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ich glaube das hier

VO: Erfinder von Essensnahrung fährt Jesus' Tagebücher in Topcase spazieren.

Servus, habe es noch nicht geschafft die Bilder durchzusehen. Hier der Link wo ich nach und nach Bilder diese Woche einstellen werde. https://www.amazon.de/clouddrive/share/UgsCJOca6n9mSwYsGvgOgOHSTybfA2Mxubno74mvlW6?v=grid&ref_=cd_ph_share_link_copy Alles im Laufe der Woche. Gruß Rocco

Kein Sechser im Lotto nix zu ficken aber einen Stein in der Bremsscheibe, wa? Mein Beileid zu Murphys Law

"Another one licks the dust!" von Henry Maske

Ich bin auch grad dabei, meinen Roller testweise mit ner Bottle zu versehen und habe bei einem 210ner Langhub Malle mit 35 Keihin auf DS nach Berechnungstool ca. 700ccm Bottlevolumen ca. 8,5cm Schlauchlänge (Auslegeungsdrehzahl um 4000rpm), wobei je kürzer der Schlauch desto mehr soll die Wirkung in Richtung hoher Drehzahl liegen, und 13mm Schlauchdurchmesser (was meiner Meinuing nach bei unseren Ansaugern schon echt grenzwertig ist) Ich bin aber dennoch gespannt, was unter dem Strich dabei rauskommen wird, da alles was käuflich ist weit unter den berechneten Größen liegt. Ich werde berichten, wenn ich was bebildertes habe...

So der Einsatz von Geld und Schweiss hat sich gelohnt, die Cosa hat bestanden - natürlich ohne Mängel. 20% Strafe weil ein Jahr überzogen der TÜV, naja nun ist wieder 2 Jahre Ruhe. Freu mich schon auf den ein oder anderen Ausritt Okay danke! Bin zwar nicht so auf Jazz aber falls ich abends auch mal in London weggehe (wohne ja ausserhalb Londons) ist das sicherlich ne Option

Vielleicht kannst du froh sein, dass sie die Matratzenschoner nicht dagelassen haben...

Die Frage ist wer wuchtet schon selbst und wer hat ne Zweiradwerkstatt ums Eck die unsere Räder wuchtet? Ob statisch oder dynamisch, die meisten von uns fahren doch völlig ungewuchtet durch die Gegend. Was aber mit den technischen Möglichkeiten die wir heute bzgl. Leistung, Fahrwerk ... haben nicht mehr ganz zeitgemäß ist. Der Unterschied gewuchtet oder nicht ist das Thema und da ist die angebotene Leistung vom Thomas absolut top. Jeder der vorher ungewuchtet unterwegs war wir es lieben mit so einem ruhigen Steuergefühl zu cruisen!

..Recht gebe ich dir, sind ja bald LCD Vorstandswahlen, und als Präsi kannste dann bei den Meetings ja mal dieses Thema ansprechen

Das wären dann gut 16 Rockers auf einen Lambrettisten. Ist ok. Weniger wäre unfair den Rockers gegenüber gewesen.

heute heftig geackert in der Halle..... Morgen garantiert Muskelkater vom feinsten Mittwoch kam der Palettenhochhubwagen....(1.265.- beim Jungheinrich) also heute Regale zusammengebaut und rudelweise Paletten mit Teilen rumgekarrt und mit Muskelkraft auf 1,50M hochgepumpt.... Rita

Langsam wird's hier aber echt albern. Wertminderung, weil eine Elestart Gehäuse in einem nicht Elestart-Rahmen verbaut ist. Karosserie ist eh nix wert, wenn mattschwarz. Irgendwelche völlig abgerockten Schrotthaufen sind mindestens 3.000,- € Euro Wert, weil da ja eventuell noch Fragmente vom O-Lack vorhanden sein können, dann ist sowas ja kein Restaurationsobjekt mehr, sondern ein "O-Lackprojekt". Aber die Karre hier soll gerade mal 1.200,- €, mit TÜV eventuell 1.300 - 1.400 € bringen? Dafür gehen heutzutage teilweise mittelschlechte PX80 weg. Sagen wir mal so, wenn man die Karre schlachtet, kommt man wahrscheinlich so in Richtung 2.000,- € (weitesgehend rostfreier T5 Blechsatz mit Papieren 500,- €, T5 Motor mit Malossi, der läuft und aktuell ja sogar getestet werden kann sollte ja wohl min. 1.000,- € bringen, eigentlich sogar eher mehr, Scheibenbremse, T5 Gabel, Sitzbank, Tacho, enfach mal schauen, für was das alles so gehandelt wird und mal zusammengerechnet). Wobei Schlachten bei so einem Roller ja immer so eine Sache ist. Ich denke mal TÜV machen und komplett verkaufen. Es gibt schon auch noch Leute, die sich nicht ins Hemd machen weil ein Auspuff nicht eingetragen ist und die einfach nur einen Roller haben wollen, der vernünftig fährt. Von daher halt ich es auch nicht für abwägig das der Roller so wie er ist mit frischem TÜV für 1.800 - 1.900,- € verkauft wird. Je nach Region vielleicht sogar etwas mehr.

xxx

Der kann ruhig etwas schräg stehen. (so das es halt passt) Bin ich Jahrelang ohne Probleme gefahren...

Hier wurde das Thema vor kurzem etwas diskutiert:

Du hast Post!!!

"Warum lickt hier Stroh?" Zitat aus einem Film, auch irgendwas mit Maske.

Glückwunsch, hat ja auch gedauert. In der Zeit haben hier ja andere ganze Häuser gebaut. :) :):)

Dann pack 16x BGM XXL Federn rein. Wenn Zeit ist testest mit schwächeren Federn. Oder du lässt es so.

Naja, das Teil muss am Samstag 12h laufen, zum Testen kommen wir nicht mehr

Das kriegen wir hin, sofern einer von uns fahrtauglich ist

Cosa hat oft eine andere Schwimmerhöhe aufgrund der anderen Nadel. Läuft dann ingesamt magerer weil der Sprit im Düsenstock nicht mehr so hoch steht,dito Nebendüse. Bei mir hat es dann auf 20PS sogar zum Vollastruckeln gereicht.

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Die Schlauchdicke soll den halben Durchmesser des Vergaserdurchessers ausmachen. Das Schwingkammervolumen ist Hub x 3. Für die Schlauchlänge war die Formel zuständig. Da hilft dann einfach nur probieren statt rechnen. Als Schwingkammer eignet sich gut eine 1L Petflasche (Diese Hartplastikflaschen für die braune Zuckersuppe). Das überschüssige Volumen kann mit Harz ausgegossen werden.

Konnte mich online jetzt noch melden. Vielleicht bezieht sich der 21.04 nur auf schriftliche Anmeldungen??? Edit meint noch hab mich mit #69 gemeldet. Ist die schon vergeben?

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Aus eigener Erfahrung ist der auch ganz gut. hier

Das verstehst du nicht erwi, der Dome, ein paar andere und auch meine Wenigkeit finden bei zu aufgeräumten Werkstatt keine Teile und Werkzeuge mehr! du als Ordnungsliebender Mensch verstehst sowas nicht

gefährliches Halbwissen, der Furzanteil bei uns im Kraftstoff hat da keinen nennenswerten Einfluss auf die hygroskopischen Eigenschaften, und der zulässige Gesamtanteil an Wasser im Kraftstoff wurde in den Normen nicht geändert. Dazu müsste man da schon wesentlich höhere Konzentrationen verwenden, und selbst da, halte ich das für unproblematisch. In vielen Ländern sind E50 / E85 / E100 die Standardkraftstoffe und die fahren auch nicht mit großartig anderen Fahrzeugen als wir rum. Der gezeigte Schaden ist ein Standschaden, der bei unsachgemäßer Einlagerung nun mal passieren kann. Wenn der Kurbelraum vollstand mit Benzin-Ölgemisch, dann ist das die Ursache. Benzin und Öl reagieren genauso wie alles andere mit dem Sauerstoff in der Luft und wo Sauerstoff ist findet auch Korrosion statt, daher war das Pleuel dann auch fest. Das ganze wurde bestimmt noch dadurch begünstigt, dass der Kolben fast im UT stand, da waren dann Auslass und Überströmer fast komplett geöffnet, wodurch ein reger Luftaustausch im gesamten System möglich war, den Rest erledigt dann die Zeit.

Tja, erstmal ist Vale WM-Leader trotz lächerlicher 0,3sec Zeitstrafe... Der Spartaner kackt ab, Vinales fliegt ab, Crutchlow und Zarco stark. Marquez mag ich immer noch nicht, hab aber den Eindruck, das der eher die Ducati in den Griff bekommen könnte als Lorenzo...

Ich sehe mich auch nach der LCD JHV genau da, wo ich die letzten 12 Jahre war:

Schöner Saustall!

xxx

Resteverwertung weil die "U" in Europa keiner wollte. Da haben die sicher Gabeln ohne Ende noch im Regal liegen gehabt...

Ich glaube, wir sollten nicht päpstlicher wie der Papst sein. Selbst in der Moto GP bei Rossi & Co. werden die Räder "nur statisch" gewuchtet! War selbst schon daneben gestanden, die wuchten da ein Rad in ca. 20 bis 30sec. Und da wird im Moment teils schon ü. 300 Topspeed gefahren! Bei der schlechten Wiederholgenauigkeit der Felgenaufnahmen an der Wuchtmaschine, zu den riesen Toleranzen an den Aufnahmen am Roller, so wie @Gerhard schon schreibt, eine wirklich vergebliche Mühe, wenn ich da mit Ausgleichsmaterial arbeiten müsste, um eine saubere Zentrierung zu bekommen. Klar meine Meinung, aber ich würde immer erst den einfacheren Weg gehen, pr

dann gleich schauen, ob das Massekabel der CDI in Ordnung, das heißt auch Masse hat. Das Fehlen von Masse dieses Kabels fördert die Zerbröselung des Kabels, das du tauschen möchtest.

Entweder können Lambrettafahrer nicht lesen oder sie haben zu viel zu schrauben und waren zum Saisonkennzeichenstart nicht fertig. Dein Clubkamerad hatte ja auch nix dabei...

In London -> Ronnie Scott's Jazz Club .... der Hammer! https://www.ronniescotts.co.uk/

Lenni und Jockel im Interview

Die Such-Funktion - insbes. die erweiterte Suche - ist pefekt. Deutlich besser als google und co. Einfach mal üben.

Dafür würde ich Getriebesand schicken, dann hält die Kupplung sicher.

Such mal nach "Leichenfledderei - oder warum es keinen Sinn macht auf vier Jahre alte Topics zu antworten."

Hihi, jetzt weiß ich ungefähr wie alt du bist.

Ich habe Gestern dann noch mit einem netten Kollegen vom Scootershop gesprochen, der mir das mal alles mal richtig erklärt hat mit auffräsen und Drehschieber........jetzt weiß ich endlich was das ist......... Nach dem Gespräch bin ich dem Käufer meines alten Motors den ich nie gefahren bin oder auch nur wusste was da zusammengewürfelt und aufgefräst wurde entgegengekommen und nehme diesen zurück! Das heisst falls einer von Euch interesse an einen PX 80 Motor mit 150cm3 Zylinder und aufgefrästen Drehschieber hat.....hätte da bald wieder diesen! Ich werde dann aber mal das ganze Ding zerlegen, die Zähne an den Gängen Zählen, die Kurbelwelle analysieren und Fotos von der Fräsarbeit machen! Ich wusste echt nicht, dass da jemand rumgefräst hat...naja...shit happens...bin ja ein netter ebayer... Der Kollege vom Scootershop hat mir auch bei meinem Problem geholfen, fahr ja immer noch zu fett.....Zuerst hab ich anscheinend meine Vespatronic falsch abgeblitzt.....hab 19Grad vor OT im Standgas, das ist wohl falsch weil die Vespatronic um 8Grad verschiebt bei Volllast, demnach müsste ich auf 27Grad abblibtzen, noch besser wäre 25Grad wenn man längere Turen fährt, damit er nicht zu heiss wird! Bin ich froh das es Leute gibt denen es Spaß macht zu helfen, sonst wär ich aufgeschmissen! Auch an Euch hier ....DANKE das ihr Euer wissen an unwissende weitergebt!!!

xxx

das mit der corvette ist quatsch. wenn ein lambrettafahrer eine saison ohne ausfälle geschafft hat, durfte er die flagge an die karre kleben oder schrauben. wie der zieleinlauf bei einem rennen...ankommer!!! die wurde dann an der weihnachtsfeier des lokalen clubs übergeben. PS: leute mit ausfällen mussten sich eine rote laterne an die kiste hängen.

Die Karrosserie sollte die nächsten paar Wochen vom Lackierer kommen und der Rest wächst langsam wieder zusammen.....

11 wenn ich mich nicht verzählt habe