Rangliste

...so war sie jetzt auf der CS gestanden:

A paar Buidln! Klick!!! Und a Video! Klick!!! Danke an die Organisation, tolle Location, tolle Tour, Mega-Streckenposten!!! Und Wetter hat ja auch gepaßt.... War den Vespaarern aus Aichach eine Ehre!

Ich möchte mal was über den Viktor Zyl. berichten . Da ich in meiner Roten 55er das 151 Bollag Tuning mit 10PS und 15NM fahre ( Mit Levistronic ) dachte ich eine Leistungsanpassung bei der V33 meiner Frau könnte nicht schaden. Voraussetzung war das der orig.Sportauspuff bleiben muss . Also Viktor Zylinder für 54 Hub bestellt . ( ist Günstig und schnell geliefert ! ) mehr brauch ich nicht . Motor wurde vor langer Zeit auf VM1 getauscht - lief immer brav 60 -70 Kmh . Am Berg hat man aber das gefühl man sitzt zu viert mit Gepäck am Roller . Also Zylinder getauscht , QK 1,5 eingestellt , Ansaugkrümmer Vb1 mit TA18er orig. Vergaser grob mit einer 82HD eingedüst und Orig. Sportauspuff wieder drauf . Zündung 20°voT Probefahrt : Topspeed 77 kmh laut GPS , leichter Hügel 3te hält !! dreht aber auf der geraden eher hoch . Nach knapp 50 KM Leistungsverlusst ..... bis Motor aus Also wieder Zyl. runter und ..... nix .... Schönes Kerzenbild , keine Schleifspuren ??? OHA Pleuellager unten ! Sehr schön .... das leuchtet in allen Regenbogenfarben . jajaja 1:25 hab ich eh gemischt . Woher jetzt eine KW nehmen , eh klar der Eder hat sowas daheim . Ist zwar eine 57 Stoffis aber egal . Also Motor schnell mal spalten zusätzlich 0,8mm am Fuss und 1mm am Kopf dazu , Welle rein , Kupplung PX125 mit 23DRT auch gleich montiert . Hab jetzt zahme 1,8mm QK . Heute Probefahrt : Läuft aufrecht sitzend ( 100kg Fahrer ) 82KMh GPS , kleine Hügel hält die 3te sehr lange . Keine Vibrationen , einfach schön und harmonisch zu fahren . Fahrleistung ist jetzt Vergleichbar mit meiner 160GS . Fazit : Der Zylinder hat sicher keine Schuld das die Mec Welle nur 50KM gehalten hatte , Mit orig. Zylinder hat sie gut 2000 km ohne Prob. funktioniert . Ich tippe auf schleche Produktion .... Nur Zylinder tauschen geht also auch , spürbare Leistungssteigerung . Mit der 57er Welle , 23DRT , orig Vergaser , orig. Zündung und orig Auspuff gefühlte 40% Leistungsplus . Die weiteren Ausbaustufen sind ja eh bekannt . Ciao Paolo

Das wären dann gut 16 Rockers auf einen Lambrettisten. Ist ok. Weniger wäre unfair den Rockers gegenüber gewesen.

@Dudenhofenssohn hi, bei den Coil-Rep.-Einsätzen (Federdrahtspirale) liegen dem Rep.-Set immer die Bohrer bei. Diese sind vom Gewinde-Nennmaß, z.B. M7 Ø 7,2mm bei M8 dann Ø 8,2 / M10 Ø 10,2 aber Vorsicht beim aufbohren mit der Handbohrmaschine, hier werden die Bohrungen, bedingt durch nicht perfektes winkliges Ansetzen u. verkanten leicht bis zu 2/10 größer. Mit der Handbohrmaschine wähle ich die Bohrer 2/10 kleiner, also dann 7 / 8 / 10 mm Ø Gruß

Such mal nach "Leichenfledderei - oder warum es keinen Sinn macht auf vier Jahre alte Topics zu antworten."

Ich glaube, wir sollten nicht päpstlicher wie der Papst sein. Selbst in der Moto GP bei Rossi & Co. werden die Räder "nur statisch" gewuchtet! War selbst schon daneben gestanden, die wuchten da ein Rad in ca. 20 bis 30sec. Und da wird im Moment teils schon ü. 300 Topspeed gefahren! Bei der schlechten Wiederholgenauigkeit der Felgenaufnahmen an der Wuchtmaschine, zu den riesen Toleranzen an den Aufnahmen am Roller, so wie @Gerhard schon schreibt, eine wirklich vergebliche Mühe, wenn ich da mit Ausgleichsmaterial arbeiten müsste, um eine saubere Zentrierung zu bekommen. Klar meine Meinung, aber ich würde immer erst den einfacheren Weg gehen, pr

Durchgefroren aber glücklich. Das war spitze. Die schnellste Ausfahrt ever... Vielen Dank an die Flatliners für die Organisation und die Streckenführung. Manni

Ja! meine Relli ist jeztz bei mir in Italien... und die TS ist da! Sie ist aber dieses Jahr 40 geworden und braucht deswegen etwas erfrischung... dieses Mal kriegt sie neue Kugellager, Oringe und Stoßdämpfer...

keine ahnung. kann auch gut sein, dass der riss bei der letzten revision vor 5 jahren schon war und ich das bisschen falschluft weggedüst hab. abgedrückt hab ich den damals nicht. schon ne tolle sache der test. kümmere mich laufend um irgendwelche probleme die ich zuvor nie hatte...

Garage und die Werkstatt, manchmal wird durchgewechselt, je nachdem, wie groß der Wartungsstau ist:)

doch haben sie. nur wurden die dann schnell weggesperrt.

Hallo Kö-ler, einige sind wahrscheinlich noch auf dem Nighter , manche sind schon auf dem Gipfel , und der ein oder Andere befindet sich bereits im Land der Träume . Trotzdem möchte ich mich herzlich für den tollen Tag bedanken beim Orga-Team, den Crazy Bumble Bees, den Ausstellern der Custom Show, dem Team vom Bombig, den befreundeten Scooter Club´s und den zahlreichen Teilnehmern der Veranstaltung! (trotz durchwachsener Wetterprognose) Auf eine unfallfreie Saison! Gruß Martin

Habe mein Vorderrad von funthomas wuchten lassen, heute die Probefahrt gemacht. ich bin absolut begeistert, habe bis ca. 115 km/h probiert, der Lenker bleibt ruhig und man kann sauber durch die Kurven ziehen. Wirklich ein neues Fahrgefühl. Für jeden der über 100 km/h fährt eigentlich ein Muss!!! Gruß rigo-roso

Neulich

So meine lieben Blechrollerfreunde, da ich es kacke fand, dass die Keihin-Freunde so schöne Charts haben, bei denen sie ihre Nadeln nach Charakteristiken die sie suchen rausfinden können, habe ich mal für die D-Nadeln der Dellortos ein Excel-Blatt gemacht, mit dem man sich ganz fein anhand der aktuell verwendeten Nadel die Unterschiede zu den anderen D-Nadeln errechnen lassen kann. So findet man dann die Nadel, die z.B. früher anfettet, wesentlich leichter als anhand der undurchsichten Zahlenangaben der (mir) bekannten Nadeltabellen. Einfach Nadel auswählen, die aktuell drin ist und ablesen, welche Nadel in welchem Bereich was anders macht. Ich habe, weil es sonst blöd zum Rechnen gewesen wäre, Nadeln mit zwei "Bereichen", wie z.B. D42, raus gelassen! Damit das ganze nicht vom unbedarften Nutzer durch Versehen verunstaltet werden kann, ist da ein Blattschutz drauf, der nur die Eingabe der aktuell verwendeten Nadel erlaubt. Passwort für die, die wissen wollen, wies geht oder ändern, hinzufügen etc: Dello Natürlich kann man das auch für andere Nadeln wie die K-,X-Nadeln und was es eben von DellOrto noch so gibt anpassen, aber dazu hatte ich keinen Bedarf, da ich nur die D-Nadeln brauch. Und zuletzt: Das ist alles ohne Gewähr! Ihr benutzt das Tool auf eigene Gefahr, wenn z.B. euer Motor abklemmt wegen dem Tool seid ihr selbst schuld! Man sollte die Materie schon verstanden haben, bevor man sich da wild auf's Abstimmen stürzt! So, dann hoffe ich mal, dass es dem einen oder anderen hilft! Edith spendiert noch Satzzeichen... Nadeln_D_Dello_ext.xls Nadeln_D_Dello_ext.xls

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Im eingebauten oder ausgebauten Zustand? Den Si zieht man gern mal zu schnell fest und verzieht sich im eingebauten Zustand bis hin zum klemmen des Schiebers.

Also ich hatte die oben gezeigten Lager mittlerweile verbaut. Keine Überraschungen, alles wie es sein soll. Motor hat jetzt die ersten ca. 300 km runter und ein paar Läufe auf dem P4. Schön ruhig und kaum Spiel. Zwischenfazit, gut und günstige Alternative zu den Lagern von SKF und FAG. SLF ist made in Germany und das PFI war Made in USA glaub ich. Bislang alles top

Servus, habe es noch nicht geschafft die Bilder durchzusehen. Hier der Link wo ich nach und nach Bilder diese Woche einstellen werde. https://www.amazon.de/clouddrive/share/UgsCJOca6n9mSwYsGvgOgOHSTybfA2Mxubno74mvlW6?v=grid&ref_=cd_ph_share_link_copy Alles im Laufe der Woche. Gruß Rocco

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsdeckel+piaggio+by+mmw+_93163000 gleiche Kupplung verbaut und mit dem Deckel keine Probleme, und besser als selber rumgefäst.....

Entweder können Lambrettafahrer nicht lesen oder sie haben zu viel zu schrauben und waren zum Saisonkennzeichenstart nicht fertig. Dein Clubkamerad hatte ja auch nix dabei...

Boar heute 6 Stunden am Rechner nach interessanten Zielen in London gesucht und mich umgehört. Input abgeschlossen und eine Woche Zeit... reicht knapp Jau und wie der wieder Läuft. Besser als je zuvor. Die Heidenau K80SR kleben, die Kupplung trennt endlich und die Bremsen packen wieder zu. Morgen dann zur HU und hoffentlich kommt der Bock durch. Und was du machst Cheffe: deine schwarze ausm Wohnzimmer schieben und wieder fit machen. Sag gern bescheid nach London wann du was machst, ich komme gerne und störe dich dabei

Hier mal mein gesteckter M1L60er mit Franz auf 51 Hub. Was bringt mir 54Hub auf Vorreso ? Ist fürn Alltag.

Ich kann mich auch nur bedanken... Superdingen habt ihr wieder auf die Beine gestellt!

Wer macht sich denn nächsten SO auf den Weg gen Celle zum Anrollern? http://www.vc-celle.de/events/abrollern-2017 - (lasst euch durch die URL nicht täuschen!) Fahrgemeinschaft ab Noltemeyerbrücke? Treffen 9:00 Uhr - Abfahrt: 9:15 Uhr?

KLICK

Hab für die CS in Augsburg mein Gespann etwas umgebaut

Heute Pizza vom Stein aus dem Griller als Horsd’œuvre eine Pizza ohne Fleisch, mit heißem Honig drauf geträufelt und geräuchertem Habaneropulver gar nicht mal sooooo schlecht als Hauptspeise eine mit PP von gestern Vagöts God Jogl

Grad mal den kopf ausgelitert. M1-60 GTR hat mMn bei qk0 und ner B8HS so 10.3 ml(denke +-0,1) Kopf auf Waage. Wasser rein, Kolben drauf und Überstand abgesaugt. Brennraumform ist diese hier: Bin gespannt, was das für ne Verdichtung ergibt. Edit: ca. 12 gibt das bei qk1.0 und 51Hub Effektiv bei 176 Grad: Ich will allmählich weiter kommen. Cylander geht noch zum vorgespannt honen. Fürs Gewissen.

Nein, da spricht nichts dagegen.

http://www.hidden-power.de/index2.htm

Hey Adrian. Mach du erstmal ... Ich sprach ja von "notfalls", bevor du noch ohne kulu losfährst (im grunde ja dein "trennt nicht/hält nicht ). an diesem bauteil soll euer vorhaben nur nicht scheitern... Dazu verfolge ich euer treiben hier viel zu gerne. Zudem steh ich auf "härtetestberichte", was das produkt angeht! Jetz aber offtopic "off".

die frage ist warum das an der stelle gerissen ist. wenn spannung drauf ist wird kaltmetall nicht helfen.

Mache ich auch immer so, funktioniert am aller besten !!

Schon war's, nur die Beteiligung des Kö's am Glas, ließ etwas zu wünschen übrig!!! Simone, Ben und ich, wir hielten die Fahne bis zuletzt ganz hoch! EIN GANZ FETTES DANKE AN DIE ORGANISATION!

Am besten direkt über nen Anwalt bestellen, so mit Fristsetzung, Klageandrohung und Schadensersatzansprüchen....

noch nie GS Ringe in der K5 benötigt. Die Polini halten.

@MV S.A. ich hoffe ich finde morgen Zeit

Hello ich möchte keinen großen Aufriss machen aber keinem die Möglichkeit verwehren. Da meine Auspuffanlage nach 1 3/4 Jahren immer noch nicht da ist werde ich das an Vollstreckungsorgane bzw zuerst an einen Anwalt abgeben. Sollte sich jemand an einer Sammelklage beteiligen wollen einfach ne kurze Pn an mich. Dies wird zeitnah passiert weil ich es leid bin. So nun wieder on Topic von denen die was bekommen haben

Bin grad bei nem Kumpel in Berlin zu Besuch und vor seiner Tür steht diese schöne SF Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Lenker fertig! 600er nass, ebenfalls stundenlang

Ja , Danke für den Hinweis ! Für nen Anfänger wie mich sind solche Tipps immer Hilfreich

Ok hast recht - Ich bestell nen neuen Gaser und ein paar fette Düsen zum testen. Jetzt ist nur die Frage: Sollte ich direkt nen 24er nehmen? Bis zu welcher Leistung ist der 20er zu gebrauchen? Auspuff wird noch gegen ne BBT getauscht. 10-11 PS mehr werden es wohl nicht werden. Wobei das dann ja schon über O-200er ist und die wird ja mit dem 24er gefahren.

Zwischenstand

Hast recht,muß mal ein Moderator aufräumen.

mittlerweile ist es eben so, dass die motoren derart erstarkt sind, dass sie eine deutlich länger untersetzung ziehen. wenn die untersetzung dan einfach ein größeres modul bietet, dann kann je nach ausführung auch in GV stabiler sein als eine mit SV und kleinerem modul. die seitenkräfte sind bei uns leider immer ein thema - wobei ich denke, dass die pinasco gehäuse deutlich besser sind als das was malossi bis jetzt da bei den 200ern raus gehauen hat. für nen moderaten tourer würde ich mir bei einer SV keine gedanken machen. wenn das ding echt richtig viel Nm abwirft, dann kann man da schon eher über eine GV nachdenken - wenn diese nicht eh' schon aus gründen der angeboteten untersetzungen nötig ist...