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Das macht ihr pickeligen Hirnwichser doch nur, damit sich die anderen so richtig dämlich vorkommen!

Für die alte 50-70er Jahre Gabel wirst Du keine geeignete, bezahlbare Scheibenbremse finden. Das macht auch bei der Konstruktion wenig Sinn. XL2 wegen dem Fahrverhalten top Sache! Kannst alles an Stoßdämpfern fahren, was es gibt. Auf die originale MV Gabel passt keine Scheibenbremse, mal Worb5 Sonderanfertigung bewusst weggelassen. Wie von Crank-Hank geschrieben, macht es am meisten Sinn, sich eine XL2 Gabel zu kaufen, die von roberto1 umbauen zu lassen und dort dann eine Scheibenbremse der Stella zu verbauen, oder halt ne MY/Disc mit der Stella Trommel. So in etwa kommt das bei mir auch noch am Ende rein. Ich habe in roberto1 Topic auch ein paar Bilder meiner MV drinnen, da sieht man, dass die sehr stimmig im Rahmen sitzt, die Gabel. Aber erst mal mit der Trommel. Die XL/2/PX Lusso Bremse vorne ist schon sehr gut. Gekostet hat das alles viel zu viel am Ende. Die Arbeit von roberto1 ist aber aller erste Sahne, würde ich wieder machen. Da ist an alles gedacht: Die Aufnahme für den Dämpfer ist bearbeitet, so dass man den normalen Kotflügel verbauen kann, der Schlossschlitz sitzt perfekt, der Abstand Kotflügel Hupe ist perfekt (Sitz runtergedreht), die Halterung mit den zwei Bohrungen für den Kotflügel ist ebenfalls da, nebst den Bohrungen für den originalen Kotflügel. Die alten Löcher sind zugeschweißt, neue gesetzt und auch der Anschlag sitz an der Stelle, wie bei der originalen MV Gabel. Ich musste noch die zwei Löcher für den Kotflügel an der richtigen Stelle bohren, die aber schon angebohrt waren, und die Halterung wegen dem YSS bißchen biegen. Selten so viel Spaß beim Zusammenbauen einer Gabel gehabt. Ich fahre den PX Steuersatz ohne die einzelnen Kugeln. Passt! Kosten waren ohne Scheibe, nur Trommel, in etwa so: 1. Gabel 80€ 2. Umbauen 330€ 3. Neues Lager verpressen 45€ 4. Pulvern zwischen dem verpressen mit allen Anbauteilen (Bremsgrundplatte, Hebel, etc...) die dazugehören, 100€ 5. YSS ZIP 185mm Dämpfer, 50€ 6. PX Bremstrommel, weil PK scheisse auf der MV aussieht, 35€ 7. Bremszug XL2, Beläge, WeDis, Schrauben, etc...50€ 8. Steuersatz vorne mit allem 40€ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 730€ für die Gabel im Neuzustand mit Trommel + 300-420€ für ne Gabel mit Scheibe, oder halt nur die Scheibenbremse einzeln, wie die NT. Ist dann halbhydraulisch. Voll wird dann noch mal teurer wegen der Bremspumpe am Lenker und dem Gestänge, wenn nicht geschweißt werden soll.+ + ca. 150€ Stella Trommel, wenn gewünscht. Da geht einiges an Kohle drauf. Selbst wenn man ne Top Gabel hat, muss man sie pulvern lackieren, nach dem kürzen. Und die Teile für die Scheibe brauch man auch. Wenn man umpressen und pulvern abzieht und die Gabel selbst lackiert, ist man trotzdem: 1. Gabel 80-100€ 2. Umbauen 330€ 3. Scheibenbremse 400€ -------------------------------------- los. Also unter 800€ für ne gekürzte Gabel, die Plug&Play passt, gehts eigentlich nicht. Wenn man was selbst kann, ists natürlich um den Betrag günstiger

alter schwede, gelagerte schaltwelle? seid ihr noch zu retten? wenn da was sifft, dann behebt der sparfuchs das so: man bohrt freihand mit einen bohrer mit führungsspitze das verpfuschte loch im quattrini C200 gehäuse auf, nagelt dann ein selbst angepasstes messingrohr (12x1, kanten für späteres leichtes einführen des ORINGES anfasen!!!) mit loctite ins gehäuse, reibt es innen auf 10mm auf, fummelt die schaltwelle mit öl und EINEN FETTEN ÜMASS RING rein (nicht das gaye zeug aus den shops im 17. übermass) und dann is gut! gelagerte schaltwelle, ich muss immer noch so lachen ps: wer soll das bezahlen, wer hat soviel geld?

Es für mich immer wieder verwunderlich das es vor 40 Jahren oder noch früher möglich war passende Lagersitze und plane Flächen zu produzieren heute mit modernsten Mitteln oft nur Kernschrott produziert wird. Is ja bei den momentan erhältlichen pickups ähnlich Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also, bei Jockey's Boxenstop, LTH und uns gibt es 10 % für Lambretta Club Deutschland Mitglieder. Beispielsweise. Darüber hinausgehende Rabatte gibt es nicht. Das nur mal so eingestreut. Sonst gibt es bei uns einen neuen Ansaugschlauch. Der geht morgen online und ist mit einer Anschlußweite am Vergaser mit 40 mm oder 50 mm erhältlich. Unten hat er einen Ablauf, damit Spitback nicht das Leerlaufsystem zusetzen kann. Dank Faltenbalg kann der auch gut mit der originalen Luftfilterbox gefahren werden. Kosten wird er 19,90 € ohne LCD Rabatt cobra neck.pdf Was mit dem MB Cobra Neck ist, weiß ich leider nicht!

so, nach keine ahnung wieviel jahren rumgebastel endlich fertig, läuft und tüv. auf mehrfachen wunsch leg ich mal noch ein paar bilder und ne kurze vita von dem teil dazu. als unfall gekauft (frontcrash), auseinander gebaut und den unnütigen firlefanz mal weggelassen. somit stand nicht mehr wirklich viel vor mir. dann ein paar skizzen gemalt und mit denen zum tüv gerauscht. bestimmte parameter (am rahmen nichts ändern, anbringung der leuchten, andere kleinigkeiten) waren zu beachten. aus styrodur, pappmaschee und modelliermasse die anbauteile geformt. diese dann aus 3mm alublech rausgeschmiedet. vorteil alu: das geht auch ohne gutachten durch den tüv. vorteil der 3mm: du kannst evtl. unebenheiten einfach rausschleifen. elektrik neu reingebastelt, polini 207cm³ ach, ist jetzt zuviel zum aufzählen. bei fragen einfach kurz melden. liebe grüße, stefan

Bevor oder nachdem sie verheiratet sind?

Um es zu präzisieren, vom Triebwerk/Apu downstream, schematisch: - Zapfluftventil - Triebwerksseitiger Kühler - Klimaabsperrventil - Warmluftbypass - Klimakühler - Klimakompressor - Wasserabscheider - Filter/Mischverteilung - Verteilung Kabine/Cockpit. Da sitzen dann in den Rohren elektrische Zusatzheizer. Die grundsätzliche Anordnung ist bei so ziemlich allen Herstellern gleich, mit Unterschieden in Detaillösungen.

Hi zusammen, ich habe das genau so gemacht wie oben beschrieben, bis auf die Bremspumpe, die habe ich selbst gebaut, ist aber ähnlich der Kampmann Lösung. Sieht so aus: zu den Kosten: Es ist einfach so, wenn man die Gabel nicht selber bearbeiten kann, kannst scho mal 1k herrichten, inkl Spieglerleitung etc.

Bin natürlich auch dabei ......

Junge, auf ein Treffen fährt man nicht im Bus!

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Ich bin da äußerst fähig. Wie eigentlich grundsätzlich in allen Dingen. Mein herausragendstes Merkmal ist allerdings meine Bescheidenheit.

…heute hatten wir die Nachbarn zu Besuch. Älteres Ehepaar (+/-70 Jahre). Sie erzählte von ihrer Studentenzeit, und wie sie ca. 1979 mit ihrer roten Vespa von Aachen nach Skt Peter Ording (Nordsee) -das sind gut 640km- gefahren ist. Soweit so gut, so normal. Auf meine Nachfrage stellte sich dann heraus, dass a) es eine unfrisierte 50er Vespa war, b) sie in einer Bundeswehr-"Dackelgarage" (für Kenner: das kleine Zelt ohne Boden) auf den Fahrtunterbrechungen übernachtet hat, bewaffnet mit einen BW-Beil und einem Klappspaten, weil ihr die Jungs aus dem BW-Casino (wo sie gejobbt hat) in Aachen soviel Angst gemacht haben, sie könnte überfallen werden c) auf der Rückfahrt (am Stück, wegen Zeitnot) sie kein Licht mehr hatte (durchgebrannt, vorn und hinten) und deswegen nicht die größeren Landstraßen fahren konnte. Meinen allertiefsten Respekt hat sie sicher! Und ich mach mir in die Hose, wenn ich mal weiter als 30km von zuhause weg fahre mit meiner 50Special... könnte ja liegen bleiben oder sowas.

Hallo Gemeinde, es kommen sporadisch Anfragen nach dem LRHT (LowRevHighTorque). Da ich auspuffmäßig nix mehr mach stell ich hier die DXFs ein, dann kann eine Selbstlaseraktion gestartet werden. Rahmendaten: Nenndrehzahl 8000rpm bei 184° Auslaß auf unbearbeitetem M1L, 22PS/20NM. Funktionierte auf Malossi 136 GG auch fein. Auslaß kann bis 190° hochgezogen werden. Die Charakteristik ist traktorartig und bestens alltagstauglich. Bauanleitung_Kingpin_LRHT.pdf LRHTfinal.zip Vielleicht sollte jemand noch nen Papierauspuff bauen und prüfen, ob die DXFs passen...

Gehäuse würde ich ebenfalls mit dem PT (permanent testing, umgangssprachlich rot/weiß) Prüfverfahren auf Risse Testen. Die Helling Produkte sind schon super, die kann ich nur empfehlen. Wir haben in der Firma und der Ausbildung einiges ausprobiert und sind immer wieder zurück zu Helling gegangen (jedenfalls bei PT). Desweiteren sei aber gesagt das eine Rissprüfung, egal mit welchen Produkten eigentlich nur korrekt durchgeführt werden kann, wenn die verwendeten Mittelchen und der Prüfer unter Prüfbedingungen vor bzw. wärend der Prüfung mit entsprechenden Vergleichs oder Testkörpern gegengeprüft werden. Diese sind aber für den Hausgebrauch zu teuer, daher wird sich die keiner zulegen. Und mit einfach nur rumsprühen ist es auch nicht getan, der korrekte Prüfablauf sollte schon eingehalten werden wenn man wirklich alle Fehler finden bzw. ausschließen möchte. Kommt aber auch immer darauf an was man finden will. Dicke Risse sind sicher auch vom Laien mit einfachster Ausstattung nachzuweisen. Aber wenn es denn um feinere Risse geht, gerade auch im fluoreszierenden Verfahren......is dann schon ne andere Nummer. Fragen zum Thema kann ich gerne beantworten wenn Bedarf ist, bin ausgebildeter Rissprüfer bei einem Berliner Nahverkehrsunternehmen. Noch zum Röntgen....schöne Sache das, leider mit hausmitteln schlecht durchführbar und wenn man denn erst die ganzen Fehler sieht die eh schon im Gehäuse enthalten sind ....da wird einem denn schon etwas komisch.

Hi vielen lieben Dank für eure Hilfe . Problem gelöst. 1. Hatte keine batterie angeschlossen 2. der neue defekt. Jetzt geht's Danke

Naja ;)

So schlagfertig sollte man immer sein! Ein Professor an der Universität von Köln hielt einen Vortrag über "unfreiwillige Muskuläre Kontraktionen " vor den Studenten der Medizin. Da er wusste, dass dies nicht unbedingt das spannendste Thema war, beschloss der Professor die Stimmung etwas aufzulockern. Er zeigte auf eine junge Frau in der ersten Reihe und fragte: "Wissen sie, was ihr Arschloch tut, während sie einen Orgasmus haben?" Sie antwortete: "Wahrscheinlich in der Kneipe sitzen und Pils trinken!" Es dauerte 45 Minuten, um die Ordnung im Hörsaal wiederherzustellen!

Ich hab die hier verwendet (verzinkt blau passiviert): Klick

Oder auch bissl mehr...

Weil man es kann? Ich finde den Stuhl extremst geil. Könnte direkt aus der Requisite von Moonraker geklaut worden sein. OK, ob ich mich damit auf die Strasse trauen würde weiß ich auch nicht so recht, aber trotzdem: Maximalen Respekt vor dem Erbauer!

Was hört ihr eigentlich so für Musik?

.. auch dabei... Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

vergaser richtig einstellen. dann sifft es auch nicht mehr.

Mir ist auch die Lust an P vergangen

groß: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2570D50/Ansaugschlauch+BGM+PRO+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP+50mm+Keihin+PWK?meta=BGM2570D50*scd_ALL_de*s20290000096128*BGM

können 2 sachen sein. 1. Blowback=das gemisch wird aus verschiedenen gründen (drehschieberdefekt, zu fett oder auch racingkurbelwellenbedingte einlasssteuerzeit) wieder zurück gesogen richtung luftfilter, wo es dann in form von sabbernden luffi (falls vorhanden) oder inkontinenten Vespaunterboden und öligem strassenbelag. ABER ein bisschen blowback hat man eigentlich immer. 2. dein vergaser läuft über= grund: vergasernadel dichtet nicht mehr ab. es läuft stetig benzin nach wenn benzin auch undicht oder geöffnet. wenn vergasernadel ok, könnte es sein (bei v50 is es so) dass das entlüftungsrohr nicht fest im tank auf dem benzinhahn steckt. da du ja den vergaser neu gemacht hast, gehe ich davon aus, dass es der "normal" blowback" ist. meine frage, wurde am roller was gebastelt, getunt, oder ist er standard belassen?

Das ist in gewissem Umfang normal und hat dann auch nichts mit einer Undichtigkeit zu tun. Such mal nach dem Stichwort "Blowback".

Noch bis Montag

Na, die Vor- und Nachteile der beiden Zylinder kennst Du ja, die Entscheidung kann Dir halt niemand abnehmen. Willste eine persönliche Meinung? Immer MHR. Weils nie schadet. Und 57er Kopf um Dir die Charakteristik einstellen zu können.

Wenn das ne geile Farbe wäre.... wäre alles gut

oder halt das noch grössere programm... Gesendet von meinem VIE-L09 mit Tapatalk

Heute gibt's bei uns auch los ... welchen stingerdurchmesser hat den die Anlage? dann kann ich schonmal rohrbögen bestellen

Ich hab' noch nie einen Motor an der Schaltwelle buchsen lassen und die sind alle dicht. Manches kann man auch übertreiben.

@erwinator, hallo, würde natürlich jede Menge Arbeit ersparen. Ganz scharfkantigen Formsand nehmen. Hab mal bei Alcan in Nürnberg im Formenbau, jetzt FederalMogul gearbeitet, Alcan goss die Köpfe für die Werksporsche und damals auch für den Porsche- TAG- Turbo V6 Formel1 ab. TAG wurde ja zweifacher Weltmeister mit diesem Motor. Wir im Formenbau bekamen ja die Abgüsse zu sehen. Hier wie es im "Hütten" heißt, von "glatten" Kanaloberflächen zu reden, wäre schlicht gelogen! Bei den 125er Rotax-Max Zylis ab Bj. 17 für die Karts, werden sogar CNC gefräste Formkerne verwendet, wir sagen dazu Streuselkuchen. Könnten aber auch 3D gedruckte Sandkerne sein. Auf alle Fälle extrem zerklüftet die Wandungen der Kanäle, die teilweise an Golfballmuster erinnern. In den Strömern ist aber auch das Streuselmuster mit gewissem Drall gefräst. Gruß PS: Bild folgt Edit: Kann aber auch gut sein, das der TK an der Oberfläche sofort sieht, wenn am Zyli gefräst wurde, was lt. Reglement verboten ist.

so

dem biff noch viel zu spät alles gute! wieder raus aus der seringeti.

besser hier

Doch, die wirkt bei Wechselspannung wie ein einfacher Spannungsbegrenzer, siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Suppressordiode

Also ich bau die immer so ein, das sich die nicht mitdrehen.

Hier ein Bewegtbild-Beweis zu @Nosnicos Lauf, in dem es die Kupplung zerlegt hat…

Was kommt eigentlich nach ELCH.......? . . . . . . ......zwölch

gibt doch eh nur eine geile Bank

Hmn...hab mal bei den spanischen Shops nachgeschaut. Die hier sieht ganz geil aus, fast schon MV 160 nicht GT original. Ist schön flach vorne...das finde ich eigentlich gar nicht schlecht. Sitzbank Gibts die auch bei den deutschen Shops? Mit der schmalen Nase vorne am Scharnier, glaub ich, noch nicht so gesehen hier. Die Flache hier sieht auch ganz cool aus: flache Sitzbank

Und den

@ludy1980, hab auch einen...

Das liebe ich am GSF: Ich plane z. B. einen Motor mit Malossi 210 Sport aufzubauen. Da gibt es dann ein topic zum Zylinder und mehrere Projekte von Usern mit wahrscheinlich hunderten von Seiten zu lesen. Gefüllt mit Einschätzungen, Erfahrungen, Orakeln, lustigen Sprüchen. Das unterhält einfach und macht die Lust und die Vorfreude auf das eigene Projekt noch viel größer. Jeder der abends beim einschlafen nur an sein Motor Projekt denken kann weiss was ich meine...

Auch ich freu mich schon. Die zweite Saison hab ich dann auch ein Mopped für mich alleine. Gruß aus Kiel matze

Da muss man sich ein lange Jahre Mindestmaß an Credibilität auf dem Tuningsektor erarbeitet haben oder aus Österreich kommen, glaube ich. Also keine Chance Herr Scherer!