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Wenigstens hat er für seine Anzahlung ein Auto bekommen. Das ist nicht überall üblich.

Nö, finde ich jetzt nicht. Da paßt wunderbar der gaaanz große Koffer mit 2 Schnallen drauf. Top Packesel. Hab auch die größte Scheibe montiert die ich finden konnte. Bei Regen bleibt man fast trocken... Super Alltagskarre. Mit 6L Verbrauch allerdings recht durstig. Damals täglich 70km gefahren, die hälfte davon Autobahn....vollgasfest. Da kann man auch mal entspannt LKWs überholen bei 105-110 km/h auf'm Tacho. Nein, ich scherze nicht Marianne schiebt vom PC noch ein Bild der Karre nach... Einzigstes Manko....ich setze immer auf bei zügiger Fahrweise Links: Rechts: ...und natürlich der Krümmer: Und so ein Gebäckträger ist allemal sinnvoll........

Ich habe auch eine Sprint im ähnlichen Zustand. Habe es sehr schonend gereinigt. Problem ist besonders am Lenkkopf, dass der Lack sehr leicht abblättert. Ich habe 50:50 Multifilm mit Wasser gemischt und damit den Lenkkopf eingepinselt. Der übrige Lack ist dann ganz gut fixiert. Glänzt nicht, aber polieren ist da eh nicht so sinnvoll.

SCN (Training) und Uni Mannschaft. Allerdings mehr Just for Fun, weil ich in einer anderen Sportart professionell unterwegs war. Leider blieb da für Rugby nicht mehr wirklich viel Zeit über. Schade eigentlich, weil Rugby einfach ein richtiger guter Sport ist Meine beiden Kids werden jetzt wohl demnächst die Rugbyschuhe beim TSV schnüren Beide haben so ziemlich jedes Spiel der WM in Japan mitgeschaut und sind massiv begeistert.

HTV, vor mehr als 30 Jahren ...

Das gilt aber nicht für nachträgliches Gefrickel. Aber stimmt die deutschen Vorschriften sind schon doof. Andere Länder machen das besser und einfacher, Umbauten sind da einfach pauschal verboten.

Extra für das Foto. Extra für dieses Topic!

machbar ist vieles, wenn man 20-50 stunden jede kleinigkeit am prüfstand optimiert. würd ich aber dann auch so angeben und nicht als "fräs m1l60 und steck bertha drauf, dann hast 12-13ps vorreso und 28ps oben" verkaufen.... ich denke eher das die 10ps vorreso schon manchmal problematisch sein könnten, daher bin ich verwundert.

Gerade festgestellt, das ich da gar keine Bilder von habe, wo man den spoiler vernünftig erkennt. Hier mal ein paar aus dem Handyspeicher.

Ihr seid hier alle falsch. Hier geht es um zerstörte Teile. Die ganzen Karren kommen hier rein: Zum Aufräumen habe ich jetzt aber keine Lust.

aha, die Karre habe ich doch beim HFK mal live gesehen. Sehr gut gemacht. Schöne Moffa!

Hab auch noch ne VL3 Struzzo aus Schweden. 1957

Gibts ja noch neu für 199€. Würde mal 160 ansetzen.

Wenn ich gewusst hätte das ich gefallen an Vespa und Leistungssteigerungen finde, so hätte ich mir gleich eine getunte Vespa gekauft. Man sollte dies halt vor dem Kauf schon entscheiden wo man hin will und nicht nachher. Nun muss ich extra Hand in die Geld nehmen und zum TÜV laufen. Es gibt ja immer wieder welche die keine Lust mehr auf basteln haben, denen muss man dann den Roller abkaufen. mfg

Oha, ob das die alten Knochen noch mitmachen ...

Sehr cool! Habe hier in Düsseldorf bei den Dragons 1. Reihe einige Jahre in der 2. Bundesliga gespielt, bis es mir letztes Jahr die Achillessehne zerrissen hat... Leider, wie so oft in Deutschland, erst zu spät angefangen, mit 34... mal gucken, ob ich es noch mal zurück schaffe. Aber ich will es nicht missen! Freut mich für Deine Kids, bester Sport, und bei Euch stimmt ja das Umfeld mit drei Vereinen in der Stadt!

Das verlinkte Mopet ist für mich jetzt z.B. kein wirkliches Custommoped – zumindest nicht im Sinne einer Customshow. Ein Eigenbau mit vermutlich guten Fahrleistungen mit viel Verständnis und Fähigkeiten umgesetzt. Das können auch viele Caferacer, oder eben auch Rennmopeds die von sehr guten Schraubern für solche Zwecke gebaut wurden – und eben nicht um auf einer Customshow zu glänzen. Sonst hätten Sie den einen oder anderen Deckel vielleicht noch graviert und vergoldet …

Ich hätte mal nachgezählt, aber ich habe nicht genügend Finger um nachzuvollziehen wieviele Customroller auf eigener Achse (und wenn auch noch mit vernünftigen Farheigenschaften) es zu den Customshows geschafft haben. Nicht wenige haben ihre Kilometer ausschliesslich auf dem Hänger gesammelt. Ähnliches gilt für nahezu alle Customkarren – auch bei Autos nicht unbedingt nur Ausnahmefälle. Sieht man doch in Essen, die aufgebockten Karren mit hochglanzverschromten und vergoldeten Bremsscheiben – die mit 100%iger Sicherheit noch nie gebremst haben und das auch bis ans Ende ihrer Customtage nicht tun werden. Ich verstehe worauf Du hinaus willst – aber so ist das halt mit dem Customkram. Die einen interessiert's einen Scheiss und bauen Karren die gut fahren. Die anderen wollen auch einen Ticken "Custom" in ihrem Leben müssen die Kisten aber nutzen können und müssen auf die Knete achten. Und dann gibt's die, die einen Haufen Spielgeld und im Idealfall noch die handwerklichen Möglichkeiten haben jeden blöden Gedanken umzusetzen. Dann kommt da auch etwas bei rum, dass mit aller Gewalt anders ist als alles andere – ob's Sinn macht oder nicht.

Um dauerhaft Ruhe zu habe kann man das nur bestätigen.

205mm Bild von Kampmann (aus seinem Smallframe Neuaufbau Topic): Nicht ganz, weil schon 10mm beim BGM Dämpfer fehlen. Der Nachlauf ist jetzt schon etwas länger. Wobei das nicht schlecht ist. Frag mal den Kampmann was der für Maße hat und wieviel gekürzt. Welche Halteplatte (da gibt es auch eine bei der man nochmal 5mm holen kann)

hab die alte auf die PX drauf geschraubt mit Blechschrauben.

Mal abgesehen davon, dass die Kiste meinem persönlichen Geschmack nicht schmeichelt, scheint es dem Ende zu zugehen, wenn man anfängt Custommopeds nach dem deutschen TÜV-Katalog zu beurteilen. Jungejunge – da kann ich mich aber an andere Zeiten erinnern – und zum Glück gibt es genug, die sich nicht ansatzweise darum scheren.

Why not? Bezahle ich doch aus der Portokasse

dankedir (wenns ernst gemeint war) gerne, hab weiterhin spass und noch einiges im köcher, was noch erzählt gehört. Sharing is caring. Trotz dem lässigen anti FMP sport hier in der gsf sandspielkiste, sehe ich an den stats, dass immer mehr clicks aus dem gsf kommen und D haelt sich gut an 4. stelle der meisten clicks. Davor UK und Italien auf rank2 witziger weise, home of vespa, das freut back 2 topic interessante news von den aussies mit dem ouning light, nun 17.000km und grad in nordafrika: 1) gps topspeed 116kmh, mit den zwei smat gepäck 2) dreht seit optimieren bis 7600rpm, davor nur 6600 (klar duennere GS ringe haben hier einen kl effekt aber nicht nur) 3) hängt wesentlich besser, giftiger am gas, mehr 2t ähnlich 4) selber spritverbrauch wie original 5) wesentlich sensibler bei vergaser einstellungen 6) hd 5nr kleiner bei höheren meereshöhen interessanterweise motore genau unter beobachtung mit rev meter, temp anzeige und dem supa tuna Schöner nachweis was ich immer sage: x) feintuning bringts defintiv, sieht man an den effekten bei so russentraktorzylinder wie dem 1kanal 200er x) es ist erhöhung des wirkungsgrades x) kein mehrverbrauch an sprit, trotzdem. Auch einlass nach hinten 10mm erweitert wurde und das alles ooooohne 2d papier zipfelkurve, stellda das amal vor, rein nur effekt beim fahren fazit: auch ohne steuerzeiten vodoo, bringts optimieren gut effekt. Und sowieso machts basteln spass, isnt it.

Snooker IST super spannend, wenn man sich mal darauf eingelassen hat!

Ich glaube, dass Eintragungen oder TÜV-Konformität nach deutschen Maßstäben in der Ukraine nicht so richtig große Bedeutung haben.

Verkaufsdiagramme like Kann ein hersteller gans besonders gut Weitere infos u foto zu fm box ergaenzt. warum gleich so negativ... megadella koennen was, der compactL ist zb die bessere bbs, vor allem gut produziert und kein nerviger rechtskurven tiefflieger box ist nur nebenbei, Schwerpunkt scheint echte raps, von daher mal eher davon ausgehen dass er weiss was er tut UND weiterdenken: Wäre ein verlässlicher auspuffbauer mit kurzer lieferzeit und guter kommunikation nicht was feines, angesichts der situation mit den zwei bestimmten.. Kommt auch mit offizieller rechnung Incl witziger 2.- stempelmarke auf der re Weiss wer fuer was die ist?

Dabei

ich gehe davon aus. der deckel passt ja theoretisch von 30 tmx bis 38 tmx. ausser bei dem komischen ovalen 38 wird es nicht passen.

die neue mit der alten verheiratet

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-special/1254161515-305-1430?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Du hast das Prinzip des Rechtstaats nicht begriffen, denke ich. Die rechtsprechende "Gewalt" ist in D und sicher auch in Ö ausschließlich Richtern anvertraut. Weiterhin kennt unser Rechtsstaat keine körperlichen Strafen. Beides ist gut so und ich glaube eher nicht, dass Du lieber in einem Land leben würdest, wo Dich der Mob steinigt, wenn er es für richtig hält. Den "Pimmel" und das "krass die Eier abklemmen" beziehe ich jetzt auch mal auf mich, was bei mir auslöst, dass ich Dich eher für einen dummen Affenmenschen halte. Was solls, Freunde werden wir eh nicht mehr. Leider können wir uns auch nicht ignorieren, Du mich nicht wegen Moderator und ich Dich nicht wegen "Pflichtenheft" eines Moderators. Wie kommst Du zu der Ansicht, dass es nach Nichtbestrafung aussieht? Wenn die Anzahler Strafanzeige stellen, wird der Staatsanwalt ermitteln und aufgrund der Sachlage bei berechtigten Hinweisen auf einen Rechtsverstoß ein Strafverfahren einleiten, dass letztlich zu einer Geld- oder Freiheitsstrafe führt, wenn der Richter überzeugt ist, dass ein Vergehen vorliegt. Häh? Bitte um Angabe der Paragraphen, die einen "Täterschutz" vorsehen. Vielleicht auch mal diesen Artikel von Thomas Fischer (ehem. Richter am Strafsenat des Bundesgerichtshofs) lesen. Ich selbst warte eigentlich nur auf Nachrichten, dass einer oder mehrere der Anzahler rechtliche Schritte einleiten, dann wird man weitersehen (aber offenbar hat das nichtmal ein Jurist unter diesen bereits getan oder nur nicht hier kundgegeben). Ob die Bestrafung dann nach Deinem persönlichen Empfinden gerecht ist, steht auf einem anderen Blatt und tut aber auch gar nix zur Sache.

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aha. kann wohl an den langen leitungen liegen, dass sich der ermittelte wert vom berechneten hart unterscheiden kann. danke an alle. ihr habt es mal wieder geschafft.

Was ich bei Pinasco grundsätzlich nicht verstehe,warum die aus den Möglichkeiten nicht mehr machen.Motor Welle Zylinder,alles neu und man hofft das da mehr als aus nem 43mm dr auf original Block raus kommt.. Zumindest gescheite Überströmer hätte man doch in den Zylinder machen können.Oder die Möglichkeit den Zylinder mit drei oder vier Stehbolzen zu verschrauben.

Lambretta stellt Retro-Automatikroller her, Italjet produziert Fahrräder, und mit Kreidler werden Cina-Roller und Billig-Ebikes gelabelt. Kann man diese alten Marken nicht einfach in Würde sterben lassen?

das U97-M hat eine schwester bekommen. das kleine miststück nennt sich U96-K(eihin) und ist am rand aussen nicht höher als das original deckel.

kriege entstehen meist wegen fotzen, ihr kuschelhasen. wusstet ihr aber eh schon, oder?

Jetzt mal wieder „On- Topic“, nur kurz Zeit gehabt und Zylinderhaube fertig gebastelt:

hab da vor ner zeit auch schon mal rum probiert mit dem Dämpfer an der Box

Zahnfee 2.0 auf Linksgabel mit Schneeflocke und Stufe säx Federbein von der KR Automation...

Was spricht denn eigentlich gegen eine sauber aufgebaute, nicht verhunzte PX? Sooo schlimm dass man da unbedingt daran herumsägen müsste sind die ja nun auch nicht.

Danke mal an Freak für die vielen geilen Videos... auf yout....

Welches der billigen Gewindefahrwerke ist am wenigsten schlecht?

Hallo, ich habe gestern auch mal meine Bremse zusammen gesteckt.

wärs ein pinascogehäuse wärs hier schon längst voll zerrissen worden

@BikeboyHier hab ich was...

Ich weiß nicht ob das für den Einzelfall so ein Schnäppchen wäre, aber falls damit ein Händler beispielsweise sein "Standardsetup" für BJ 89 und später ertüchtigen möchte, könnte ich mir schon vorstellen dass sich das lohnt. Würde das theoretisch gehen, oder müsste man dann trotzdem mit jedem Fahrzeug den Test nochmals durchführen? Auch wenn alle relevanten Komponenten identisch sind?

Gut, ich geh so vor: Erstmal stell ich das richtige Getriebespiel ein, dann streich ich die Hauptwelle mit Anreißtusche ein, steck die Gangräder wieder drauf, dreh die mit Druck zur Hauptwelle ein paar mal durch und nehm sie wieder runter. Jetzt kann man schön sehen, wo die Gangräder wirklich laufen. (bei Lusso im Idealfall dann genau mittig der Nuten wo das Schaltkreuz eingreift) Dann steck ich die Hauptwelle ohne Gangräder ins Gehäuse, schraub die Blockhälften ohne Nebenwelle, trocken zusammen (mit Dichtung, wenn dann auch eine rein soll) und schraub die Schaltraste auch drauf (ohne Dichtung erstmal). So kann man über den Kupplungsdeckel wunderbar sehen wo das Schaltkreuz in jedem Gang steht. Steht das Schaltkreuz einfach nur zu weit Richtung Reifen, kann man mit Dichtungen bzw. Spacer zw. Schaltraste und Block ja ganz leicht distanzieren. Steht das Schaltkreuz zu weit Richtung LiMa, schau ich erstmal wie die Gangräder zwischen Nebenwelle und Hauptwelle fluchten (geht gut mit Plastelin). Geht es sich aus, distanziere ich die Gangräder weiter Richtung LiMa (also außer Mittig) bis es paßt! Geht es sich nicht aus, arbeite ich die Schaltraste um. Fluchtet z.B. der 2. Gang perfekt, aber 3. & 4. nicht, kann man eh nur die Zähne der Schaltraste so lange bearbeiten bis es paßt! Wenn nicht grad Letzteres zutrifft, ist man damit in ca. 15-20min durch! Wenn's wer noch genauer ausmessen will, kann ja im 4. den Schaltbolzen mit einem Tropfen Superkleber festkleben und sich dann ausrechnen wo die anderen Gänge stehen ...