Rangliste

Hier sieht man nun gut wie sich die BOA um den Reifen schlängelt Nun mit anderen 3.50er und 2,8 Bar druck

Es geht voran...

Änderungen / Ergänzungen in Farbe.

Ich bin ja nicht so emotional, nä. Wollte mich bei Euch bedanken für Nachrichten, Karten und Gespräche. Die Welt dreht sich leider sofort weiter, doch manches braucht wohl mehr Zeit. Ich bin dabei die Übernahme abzuschließen und gleichzeitig Mamas Verträge zu übernehmen - trotz Schenkung und der Tatsache, dass ich die Besitzerin und Unternehmerin bin, ist es kompliziert. Ich kann das Wort Erbschein nicht mehr hören! Und jetzt weiter im Text: Ficken ahOi!

Und wenn er keine hat, was dann? Können ja mal eine Umfrage starten, wer eine Karre ohne Papiere bei sich stehen hat …

ein findiger lasesteilehändler könnte da ein edelstahl-O anbieten.

Rossi ist doch selber schuld, jeder weiss doch, das das gras rutschig ist

der fährt seit 2 Jahren nicht mehr gp.

Es geht wieder weiter, schneller und voller!!! Sanctimonious SC & Atomic Bridgeheads SC präsentieren 2018 ihren zweiten gemeinsamen Run mit DBM Wertung- Lauf. Wann: 31.08.2018-02.09.2018 Es wird auf dem bekannten Hof in Boslar stattfinden. Wer ihn nicht kennt sollte ihn dann kennenlernen. Also Termin notieren und drauf freuen. Des weiteren werden wir eine Sonderklasse für Wideframe bis Baujahr 1960 an den DBM Start bringen. Es sind allerdings auch nur Wideframe Motoren bis 180ccm zugelassen, keine PX Motoren! Weitere Informationen folgen. Facebook Mit Freundlicher Unterstützung von: http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/

Hallo allerseits, Kennt jemand von euch diesen Zylinder ? Doppelgesaugt (kein Membran) und der Stutzen sieht selbstgestrickt aus. Der Kopf is ein Pinasco. Am Zylinderfuß steht Gilardoni. Bohrung: 55mm Was kann er ? Danke im Voraus !

Ich bekomm immer ein Scheibenwischer gezeigt oder den Vogel. Hab mein Auspuff auch gewickelt und hat mal gar nix gebracht sagt meine Frau. Nuja geb in der Stadt auch extra Gasstöße, da die bei uns eh alle dapisch sind.

jipp.. ca 410,-

Nein, wäre zwar generell möglich, artet aber in Gepfriemel aus. Am besten einen Kurzhubgaszug inkl. Hülle besorgen, eine Kurzhubrolle, einen Kabelchoke-Umbaukit, einen Chokehebel mit Madenschraube und einen normalen Gaszug mit Hülle aus dem du dir dann den Chokezug baust.

Da erkennt man den Muttertagsprofi. Keine schweren Rosen, der Kenner pflanzt schnell noch Disteln vor dem grossen Tag.

Ich will auch Sand für meine Wüste. Hoffentlich liest sie nicht mit. Soll ne Überraschung sein!

Sorry, vielleicht hab ich mich blöd ausgedrückt.... Ich fahr nen Malossi Sport, 57mm Hub und SI-Vergaser mit ca. 16PS am Hinterrad. Mit der kürzeren Übersetzung fahr ich den 4. Gang in ganz wenigen Fällen mal bis knapp über 8.000 U/Min aus. Meiner Meinung nach ist das die Idealübersetzung für den 4. Gang für diese Leistung, wenn man Spaß haben mag. Besser wäre 23/65 und extrakurzer 4. (wäre im 4. in etwa die gleiche Übersetzung), dafür müsste man aber den Motor spalten. 22/65 ist daher ein guter Kompromiss, da der vierte Gang noch gut gezogen und somit auch genutzt werden kann. Vielleicht hatte ich das Problem auch nur, weils leistungstechnisch eher ein Mädchenmotor ist...

kinder haben angst in den augen und verstecken sich hinter ihren eltern. rentner schauen verständnislos.

Vor 10 Jahren vielleicht. Ich denke es liegt daran das wir immer älter werden Ich fahre mitlerweile auch lieber nen gemütliche ori Vespa als nen Renner der nur Drehzahl braucht und sau laut ist. Und auch bei uns in der Gegend gibts kaum Vespa fahrer unter 25, und auch die haben nur wenige Interesse an zu starkem Tuning.

Kul.. hab das bei meinem GG Polini damals auch so gemacht.. aber halt Zylinderseitig einfach beim Abdrehen 2 Rillen rein.

Scooter u Service hat das Pinasco Membran lieferbar

Guckst Du

Neeeiiin! Die ganze Welt soll sehen, dass wir eine Botschaft haben. Komm sag es allen weiter, ruf es in jedes Haus hineihein, komm, sag es allen weiter, am Dienstag soholl es sein. Wir haben viele Roller auch wenn sie keiner fährt, Sind eitel gute Proller, bis jemand sich beschwehert Komm sag es allen weiter, ruf es in jedes Haus hineihein, komm, sag es allen weiter, am Dienstag soholl es sein. https://www.youtube.com/watch?v=T0TwoYVg2RY

Wenn sich das mit dem Loch im Kolben bewarheitet würde ich nach Deiner Beschreibung (kurzes Knistern) die Schuld auch nicht an der Änderung des Vergasers vermuten. Selbst wenn der im Teillastbereich irgendwo ein wenig abgemagert wärem neigt so ein Gußzylinder doch eher dazu mal kurz ein wenig fest zu gehen, statt innerhalb kürzester Zeit ein Loch in den Kolben zu brennen. Wenn sonst alles, Kompression, Kopf, etc. schon lange so gelaufen ist, tippe da auch eher auf was Zündungsmässiges.

kommt ja von lth - ich könnte mir vorstellen, dass das marco etc. sicher schonmal ausprobiert hat - das wäre. ja der hit, für leute mit suppenschüssel, wenn sie nun endlich eine alternative bekommen würden. lth hat hier doch ein eigenes "laden-topic" frag da doch mal

@ganja.cookyhallo, da hast Du ja einen ganz pfiffigen Instandsetzer, allen Respekt! Die Freidrehung im äußeren Bereich, sollte aber nicht tiefer wie 1/10 sein, sonst deformiert es die Planfläche um die Bohrung herum zu stark. Das ist dann das Non Plus Ultra. Mit diesem zusätzlichen Trick bekommst man selbst hartnäckigste Köpfe dicht, Gruß

Da stimme ich zu, MM ist derzeit wohl der schnellste Fahrer (oder der mit den wenigsten Hemmungen), gibt ihm aber nicht das Recht, alle anderen einfach aus dem Weg zu boxen. Bei den gemischten Bedingungen ist er aber dann wohl doch über seinen Verhältnissen gefahren, sonst hätte es nicht 2x (sichtbar im TV) gekracht und er ist den anderen wirklich in die Kiste gefahren, weil er einfach zu schnell war. Was genau mit Nakano, Lüthi, Morbidelli und MV passiert ist, hat man nicht gesehen. Das Rennen onboard von MM Ich denke, der MM sollte sein Mütchen ein wenig abkühlen. Evtl. mal für ein Rennwochenende die Box kehren, oder dem JL ein paar Fahrstunden geben. Der Bradl könnte dann mal zeigen, was er noch drauf hat, ist ja jetzt Testfahrer bei Honda. Klar ist er ein genialer Rennfahrer, aber er überzieht es halt auch sehr oft und dann auf Kosten der anderen Fahrer. Der Dovi hat ihm ja schon ein paar mal den Schneid abgekauft, aber dass macht ihn wohl nur noch agressiver. Naja - egal ich freue mich schon auf Austin, wird bestimmt auch wieder spannend, wobei es sich um Honda-Land handelt. Evtl. kann der Cal ihn ja herausfordern. Der hat es übrigens auf den Punkt gebracht, alle reden nur über MM, wobei sich die Musik ja eigentlich vorne abgespielt hat. Toller und fairer Kampf. Und hier wird das Problem MM perfekt auf den Punkt gebracht: Great power comes great responsibility

bei originaler nebenwelle kannst nicht mehr als 70. auch bei 70 hab ich da schon 2mal das gewinde geschrottet. da mach ich nur 65. anders sieht es natürlich aus bei falc und co nebenwelle. ich glaub es wurde aber eher vom primärritzel gesprochen, da mache ich immer 100nm.

Auspuff is auch da.... [emoji7][emoji7][emoji7][emoji7] Danke Erich.... Sau Geil.... [emoji8] Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Ich finde das cool! Persönlich hole ich immer mal wieder das legendäre Topic von Baymande aus 2002 hervor: "Ich will das verdammte Polrad abhaben!"

Hahaha scheisse habe nicht auf das Datum geachtet

Ich glaub das ist der nekromantischste Nekropost, den ich je gesehen habe... Ein Verkaufepost von 2Stroker aus dem Jahr 2003 hochgeholt...das ich das noch erleben darf! Der Herr war schon seit 10 Jahren nicht mehr hier online...der wird wohl auch die Motoplat nicht mehr haben, die btw auch nach heutigen Maßstäben eher suboptimal ist. Wäre aber schön, wenn 2Stroker noch leben würde, und hier noch mal was postet drauf!

Um auf der sicheren Seite zu sein fahre ich seit 20 Jahren Pumpe....kann nicht verstehen das man wegen 50 E irren defekt Zylinder usw in Kauf nimmt

Hab den Fehler gefunden, Motorhead hatte Recht, der Kupplungszug hat ist halb durch und hatte sich schon angefangen aufzulösen. Allerdings nicht oben am Hebel sondern unten direkt am Ausgang von der Aussenhülle. War erst ersichtlich als ich den Zug ausgebaut hatte. Danke für eure Antworten.

Lass mich wissen, wann die online geht. Nur so kann ich lernen, warum ich meine letzten zwei rostfreien 200er in 2017 zwischen 2000,- und 2700,- verkauft habe. Danke.

Neues Video Scooterist Meltdown 2018 Leute, hier hätten wir das Video zur 6. Edition des Scooterist Meltdown. Dafür übrigens ein dickes Dankeschön an Jens Fischer. HIER gehts direkt zum Video. Enjoy!

Gerne...dann aber mit märchenwald durchfahrt

mal wieder etwas hoch schieben. habe den HP mal auf einer PK "gefunden" da wurde das mit 24er Delo auf Membran, Kaba Welle, 3.00 und simonini brüllbecher komisch Ding für PK, gefahren. Ich war sehr angenehm überrascht, dreht bis ultimo und hat sogar gar keinen schlechten antritt gehabt. Im direkten vergleich hatte ich mit einem 85er DR auf 3,76 auch untenrum keine chance. Habe die PK damals geschlachtet und in einer Nacht und Nebel auf eine V gesetzt die bis dato auf 85er DR gelaufen ist. Setup 85er DR: Zylinder gesteckt, 3,76, 19er Gaser auf DS, Überströmer angepasst, original ET3 Banane. Nachts habe ich nur den Zylinder umgesteckt, Hauptdüse auf 88 und bin am nächsten morgen auf 1km Probefahrt... und direkt im Anschluss auf 150km Tour. 10km später... Auf einer lang gezogenen Steigung ist das Möp immer langsamer geworden bis es ausgegangen ist. Sofort wieder angesprungen. 200m später gleiches spiel. Ende vom Lied... abgesoffen! Hat nicht gedrosselt oder sonstige anzeichen gehabt das sie viel viel viel zu fett läuft. Egal 140km gehen noch! Bergab Hahn auf, auf steigungen 2ter Gang halbgas, alles drüber war zu viel. Aktuell fahre ich das mit einer 84er Hauptdüse, noch immer einen Hauch zu fett auch wenn das Möp null feedback gibt. Läuft nach GPS auf der geraden 80kmh. Man merkt das der Auspuff ordentlich Drosselt. In der Eifel Bergab im freien Fall merkt man das da noch mehr kommen könnte. Habe von einer Hobby Aufgabe noch einen neuen SIP Evo Curly rum liegen, den werde ich mal wenn ich laune habe drunter schnallen. Zusätzlich bin ich das mal bei einem Kunden gefahren. Zylinder minimal bearbeitet. Überströmer sauber angepasst, 3.00, 24er Delo auf poli membran und PM40. Ich war echt begeistert wie gut sich das fahren lässt! Ich bin ein Fan von dem Zylinder! Hatte vor ein paar Jahren 2 nagelneue bekommen und die leider weiter verkauft. Hätte ich mal behalten sollen. @Kebra schnall den mal irgendwo drauf! PS: Kann es ein das es die Zylinder Hauben nirgends mehr zu kaufen gibt?

Ist jemand aus ohlsdorf dabei dem ich mich anschließen könnte?

https://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-gelocht-LTH-ScootRS-Scheibenbremse-Lambretta/162551864710?hash=item25d8d89d86:g:~DIAAOSwAC1Z7fFQ Nur so eine fixe Idee. Hat jemand evtl. so eine Scheibe rumliegen unfd kann die mit der Grimeca mal vergleichen?

Die 2,50€ fürs 0,2l Bier waren ein Skandal. S1/S2 TVs, DLs ohne E, sogut wie alle Ersatzteile gingen an einen nicht unbekannten Plegeheimbesitzer und LCA Gründer.

...in der klassischen PB-Racing Lackierung ! Der Motor dieser Rennmaschine ist original belassen, satte Power aus 49ccm ( 3 Gang Übersetzung ), lediglich zur akustischen Aufwertung ist eine Rennbanane montiert. ..habe fertig !

Lass es einfach wie es ist. Statt Vergasertausch würde ich eher den Auspuff wechseln auf einen Boxauspuff. Meine Stecktuningerfahrung mit Malossi 210, 30er PHBH und JL-Auspuff war vor 20 Jahren sehr, sehr ernüchternd. Viel Verbrauch und Krach, besser wurde es dann nachdem der Motor richtig gemacht wurde... Mit SI24 und SITO+ davor war das hingegen okay vom Fahren. Sinnvoll wäre es der Einfachheit halber, den SI zu überarbeiten (Ovalisieren, Spritbohrung...)

Ergänzung: Bewegte Bilder ->

Neues Thema: Passend zu seinen Granturismo Motorgehäusen gibt's von Richard Taylor jetzt auch passende Motordeckel. Wie das Gehäuse sind auch die Motordeckel auch in originaler Optik, aber verbessert / verstärkt. Da die GT Komponenten kompatibel zu Originalkomponenten sind, kann der Deckel natürlich auch auf originale Innocenti / Servetta / SIL Gehäuse geschraubt werden. Interessant für alle, die gerne eine ganz doll dicke Kupplung fahren wollen: Es gibt auch eine "wide" Version, die 10 mm höher baut, als die standard Ausführung. Der Preis liegt bei aktuellem Wechselkurs zur Zeit bei 184,- €. Lieferzeit im Moment gut 2 Wochen, kann gerne bei mir bestellt werden.

Nach meiner Erfahrung stimmt das nicht und sie sind nicht mehr oder weniger unzuverlässig als eine Vespa. Übermässiges Tuning ohne Rücksicht auf die restlichen Komponenten im Roller, das Verbauen von qualitativ schlechten Teilen, zwei linke Hände, schlechtes Karma, Kernseife statt 2-Taktöl im Verhältnis 1:100 im Tank sowie unaussprechliche Blödheit machen aus jedem 2-Taktroller einen explodierenden Misthaufen.

Zieht ihr euch den Mist eigentlich jede Woche nur rein damit ihr danach was zu meckern habt?

CD / App, das ist doch auch alles unpraktikabel beim Schrauben und inzwischen überholt. Heutzutage haben viele doch schon so ein vollautomatisches Abhörgerät in der Bude stehen. Die Version für die Werkstatt ist dann halt wasser- und schleifstaubdicht, stoßsicher, resitent gegen Benzindämpfe und hört auf den Namen Rainer. Normale Alltagssituation beim Schrauben in naher Zukunft: Man liegt unterm Roller und selbst wenn man keine Hand frei hat, bekommt man Rat, wenn man nur deutlich in Richtung der Gerät spricht: "Rainer, der Hauptständer ist abgeknickt und meine Hand ist zwischen Motorblock und Hebebühne eingeklemmt, was muß ich tun, damit das Benzin nicht weiter aus dem Tank läuft?" Antwort aus dem Off: "Ruhe bewaren, am besten zur Entspannung erst mal eine Zigarette anzünden..."

Glück Auf, liebes Vespa und Lambretta Forum. Schön mal wieder hier zu sein und zu sehen dass es Euch noch hervorragend geht. Es scheinen sich hier immer noch viele "bekannte" Gesichter rum zutreiben, was sehr erfreulich ist. Übrigens habe ich noch eine Kiste mit netten Vespa-Kleinigkeiten für daheim, als Geschenk oder für den/die Liebsten/Liebste gefunden. Wenn ich darf stelle ich sie dieser Tage mal zum Verkauf. Ihr habt da sicher bessere Verwendung für als ich. Nun die allerherzlichsten Grüße aus Westfalen Der Schorsch

Golf V (nicht Variant aber 5 Türer) mit umgeklappten Rücksitzen liegend mit gelöster Lenkkopfschraube 1 SF, in diesem Fall Spezial.

Zumindest zaubert es ein paar Leuten für einen kurzen Moment ein Lächeln ins Gesicht, bis sie sich schließlich doch wieder über die Lautstärke aufregen [emoji23] Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk