Rangliste

So, jetzt ist das Topic geschüttelt und gediggelt. Jetzt könnte man fast schon wieder technisch werden, meiner Meinung nach. Oder sind dem TE die Trennscheiben ausgegangen?

Zum Teufel noch eins! Wie passen die Beine des Kindes zu seinem Rest?

...der fährt auch allein, der Seppi

Festlager ist auf der Kuluseite bedingt durch das Ritzel: Daher kann es nur wandern wenn der Lagersitz im Gehäuse ausgeschlagen ist. Limaseitig mache ich immer ein Loslager indem ich meine Kurbelwellen auf XX.99mm fertige/bearbeite - dann wandern sie im Innenring und das Gehäuse schlägt nicht aus. Piaggio hat da eine andere Philosophie, Kingwelle auch. Bei mir funktioniert es problemlos, lässt sich auch besser montieren

um ein gefühl für die sache zu bekommen, habe ich mein defektes gehäuse hergenommen, welches am "wedi-trichter" gerissen war und daher für den m200 umbau nicht in frage kam. ich hab das da auf 50mm aufgedreht und eine hülse mit +4/100 eingepresst (und loctite 270). der wedi sitzt damit 1mm weiter außen & so würde ich ein 2-teiliges zylinderrollelager in 25x42x17 dort hinbauen können. oder 2stk rillenkugellager in 25x47x8. ich tendiere zu dem teilbaren... wegen der größeren verbleibenden wandstärke des drehteils. anregungen bitte gerne. danke.

Rennablauf: Es wurden zwei Gruppen à 5 Fahrer gebildet die jeweils 5 Runden absolvieren mussten, wobei die Reihenfolge aufgeschrieben wurde in der die Fahrer Ihre 5 Runden vervollständigt hatten. Der erste mit 5 Runden bekam 3 Punkte, der zweite 2 Punkte, der dritte 1 Punkt und Platz 4 und 5 bekamen 0 Punkte. Diese Punkte aus Rennen 1-3 wurden addiert und die neue Rangfolge errechnet. Am Ende hatten Samson und Göller Punktegleichstand, so mussten die beiden ein Stechen ausfahren, welches Samson für sich gewonnen und sich somit den 2ten Platz gesichert hat. Das "Best of all", ging dann für alle die noch wollten 10 Runden in entgegengesetzter Richtung, wobei der Sprung von dieser Seite eine ziemliche Kante war. Gratulation an unsere Sieger vom Rollercross # 3 (Es war mir eine Ehre mit Euch fighten zu dürfen. ) Platz 1 geht an: 337 __ vespetta jun. ____ PK 80 ___ Team Mafioso (D) Platz 2 geht an: ??? __ Samson ________ PK 133 ___ Team Dark Side Scooterists (D) Platz 3 geht an: 586 __ gnurbs __________ PK 220 __ Team Spätzle Racing (D) Hey Göller, nicht weinen, nächstes Jahr bekommst Du den ersten....

Keine Ahnung ob ich das schon mal geschrieben hatte. Also im Zweifel doppelt War mir nem neu aufgebauten Motor aufm Weg zu S&S um de Roller für Eintragungen abzugeben. Membran, großer Gaser, Lefthandauspuff und ne Menge Krach. Aufm Weg noch schnell Tanken. Da steht da ne Polizeikarre. Als ich losfuhr, sind die mir hinterher. Und zwar bis zu Wolle aufm Hof. Ich rein in den Laden und schon ging drinnen das Gerede los: „Mist, was wollen die denn hier?“ Mir ging so n büschen der Arsch auf Grundeis. Da stolpert einer der Udels in den Laden, ruft ein freundliches Hallo und fragt, ob sein Auspuff (o.ä.) endlich fertig sei ...

Das Bundesland Tirol hatte 2018 gute 50mio. Übernachtungen, davon 50% aus Deutschland, das macht knapp 20% der Gesamtbruttowertschöpfung aus und gibt 60.000 Tirolern Lohn & Brot (Vollzeit, keine Saisonkräfte). Die stärksten Zahlen hatte das Ötztal, das Zillerral und die Region um Innsbruck. Macht es Sinn diesen riesen Wirtschaftsmarkt zu vergraulen in dem man eine über die Jahre verpennte Verkehrsplanung jetzt den Touristen anlastet?? Wenn man so massiv mit Hotels, Gastronomie, Skiliften und Wanderhütten aufrüstet, aber dabei vergisst die entsprechende Infrastruktur in gleichem Maße zu entwickeln, ja dann muss man sich nicht wundern wenn man als Anwohner am Wochenende im Stau steht. Meine Meinung. Was wäre wenn die Touristen nicht mehr kommen? Oder auf der Autobahn an Tirol vorbei fahren??

Hatte ich auch mal, etwas weiter hinten vom Seitenständer. Schonhammer 2-3 mal mit gefühl draufklopfen und schon ist das wieder gerade.

sein eigenes grab geschaufelt

haben doch alle PXen, die schon etwas älter sind... ja nicht überbewerten...

Ich seh da gar nix und würde das von daher so lassen! Wenn man da mit dem Hammer beigeht, platzt auch schnell mal der Lack ab. Solange der unbeschädigt ist, gibts keinen Handlungsbedarf.

Hallo zusammen, wegen dem ganzen CORONA Chaos ein Update!! 1. ESC Lauf inTschechien (Cz) Sa 01.08.2020 Dieses Mal ist in Cheb das erste Rennen der Saison! Natürlich unter Einhaltung aller Corona Regeln!!!! Der Termin ist fix und das Rennen steht --------------------------------------------------------------------------------- In Absprache mit dem Rennstreckenbetreiber kann am Freitag abwechselnd mit Karts trainiert werden. -------------------------------------- In Arrangement with the Operator its possible to train alternately with Karts on Friday. K4 Parmakit Trophy sponsored by Parmakit. Infos auch auf Facebook Das Reglement 2020 ist auf eurochallenge.de verfügbar Wichtige Info auch für dieses Rennen: - Wer noch keine Startnummer hat muss diese bitte vorher auf der ESC Homepage registrieren - Bitte eigenen Transponder auf dem eigenen Profil hinterlegen, aufgeladen und startklar mit bringen. Es gibt wieder vereinzelt Leihtransponder. ########################################################### Altes Topic 2019 Das letzte Rennen der Saison ist in diesem Jahr Cheb. Die Strecke: : Klick Termin: 21.09.2019 Nennung: 03.09.2019 - 17.09.2019 auf http://www.eurochallenge.de Wichtige Info auch für dieses Rennen: - Wer noch keine Startnummer hat muss diese bitte vorher auf der ESC Homepage registrieren - Bitte eigenen Transponder auf dem eigenen Profil hinterlegen, aufgeladen und startklar mit bringen. Es gibt wieder vereinzelt Leihtransponder. weiter Infos: FB: https://www.facebook.com/events/358623311652506/

Hallo, hier werden wir in den nächsten zwei Wochen Infos zum DBM Rennen in Landsberg am 27.07. einstellen. Am Freitag Abend möchte SIP als Veranstalter die Fahrer zum Essen einladen. Natürlich sind auch Freunde, Mechaniker, Lebensgefährten usw. herzlich willkommen. Um uns, und vor allem dem Wirt, die Organisation zu erleichtern, wäre es sehr nett, wenn ihr Euch mit einer E-Mail anmelden könntet. Bitte schickt eine Mail mit dem Betreff "TK Essen" an [email protected] In der Mail bitte den Namen des Fahrers und ob ihr noch jemanden mitbringen möchtet.

Das Teil wäre eh zu scharf für Dich.

Der Fokus liegt offensichtlich wo ganz anders seit einiger Zeit, ja. So ein easy pull Ding würde ich drei mal eher kaufen, als so einen Simonehandkäs'. Und das läge nicht am VK.

Geil, hatte ich auch kürzlich. Jedoch ohne, dass eine Nadel wandern ging. Somit waren nur Teile vom Käfig unterwegs. Auch King. Neuer Kolben war trotzdem fällig. GS zweiring. ICH würde Kolben und Zylinder da hin schicken: https://gasgas-outlet.de/epages/5181df9d-e65c-41ac-ba1d-962ae1010113.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/5181df9d-e65c-41ac-ba1d-962ae1010113/Categories/Zylinder_Beschichten

Nee, das wäre +666.

Vielleicht dreht sich Reifen auf Felge

selbstverständlich AFR-checked.

EIne ordentliche Crimp Zange würde ich mir an deiner Stelle mal anschaffen. Dann ist es wirklich markellos!

... echt jetzt ?

Auch hier nochmal vielen lieben Dank für das wundervolle Wochenende. Es war sogar so wundervoll, dass ich noch nicht mal heute 100 prozentig fit bin . Vor lauter Feierei ist die Ausbeute an Fotos bei mir leider auch nicht allzu groß bzw. sind es genau drei

Es war halt so eine geile Party, dass die Handys im Zelt geblieben sind!!!! Ich habe leider auch kein Bild, aber ich sage nur... ich bin immer noch platt vom geilen Wochenende!!! Danke für neue lustige Bilder in meinem Kopf!!! Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk

Das ist uns klar. Membranmotoren sollten aber mehr erlauben. Du hast ne Menge investiert, da solltest du auch mit mehr belohnt werden.

Klar steckt da im dem Zylinder Arbeit drin.Wenn es lohnt einen Zylinder aufzuarbeiten dann den M200. Wenn du keine Rennsportambitionen hast sind die 40 aber unnötig und die vorangehenden Empfehlungen zu nem neuen Kit sparen die sicher Stress. Ich komme gerade von einer 5-tägigen Rundtour durch die Alpen mit um die 20 Pässen zurück und mein M ist mit seinen knapp 33PS in allen Lagen ein Traum gewesen. Bei den möglichen 30-35 Pferdchen aus dem Karton kannst du die Kofferträger (BMW GS .....) mal so richtig durch die Kurven scheuchen bis sie entnervt rechts ran gehen. (Ist die Mühle übrigens grau und hat sehr viele leckere Teile verbaut? Dann ist da die Konbi Lasua, stark bearbeitet und 41er PWK evtl. nicht ideal.)

schon die allererste szene mit dem auto und dem cabrio... obwohl das erste auto das viel schönere cabrio ist.... LSD wird in amerika wieder verstärkt als kreative droge eingesetzt. vor allem bei den it leuten. was die macher dieses clips genommen haben ist mir jedoch ein rätsel.

Zug austauschen hilft oft schon viel. Ja. Bremstrommel unrund. Kostet nicht viel die ausdrehen zu lassen. Oder so lassen. Vorne bremst man bei ner PX-alt nicht viel, da die vordere Bremse i.d.R. nur sehr mäßig zieht. Dazu muss ggf. der Motor auseinander. Ein leichtes Spiel ist normal - könnte auch nur eine lose / ausgenudelte Bremstrommel sein. Schwer zu sagen. Könnte auch nur ein Zug sein, der unter Spannung steht. Dann Kosten = null. Oder da hat jemand komisch gebastelt. Ja. Das kann Einstellungssache sein. Sind nur 3 Schrauben - lockern, ausrichten (ins Schloss) und wieder anziehen. Ist normal - Zug tauschen hilft, muss aber nicht.

Jetzt geht´s

Schönen Urlaub und viele Grüße an meine Heimat. Wo geht es denn hin?

Aus all diesen Gründen und auch natürlich nicht zuletzt, weil ich ein pinup von Greta T. habe, mache ich dem Klima zuliebe nur noch Urlaub in Westdeutschland. Leider wurde auch mein Antrag auf Hafterleichterung abgelehnt und ich darf nicht mit dem Zweitakter im Gefängnishof fahren. Irgendwas is immer scheiße.

Was ist schwarz und sitzt auf ner Schaukel? Ein Schwinguin. ich biete fiehlmalz um Verschuldung.

Genau! Was Du angerichtet hast. Das mit dem Hund am Roller ist kaum zu glauben und ich wollte es nachvollziehen. Leider war der Hase meiner Tochter nicht so begeistert von der Sache. Hat ein Stück gedauert bis das klappte. Das blöde war halt, das meine Tochter ihren Hasen wieder in weiss /braun wollte und nicht in Silber matt. Das scheiß Gafaband klebt aber halt wie die sau an dem Vieh. Und jetzt sind wieder Alle sauer mit mir und schimpfen über mein Hobby...

Mahatma Greta Diggler :)

Selbermachen : Ist nicht schwer...

@166er Gracias! Die Kleber kamen gestern an - Prompte Lieferung und top Ware!

Wenn du hier mit deiner Einschätzung richtig liegst, könnte man unter Betrachtung der Umstände zu dem Schluss kommen, dass er die Kontrolle über sein Geschäftsleben total verloren hat. Das wäre für alle eine denkbar schlechte Perspektive.

@heizer danke fuer die blumen gerade erst gesehen das es da eine Anfrage gab. Bin im Allgemeinen net sehr oft im bla bla bereich. @klingelkasper Na da freu ich mich doch sehr dass Du statt mir antworten kannst und dass ich mich anscheinend umsonst die letzten 25Jahre meines Lebens mit 4T-gasdynamik umsonst beschaeftigt habe, wenn andere feststellen dass ich eh nix zu gewissen thematiken sagen kann. Apfelbeck ist nett zu lesen und erklaert auch einiges wobei grundvoraussetzung ist ricardo und bensinger (kurz) zu lesen. Va beim kurz wird die wichtigkeit des einlasschlusses diskutiert. kenne jetzt den 111motor net im detail traue mich aber zu behaupten das OEM (und wahrscheinlich traditionell spez. merzedes nocken, siehe bensinger kurz) eher im low intensity bereich operieren. Dh. eher lang und niedrig im vergleich zu echten sportnocken. grundsaetzlich hilft es bzw ist es elementar zu wissen was der kopf kann(volumensstrom, gas vel, hubmaximum, ventildurchmesser und flowcharakteristik dh wie schaut die vol strom kurve aus sowie durchflusdbeiwerte) davon ausgehen kann man dann "aehnlich" wie beim 2T ua die restlichen komponenten zusammenstellen. Einfach gesagt wuerde ich sagen 20-30grad laengere Sz sollten kein unding sein und mit gutem durchlaessigen auspuff"system sollte auch mehr overlap drin sein wobei dies dann eh durch laengere Sz bedingt ist. Wuerde aber annehmen das i.A. Schrick eine gute Selektion hat sowie die englischen Nockenschleifer (was es in den Usa ggfls bei spezialfirmen an wilderen Profilen gibt geht ueber meinen wissensstand vielleicht hat ja web cams was interessantes im programm?). Gebe Dir aber den rat Sz bei vergleichshubwerten da va @1mm zu vergleichen. Ich wuerd "ohne den motor zu kennen" annehmen dass +1-2mm hub meist auch recht nett sind da steilere rampen/flanken ja ua dazu dienen die ventile schneller aufzureissen wenn der hoechste Kolben-vel bedingte bedarf ist. Dies einmal so weit in aller Kuerze, ohne ins schwafeln zu geraten oder den Rahmen des Forums zu sprengen, auszerdem kann ich Dir dazu ua die lektuere von helmut huetten empfehlen. @discotizer303 Apfelbeck war va BMW Entwickler, Bensinger sowie Kurz waren die merzedes sowie dFVA-Leute. @frankfree Das mit den gepanzerten Ventilsitzen halte ich fuer ein hartnaeckiges Geruecht da gerade diese kaum Daempfungseigenschaften haben und die Sitze am ventil recht schnell kaputt gehen. Im Allgemeinen verwendet man gerne CuBe aehnliche Legierungen um die Toxizitaet von Be zu umgehen. Gute nacht und rlg christian ps: @gatti500 Auf 850ern habe ich in meiner (trotz chronischer dauerinfantilitaet) jugend auch sehr viel geschraubt bzw gefraest, und einen guten teil von alquati bis anza durch. Damals waren die teile halt noch billig und A112 bzw simca ;) (5hpt lager und echter crossflow mit 4 Intake-ports) motore rel einfach zu bekommen. Tut aber hier ehrlicherweise nix zur sache

hau den scheiss vergaser in die tonne und kauf was gescheites. meine theorie ist ,dass da ab und an der schwimmer klemmt. entweder er läuft über oder er läuft leer. verbau lieber einen 28/30phbh bauernvergaser anstatt so chinaschrott

Wow, ein heißes Teil. Drehmoment bis zum abwinken. Wieviel Kilometer hast du den POLINI denn jetzt bewegt und wie lange musstest du ihn einfahren? Bist du ganz sicher, dass er hält? Denn wenn er vorne das Rad anhebt, dann ist da bestimmt schon einiges an Leistung am Werk.

Ganz schön unauffällig

Da ich hier anscheinend sowieso für die meisten nur noch der renitente Dauernörgler bin, doch gleich noch einen kleinen Nachtrag zu meiner EL-Kritik: Für was soll da gut sein, wenn ich auf der Anmeldung "vegetarisch" ankreuzen kann, es aber dann kein vegetarisches Gericht gibt? PS: Mit "Sammlung" meine ich natürlich nicht die Altkleidersammlung.

Nur haben die günstigen Preise für dein DZ und für das Essen im Ort so rein gar nichts mit der Eurolambretta an sich zu tun. Ins Klo konnte man übrigens schwer greifen, bei 4 Dixies für nahezu 1000 Personen. Der von Marcello angesprochene fehlende Sammelpunkt war blöd.

Dämmmaterial Test „home Version“: Ich habe 3 verschiedene Dämmstoffe liegen, die ich heute in einem Minitestaufbau vermessen habe. - Von Fa. Aixfoam, 2,4cm stark, Einsatzgebiet lt. Hersteller Dämpfung Motoren- und Maschinengeräusche. - ATU Dämmmatte, die viele hier im Topic verwenden, 1,5cm stark - Glatte Schaummatte selbstklebend, 1,2cm stark, Hersteller unbekannt (fühlt sich ähnliich dem Zeug von ATU an, hat nur eine glatte Oberfläche) Als simuliertes Ansauggeräusch habe ich ein Möööp als Loop über ein Handy abgespielt und zur Verstärkung in eine Metallschüssel gelegt. Als Deckel habe ich die 3 Dämmmatten verwendet und mit einem iPad (App Decibel x) die Frequenz und die dB Zahl gemessen. Frequenz beim Soundfile war ausgeprägt im Bereich 500-3000Hz. Ergebnisse in dB: - ATU Matte: 55,9 - Glatte Schaummatte: 59,6 - Aixfoam Matte: 63,7 Erwartet hatte ich, dass die dicke Aixfoam Matte gewinnt! Nix da, ATU eindeutig besser! Auf dem Handy hatte ich noch ein Soundfile meiner PX, MHR mit S&S alt Und Membran, waren höhere Frequenzen, der Bereich 1000 - 8000 war ausgeprägt. Ergebnis genauso: - ATU: 54,7 - Glatte Schaummatte: 59 - Aixfoam: 61,7 Vielleicht wiederhole ich den Test mit „echtem“ PWK Membrangeräusch und haue dann meine Aixfoam Matten raus gegen die dünneren Schaummatten... Hier ein paar Fotos:

Ich denke, das ist ein grundsätzliches Problem. Ein Job, in dem man die Aufgabe hat, andere Menschen zu kontrollieren und zu bestrafen, zieht ein Klientel an, dass für solche Tätigkeiten eigentlich eher ungeeignet ist. Damit will ich nicht sagen, dass jeder Bulle ein machtgeiles Arschloch ist. Allerdings ist der Anteil machtgeiler Arschlöcher dort sicher höher, als in anderen Berufsgruppen.

Würth timesert hält bombig.

ich hab mit o-80er gaytriebe mal einen amtlich befrästen 177er gefahren. mit langhub, membran und v-tronic. ich denke das wird 20-25ps gehabt haben. quint essenz war ein abgebrochener erster gang auf der nebenwelle nach den ersten 15 wheely starts kann ich nicht wirklich empfehlen ohne 300er radiator auf dem front gepäckträger oder 1m wheelybar.