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Alle sollen die Angst spüren, die ich selbst jeden Tag spüre. Noch können wir es vielleicht schaffen, den Wandel herbeizuführen. #mittwochs4Engines Jörg Thunfisch - Motorgehäuseaktivist https://www.openpetition.de/petition/online/vespa-px-malossi-gehaeuse

Nie wieder händisch schnibbeln Die meisten Kit von 2019 sind jetzt beim Kunden angekommen und nun kann die Entwicklung vom +300ccm Motor/Zylinder weiter gehen. Ich strebe da eine extrem Touring Variante und eine Max Out Variante an. Bei der Touring Version peile ich 50nm und 50-55PS an und der max-out +65 , alles schon unter ner V50 verbaut mit Vergaser an der Originalen Position. Bevor die Sinnhaftigkeit in Frage gestellt wird kann ich sagen, nein brauch kein Mensch, aber dennoch wollen es einige haben. Problem ist , an die Leistung gewöhnt man sich zu schnell ,an die aktuellen 50ps und 40nm von meinem Roller auch Zweites Thema ist haltbarkeit und hier muss man ausgibig viel Testen d.h. wird das vermutlich nichts für den offiziellen Markt in den kommenden 365 Tage. Das Getriebe und die Kupplung wird Leiden, aber da gibts schon was dem entgegen zu wirken. Auch eine speziell entworfenes Lüfterrad mit Abdeckung das in Zusammenarbeit mit einem Turbo Hersteller ausgearbeitet wurde, wird dann zum Einsatz kommen, das aktuell laut 3d Programm 30-40% mehr Luftdurchsatz verspricht als Herkömmliche Systeme

.....gehört einiges an Übung und Verstand, damit man mit dem Gerät verantwortungsvoll auf der Straße umgeht...... Digga, hier ist das GayEsEff. Worte wie Übung, Verstand und Verantwortung will ich hier nicht lesen. Worte wie Bier, Wahn, Sommer und Titten sind jedoch vollkommen okay.

Nachdem ich ja über die Jahre Hinweise gestreut habe, z.B. hier und hier wollte ich hier mal den Rest zusammentragen: COSA 2 Gebimmel (Standard 200ccm Zylinder, 12PS, Elestart) in Largeframe Rahmen (VGLA1T, 1959) mit Dell'Ortho SI26 Rahmenfalz im Bereich des E-Starters angelegt. Schwinge rechts plan, links unbearbeitet, Wirsinge eingeklebt (UHU-Hart 2K) und geklemmt (2xM6 Madenschraube), Alu Innnenrohr als Staub/Dreckschutz RMS 02e Dämpfer mit Adapter (M10x1,25 auf M9) mit ca. 24mm Verlängerung SIP Road 2 mit versetzter vorderer Lasche (für COSA-Traverse) PX-Ständer nach vorne und unten versetzt (wegen Krümmer) Laderegler, Starterrelais von der COSA 2 BGM Conversion Kabelbaum Laderegler-Enable ("COSA Zündung An"), Starterrelais-Ansteuerung und Starterschutz Eigenbau Nicht alles ganz straight forward, aber zumindest von der Piaggio Seite ist einiges Plug-n-Play Ich hoffe ich habe nichts vergessen...

Du bist ein Idiot

weil ich ja anscheinend nach 2 rapids durch den TÜV noch nicht genug hab... das wird mal wieder lustig.... aber laufen tut er gut, allrad funktioniert, nicht allzusehr verbastelt. und billich war er. gruß, stefan

...Ich heute mit dem Roller auf Elba angekommen bin.

Man braucht es ja auch einfach nicht zu kaufen Ich find es optisch und technisch beeindruckend!

Du schon, aber der Melo konnte mit dem Begriff NOS nix anfangen

Kloppooooooo!

Bei dem Rumgehacke auf SIP und dem Runtermachen von Leuten (/ Motor- und Fahrzeugaufbauten, Kombinationen, etc.) das hier teilweise betrieben wird durchaus verständlich, dass man da ggf. keinen Bock mehr hat. ~/>70 PS sind schon krass. Es ist noch gar nicht so lange her, dass man sich mit >30 durchaus sehen lassen konnte.

Moin ich habe hier noch eine ET3 die gehen kann. So wie sie steht mal angeschafft und nie dazu gekommen, was kann man dafür nehmen? EZ ich meine 81 oder 82 Olack motor original belassen 133 Guss Polini gesteckt 24er dellorto nichts eingetragen, tüv abgelaufen Fahrwerk sollte mal gemacht werden, Motor läuft und ist fahrbereit, das letzte mal vor 13 Jahren gemacht laut Vorbesitzer, Tacho ca 100km mal getestet, glaube da kam noch mehr wenn man viel damit fahren will würde ich empfehlen den Motor zumindest einmal durchzuchecken, ggfs ansaug Filz Ding neu, neue Kulu Beläge und vergaser sauber machen, Spalten muss man glaube ich nicht, aber keine Gewähr dafür unten am Trittbrett sollte man etwas Vorsorge betreiben, am Tunnel hat der Vorbesitzer schon gemacht da ist Ruhe, sieht nur etwas dreckig aus hier mal ein zwei Bilder direkt aus der Garage gezogen, ich glaube da kann man was ganz nettes draus machen, Smallframes sind aber nicht so mein Ding

Anrollern 2019 am kommenden Sonntag, den 12.05.2019 - kleine Ergänzung: Wer Interesse an einer gemeinsamen Anfahrt aus Nürnberg nach Röthenbach Pegnitz zum offiziellen Startpunkt hat: Treffpunkt 09:50Uhr / Abfahrt 10:10Uhr an der Jet-Tankstelle, Ostendstr. 148.

habbich nicht, das war Alex ich erwähnte das Tachoritzel

Ich vermute, ich hab' nur 3-Loch und 16.10 als 2-Loch, kann aber morgen gucken.

Wohl zu ruppig gemessen! Ich kann mir gerade nicht vorstellen wie man die magnete mal eben zerstört. Der Verkäufer gehört mal abgemahnt. Denke das ist die Retourkutsche für das rückporto.

das schlimme an dem ganzen ist das setup, nicht die qualität der quattrini komponenten

Du bist der aktuelle Cast für den Marshmellowman in Ghostbusters — Children of Landau? Ist bei mir mit dem 200er auf 23/65 Getriebe auch so. Mit Boxauspuff kein Problem mehr, wobei der Rz wirklich schon ein guter Pott ist. Ich habe dennoch wegen Lärm und besserem Anschluss auf Leistung verzichtet und zur Box gegriffen. Topspeed und Bedüsung blieb dabei völlig unverändert. Allerdings fehlt die krasse Beschleunigung vom rz zwischen 100 und 120kmh... Übrigens hat der Polini SZ E120/A178. Eventuell hätte 125/180 mit breitem Auslass noch was verbessert... immerhin braucht die Kiste keine 4Liter auf 100 aktuell. Mit rz waren es so 4,5 bis 5. Also insgesamt total im Rahmen.

Coole Kiste, drück dir die Daumen, dass blechtechnisch noch alles im Rahmen ist.

Bei 50€ würde ich nicht lange überlegen, das kostet schon alleine ein guter Klarlack +Härter +Verdünnung

Ja, das kann ich nun auch so bestätigen. Ich werde jetzt die Originalfassung reaktivieren. Momentan nimmt die ein Säurebad: Die Fassung für das Standlicht habe ich etwas zurecht biegen müssen, so dass ich hoffe, dass das knapp mit dem Reflektor funktionieren sollte.

Und ich würde es genau dann in die Tonne klopfen! Repariert würde ich da nur mehr einen originalen Minderleistungsmotor damit aufbauen! Denn geschweißt hällt das nie so gut wie aus einem Guß, da es in der Randschicht immer eine Gefügeveränderung gibt!

Kommunikationsproblem ==> hab ich aber nur mit dem virtuellen Steiff. Der andere ist soweit O.K.

Richtiger Halter 2 Stk. Sechskantschrauben M8

Bin mit Franz und kleinen PWKs immer mit KLK Nadel gefahren, Haupt- und Nebendüse ähnlich re904

Wenn einen neuen Benzinhahn, würde ich auch direkt den mit Kabel nehmen. Sonst wäre SIP-Tacho in Bezug darauf ja ein Rückschritt. Dass der Tacho für Alt-PX nicht pnp in den Lussolenker passt, wirst du wahrscheinlich schon gemerkt haben. Da gibt es aber bestimmt Andere die das schon gemacht haben.

die lusso hat ja keine reservestellung am hahn, von daher isses schon sinnvoll. kannst aber auch einen mit reserveanzeige verbauen und die anzeige im tacho nutzen, sofern das nicht ein v1 is.

genauso. 4 scheiben rupfen auch nicht, wenn dann trennen die nicht immer. das liegt aber meist an der feder. mit einer polini feder sollte das aber nicht passieren. und man hat bei 4 scheiben einiges an reserve falls man später doch mal mehr leistung möchte. und wir wissen alle, das passiert

Den normalen PX Halter. Einfach ein 1mm Blech mit in die Aufnahme gelegt und dann passt das.

wenn man nur die nase entfernt dann langt das schon, aber ich hab ja komplett aufgemacht

Bei meinem 200er Alt Gehäuse hat das so gepasst Die 60er O Quattrini Welle ist jetzt bei mir seit 8.000km mit O PX200 Lüra 2,9kg (!) gelaufen: Motor läuft super!

Hallo, ich glaube Du solltest deine Fragen lieber in der „Smallframe“- Abteilung des Forums stellen, da es hier eher um Gabel- und Bremsgeschichten für Largeframe-Vespa‘s (PX/Rally/Sprint etc.) geht. Nichtsdestotrotz gibt‘s für deine ori Gabel auch ne Scheibenbremse, der Anbieter kommt aus Italien und heißt Crimaz. Du findest den Kram z.B. bei „duepercento.it“ oder evtl auch bei den deutschen Shops... Näheres dazu wirst Du aber mit Sicherheit im „Smallframe „-Bereich finden... Zum Thema „TÜV“ - keine Ahnung, kenn ich mich nich mit aus...

Kupplung ist ein Verschleißteil,genauso wie Bremsen. Sowas macht man direkt neu! Das holt man docj nicht aus dem Sumpf... Tse,tse,tse!

Wenn du in Kalkar nüchtern bist, stimmt generell was nicht mit dir.

1.) Ja, gibt es auch in 12 V. 2.) Metallspäne sind zu leicht. Wie sieht es mit Anglerblei aus ? Ansonsten tun es auch SPAX-Schrauben. 3.) Vor dem Lackieren entrosten, nach dem Lackieren Sprit rein. 4.) Ein PX-Tank in einer VBB sieht einfach nur aus ! Gruß BABA'S

ich gebe auf beide Muttern 60-70Nm, unabhängig der jeweiligen Kurbel- oder Nebenwelle. Der Rest wie von Vespetta beschrieben

Natürlich findet das ganze wieder an der selben Stelle statt wie immer.... Es wird diverse Updates geben über alle Bereiche.... z. Bsp. - wird es dieses Jahr endlich eine Bar geben. - auch ist geplant endlich abends mal zu versuchen ein paar Leute zum Party machen zu animieren. - nach 25 Jahren ohne alkoholischen Getränke wird es ganz wenig und streng limitierten Alkohol geben. Sonst gibts eigentlich nix sonst so....

Hier auch nochmal ein kleines Video dazu.

Eher mehr Pulver, dann wieder kochendes Wasser drauf, dann wieder "nachpulvern", dann ins Klo kippen (ist ja bio logisch) und dann das Ganze wiederholen. Ab besten wären Luftgewehrkugeln vom Schützenverein um den Tank innen zu bearbeiten. Zum Schluss mit dem Heisluftfön trocknen und wieder Benzingemisch rein. Final natürlich die GS-Felgen und den Tank mit der Restfarbe lackieren und endlich einbauen Grüße aus Augsburg BABA'S

Alte Halterung in Verbindung mit einem neuen Reflektor, wäre meine Alternative wenn der TÜV das mal bemängelt sollte. Gruß BABA'S

Meines Erachtens unverständlich, warum wir immer noch über die Lautstärke von Oanlogn diskutieren. Es wäre für die Hersteller doch einfach, eine doppelwandige Premium Version für einen gewissen Aufpreis anzubieten - ggfls auch erst mal als Test, wie sowas im Markt ankommt. Aber gut, Wunschvater und so.

Zum tragen eher nicht, Staub- bzw. Feuchtigkeitsschtz.

Das sind auch meine Anforderungen an einen Reifen, -ganz weiches Gummi da ich gern Knieschleifend fahre. -verfügbar in allen Größen -fettes Profil (wenn’s mal ins Gelände geht) -zugelassen bis 160kmh -maximal aber maaaximal 12,49 inclusive Steuer -ach und ganz wichtig , müssen ganz leicht auf alle Felgen gehen egal ob schlauchlos oder 2teilig

ich werd nie verstehen, warum man nicht kurven ab 4000 u/min einstellt genau der bereich bis vor reso sagt mir persönlich ob mir das taugen wird oder nicht.

Der Typ ist bestimmt noch nie mit nem Sitzbankgestell zerprügelt worden. Wenn die Justiz versagen sollte, einfach mit dem Bruda zum Luda fahrn und mal n bisschen lustig sein. *dies ist kein Aufruf zu Gewalt. Ich hasse Gewalt, wenn ich sie nicht selbst ausübe, oder sie, bei Anderen, nicht lustig aussieht. Immer locker bleiben und erstmal nen Kamillentee mit dem Protagonisten trinken/rauchen...und auf Ironie scheißen, klar!

also ich pers. würde in so einem Fall die Feder aus einem Bajaj Dämpfer nehmen - ist wirklich straff und kostet nix.. ev ne gebrauchte.. Einzelne Federn ist immer schwierig... manche kosten soviel wie ganze Dämpfer...

Endlich ! http://www.rooffortwo.com

gruß, was soll das sein? Hast Du noch etwas Text für uns oder alternative Faktenbilder?

Natürlich gibt und wird es immer wieder Leute geben die auf unterschiedlichste Kombinationen schwören. Ist ja auch schön Es steht allerdings außer Frage das die 33% härtere Stoffi-Feder definitiv PFLICHT ist! Ich behaupte die Gegner liegen bei 10% max 15 gegenüber 85-90% Fürsprecher. Aber warten wir es ab.... In Kombi mit dem F16 ist das eine runde Sache (außer beim Bremsen) Dachte Eintragen muss man den nicht weil die Feder extern ist (Hihi) Es gibt für den hinteren Stoßdämpfer verschiedenste lange Gewindemuttern und so kannst du dir jede Stoßdämpferlänge mit deiner Wunschhöhe kombinieren