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Hallo nochmal, da ich während der Corona-Pandemien und der daraus resultierenden Kurzarbeit mehr Zeit hatte konnte ich nicht widerstehen und hab mir den neuen Pinasco 177 für die t5 mit 57mm Hub Welle in den Warenkorb geklickt. Hier ein paar Impressionen... Zylinderkopf habe ich noch zusätzlich mit einer Nut für einen Vitonring versehen. Original von Pinasco ist er ohne. mit Dichtring 57mm Hub 110mm Pleuel. Die Welle ist schon schick. Pinasco Kupplung mit Verzahnung. Kolben überstand zusammen gebaut. Vergaserwanne muss bearbeitet werden, entstehendes Loch wurde mit Alustopfen verpresst. geht knapp her ... aber geht Der Zylinder wird mit einer 3mm Fussdichtung ausgeliefert, die daraus resultierenden Steuerzeiten waren für meinen Geschmack etwas hoch. Somit habe ich das ganze mit einer 1,5 mm Fußdichtung und einer 1,5 mm Kopfdichtung verbaut. um auf den von mir gewünschten Auslass zu kommen hab ich den Auslass noch etwas hochgezogen. Steuerzeiten mit 1,5 Fußdichtung wären Ü 120 und A 170 gewesen. Steuerzeiten von meinem Motor sind aktuell: Ü: 120 A: 178 VA: 29 QK:1,5mm Kurbelwelle 117 v.Ot war bei Auslieferung 114 schließt 64 n. Ot Werte sind auf einem Pinascogehäuse, auf einem originalen Gehäuse ist der Drehschieber Einlass etwa um 2 Grad länger und da bin ich auf ca.66-67 n. Ot gekommen. So jetzt die große Frage was kann der Pinasco 177. bei mir ist er noch nicht ganz final bedüst. Wobei die Bedüsung eigentlich schon so gut wie steht. Werde nur noch mal einen Schieber mit Lufttasche testen, da er in der Mitte meinem Gefühl nach noch einen ticken magerer könnte. Popmeter sagt läuft in etwa wie ein Malossi 54 Hub, gefühlt schiebt der Pinasco ab 100km/h etwas besser, liegt vielleicht an dem 3-teiligen Auslass. ... und bevor ich jetzt gesteinigt werde... ich weiß Popometer ist ja nur subjektiv. Beide Motoren gehen voraussichtlich Mitte Juli auf den Prüfstand. Ach ja... zum Schluss... laut Popometer geht der Nitro besser als ein gut gemachter 54 Hub Malossi auf t5, wieviel besser wird der Prüfstand zeigen. Ich bin gespannt auf Mitte Juli und mach bis dahin noch ein wenig Finetuning. soviel mal von mir... Grüße Vespa-Joe

Hallo zusammen... der T5/Nitro Motor ist zusammen und alle arbeiten wie Auspuff um schweißen, Auspuffflansch herstellen usw. Sind erledigt. hier mal ein paar Bilder. Der Auspuffflansch in der Herstellung, Vitonflansch ist von Pipedesign. die Einzelteile saubere Fase zum verschweißen konisch weitergeführter Auslass überdreht u. Flansch angepasst Flansch am Zylinder Der fertige Auspuffflansch. Motor m.Fußdichtungen 9,5mm Zylinder auf geschoben. die Motordaten. Beim messen und Markierungen am Lüfterrad für Zündungseinstellung machen. Fertiger Motor. dann kam der Auspuff dran. Motor eingehängt...

@dolittle: Ich habe letztes Jahr im Forum für eine italienische Giallo Cromo Ciao 500 gezahlt. Je nach Zustand wäre das ein Richtwert. @Dr. Cut: ich würde mal auf ca 80 € für´s Getriebe tippen. @supasoni: hat letztlich ein Kumpel hier aus Aachen bei Ebay inseriert für glaube ich 70 Euro. Ich frag ihn nochmal.

Danke. Zeigt deinen Charakter wunderbar. Mehr braucht man von dir nicht zu wissen,

..........Rons braunes Arschwasser tropft vom Sessel auf den Boden und bildet dort ein Rinnsal, welches langsam den leicht geneigten Holzboden entlang und unter der windschiefen Tür hinaus läuft. Plötzlich betritt Rons Frau durch eine Hintertür den Raum und ein stummer Schrei aus ihrer Kehle lässt alle Anwesenden die Köpfe zu ihr drehen. Luca und Toni grinsen, während sich beide bereits im Gehen die Hosen öffnen. Beide packen Rons Frau, werfen sie auf einen Tisch und nun beginnt das alte Rein-Raus-Spiel, was schon Alex und seine Brüder zu Beethovens Neunter so meisterhaft beherrschten. Die Hitze in Steyr/Österreich ist unaussprechlich. Don Corleone und Matteo mit seiner Schrotflinte schmunzeln, während Ron wie paralysiert auf seinem vom Arschwasser durchfeuchteten Sessel schmort. Don Corleone tritt auf Ron zu und murmelt:"Ich will alles! Die 3.000 Euro waren Deine Anzahlung für eine Schuld, die du nicht mehr gut machen kannst." Im Hintergrund hört man laute Schreie und sieht nur Lucas dicken Kolben, wie dieser im Zylinder der Frau auf und ab fährt und dabei im 2Takt die vier Arbeitsschritte Ansaugen, Verdichten, Zünden und Ausstoßen in schneller Abfolge verrichtet. Toni steht etwas linkisch daneben und versucht seinen Kolben per Handkurbel aufzurichten, welcher leider auch schon bei Carla, Miranda und Claudia letzten Sommer versagt hatte. Man könnte meinen, die Hitze in Steyr/Österreich habe nachgelassen, aber dem ist nicht so....................

Unser Tierarzt war recht großzügig beim Ausrasieren Wir sind zum TA weil sie sich nur noch verkrochen und uns angefaucht hat. War aber halb so wild - dafür danach mit sommerlicher Frisur...

Das meiste ist hier tatsächlich schon gesagt worden, aber trotzdem ist das Thema Elektrik für viele ein rotes Tuch... warum auch immer, den eigentlich ist es viel einfacher als z.B. Steuerzeiten, Kanäle fräsen und der daraus resultierende Effekt. Vermutlich bauen deshalb auch viele gleich auf andere Zündungen um. Nochmal zu CDI. Es ist eben nicht die typische "PX" CDI auch wenn ich den Umbau des Dänen mit dieser gut kenne. Die Sache hier mit den unterschiedlichen Zündzeitpunkten ist interessant, habe ich allerdings selbst in der Praxis noch nicht ausprobiert. Mit der CDI der Automaten Roller (2-Takter) geht ein Umbau ohne Probleme. Das blaue Kabel der Rally Zündgrundplatte (vom Widerstand) hat keine keine Funktion mehr und kann man weglassen (= 1 Kable weniger) Was ist so abschreckend an der Verlegung der Kabel? Wenn man sich da nicht rantraut, dann sollte man gar nicht anfangen. Das wird dann aus meiner Sicht nur noch schlimmer. Und auf jeden Fall alle Kabel neu! Und unbedingt die Isolierung am "Pickup" prüfen. Und noch was: Abstand Nocke zum Pickup sollte dann auch gleich vernünftig eingestellt werden (0,25-0,30mm).

so ein paar Hanseln, die unlaute Moppeds fahren.....regen sich auf, daß sie wegen den Deppen mit den zu lauten Moppeds mit diskriminiert werden... wenn ich mit ner wirklich leisen Karre ankomme und sich kleine Kinder beim Anblick meiner Karre die Finger in die Ohren stecken .... spricht doch Bände... Rita

So'n paar Hanseln, die ne laute Möhre gekauft haben und sichn Spaß draus machen Leute zu nerven, regen sich darüber auf, dass es hin und wieder mal verboten wird, zu ner bestimmten Zeit ne bestimmte Straße zu fahren. Ja, und? Wer am Fluss baut, muss mit nassen Füßen rechnen...

PX-Motor in WF sieht einfach völlig kacke aus...

Messe auch immer mit der Gradscheibe...das mit den 128/185° hört sich gut an! Deckt sich mit meinen Notizen ( bin gestern noch in den Keller und habe eine Stunde gesucht) eins zu eins...ergibt mit 0,8 mm Fudi 131/188°...also hatte auch FalkR mit den knapp unter 190° vollkommen recht

@Dudenhofenssohn Wenn es Rußablagerungen gibt, hat man die im Idealfall nur auslassseitig.

Polemik. Den Schnack mit CDU/NSDAP kannste Dir sparen, wurde durch nichts auch nur ansatzweise angedeutet, also üble (und komplett hanebüchene) Unterstellung. Lass uns einfach Ärger in diese Richtung vermeiden, Danke! Die Autoindustrie wurde auch nicht mit der RAF gleichgestellt, sondern die Reaktionen der jeweiligen Bundeskanzler verglichen. Erpressungsversuche waren sowohl Bochum als auch Mogadischu. Grundverschieden, ja, aber es ging um die Gemeinsamkeiten. Beide Situationen sind an den Prinzipien der jeweiligen Kanzler gescheitert, beide Male (medienwirksame Erpressung der Regierung durch die Grossindustrie vs. medienwirksame Erpressung der Regierung durch Terroristen) wurde dadurch der Präzedenzfall und deshalb die Nachahmung verhindert: Der Staat blieb in beiden Fällen unerpressbar und dadurch souverän. Erpressung durch die Industrie glaubst Du nicht? Dann lies bitte nochmal nach zu Opel Bochum. Dass das eine ein Kapitalverbrechen ist und das andere ein Gewaltverbrechen, geschenkt! Für mich in beiden Fällen, zumindest moralisch, versuchte Nötigung von Verfassungsorganen (geregelt nach §105 StGB) weil die angedrohte Werksschliessung mit tausenden Arbeitslosen (und ihren Familien) mit dem damit ausserdem versuchten Imageschaden für die Regierung (schwarzer Peter) sehr wohl Gewaltandrohung ist. Und in das Boot hat sich Opel selbst gesetzt. Ich kram's nur vor. Hat nebenbei bekanntlich nicht geklappt. Opel ist selbst auf dem Imageschaden hängengeblieben. Zynisch wie grinsende Gesichtswurst im Eigendarm. Die (genutzten!) Freiheiten der Globalisierung mit ihren Effekten auf den heimischen Arbeitsmarkt und die Volkswirtschaft ignorierst Du jetzt bewusst oder unbewusst? Klar, die gleichbleibenden (und in einigen Sparten sogar sinkenden) Reallöhne, sowie die Ausbreitung befristeter (Teilzeit-) Stellen und Leiharbeit werden durch die Globalisierung ein Stück weit wieder ausgeglichen, und dass so ein (unter den bekannten Bedingungen) fremdgenähtes T-Shirt für €2,- bei KiK dann auch noch Schiesser und Co. aus dem Land treibt, weil sich deren Produkte sonst keiner mehr leisten kann/will ist dann eben ein Kollateralschaden..Aber Du wünscht Dir ja mal was richtig Grosses, 1.000.000+ neue Arbeitslose wären ok für Dich? Oder doch lieber gleich 2 Mio? 15 Mio genug? 30 Mio? Natürlich nur für eine Weile. Damit wir das mal lernen... Ich kenne Dich nicht und will Dir bestimmt keine mentalen Sonderbedingungen unterstellen. Tatsache ist nur: der Gedankengang ist mal echt schräg. Und die Abermilliarden Schwarzgelder in der Schweiz... war das, aus wirtschaftlicher Sicht, etwa nicht der grösste Mittelfinger überhaupt in der deutschen Nachkriegsgeschichte? Noch nicht gross genug? Nee, der deutsche Mittelstand hat immer noch einen guten Ruf (vielleicht zu einem Teil auch wegen der von der Regierung nicht veröffentlichten Steuer-CD). Die "deutsche" Grossindustrie hat ihre Reputation allerdings in sehr vielerlei Hinsicht gründlich selbst versaut (aktuell musste Tönnies jetzt hart bei den Klöten gepackt werden weil er auf Kosten der Volksgesundheit den Hals nicht voll kriegen konnte und dann einfach, gewohnt selbstverständlich, die Gemeinschaft für die entstandenen Schäden aufkommen lassen will. Und Wirecard hat dieser Tage, mutmasslich aus bodenloser Inkompenz, die gesamte deutsche Techbranche weltweit bis auf die Knochen blamiert. Sowas ist doch heute schon normal bei den deutschen Industrie- und Handelsriesen. Wer wird's denn nächste Woche sein?). Aber auch das könnte man wieder ändern, wenn man denn wollte. Oder auch nur mal die sich ändernden Realitäten (Toleranz!) an-/erkennt. Ansonsten wird das Konfliktpotential wohl unweigerlich einfach weiterwachsen. Mit so einer peinlichen Jammer-und Bettelorgie wie jüngst erst wieder (erfolglos) von Herbert Diessen (VW) inszeniert/zelebriert wird das jedenfalls nichts werden. Sowas wird doch in stark zunehmendem Masse nur noch hämisch bis schadenfroh belächelt, in diesem Fall sogar von Teilen der eigenen Belegschaft. Woher nimmt denn die Merkel ihr Selbstbewusstsein in der Angelegenheit? Aus dem Rückhalt in der Gesamtbevölkerung natürlich. (Kannst sagen, was Du willst, aber dumm ist sie nicht). Sorry, wenn Du das alles anders erlebst. Wir bewegen uns wohl einfach in unterschiedlichen Kreisen und informieren uns wohl auch unterschiedlich variiert und/oder ausreichend. Noch was zum Thema öffentliches Engagement in der Automobilindustrie (wirst Du vermutlich eh nicht nachlesen, spar mir deshalb die Verlinkung zu -> Wikipedia ->Borgward): Das Land Bremen hat damals bei Borgward so viel zugebuttert, dass es, hauptsächlich durch ständige Folgewirkungen nach der Pleite, trotz jahrzehntelangem Länder-Finanzausgleich, auch bald 60 (!) Jahre später noch nicht wieder auf einen grünen Zweig gekommen ist... Bochum geht es dagegen jetzt schon besser. Weil in diesem Fall lieber die Gesellschaft gefördert wird. Und Opel für sein massloses Gebaren kurzerhand zum Teufel gejagt wurde. Die Wähler dankten bei der Bundestagswahl kurz danach (CDU plus 8%) und der Opel-Standort ist jetzt in Rumänien.

Lambretta Tour heute

Schöne Zeit in der alten Heimat @Spiderdust

Noch Fragen?

Sehr schöne Seite. Das war früher mal - spätestens in der Berufsschule - Allgemeinbildung. Stimmt, sowas wie eine Wiedereinführung von 10e oder noch früher 7i oder Wohnwertbesteuerung mit Verlustabzug wär auch ne Möglichkeit gewesen. Kommt aber weniger Grunderwerbsteuer bei raus.. Immer nur die selben Gebäude hin- und her zu schieben, bringt jedenfalls keine Wertschöpfung sondern nur Umverteilung. Erste Maßnahme einer verbesserten Wirtschaftspolitik wäre für mich die Schädlingsbekämpfung: Eine Steuerhinterzieherin darf nicht EZB-Chefin sein, Untreue am Steueraufkommen soll zur Enthebung von Verkehrsministern führen usw. Hab grad die heutige Schlagzeile über die Karstadt-Schließungen vor Augen und alle Lokalpolitiker zetern was von "Verantwortung eines Konzerns". Solange es legal ist, dass Amazon seine "Profits" nach belieben "shiftet" und derartige "Gestaltungen" zu einem ruinösen Wettbewerbsvorteil genutzt werden dürfen, darf ein Diener des Gemeinwohls seine Verantwortung nicht den geopferten Unternehmen zuschieben. Mir fehlt eine Ansage wie "Solange ihr Dublin-Docks unterhaltet gibt's halt keine EU-Fördermittel" oder "Wenn ihr eure Autos lieber in Rumänien oder Mexiko baut, fahren Feuerwehr, Polizei und Parlamentarier eben keinen VW mehr". Stattdessen müssen Betriebsprüfer ihren Hut nehmen, wenn Sie bei Cum-Ex zu genau hinsehen. Will nicht zu Extrem-Haltungen anstacheln, aber wenn ich dann großen Beifall für befristete USt-Senkung höre, wird mir irgendwie schlecht.

Mal wieder was grundsolides in den Stall geholt und auf 90er Jahre getrimt. PX 125 Parmakit 177 Si24 Scorpion YSS m. ABE vo./hi. 3.5-10 Heidenau K80SR 2. Bremslicht im UTAH Abschluss PSP Sitzbank / Giuliari Ancillotti/ Krüger K&Q UTAH Coladosenhalter Größtenteils O-Lack m. UTAH Klebedekor Rost- u. unfallfrei 22.000km Aus Sitzbankschizogründen auch ein Foto mit der Krüger King & Queen ....

...so heute mal die e-Q30 eingesetzt und Zündung nach letzten Prüfstand korrigiert... Leider nur eine ganz kleine Nachtrunde, aber die Mühle geht ab wie Schmidt´s Katze!!! Ich kann zwar noch immer nicht so mager stellen das mein Standgas bei 1,3mm Schieberöffnung passt, aber fast!... bei magerster Einstellung (120 Klicks von fettester Einstellung gezählt) Echt schade das die Pfeiffen mir nicht die e-Q32 geschickt haben...ich hab auch noch keine Antwort von SC erhalten... Bin gespannt auf das Kerzenbild und was das EGT so sagt...mal sehen wann ich die Tage Zeit hab...

Ggf. 2 Holzbretter unter den Ständer, damit der Roller etwas höher steht, dann hinten aufbocken (Bierkiste), damit das Hinterrad in der Höhe ist. Rad ausbauen. Dann kommst du auch dazu ohne den Roller auf die Seite zu legen. Kupplungsseil kann dran bleiben, braucht nicht gelöst zu werden. Kupplung vor dem Ausbau so drehen, dass die Scheibenfeder (Halbmond) oben liegt. Aufpassen, dass die nicht in den Block fällt!

Ganz im Gegenteil, Du hast dann einen echt netten Motor Lass Dich von der Freakshow nicht verunsichern

Auf Seite 14 sind zwei Bilder von meiner Vjatka. Sie ist von 1961. Speziell bei dieser Seite habe ich noch nicht bestellt, wollte mal warten bis meine ersten beiden Bestellungen angekommen sind, die ich vor ca. 14Tagen gemacht habe. Wenn du auf der verlinkten Seite unten guckst, werden noch viele andere Teile von anderen Händlern, auch gebrauchte angeboten. Der Versand kostet so 25€, kommt natürlich auch darauf an, was du bestellst.

Ich würde das original Material verwenden japp! Warum immer das Geld ausgeben wenn es "nahezu" keinen Mehrwert bringt! Die Ölpumpe ist Glaubenssache, ich habe mehrere Kunden welche mit Ölpumpe und Tuning seit Jahren unterwegs sind. Aber ganz klar hier muss man beim Kundendienst regelmäßig ein Auge drauf haben.

Glaube nicht, dass der Umbau dafür nötig gewesen wäre. Der hatte einige Jahre nen 2JZ in der Kiste verbaut und sagt in irgend nem Video, dass er das nicht macht, um das Ding schneller zu machen, sondern weil er Bock drauf hat. Ich mag' solche Leute!

Welche denn? Motorräder sind außen vor, weil kein Roller. Immerhin ist an ner GTS der Rahmen noch Pressblech, alle anderen (und zwar die mit nem Firmenkonstrukt dahinter, das es auch in 5 Jahren noch gibt) sind halt Stahlrohr und Plastik. Ne GTS hat mit unserem Schaltblech nullkommanull zu tun. Es wäre auch Unfug die in irgendeiner Richtung vergleichen zu wollen. Eine Berechtigung hat sie allerdings mit ziemlicher Sicherheit, und zwar die selbe, wegen der ich halbwegs aktuelles Auto fahre und keinen Opel A Kadett oder sowas....ich möchte bequem im Alltag von A nach B kommen und wenns pressiert auch ohne ADAC wieder zurück. Notfalls auch 400 km auf der Autobahn mit Vollast ohne Angst vorm Kolbenklemmer und Kupplungshand permanent auf Habachtstellung. Korrekt ist, die GTS hier im Forum nicht zu behandeln, dafür gibt's andere Plattformen und wie oben schon gesagt, sie kommt mal gerade noch aus dem gleichen Konzern, das wars aber auch.

Also kaffende Hanseln, ja? Heul nicht rum. Ich habe ganz klar geschrieben, dass ich deine Aussage verändere um die fehlende Aussagekraft deiner Argumente herauszustellen. Was ich hier abziehe.... Ja ja, Unverschämtheit. Und wieder ein Nebenschauplatz eröffnet. Hervorragend. Während gleichzeitig die Orientierung an der Sache gefordert wird während die politische Orientierung ganzer Dörfer zur Diskussion gestellt wird. Manchmal fühle ich mich wie in einer Satireshow. Hatte ich, glaub ich, schonmal erwähnt.

Blödfisch!! Rita

ich verbau demnächst eine dickere Kodi, bleib am Kicker immer oben stehen trotz 82kg. Die letzten Abrutschspuren weils den Kickergummi weggespeckt hat sind 2 Monate danach immer noch zu sehen. Also ja ernsthaft, das wäre eine Alternative Wird immer schöner diese Simone, zefix

Den hier kannst du so in die Karre setzen. Der kommt mit.

boah, das hat mir keine Ruhe gelassen, und so habe ich den Motor nochmal raus (wollte ich eh) und habe nochmal gemessen. mit der Gradscheibe komme ich auf 185AS und 128ÜS mit 2mm Kodi, die ja verbaut war. Mit dem Messen der OK As und ÜS komme ich nach dem Rechner bei Vespmoto auf 186AS und 125ÜS. Hab das jetzt ein paar mal so gemacht und nach diversen Bier lasse ich das mal so stehen, kommt ja in die Richtung, die ich auch zuvor angegeben hatte (188/126). Fast interessanter fand ich aber den Kopf, der scheint nicht richtig gedichtet zu haben, bzw. ist hier das Rußbild nicht gleichmäßig. Dem gehen ich auch noch nach... erstmal zum SCK und Teile holen.... Grüße

Zumindest schonmal zum Vorausplanen am Rechner benutzt - nicht als Navi. Aber schickes Teil. Gude Facht!

Danke für den Hinweis mit der Legende , habe es jetzt korrigiert. Das video ist auch interessant, wenngleich er ganz am Schluss noch darauf hinweist, dass das Ganze beim Vespagehäuse u.U. doch mehr bringen könnte und er es da nicht untersucht hat. Wenn, dann sollte ich wohl leider den Einlass und die Steuerzeiten auch gleich mitmachen, damit auch mehr Gemisch reingeht. Irgendwoher müssen ja die 20+ PS herkommen, die aus dem Zylinder auch mit 24er SI gequetscht werden können.

Guden, nein bisher keinerlei Probleme. Hat auch perfekt gepasst, es war keine nacharbeit nötig. Verschlussschrauben waren auch beide fest. Einzig die Lautstärke ist etwas lauter geworden, aber absolut im Rahmen, schön dumpfer Klang. MfG

Asso Kolben rausschmeissen - GS Kolben verwenden …. glücklich werden ….

Das hat Werner Amort hier aus dem Forum gemessen. Siehe hier:

Neues Release 2.0.8 https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Anzeige der während des Laufs zurückgelegten Strecke im Ergebnisfeld (gemessen von "GO" bis Laufende) Nachkommastelle für Eingabefeld "Zündimpulse / Umdrehung" (z.B. 0,5 für 4-Takter) ReCalc: Balkendigramm der zurückgelegten Strecken der geladenen Läufe zusätzlich zur Zahlenangabe im Ergebnisfeld (Strecke wird nur bei Läufen, welche ab v2.0.8 erstellt werden, angezeigt) Bugfix "km/h" statt "1/min" im Ergebnisfenster Performance-Optimierungen für Tachomodus und Aufzeichnung Rollendrehzahlverlauf Viel Spaß damit, bitte testen und bei etwaigen Fehlern wie gewohnt melden!

@j.wilson was komisch ist, dass die Permiso de Circulación nicht "annulado" gestempelt ist. Damit und dem $21 klappt die Anmeldung als Importfahrzeug hier in München innerhalb von 15 Minuten.. Grüße Max

Dynamisch darf ich noch morgen und den Rest von heute machen, dann ist Schulz mit Dynamik! Und weil nächste Woche Wetter ist, geht's endlich mal wieder hoch anne Küste. Zelt und Co. sind schon im Paket voraus geschickt.

Wieder neue Erkenntnisse: Der harte Bolzen der Lenkschlossabdeckung war bei mir abgebrochen und liess sich nicht sauber ausbohren, zum Glück war das obere Teil des Lenkschlossgehäuses nur aufgeschweisst. Man kann die Schweisspunkte wegfräsen und nach dem Entfernen des Bolzens wieder anschweissen: (Möglicherweise lässt sich der abgebrochene Bolzen auch von hinten herauszudrücken) (btw: an meiner Sprint sieht das allerdings nicht so aus...) Übrigens: das Lenkschloss durch Hineinklopfen auszutreiben wie das SIP vorschlägt (der Verriegelungsbolzen soll angeblich abbrechen) funktioniert nicht!! Der Bolzen zerstört die Nuten in denen er läuft bevor er abbricht! Da verlässt man sich einmal.... Die Motorgehäusedichtung des Dichtsatzes von SCK 9110038F für angeblich fast alle alten MV passt nicht! Die Bohrungen sind seltsam versetzt: Die MV150 hat keinen Steg um das Kurbelgehäuse wie PX etc, deshalb ist die Dichtfläche in diesem Bereich breiter. Hier eine PX/Sprint Dichtung BGM1212CCS auf dem MV Gehäuse: Lediglich eine Bohrung passt nicht ganz und die Abdichtung zum Kurbelgehäuse ist etwas schmaler, sollte m.E. aber kein Problem sein: Die Kupplung mit der Nadellagerung (40 Nadeln 2x15.5) könnte man theoretisch auf Messingbuchse umbauen. Allerdings gefällt mir die Nadellagerung besser, die gibts auch noch (GS3/4 etc. SCK:7676035N). Man müsste die Messingbuchse kürzen, da oben ja das Gewinde für die Messing-Sicherungsmutti etwas Platz weg nimmt. Aus dem selben Grund sind dann auch die PX-Ritzel ca. 2mm zu hoch! Der Innendurchmesser des Ritzels ist mit 27.1mm gleich dem der PX und würde passen. Da muss ich wohl erstmal bei 21/67 Primärübersetzung bleiben. Evtl. drehe ich aber auch das 22er PX Ritzel ab. Interessanterweise hat die Kupplung keine Anlaufscheibe zwischen Trägerplatte und Ritzel (ausser sie hat sich mal verabschiedet...) Die Belagdicke ist mit Zwischenscheiben 11mm, halbwegs neue PX-beläge kommen auf ca 11.8mm. Anscheinend seien die zu dick, werde das aber mal probieren und dann mit verschiedenen Druckplatten und Pilze eine eventuelle Längendifferenz ausgleichen. Heute war Anprobe der ersten Version des Polini CP23 Ansaugstutzen (hier erstmal an der PX, da die MV beim Lacker ist): Passt besser als ich erwartet hätte! Feintuning bei der Ausrichtung steht noch aus, dann sollte der Vergaser nahezu senkrecht stehen und genügend Abstand zum Rahmen haben. Als Schlauch nehme ich entweder den (ultrasteifen) Malossi mit nem Adapterstück a la Scooter&service oder wenn möglich den original Piaggio Schlauch. Beim Ralph Bollag gibts die etwas grösseren gerändelten Einstellschrauben, damit die Einstellerei nicht zu fummelig wird: Als Verbindungsschlauch hab ich günstig (10cm=2€) MTG uni-super carburanti 28x38 erstanden: Sehr robust, benzinbeständig, mit Glasfasergewebe in der Zwischenlage und nem Kupferdraht (?!)

Sooo, Erster Prototypen Test Schalter Innenleben war sehr gut. Jetzt geht es daran ein Paar Feinheiten zu ändern... Um es Rund zu machen werde ich den Schlüssel passend dazu auch anfertigen lassen. Wie sieht das Interesse an einer Abnahme aus, natürlich erst wenn alles im Endstadium ist? Sonst mache ich nur eine Mini Serie...

Ich hab jetzt nicht alles gelesen, aber kam schon das 750 ccm Video?

Ziemlich junges Gemüse die Beamten aber nett. War echt erstaunt, dass ich nicht mal ne mündliche Verwarnung bekommen habe. Die 30km/h über Erlaubt habe ich erst auf Nachfrage gesagt bekommen. Also für mich kein Grund nenn Faß aufzumachen zumal ich es ja auch etwas provoziert habe bzw. mich habe provozieren lassen. Polizei NRW hat erst mal zwei ++ Punkte bei mir

V50 1.Serie Verde 301 Originallack

WARUM ?

sorry jetzt verbrauchs klugscheiß modus und OT an. ist ja ein sehr sparsamer motor der angegeben ist auf 119 gram co2 nefz aber viel weniger als 200 g/kw-h hat der leider nicht. 80 km/h ~ 10 kW leistungsbedarf 200 g/kW-h ~ 3,0 l/100 km 100 km/h ~ 15 kW leistungsbedarf 200 g/kW-h ~ 3,6 l/100 km 120 km/h ~ 25 kW leistungsbedarf 200 g/kW-h ~ 5 l/100 km 130 km/h ~ 30 kW leistungsbedarf 200 g/kW-h ~ 5,6 l/100 km nur als rechnespiel 130 km/h mit 4,6 l/100 km ~ spezifischer verbrauch von 165 g/kW-h ... das schafft mann leider noch nicht. weiter GTS300 beim 125 kmh und 4,6 l/100 km und 14,5 kW abgerufen ~ spezifischer verbrauch von 290 g/kW-h. völlig plausibel wenn er deutlich fett lauft aber denk mal dran das die karre dann 7-8000 rpm drehen. aber wenn mann mit einen PX 200 mit 100 kmh der 4,3 l/100 km nimmt und 9 kW abrufen spezifischer verbrauch von 350 !! (mit zahlen kann mann sich verrückt machen, kann ich keiner empfehlen)

V50 Spezial Giallo Cromo 933 Originallack 1972 deutsche Auslieferung. Im schlechten Zustand bekommen, einmal komplett überholt und aufbereitet.

Gestern Heute

Moin, da Ihr wahrscheinlich ebenso gern Bilder von Basteleien seht wie ich, hier ein paar Bilder meiner Seitenwagenaufnahme. Dafür habe ich Innen im Rahmentunnel eine Box konstruiert mit vier eingeschweißten M12 Muttern. Das sollte wesentlich stabiler sein, als die M6 und M8 Muttern, die sich sonst von Außen durch die Blechdopplung bohren. Und ja, kann man bestimmt hübscher schweißen.