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es wird aufsteller mit guckloch geben, bei denen man alle 5 minuten geld nachwerfen muss. auch an zewarollen und erfrischungstücher haben wir gedacht.

so, dann weiter mit dem Motor Zusammenbau: Nach dem ich dann endlich das Gehäuse zusammen hatte und ich den Zylinder montiert habe, kam das nächste Problem. Qutschkante von 2,45 mm mit Dichtung.... ohne Dichtung 2,30 mm. Da Zahlt man ein Schweine Geld und dann sowas. Ich hab eigentlich eine QK von 1,5 mm angestrebt. Naja, also Zylinder oben mal schnell um 1,0 mm Abgefräst. Jetzt bin ich bei meiner gewünschten QK von 1,5 mm Dann ging es weiter mit der Zündgrundplatte. Ich hab mir die neue SIP Performance (Wape) Zündung geholt. Nächstes Problem, wenn man die Montiert, passt die Kabeldurchführung nicht. bzw. mich würde mal interessieren welche Zündung da eh Plug and Play draufpasst, weil die Kabel nach unten wegen gehen sollen. Also hab ich hier für die Kabeldurchführung unter der Zündgrundplatte am Gehäuse nochmal kleine Vertiefungen rein gefräßt das ich das Kabel da vernünftig raus bekomme. Und dann gings es ans Lüfterrad montieren, und da fehlt es sich wieder um Meilen. Das Lüfterrad steht an den Überströhmer am Gehäuse an. und zwar müssen diese um satte 5 mm tiefer ausgfräst / schleifen, damit das Lüfterrad Platzt hat. Das hab ich dann mit der Flex und einer Schrubscheibe erledigt. kennt ihr den Punkt.... an dem man ankommt.... und man den Motor Notfalls mit dem Hammer und der Rohrzange einfach nur noch zusammen haben will. Vorher hat man noch alles mit Samthandschuhen angelangt und dann wird man zur Wildsau.... Naja, aber jetzt passt das auch drauf. Den Ansaugstutzen habe ich ja selber gemacht damit der Vergaser schön gerade steht. Das hat mir ja bei dem BFA Ansaugstutzen ein wenig gestört, weil der Vergaser doch sehr schief stand. Aber auch hier tat such ein Problem auf. Der Stuffer der V-Force ist eher länglich und nicht Rund. Da hab ich mir kurzer Hand mal aus einem Aluminiumblock Selbs was rausgeschnitzt. So wie es aber ausschaut muss/kann ich den Ansaugstutzen doch nochmal um ein paar Grad schräger stellen und den Ansaugweg nochmal um 1-2 cm kürzer machen und der Vergaser leicht schräg steht... jetzt ist er wirklich genau im Wasser. Aber soweit ja ganz gut für's erste. Letztendlich kam ich dann zu Schaltraste von LITZTOR... hier musst ich auch erst ein, zwei Stunden rumwerkeln bis ich diese montiert bekommen habe. Angefangen mit zu wenig Platz für die speziellen Federmechanismus, bis zu wenig Platz für die Schaltrolle, Schalthebel, und das der Bowdenzug einigermaßen mit ein bisschen Luft am Kickstarter vorbei geht. Hab mich eigentlich für die Schaltrase entschieden, da der Motorblock um einiges weiter rechts raus steht und man durch die Schaltraste wieder ein bisschen mehr an Schräglagenfreiheit gewinnt. nach der ersten runde, kann ich aber sagen das die Schlatraste wieder rausfliegt.... Schaltet sich nicht besser wie eine gute Lussoschaltraste und das Problem was ich damit habe ist, dass der Leergang und der 1. Gang doch um einiges schwerer rein geht. Man muss ja erst den Federnmechanismus und den Kolben der mit ausrückt mit drücken... und dass merkt man doch deutlich beim Schalten. später kommt dann wohl doch die Sequenzielle DIAVOLA Schlatraste rein. Der Auspuff passt so auch nicht... zumindest wenn man einen 130 Reifen fährt lässt sich dieser unmöglich montieren. Auch hier wieder Halterung umarbeiten umschmeißen usw. Aber was BFA wieder gut gemacht hat... der Auspuff Belly ist mittig unter dem Roller und dadurch hat mal null Probleme mit Schräglagenfreiheit. Die Lufthutze muss auch noch angepasst werden passt bzw. eigentlich das beiligende Blech. Also entweder ich war zu doof, aber wie soll das Teil montiert werden. Naja, hab das halt jetzt auch nochmal so umgestrickt das es passt. Zudem sind aber noch für die Lüfterradabdeckung im Motorgehäuse nur M5 Gewinde drin statt der üblichen M6. hier noch ein Foto von der Ölschraube die nicht ganz durchgängig ist. zudem ist die Einfüllschraube zu weit oben... bzw. wieso hat man die nicht so platziert wie bei den Original Gehäusen, damit man weis das genügend Öl drin ist (Ölstand) Ich hab jetzt einfach mal ein wenig mehr Öl eingefüllt… aber wieviel genau man da reinkippen muss... keine Ahnung. Ist jetzt eher erst mal zu viel. PS: hier sieht man auch wie Toll die Gehäusehelften zu einender passen (M8 Gehäuseverschraubung) Sieht eher wie Prototyp aus wie.... Die Backe geht Moment natürlich auch nicht drüber weil der Motor zu weit rechts steht. Da muss also auch nochmal ordenlich was gemacht werden damit des unter die Haube geht. Vorerst hab ich die Backen einfach mal ein Stück weit oben einfach festgeschraubt.

5€ eintritt mit anfassen 15€

war gerade beim Asiaten essen 70ps...

So der Spielmotor bekommt jetzt noch einen 49mm Vergaser und ich bin selbst gespannt! Innerein wurden alle auf Dellorto umgebaut/gefräßt, ist ein ehemaliger 4T Vergaser. Wenn mit dem selben Leistungszuwachs wie von 39 auf 42 zu rechnen ist, dann ist das obergeil... Aber muss noch nen ASS bauen mit Stuffer und ja der Aufkleber musste drauf

Außer der Fahrersitz ist nicht mehr kraftschlüssig mit der Karosserie verbunden, dann sollte man zumindest nicht so schnell beschleunigen.

...Gelände ist reserviert vom 19.07. - 21.07.2019 Aber jetzt wieder Ontopic...

Eben angerufen, ist wirklich direkt bei mir... Laut Verkäufer wahrscheinlich weg, hab ihm meine Nummer trotzdem gegeben. Mal sehen was passiert, Danke

Zweimal die Woche Lieblingsblumen bekommen. Gerade vom Nachbarn :

Ab sofort gibt es bei mir Stoßdämpferversätze für V50/PV Chassis! Näheres dazu findet ihr hier:

...Im Endeffekt sagen Sie dir also, dass sie dir einen Scan machen. Die Schweinearbeit bleibt an dir hängen. Wenig bis nicht attraktiv für 500€. Vielleicht kann @Der_Karl dazu was sagen

Sky...

Plattendrehschiebermotor auf Basis Quattrini C2 Gehäuse wassergekühltes Kurbelgehäuse 38er PWM mit e-PJ Ignitech Zündung breites Faio Getriebe Eigenbaukupplung one-off Kurbelwelle Eigenbauauspuff GTM 72x60 Zylinder Außer paar Hauptdüsen einzuwerfen bin ich noch zu nichts gekommen. Die Ausgangsbasis ist aber schon ganz nett: Und am Folgetag ging es dann gleich zum DBM Lauf um das Motörchen im Regen etwas einzufahren. Vielen Dank an alle die bei der Entstehung des Motors mitgewirkt haben!

ich wurde gerufen? was kann ich tun? nicht dass es heisst ich hätte was übersehen..... du, oder?

Nein macht keinen Sinn sich alle Nadeln zu kaufen. Nein die Nadel wird nicht automatisch fetter. X2, X13, X 7 ist glaub eine Reihe die passt, von fett nach mager. In der Reihe bezieht es sich drauf wann der Konus beginnt. AV ist fetter weil kürzer, kleinere Zahl gleich magerer. Schieber 40 magerer wie 30. Ansonsten Versuch macht Kluch, zu dem Setup leider keine Erfahrung.

Wo ist denn Dein zentrierbolzen hin?

Ist der Roller etwa getuned?

Frei übersetzt; Läuft auf Mugello 185 Stage 5, er hat verschiedene Probiert, aber der zieht auch untenraus super, schnell zu montieren, Lärm nicht "lästig", Kurvenlage soll auch passen. Es soll von THR auch eine Version für TS1 geben, mit angepassten Volumen. also fast richtig übersetzt...

Ich teste jetzt Papas Sangria, bist die Gäste kommen (1900).

ND25 Nadel Mitte HD270 PJ 40

@AIC-PXJo, reise mit der Vespa aus Langenbach und besorg dann an kas beim Metzger zum aufbacken um die Ecke. (Hoffentlich kann ich das im Rucksack gut und sicher verpacke) Vorm BFA Motori darf ich noch mit meinem Minderleistungsmotor drauf und @gravedigger hilft mir beim Einstellen des Vergasers bevor die Skala für BFA nach oben geschraubt werden muss Also Info raus an mich, wer an kas will Sonst nehme ich einfach mal 2kg mit

Moin! Midn Roller zur Arbeit iss schon irgendwie geiler....... 40 ist das neue 30 Allen einen schönen Wochenendeanfang! Gruß, Al.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ich-spiele-kassierer-songs-auf-blockfloete-fuer-ihre-familienfeier/912948635-292-698

Dan steht ja eine 2-Takt-Mittagessen in H bald nichts mehr im Wege ;)

Da kommt dann in 10 Jahren :)

Ab Min. 8:40.

Auf dem Mars gibt es flüssiges Wasser! das ist viel wichtiger zum Bierbrauen!

Ich hab bei meiner weißen Primavera RotWeiss Schleif- und Polierpaste genommen. Flugrost und Vergilbung bekommt man damit weg.

Moin - bin heute noch in diese unverbastelte 50 Special gelaufen, stand lange und trocken, etwas oberflächenpickelig ist sie aber stellenweise. Was empfehlen die Experten hier, Schleifpaste (zB rot weiß) und danach einfach wie gewohnt polieren? Zweite Frage zum gleichen Roller - Grad der Vergilbung, komme ich mit irgendwas wieder annähernd an den Farbton unterm Schriftzug? Hier noch ein Bild der ganzen Karre, schöne unverbastelte Italienerin aus erster Hand:

Ach jetz komm .... a bissle sauber macha ond drüber polieara, no lauft des wieder! Schpara!

Das hatte sich mit dem „hätte ich mal besser die Finger weg gelassen“ ganz anders angehört. Danke für die Klarstellung.

? Warum? Nur weil Du Deine Nadeldüse versaubeutelt hast?

Nicht als Werbung, sondern als Info!!! Nach langjähriger hervorragender Zusammenarbeit haben wir Andreas Nagy (www.nagy-blechroller.de) als kompetenten Partner im Bereich Vespa-Wideframe kennengelernt. Wir übergeben somit den Vertrieb unserer Kurbelwellen für Vespa-Wideframe im höchsten Vertrauen auf seine Sachkompetenz an Nagy-Blechroller. Bestellungen werden somit ab sofort über www.nagy-blechroller.de abgewickelt ! Wir freuen uns auf diese erweiterte Partnerschaft !

etwas besonderes und wohl nur in stückzahl 4 gefertigt, so mein wissen

üben, üben, üben

Schön wenn sich hier weiterhin Geschädigte melden. Das Untermauert die Entscheidung der Mods, den feinen und völlig unschuldigen Herrn .luke(II) rauszuwerfen. weitermachen

Zieh einfach den Aluhut tief ins Gesicht und wickel dich in mehrere Rettungsdecken.

Und gegen Hunde?

Ich finde den Lärm, den meine V3 so verbreitet, extrem geil. Das tröstet mich über die Tatsache hinweg, dass ich morgens schon sehr früh zur Arbeit fahre. Da haben dann auch die Nachbarn was davon ...

Heist jetzt für mich das der Tannenbaum schief steht. Ob das wirlich gut ist wird sich noch zeigen

auspufftest in den bergen bei lauro amort

Du Papa, ich hab' da mal 'ne Frage wegen des Sex mit meiner Freundin. - Ja mein Sohn, was ist damit? Kannst Du das bitte lassen, Papa?

Das ist ja Kindergarten . Kiste Bier daneben, Radio an, schön in Schatten sitzen.....hat was von Meditation

Fabbri Racing hat seinen Privaten Roller auch schon mit einem Egig Zylinder bestückt und Amtsgerecht beklebt

Die GFK Hutzen sind nun fertig und an der verschraubung mit Kevlan verstrebt Im Rahmen innen kein mm mehr an Platz übrig Dieses letze Foto hat mich an etwas Erinnert ....

Das ist kein Pinasco, das ist der ganz alte 207 Polini mit einem Kolbenring.

Vielleich erkenne ich die tiefere Aussage der Diagramme nicht, mag auch an der dürftigen Erklärung liegen. Aber hier mal was ähnlich interessantes:

Das war meine erste Welle die mal gewuchtet war u ruhig lief Ende der 90 er u damals mit 59 er Hub u Yamaha Pleuel 1000 Mark gekostet hat. Gut das es heute Welle gibt mit 62 -64 er Hub zum fairen Preis

Ich habe schon zich Felgen beziehen lassen und für mich klingt das nach einer ziemlichen Show. Die Montage macht mir immer mein Reifenhändler für 5,- pro Stück und zwar ohne Anstalten. Selbst Niederquerschnitt hat er auf der polierten SiP 2.5x10 aufgezogen. Und das ohne Kratzer oder böse Worte.

Soo,Bigbore Grauguss läuft.Und das sehr fein.Zunächst bin ich nicht weit gekommen da der Zylinder zu eng gebohrt war.Nochmal 2-3/100stel raus genommen,jetzt scheint es zu passen.Heute ca 80km gefahren und nicht ganz so wild am Kabel gezogen..Bin mit der Primär nun von 2,65 auf 2,56 gegangen,in Verbindung mit nem 3,5er Reifen.Gefühlt würd ich sagen kommt sie nun früher und mit was mehr Druck in Resonanz.Band hintenraus bin ich mir noch nicht ganz sicher,kann sein das da noch bisschen was fehlt.Mit 192 Grad Auslass bin ich jetzt bei 33 Grad Va,zwei weniger als vorher.Eckradien und al Breite ist auch nicht letzte Rille,wollte mir da noch ne kleine Evostufe aufheben;)Auffe Rolle geht's im Strassentrim dann am Wochenende auf dem Run der Jetsons... Mit dem O Ring im Zylinder kann ich im übrigen nur empfehlen,furztrocken die Nummer auch mit nur 13-15 Nm.