Rangliste

Ich stell schon mal meine Diagramme ein , die anderen können gerne die anderen selbst einstellen und dazu berichten. Von meinen gibts ja nichts was nich noch nicht erwähnt wurde. 1x Touring und 1x max out Der Touring Motor ist derp&p Motor Modell 2019 mit dem Kopf von 2018, mit Egig XXL Lüfterrad gemessen und VHSB39

Ideal Standart: 225cc TS1, Franspeed Road, 30-35er Mikuni, fertig.

Direkt ist doch super. Endlich mal wirklich ein Schleifpunkt, statt eines Schätzpunktes.

Da gibt's weitere und stärkere Generatoren (u.a. Overrev...) Die Batterie-Phobie ist mir suspekt. Mit Batterie ist immer besser / sicherer (z.B. Standlicht, Blinklicht auf dem Standstreifen ohne lfd. Motor im Pannenfall). Außerdem liefert eine Batterie die gespeicherte Energie, wenn der Momentanverbrauch die Lieferfähigkeit des Generators übersteigt (z.B. bei gleichzeitig Hauptlicht + Bremslicht + Hupe + Blinker + ...).

Ist ja der V1 schon hässlich genug

Der bringt mich noch dazu wieder Resotüten zu fahren.....

Klassiker!!!

Fahre ich so in V50, K5, K1 und einer ET3. Wenn die Kupplung vernünftig trennt, dann ist das unauffällig zu fahren. Gerade auf den Rennmofas macht das richtig Spaß weil die Gänge richtig Klack * einrasten..

Happy End!

Royal Enfield mit der Bullet, hätt ich gesagt.

Der "FAR PORNO PITONE PERFOMNCE" Auspuff ist schon ein Brett Hier mal im Vergleich mit SIP Road Der PITONE hat dem Motor ganz schön zugeschnürt.... hat sich etwas gequält angehört

So ich hab es gestern bei der SFR Prüfstandgaudi auch mal auf den Prüfstand geschafft mit meinen Evo2! Evo2 gedreht gesteckt nur die Üs am Motor angepasst SZ 126/186 QK 1,1 51/97 Mazzu Race Drehschieberwelle VMC Membranblock mit 30er Ansauger 30er PHBL Vergaser Vespatronic ohne Lüfterrad Falc 014 Reverse Vergaser und Zündung wurden nur mal grob eingestellt, aber ich denke es passt so ganz gut!

72mm Kolben (Ktm300) 18er Kobo 60 Hub mit 116er Pleul M200 Stehbolzenabstand oder Ausenliegende Honda cr250 Membrane Gekrümmter ASS für Original 39-40mm Vergaserloch ca. 30º Vorauslass am Hauptauslass Steuerzeiten 126-188 Nebenauslässe ( booster) 8º tiefer Folgendes Setup hat sich bereits bewährt und hält Leistungen von über 50PS stand  Zylinderkit EGIG 250 Auspuff EGIG Boa250 Kurbelwelle egig/fabbri 60 Hub Egig Lüfterrad "High Flow" Egig Benzinhahn oder BGM Fast Flow Egig 250 Zylinderhaube M200 Block (muss gespindelt und grfäßt werden) Kupplung Fabbri R mit Poligon Faio Getriebe Egig250 mit Poligon Fabbri CNC Kupplungs Korb Zündung Vespatronik, Ovverew, usw Vergaser vhsb39 Silentblock Fabbri "blau" Primär 28-68 mit Crimaz Ritzel oder Faio 20-50 Lüfterrad Spacer 1-2mm Getriebeöl : 500ml SAE 80w90 QK Touring Kopf : 1,3mm  Zündung Vespatronik und andere IDM: 24° Bedüsung VHSB 39 HD 192-200 (Dellorto Düsen) ND B48 + m5 120 DQ266/267 Nadel k57 (2clip oben) 45 oder 50er Schieber 350er Benzinventil  Mit dem Touring Setup sind Leistungen von 50PS P&P machbar

Moin Moin, es ist wieder soweit die Winterdepressionen zu vertreiben... Wie macht man das am besten ...? Richtig: Winterprojekt fertig machen und dann first Kick zum Anrollern nach Oldenburg. Termin: 28.04.2019 Treffpunkt: Ewe Arena Oldenburg Treffen: 10:00 Uhr Abfahrt: 11:00 Uhr Strecke: Es wird eine schöne Strecke durch das Ammerland geben, den Streckenverlauf geben wir am Treffpunkt bekannt. Wie und den letzten Jahren werden wieder Roadmaps verteilt, sodass jeder weiß wo es lang geht Ablauf / Verpflegung : Gibts , es wird für uns etwas tolles vorbereitet Support:Scootercenter Sticker: Liegen bereit Dieser Beitrag wird immer aktualisiert. ALSO FREUNDE ...LASST UNS WIE JEDES JAHR NE GUTE ZEIT VERBRINGEN UND NEN TOLLEN TAG ERLEBEN. Gerne könnt ihr wie immer diesen Beitrag teilen Vorschläge jeglicher Art zur Tour oder zum Ablauf sind erwünscht und dürfen gerne gepostet werden.

Das klappt mit dem Lötkoblen tatsächlich relativ gut - ich gib zu es wurde kein Meisterwerk aber erfüllt den zweck Auf der Vorderseite ist der Riss zwar noch zu sehen, aber damit kann ich aktuell leben. Eine neue Kaskade kann immernoch her wenns mal im Auge jucken sollte.

Wie Rainer bin ich auch ein Freund von DC umbau. Ich Fahre in der Vespa und in der Lammi Ducati ZGP mit dem Vape R102-1 Regler, der baugleich mit dem R7300 vom Powerdynamo ist. Für mein neues Projekt habe ich nun 2 Sip R102-3 Regeler angeschafft und mit einem R102-1 auf meinem Generatorprüfstand verglichen. Entgegen der Aussage vom Sip hat der Regler einen Kondesator. Ich habe beide Regler mit mit 60W belastet und bei 2000 1/min eine Restwelligkeit von ca. 2V gemessen (Mit Oszi). Unbelastet haben sich bei unter 1000 1/min glatte 13,8V eingestellt. Nach abruptem Anhalten blieben die 13,8 stehen, was ohne Kondensator nicht möglich wäre. Die Abregelspannung war bei beim 102-1 bei 13,89V und bei 102-3 bei 13,95V, was ich für Toleranz halte. Fazit: ich kann keinen Unterschied messen.

hab sowas mal neu vernietet. mittlerweile würde ich es aber wohl wegschmeißen und was vernünftiges verbauen.

Der hat absolut nichts mit den anderen Motoren gemeinsam, bis auf die Kurbelwelle / Kupplung / Getriebe /Membrane Der Zylinder wurde komplett überarbeitet und hat SZ Überströmer 130 Hauptauslass 198 Nebenauslässe 190 Ich hab auch am Einlass gefräst jedoch die Überströmer und Spülrichtungen nicht geändert Dea 42mm Vergaser mit kurzen ASS Race Kopf , der selbe wie Roland Gerade Tröte - Proto Auspuff

jo

Vorfroide steigt langsam aber sicher.

Sorry, aber da irrst du dich. Meine GT von hinten:

Steht beim mir im Eck und läuft problemlos. Mit 20l Diesel/Heizöl hat man je nach Temperatur 2-3 Tage warm in der Halle

Zed's dead baby.

Ach, aber in einen Gayenne ist's OK?

Eine Lambretta darf aber nicht in einen Dacia ...

Hallo zusammen, hier ist für euch die genehmigte Version des Regelwerks für die Saison 2019. S - 06 Deutsche Blechroller Meisterschaft.pdf

Ich finds doch meist informativ und spart einem selbst einiges an Testerei. Wenn ich mir auf FB mal so ansehe, was da einige Leute den ganzen Tag posten.......gerade nicht wie es am Klo war und wie flüssig ihr Stuhlgang ist Da ist das hier doch schon 1000x netter........und nein, ich kenne Freakmoped nicht.

Es gibt derzeit den SIP Performance LED Scheinwerfer nur für die Rally/SprintV/GTR/TS Lenker als Komplettversion mit Lampenring. Für die PX gibt es den Komplettsatz "noch" nicht. Es gibt aber den LED Lampeneinsatz Solo als "Ersatzteil" ohne Montagekit (57268300) und genau daran versuche ich mich/wir ;-)

Hallo, weis ich leider nicht, hat sich auch schon erledigt, ich hab eine schöne gefunden

Kann ich machen...in 2-3 Monaten...

Das Rasseln der Trockenkupplung ist doch das geilste an einer Duc. Aber wie immer - Geschmackssache. Ich mag auch kein Membrangeschepper und andere finden das toll. Ansonsten bin ich bei Wolfgang: keine heute noch von der Größe her nennenswerte Marke ist sich wirklich treu geblieben, Porsche baut SUVs und KTM Supersportler. Ohne zu Diversifizieren kann man heute kaum überleben. Deshalb gibts z.B. SAAB nicht mehr - die konnten nur sichere Limousinen.

Schli schla Schlosser das Gartenkrokodil

Oh ja, die 750er . Das Teil find ich schon ganz lecker: Kamikaze

Rechtschreibfehler ausgebessert.

Bin mal gespannt, ob Ducati dieses ekelhafte Standgeräusch wenigstens bei ihren zukünftigen E-Modellen in den Griff kriegt.

Mal was Anderes... Ein Hoch auf die geilsten Frauen in ganz Bayern Die Augschburgerinnen

Neuer Podcast online. Stream or download 1 / The Exciters . Blowing up my mind 2 / Sam The Sham & The Pharaos . Love me like before 3 / Titus Turner . Coralee 4 / Alvin Cash & His Boo-Ga-Loos . In need of love 5 / Lee Dorsey . Give me you 6 / The James Hunter Six . I don't wanna be without you 7 / Johnny Nash . I'm leaving 8 / Stevie Wonder . Angel baby 9 / King Size Taylor & The Dominoes . Fortune teller 10 / Bobby Freeman . I got a good thing 11 / The Esquires . My sweet baby 12 / Fantastic Johnny C . Barefootin' 13 / Ben Aiken . Satisfied 14 / Erma Franklin . Change my thoughts from you 15 / Loleatta Holloway . Hit and run 16 / The Mystic Moods . Cosmic sea 17 / The Night Creatures . That's the night 18 / Calibro 35 . Superstudio 19 / Los Charly's Orchestra . Grazing the grass (Una miradita) instr 20 / Michael Henderson . Take me I'm yours 21 / The Smith Brothers . Things won't be the same 22 / Napoleon Jr . Hey Josephine 23 / Buddy Caine . Baby, das ist Liebe 24 / Benny Quick und die Shandios . Auch ohne Ring 25 / Linda Jones . Fugitive from love 26 / Freddie Houston . If I had known 27 / Gil Bernal . It sure is groovy 28 / Jackie Wilson . Those heartaches https://soundsfromtheshelter.podomatic.com/

der hat ne Wahnsinns Kurve gezaubert... ich schau heut abend mal das ich die hier poste... was willst für den Edelstahl Pott haben? fall's du den los haben willst. den würd ich mir glatt zulegen.

Hallo, kriegt man in den Dacia Lodgy Van eine Lambretta rein , hat da einer Erfahrung?

Die waren, glaube ich, noch nicht: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+sip_93081800

So, ich hab am Wochenende mal wieder fleißig getestet. Setup von meinem Testmoped wie immer: MHR Steuerzeiten unbearbeitet 185-129 / VA 28 QK 1,25mm (1,5 mm Kopfdichtung) 60er Glockenwelle MMW Membranansaugstutzen mit V-Force Zündung Statisch 18,5° Lüfterrad 1,6 kg Zu einem Hab ich ein paar Resopotte getestet und zum andren eine ganze Menge an Box-Prototypen. Die Ergebnisse berichte ich aber lieber Scheibchen weiße, sonst verliert man wohl schnell den Überblich Ich fang mal mit der CR250 Crossbirne an die ich für die PX umgestrickt habe. Da diese mit der Cobra ziemlich ähnlich ist hab ich die beiden gleich mal miteinander Verglichen. Wichtig… alles am gleich Tag gemessen unter gleichen Bedingungen! Hat halt für meinen Geschmack ein bischen wenig Voreso... Die Leistung kann sich aber sehen lassen... (als Beispiel -> SIP Performance hat z.B. 16 PS Vorreso und "nur" 30 PS Spitze) Aber man kann halt nicht alles haben. Zur Verteidigung der Cobra muss ich noch hinzufügen: Ich hab die Cobra schon mal mit 190 Auslasssteuerzeit auf dem Prüfstand gehabt, dort ist die Leistung dann eigentlich identisch mit der jetzigen CR250 Kurve. Aber Ich bevorzuge dann eher den CR250 Auspuff mit niedrigen Steuerzeiten wie die Cobra mit höheren Steuerzeiten. PS: Hab eine Cobra zu verkaufen….

Oder ein Video wäre doch auch super.

Tja, nach Überlegungen, ob ich an der Grundplatte rumpfusche oder mir ein vernünftiges Lüra kaufe war das Ergebnis: scheiß drauf, Schweißgerät an, zur Übung nochmal: Jetzt passts...

Schön, dass gewisse Leute zumindest nur im LF-Bereich posten, im SF-Bereich hat man auf jeden Fall seine Ruhe.

Gut gefeilt ist halb gewonnen, oder so...

Wenn das jetzt kein Scherz war der nicht richtig angekommen ist würde ich doch zu gerne wissen was er wo mit geprägt hat ? Billige 177er Motörchen aufbauen und Phantasie Erkenntnisse verbreiten ohne Hand und Fuss ? Das prägt die Tuningscene ? Das der Vollhorst erst seit dem 2000er Jahr Vespa fährt und schon Mitte 20 war bei der ersten Vespa ist dir nicht bekannt ? Der brauchte damals nur was billiges für die Innenstadt sonst nix . Und dann bemerkte er das man damit den Leuten Geld abknöpfen kann. Damit will ich sagen es fehlte seit jeher der Idealismus und das Herzblut . Er war und wird nie ein richtiger Vespafahrer sein !

Kleine Kostprobe, dass sich auch Verbrennungen, die in 4 Takten ablaufen ziemlich geil anhören können...

2. Hand Originallack, conservata 208ccm

Sind nicht gerade Trecker für viel Drehmoment bekannt?

nachdem ich zeitlebens bis jetzt ende 40 mit Vespas nix am Hut hatte únd auch null komma null Ahnung davon, hab ich mir auf einmal eingebildet, ne ältere vespa muss her! Also ganz kurz bei den eBay Kleinanzeigen nach paar pxen geschaut und bei einer vnb6t hängengeblieben, die schon auf den wenigen aber schlechten Bildern nicht mehr ganz knusper aussah... wie dem auch sei, nach ein paar (wie ich jetzt inzwischen weis) naiven whatts apps mit dem Verkäufer wie zb: "was muss an der Vespa gemacht werden, dass der Motor läuft und die Bremse bremst?" kam als Antwort nur: "Motor und Bremsen..." Egal, einfach mal 100km hingefahren, das Wrack angeschaut. Obwohl mir schnell klar wurde, dass die Fotos und Wirklichkeit in diesem Fall nicht sehr viel Ähnlichkeit aufwiesen, habe ich mich sofort verliebt!! Dass ich trotzt komplett durchgerostetem Beinschild, grösseren Löchern am, im und um den Rahmentunnel und Motoraufhängung etc. incl. , komplett festem Motor, ohne groß zu verhandeln das Ding für ziemlich viel Geld mitgenommen hab, hat nicht nur den Verkäufer, meine Familie und meinen Freundeskreis stark befremdet, sondern kurz nach dem Abladen bei mir in der Werkstatt mich selber auch.... Das ist auch der Grund dafür, warum ich vom Urzustand keine Bilder habe... Aus Scham Egal, das Ding erstmal komplett zerlegt, Motor mit der Flex rausgeschnitten und mal schaun, warum der fest ist (naja, am Pleuel hing kein Kolben mehr dran, hab dann doch nicht mehr weitergeschaut...) Naja, nach knapp einem Jahr GSF auf- und ablesens und unzähligen Stunden Arbeit, ist das gute Stück ja doch fast fertig geworden... zur Technik Motor: px 200 lusso, Bennelli Getriebe kurz, Moto Diavolo °1 Schaltraste, Quattrini 244, 60mm Kingwelle, mrp cnc Ansaugt, v-force4, Mikuni 35tm, dumbo Rahmenansaug, Hp4 Lüfterrad, kytronic, racing resi... (Danke an Matze aka zerstörer ü30 für die geile Hilfe beim Motorbau), Fahrwerk: hinten 3.00x11 zoll sip schlauchlos Breitreifenfelge mit 130/70-11, vorne 2,5x10 zoll mit 100/80-10, sip dämpfer 60psi vorne, sip dämpfer hinten, verstärkte Feder vorne, vnb Gabel komplett umgeändert... Bremse: hinten serie, sip bremspumpe, stahlflex durch Lenker verlegt, vorne af parts touring aufnahme für pk, grimeca nabe abgedreht, wave Bremsscheibe schwimmend, adelin Bremssattel, Schwinge komplett Eigenanfertigung...