF Interessenten für Werbung auf dem GSF könnten sich gerne unter [email protected] melden. ...und natürlich Aufkleber bestellen, siehe oben ...und natürlich bei der demnächst startenden GSF Charity Auktion mitmachen, stay tuned.

Vorschlag: Jeder, der nach der zweiten Erinnerung immer noch meint Abstand und Maske seien nichts für ihn, verliert seine Krankenversicherung und zahlt ab sofort seine Arztrechnungen usw. mit einkommensabhängigem Faktor. Von mir aus pro 500 € Netto im Monat verdoppelt man die Rechnungen... Ich hab die Schnauze derart voll von den Aluhut Trägern, Quer"denkern" und wie sie sich alle nennen...

Ja da denke ich mir doch wieder typische suptile Meinungsmache für Deppen (von denen es leider eh schon viel zu viel sind). Was will uns denn die Blöd damit sagen? Ist ja alles gar nicht so schlimm, sind ja eh nur alte Menschen die sterben, was sollen die Jungen sich denn dann an irgendwelche Regeln halten? Die können ja ruhig weiter mit ihren Kumpels Party machen, ihnen passiert ja nix und die Alten müssen ja eh sterben. Finde ich gelinde gesagt zum Kotzen. Sind Menschen mit 60 weniger wert? Menschen die Ihr Leben lang gearbeitet haben, mit Anfang 60 das auch durchaus noch tun, aber so ein "wohlverdienter" Lebensabend muß ja nicht, ist ja auch gut für die Rentenkasse. Geht's noch?

Ja, von Tutto Lambretta. Das Thema mit Casa Ziffernblättern habe ich auch schon durch. Habe gestern das 140 km/h Ziffernblatt von Tutto Lambretta bekommen. Es ist gut. Und die Zahlen sind sauber und stehen auch parallel zum km Ausschnitt, nicht schief wie bei Casa. Des Weiteren passt es bei SX 200 wie auch bei dl200 Mechanismen und fliegt nicht lose wie das Casa im Gehäuse herum. DAS Deckziffernblatt für SX200 in weiß hat sogar das Vergrößerungsglas (wie original) im km Ausschnitt und nicht ein riesen Ausschnitt wie das Casa Dings. Also wie original. Ein Anschlag für die Tachonadel ist ebenfalls vorhanden. Leider ist das Kunststoff nicht ganz rein und es gibt ein paar ganz wenige grauliche Schlieren(Staub?) im Kunststoff. Ich denke, es ist eher ein Zufall. Der Rest ist richtig gut gemacht - vor allem das Lupenglas ist topp. Ein 120 km/h TV Ziffernblatt habe ich seit Jahren verbaut. Passte einwandfrei. Das Tutto Lambretta Ziffernblatt ist auch eher in einem weißen Farbton anstatt in einem grünlichen Farbton wie die Casa Dinger. Aber von welchem Metallring redest du? Von der Aludichtung, die es nur original und gebraucht gibt?

Hört sich schon schrecklich an.

Ich hatte noch ein paar weitere Bildchen... Schau mal... Screenshot... fast fertig.

So sind die Geschmäcker verschieden- mir gefällt die "Fuffi- Verschraubung" deutlich besser. Man kann die Schrauben ordentlich anziehen, ohne Angst zu haben die von Löchern (Kanälen) durchzogene Laufbahn zusammenzuziehen. Fummelei lasse ich an der Stelle nicht so wirklich gelten. Da ist die hintere Schraube am Auslassflansch doch deutlich komplizierter.

kolbenkippen. beim Expansion kommt ja wie oben erwähnt das verbrennungsschwerpunkt deutlich nach OT- der druckpeak noch später als verbrennungsschwerpunkt. aus diesen grund ist auszuschließen das der kolben kippt im OT wegen die gaskräfte von verbrennung beim kompression ist im nenndrehzahlsbereich auf jeden fall die massenkrafte deutlich höher als die gaskräfte von verdichtung alleine, weil ja wie bekannt verlängert sich ja der pleuel und verringert die quetschspalte. das sich die massenkrafte schräg auf den kolben zum zylinderlaufbahn achse wirken und daraus eine kippen verursacht, kann ich nicht nachvollziehen dazu noch das motoren oft zylinder versetz hat zum mittelachse der kurbelwelle durch hubzapfen und obere pleuelauge um den pleuel leicht winkel vor entlasten der kolbenhemd, oder der kolbenbolzen eine desachsierung hat oder nicht macht es ja auch motorabhängig. nicht alle motoren haben eine desachsierung das desachsieren ist ja wie bekannt die druckseite auf den kolben zu entlasten aber das ist auch nicht im OT berich sondern wenn das zylinderdrück kommt. noch dazu das verschleiß zu veringern ist das auch wegen geräusch, da manche motoren eine leichte klackern haben beim leerlauf oder niedrige drehzahlen. aber das geräuscht hat mann ja nicht im nennleistungsbereich. also davon abgesehen, ich kann mich nicht vorstellen das der Kolben kippt und dadurch die quetschspalte beeinflußt. ich kann nicht sagen das eine schräge quetschspalte bullshit ist, aber von die Ableitung zumindest nicht auf alle motoren übertragbar. wenn es wäre eine vorteil denke ich nicht das es sich einschränkt auf 2t motoren sondern es musste dann ja auch ein vorteil haben beim 4t motoren. ich habe davon auch noch nie gehört gruß Truls

Beim Aldi gibts grad welche. Nennen sich Einlegesohlen.

Kauft mehr übers www. Black Friday . Dann sterben noch mehr örtliche Anbieter und dann könnt ihr jammern das es vor Ort keine Anbieter usw. mehr gibt. Ps.: Komme nicht aus diesen Branchen

"Dank" Corona und resultierender Kurzarbeit haben wir die Ausgaben anpassen müssen. Für Auswärts Essen oder ständige Bestellerei ist das Budget gestrichen, genauso wie für Urlaub (wozu auch und wo denn überhaupt?) oder meinetwegen zwischendurch mal den Besuch beim FastFood Tempel. Stattdessen wird gespart wo es geht. Das ist halt auch so eine Seite. Selbst wenn ich örtliche Gastronomen gerne aktuell unterstützen wollte, das Geld, das ich nicht mehr zum verprassen übrig habe, geht halt auch nicht in die Wirtschaft. Auch die Anschaffung eines geplanten Neufahrzeugs, gestrichen. Die vier Jahre junge Karre tut auch noch weitere 6-12 wenn nötig. Das tut mir selbst direkt alles nicht wirklich weh, aber: Ich arbeite bei einem Zulieferer der Automobilindustrie. Da schließt sich der Kreis. Telefonat neulich mit nem Kumpel, er so "fängst Du auch so langsam an, Menschen zu hassen" und ich so "anfangen? ich würde gerne umschulen auf Wasserwerferscharfschütze bei Querdenkerdemos". Ich hab aber auch keine richtige Lösung parat. Lachen musste ich über den Postillion neulich, der Artikel über Zwangsimpfung notfalls per Chemtrail. Schöne Idee Ich glaub ich geh wieder in den Keller und bleib da. Schrauben an der Vespa, Kaminofen in der Werkstatt an, Arcade Automat bezocken und das Leitungswasser noch ein wenig mit Heavy Metal beschallen, bis der Kram durch ist. Sagt mir jemand Bescheid wenn es soweit ist?

süß, gell auf der rückseite steht 4/81 150er Dynastart (siba), baujahr war, glaube ich 56....weiß ich nimmer. gruß, stefan

Hi zusammen, ich bin schon seit einiger Zeit an meinem VnbProjekt dran. Es handelt sich um eine VNB2T (die mit dem geteiltem Lenker). Aber sie wird definitiv nicht original bleiben . Rahmen war eine Katastrophe... Die Idee vom 2 geteilten Lenker fand ich garnicht so schlecht, da ich schon einige Teile für den Lenker gebaut habe, bin jetzt durch Corona (als Zeitvetreib) auf die Idee gekommen, das Lenkerunterteil komplett zu fräsen. Das Cockpit schauen wir mal, eventuell 3D-Druck. Das Topic soll hier erstmal zur Ideenfindung dienen. Sprich, was würde man nach aktuellen Stand der Dinge in/an einem Lenker so verbauen. Hier mal meine Ideen: - Lenker 2 geteilt (Lenkerunterteil / Cockpit) - LED Scheinwerfer - Cockpit für Motoscopetachos ausgelegt - Aufnahme Bremszange / Aufnahme Schaltgriff ( Schon vorhanden ) - Gas / Schaltrohr Kugelgelagert - Licht / Blinkertaster für Motoscopetaster ausgelegt - Halterung für den Spiegel Was fällt euch noch ein......?? Hier ein paar Bilder vom momentanen Stand..... Gruß Marc

@Steuermann Das mit der Dame tut mir sehr sehr leid hätte uUst auch meine Mutter sein Können (um die ich mir jeden Tag trotz "eh nur biss'l Grippe Bla bla" Sorgen mache) was mich in Anbetracht der monatelangen Diskussionen mit den Hohlwelttheorieanhängern um so zorniger macht. Ich bin inzwischen wirklich fast sprachlos, heute Ersatzteile geholt und auf etlichen Bänken immer wieder 3-4hanseln mit Maske intern Kinn, ich mein Herr Gott las Hirn Regen bevor schön langsam aber dann dafür sicher irgendwer rein hypothetisch Faustrevht regnen lässt! @reusendrescher Ich weiß wie Du es gemeint hast aber bitte nenne nimmer den Namen von Sophie Scholl und der anderen (viel zu jung und hundselendig verstorbenen aber dafür umso mehr verantwortungsvollen) jungen Demokratieverteidiger im selben Satz mit Arschlöchern der kategorie der Realitätsverweigerer. Ich kann gar net sagen wie sauer ich schön langsam auf diese hundsfott'n werde! Rlg Christian

Laß stecken, mien Jung.

Tutto Lambretta ist auch nicht Gold, aber Silber. Die Gummiteile sind topp. Die Trittleisten sind sehr schön, aber auch nicht 100 % wie original. Aber die Trittleisten von Casa - egal ob originale Gussform - sind auch unterirdisch. Einige Teile von Tutto Lambretta werden als Scootopia verkauft. Um die Position der Marke Scootopia auf dem britischen Markt zu festigen...und es funktioniert...

Vielleicht, weil die ursprünglichen Magnetaufzeichnungen erst viel später digitalisiert wurden? (Magnetaufnahmen, vor allem VHS, haben ja eine ganz schlechte Halbwertszeit, man erinnere sich nur an ältere Filme aus der Videothek). Oder weil man nicht die Zeit hatte, auf höherwertiges Bildmaterial zu warten und deshalb einfach alte Magnetbänder direkt aus dem Archiv geklaubt hat? Edit: wer sich kürzer fasst, kann schneller posten. Stich geht an @nasobem

Vermutlich weil MAZ (also Videobänder) in ihrer Magnetisierung nachgelassen haben.

kann auch mal an meinem Schwenker riechen

So.....an meiner zumindest rahmentechnisch original VNL1t gemessen: 1 = 12,7 cm Außenkante Trittbrett bis Mitte Niet 2= 6,5 cm gemessen wie 1. 3 und 4 jeweils lichtes Maß zwischen den Leisten....also immer Kante zu Kante = 3,0 cm. und Abstand innere Leiste am hinteren Ende zur Falz 0,2 cm. Wenn du nochmal was brauchst melde dich

Ja hab das "fast" eh gelesen. Is nur eine Berufskrankheit von mir und der Blick, naja, die Suchbilder halt mit den fünf Fehlern haben den geschult. Das werden am Ende sicher die besten Repros, wenn der Drucker die Farben hin bekommt. Wäre echt schön wenn sich LTH den Vertrieb annimmt.

Mach ich dir heute Abend noch!!

Hast du die Schrift mit Vektoren Nachgezeichnet? Man könnte hier noch ein bisserl justieren.

Weil es sich ergeben hat bereite ich mir nun doch schonmal einen neuen Zylinder vor Momentan ist er aufgebohrt auf 70mm und noch nicht beschichtet, lässt sich also super bearbeiten. Habt ihr vielleicht paar Tipps bezüglich der Bearbeitung? Hab gesehen das wohl ganz gerne der Einlassbereich gut vergrößert bzw zusätzliche Kanäle gemacht werden. So ganz wilde Sachen bekomme ich aber nicht hin. Möchte hier nix übertreiben aber wenn da mal 40ps rauskommen reicht es dicke Kurbelwelle müsste ich dann auf 60hub umbauen, die quattrini eignet sich denke für diese Leistung nicht mehr. Dazu kommt noch das der Wuchtfaktor absolut bescheiden ist. Würde hier auf King wechseln. Pk Getriebe macht den Spaß noch mit? SZ aktuell, denke unbearbeitet, nach Stichmaß 125/172 bei 60hub dann. Gruß Markus

Hauptsache, die Kleinen sind gesund

Oh, nein, mein Herr! Außerdem, was ist denn bitte "ordinäres Silikon"? Mein Favorit für so ziemlich jede Aufgabe ist der Karosseriekleber vom ksd! Damit kannste nen Wassertropfen in die Luft kleben! Uuund, die angebrochene Kartusche hält sich, korrekt verschlossen, Monate! Top Zoich

Loctite Mittelfest, aber besser mit dem originalen Sicherungsblech, wenn du das unterbringst. Frag mal den Jockey / Markus, ob die was auf Lager haben. Anscheinend gibt es keine ordentlichen Zifferblätter aktuell, mein letzter Tacho wurde auch mit Material aus einem Geheimvorrat ausgestattet.....

Geil, seh ich das richtig, dass der mit langen Stehbolzen montiert wird und einen O-Ring im Kopf bekommt? Das wär stark

Das sind ja keine Entwürfe von mir, sondern lediglich Reproduktionshilfen um dieses Kulturgut für die Nachwelt zu erhalten... Das scheint so zu sein. meine Nachfrage wurde leider nicht beantwortet. Ich habe da aber im Club (also beim Spanischen) und mit einem sehr Eibar / Orebar-firmen Briten nachgeforscht und diskutiert. Es mag sein, dass es damals mal eine Art 'Letraset' Schrift gab, die den Lince / Exclusiv Schrtiften ähnelt, aber die Kollegen ware sich sehr einig, dass da wohl von Grafikern händisch (mit Kurvenlineal) Reinzeichnugnen erstellt wurden. Die erthältlichen Repros bestätigen das m.E., da werde Grösse der Schrift noch Schriftart passen. das sieht man vor allem an den Schleifen aml L un E. (Das ist überigens das gleiche Thema bei den Repro-Pacemaker-Badges)... Hier mal der Zwischestand: Lince gehe ich heute an... Kurz zu Info: Die Masse sind von meiner alten Exclusiv abgenommen, stimmen also auf den Milimeter. Das wurde durch Kontrollmasse von Kollegen hier aus dem GSF betsätigt. Dsa Rot habe ich per Farbkarte abgenommen, sollte also gut passen. Wenn ich fertig bin.. vielleicht mag sich jemand dem Druck annehmen, oder ggf hat ein einschlägiger Händler Lust dazu... PS: Die magenta-farbigen Outlines sind die CutContour, so dass die Aufkleber direkt mit dem Schneideplotter ausgeschnitten werden.

Ich glaube ja, daß ich mehr Erfahrungen mit abgerauchten, elektronischen devices gesammelt habe, als Du. Ich empfehle den KEMO-Spannungsfilter daher auch bei Verwendung moderner Spannungsregler. Nicht nur wegen des guten Gewissens. KLICK

Moment mal: der oben erwähnte Wasserwerfer war doch ein bayerischer welcher, oder? und nach dem Reinheitsgebot darf hier was gemischt werden? Rischtiiiiisch!!!! also nix gemischt mit Vodka, Korn oder sonst was. Streng nach Gesetz und alle sind glücklich... (guad - a weng abgstandn vielleicht. Aber immer no besser als des Zeug wo die Fisch neipieseln...) jan

Ich sehe das etwas anders. Schreibe hier zu solchen Uhrzeiten meistens privat. Auch möchte ich dich daran erinnern, dass du ja was von SIP möchtest. Grundsätzlich hast du ein Produkt bei "Händler A" gekauft und möchtest es bei "Händler B" bemängeln. Auch wenn "Händler B" der Hersteller ist, wäre der normale Weg über den Händler mit dem du den Kaufvertrag abgeschlossen hast. Trotzdem hatte ich darum gebeten, dich zu melden. Schließlich hast du als Kunde ein Problem mit dem Produkt aus dem Hause des Herstellers und ich würde mich ebenfalls freuen, wenn man mir ein offenes Ohr schenkt, wäre ich an deiner Stelle. Was die Bitte nach einer öffentlichen Diskussion betrifft muss ich euch aus persönlichen Gründen einen Korb geben. Es geht nicht darum, etwas zu verheimlichen sondern um die Tatsache, das ich nur ein Angestellter bin und keiner der CEO´s. Ich sitze lediglich in der Technik-Abteilung und möchte euch da draußen helfen soweit ich kann. Ein Anliegen, welches bei uns via Mail eingeht, kann ich eher meinen Vorgesetzten auf den Tisch legen als eine Diskussion im GSF. Da ich aber nichts versprechen kann, brauche ich nicht das Forum mit heißer Luft aufblasen. Schlussendlich schreibe ich mit meinem privaten Account. Natürlich kann ich meine Hände in Unschuld waschen, wenn dem Friseur nicht geholfen wird weil man anderer Meinung ist. Aber mein Name steht trotzdem unter der Sache. Vielleicht versteht ihr mich ja. Ich überlasse es Friseur, ob er den Fall nochmal aufnehmen möchte und den Verlauf in diesem Topic postet. Ist schließlich sein Anliegen. Gruß, nico

Da steht nichts drauf. Nur auf dem Schlüsseln steht LL für Lambretta Locomociones. Kostet in Spanien neu in Original um die 50 € plus Versand, meine ich.

Bei Leuten die sich erstmal selbst über alle anderen stellen, dann einen Sachverhalt möglichst komplex machen, am Besten noch ein paar Dinge hinzuerfinden um die Leute auch ja zu verunsichern und danach dann eine Lösung zu präsentieren (im Falle des Autors des zitierten Textes z.B. 2T Dienstleistungen) bin ich immer vorsichtig. Nachher glauben sie das selbst noch und fangen an über Wundermotoren zu fantasieren, mit 70 PS aus 125 cm³ bei 17k rpm oder so. Nachtrag: wenn man selbst nicht so der absolute Überflieger ist (aber schon ganz okay), scheint es auch weiterhin beliebt zu sein (und gut zu funktionieren!) sich möglichst eng mit dem Erfolg eines überaus erfolgreichen (holländischen) Landsmannes zu assoziieren. Am Besten so eng, dass es für Außenstehende gar nicht mehr klar ist, dass der eine die ganze Zeit über zu Hause auf dem Sofa saß während der andere die Titel in Serie gewonnen hat. Gute (2T) Gurus erkennt man daran, dass sie euch nichts verkaufen wollen (müssen) und dass sie selbst nachweisbar erfolgreich darin sind mit dem was sie predigen (und nicht nur im Predigen selbst).

Ich wußte nicht, daß ich Deine Entwürfe hier einstellen darf... AufSpeedblocks_Sidepanel_Serveta_CutContour-floryam.pdf

Ich glaub das ist nix aus dem Standard-Steckersortiment. Wenn du schon selbst basteln willst, würde ich Hohlniete nach DIN 7340 Form C mal ansehen.

Schönes Ergebnis...und das ganz ohne Raketenwissenschaft wie es manche hier im Topic fabrizieren? Lg

Einen Vorteil hat es schon! Falls man umritzeln will oder muss, ist das Ritzel schon mit dabei

Du bist dir deiner Verantwortung gegenüber all der namenlosen Mitleser und Internetrollertraumschrauber nicht bewusst, die da vor ihren PCs und an ihren Smartphones hängen und sehnsüchtig nach Berichten deiner Fortschritte lechzen! Jede Schraube, jede Naht, Jede Niete, die endlich sitzt schürt deren Träume und hält die Begeisterungsflamme am Brennen. Baue, was das Zeug hält, du tust es nicht allein für dich! Moriviert das nicht etwas? Gruss Torge

Des basd scho wie i's g'schriba hab. I be Schwob ond koi Öschdreicher.

Pinasco haben teilweise 0,04 und das reicht nicht. Pinasco entschuldigt dies mit , mann muss 1000km einfahren

noch einz coole Kiste casi pastell türkis mit blaustich Rahmen Lüfterradabdeckung pastell Türkis mit grünstich Gaybäckfach Backen Lenker Koti Polrad 139 ccm Malle watt sonst !

Junge.. hab auch noch was war schon ne heiße Zeit.. damals vor Corina 20

Zum Glück bestimmt nicht Du was auf eine Vespa gehört Aber ich mag auch keine WW auf der Vespa. Möchte meine Firestone Diagonalreifen auf alt trimmen, aber zum Experementiren sind sie mir zu teuer . Alternativ drehe ich den Reifen das der WW innen ist.

1975 Zederngrün M200 Falk R Edelstahl Doppelwandig

Auch hier kann ich wieder nur auf die Historie hinweisen.....die Vespa gehört dir und niemand wird dir den Kopf runter reißen wenn du die in einer Wunschfarbe lackierst. Aber eins muss dir klar sein......die VNL1T gab es nur in Elfenbein.....avorio....wie die GL. insofern würde ich den Lack bei Vespafarben ordern und so lackieren. Auch hier verbessert jeder andere Lack den Wert sicher nicht.....eher im Gegenteil. Vor allem keinen Wasserhochglanzlack nehmen.....die Lacke waren früher nicht so speckig....bissl mattieren Schlitzrohr hatten alle GL....insofern auch die rahmengleiche VNL1t

hallo zusammen, erstmal vielen Dank für die Rückmeldungen. Leider haben die ersten drei Rückmeldungen das gleiche Bild ergeben. Nämlich, wenn kein Material mehr vorhanden ist auch nicht mehr nachgebessert /-genäht werden kann. Ergo, habe ich mich dazu entschlossen das ganze mal selbständig anzugehen um Erfahrungen zu sammeln. Vorab: Das alte Sitzbankgestell werde ich mal im Nachgang aufarbeiten (schweißen etc.). Daher habe ich mir ne gebrauchte Reprobank gekauft um das Gestell zu nutzen. Was habe ich gemacht: Kleber (https://www.amazon.de/gp/product/B0047QC4QQ/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1) und Flicken (https://www.amazon.de/gp/product/B01MZ4309Q/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1) gekauft. Sitzbank von innen/aussen gereinigt Flicken zugeschnitten und abgerundet Flicken vorab mal vorab an die zu klebende Stelle angepasst und mit Stift umrandet. Damit man später den anzuklebenden Flicken richtiger positionieren kann von der Aussenseite mit Panzertape fixiert auszubessernde Sitzbankstelle und Flicken mit Kleber großzuügig eingepinselt und 10-15 Min. antrocknen lassen abschließend mit dem Hammer die Flicken angeklopft, da der Druck entscheidend ist für die Haftung und nicht die Dauer. Mit der Schraubzwinge hat es mir den Kleber soweit rausgedrückt, dass der Flicken nicht gehalten hat! Das Flickenmaterial ist sehr robust und die Klebestellen wirken aus meiner Sicht sehr stabil. Die Löcher im Bezug für den Halteriemen habe ich auch geflickt. Da die Löcher nicht mit der Sitzbank übereinstimmen. Kann ich aber später beim alten Sitzbankgestell wieder verwenden und sind zudem verstärkt und können nicht ausreisen. 1 - 2 Tage Kleber austrocknen lassen Danach die Sitzbank bezogen und mit den Klammern fixiert. War ne Mischung (Schaustoff / Kunstoffauflage / Klammern) aus Material der alten und neuen Sitzbank. die hellen Klebeflecken (quasi die Lücken zwischen dem Sitzbankmaterial) von der Aussenseite mit schwarzen Edding übermalt. Vorne an der Spitze komme ich nicht soweit runter wegen den Flicken. Ansonsten sitzt man wieder bequem und für mich reichts allemal. Mal sehen wie lange es hält. Die vereinzelten Flecken um die geklebten Stellen herum sind noch überschüssiger Kleber. Den wird meine Jeanshose noch bei Benutzung runterrubbeln Ich weiß, einen Schönheitspreis kann man damit nicht gewinnen. Aber für mich und meine Sprint im Originallack vorteilhafter als die Angebote mir eine neue Sitzbank zu schneidern.

In die Lenkerabdeckung kommt das Motogadget Chronoclassic. Ich hab ein Bild von der Motogadget HP kopiert, auf Maß skaliert, ausgedruckt und ausgeschnitten. Ein Aluring wird dann eingeschweisst. Der Auspuffbau geht such voran, leider konnte der Schlosser meines Vertrauens mangels passender Matrize nicht das Rohr entlang des Unterzuges biegen, ich hab jetzt ein Präzi-Winkel eingeschweisst. Hat jemand einen Tip für einen guten Endschalldämpfer? Kurz und dünn wär geil.