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Lieber Vespa Freunde Die 3. Alpen Custom Show ist bereits wieder vorbei und ich möchte mich hiermit bei allen bedanken, die mich an meinem Stand besucht haben. Besten Dank für Eure Unterstützung, die vielen positiven Rückmeldungen, Verbesserungsvorschläge und Wünsche. Einige waren auch offen und ehrlich genug, Kritik zu üben. So etwas nehme ich sehr Ernst und versuche mich und meine Produkte noch besser zu machen. Es sind jetzt 2 Jahre vergangenen, seit der ersten Alpen Custom Show. Damals war ich der einzige, der für die Wideframe Tuning Gemeinde einbaufertige Kits und passendes Zubehör angeboten hat. Umso erstaunlicher ist es zu sehen, dass mittlerweile etablierte Hersteller wie Pinasco 50% oder Händler wie der Stoffi 100% Ihrer Standfläche dem WF Tuning widmen. Dass dem so ist, ist eigentlich kein Problem für mich. Konkurrenz belebt bekanntlich das Geschäft und fördert die Innovation. Was mich wirklich traurig stimmt ist, wie verbissen gewisse Mitbewerber um die Gunst der Kunden werben. Dabei ist bei manchen jeder Anstand und Respekt verloren gegangen. Leute, mit denen ich noch vor wenigen Jahren freundschaftliche Beziehungen gepflegt habe, mit ihnen gemeinsam auf Messen war, Märkte besucht habe oder sie bei mir zu Hause oder in der Werkstatt empfangen habe, wechseln heutzutage die Strassenseite, wenn sie mir entgegenkommen oder schauen weg, wenn ich Ihnen direkt in die Augen schaue. Dabei will ich ja nur ,Hallo’ sagen und gute Geschäfte wünschen. Etwas, was z.Bsp. die Italineischen Vertreter der Firma Pinasco vergangenen Sommer an den VWD in St. Tropez als Standnachbarn täglich zelebriert haben. Grazie e tanti salutti Giorgio e Vittorio. Nachdenkliche Grüsse aus Zürich Ralph

So, meine Damen und Herren, ich darf verkünden: Der Roller wurde in weniger als 24 Std traumhaft lackiert. Natürlich konnte ich die Füße nicht stillhalten und musste am Nachmittag noch ein paar Teile montieren. Da die Anbauteile weitgehend vorbereitet sind, geht die Montage gut von der Hand. Daher bin ich zuversichtlich, dass der Roller diese Woche auf eigenen Rädern steht.

DL 150 alles original, hatte 17000irgendetwas auf dem kaputten Tacho, Technik komplett gemacht, überlackierte Stellen vom Fremdlack befreit, wartet jetzt hier auf unserem Landestüff.

herr bollag, das du einer der pioniere bist /warst ist allen klar ! ohne dich wäre nichts wie es jetzt zurzeit ist . ich steck da jetzt nicht so mit drin, hatte aber doch mit dem ein oder anderen kontakt. ich glaub manche haben da nen ziemlichen höhenflug was ich am meisten zurzeit im wideframe sektor hasse : arroganz und elitäres getue . auf die feinen herren habe ich bis jetzt immer verzichten können , es geht mir besser den je .

Ich möchte mich an dieser Stelle bei Ralph und Manuel bedanken, ohne die diese Projekt nicht möglich gewesen wäre. Das zeigt wiedermal, was "gemeinsam" so möglich ist. Wenn ich mich nicht täusche ist das der erste Lu-Motor, der über 15PS hat......

in der tat haben wir versucht, die big box leiser zu machen. ohne dabei an der performance einzubüßen. die big box wird jetzt da hergestellt, wo auch schon die vespa big boxen gefertigt werden. die kommunikation mit dem hersteller und vor allem deren verständnis und bereitschaft, dinge unmzusetzen sind eine wohltat. wesentliche änderungen betreffen die haupthalterung zur montage an den beiden motorstehbolzen. die hat jetzt eine verstärkung bekommen und das ist alles hartverlötet. hartverlötet und im design modifiziert ist auch die abstützung des endrohrs vom auspufftopf. die schalldämpfung im inneren des auspuffs ist auch komplett neu. hier waren die ideen besserer klang (ergo leiser) und vereinfachte produktion um die lebensdauer zu verbessern. ich habe leider keine attraktiveren bilder als die von einem vor-vor-serien exemplar. der liefertermin der unlackierten version wird im april liegen. in silber und schwarz lackiert dann aller voraussicht nach im mai.

Mittlerweile steht schon wieder ein neues Opfer bereit...günstig hier geschossen... Ich lege das Teil mal an die Seite, habe glaube ich gefallen dran gefunden an der Frisiererei. Vielleicht baue ich nach Abschluss des Projektes mal was "böses" Aber zunächst steht der Patient jetzt bereit... Bitte nicht auf die spießige Einrichtung achten, bin froh nach der Scheidung überhaupt ein Dach über dem Kopf zu haben... Narkose vor der Herztransplantation ist gesetzt... OP beginnt... Das ist bis heute der Stand der Dinge. Jetzt bin ich erstmal längere Zeit weg vom PC damit es weiter geht und ich wieder viele schöne Bilder knipsen kann. Ich hoffe euch gut unterhalten zu haben. Ich melde mich wenn es weiter geht bis denne der Jörg

So liebe Gemeinde hab jetzt meinen Dea auf der Rolle gehabt leider hab ich keine Anlagen von Dea bekommen also hab ich mal angefangen mir welche zu bauen ....pe hab jetzt 2 Stk. gebaut einen mit 122mm belly und Länge 820 mm der andere 120 mm und 920mm Länge hier nochmal Danke an Aic px für Tipps ist jetzt natürlich keine 50 ps Kurve wie beim Gerhard aber ich bin dennoch zufrieden für das erste ...... wen jetzt jemand noch ein paar Tipps hätte würde ich das top finden ( Und bitte jetzt nicht wieder der Zylinder is sch... und bringt nicht die Leistung und es geht auch billiger und und ) Setup : dea original welle 56,2 King tmx 38 ( bedüsung so das es mal läuft) eigenbau ansauger der gerade ist aber von der Länge wie der Dea gebogen zündung Vape mit zeeltronic ( statisch 18 grad )

xxx

Man muss aber auch den Jungs, die es mit viel Phantasie und Improvisation geschafft haben, diesen Motor über eine lange Zeit am Laufen zu halten Respekt zollen. Die haben mit Sicherheit kein SCK, SIP oder LTH und die finanziellen Möglichkeiten dort zu bestellen was das Herz/ der Motor begehrt...

Natürlich! Ganz grauenvolle Bestien!

Und Pudelhaie? Gips das auch?

xxx

Ist Türkis als Farbe überhaupt noch politisch korrekt? Oder muss da zum Ausgleich ne Ziege mit drauf?

Gibts Bilder von der Sitzbank?

Klingt nach dem Kaltstart schon sauberer finde ich Scheisswetter in Hamburg Zum Testen o.k. denke ich..

Und ... es ist ein schöner Bericht über uns in der gerade erschienenen Scooterszine (http://www.scooterzine.at/ bzw. https://www.facebook.com/scooterzine) drin :-). Ich bringe mein Exemplar morgen zum Clubabend mit….

Morgen ist Clubabend

schnautze! weil cross spaß macht!

Den Sip Road XL hätte es garnicht für die T5 geben sollen, erst nach Probefahren (seitens Sip) mit meinem umgeschweißten PX80-150 Sip Road XL, und einem Prüfstandlauf bei MMW war die Sache gebongt. Bin immer noch begeister und wurde schon einige male verbaut. Leistung hatte ich 17,XPS am Rad, leider kein so großes Band. (Malossi 172 kolben bearbeitet mit überarbeiteten MMW Kopf, rest alles standart)

Ich sach nur: Wo ist der Halbmondkeil???

Stimmt ... da is ja der Bazi drauf!

Quattrini M1X 187/130 70% QK 1,5 , Langhub 62 , Airstriker 35 , Vespatronic , GP One Lüfter , Newline Curly Silent S Plus Knapp 32PS ,Knapp 31NM

Silber? Heute mal nen ruhigen Tag gehabt... gestern fleissig mit Cheffe76 die Cosa gestrippt und soeben Teile für viel Geld bei Firedemann bestellt. Auf das der Bock bald wieder am Verkehr teilnehmen kann. Bremse war wie erwartet hinüber, aber auch andere Baustellen taten sich noch auf. Kann nur besser werden!

Stehbolzen, Drehschieber, Nebenwelle... Mit Messing repariert... Die Karre ist aus Kiel und nicht aus Asien.

War heute mit meinem Quattrini 244 auf dem P4 Quattrini 244 unbearbeitet - 123/180 , 1,3 QK Quattrini Welle 60 Hub Drehschieber 135 v.OT 70 nach OT PK Lüfter Eigenbau Ansauger 30er Dellorto vom Schöni bearbeitet Big Box Sport Schön zu sehen, dass die BBS hier in jedem Bereich besser ist Prüfstandbesitzer hatte leider keine Zeit mehr, sonst hätte ich noch ein bisschen mit Bedüsung und Zündung gespielt, dann wäre vielleicht noch das ein oder andere PS drinnen gewesen. Mit der Leistung unten raus bin ich sehr zufrieden ev. werd ich den Auslass noch ein wenig bearbeiten, dass das ganze noch ein bisschen mehr dreht. Datum und Uhrzeit stimmen überhaupt nicht, aber egal...

Jemanden zu entschärfen, der sich nicht mal mehr für Geld interessiert ist schon eine größere Herausforderung als beispielsweise die Stilllegung von Christian Wulf. Wenn eine soziale Restverträglichkeit gegeben ist, empfiehlt sich ein verantwortungsvoller Posten im europäischen Parlament. Anderenfalls hat es sich geschichtlich bewährt, Personen ohne Restnutzungsdauer einfach die Macht über ein eigenes Land ohne Bevölkerung zu übergeben. Die Römer haben dafür etwa Capri benutzt, die Franzosen Korsika usw... Heutzutage würd ich die Lofoten empfehlen.. Im konkreten Fall hätt ich aber auch nichts gegen eine langsam dahinschmelzende Eisscholle einzuwenden. Nachdem die Lüge vom Klimawandel enttarnt ist, spricht ja nichts mehr dagegen.

Schau morgen mal was mich das kostet...gibt ja auch Lager...sollte ich bestellen trete ich ein paar ab

so, jetzt äusseren sicherungsring druff gemacht. ACHTUNG: lager war nicht weit genug drin. was mich wundert. egal. ring eingelegt, gehäuse heiss gemacht und dann ganz sanft, sowas von sanft auf dem aussenring vom lager mild gayklopft, so dass der sprengring in die nut flutscht. und siehe da, welle dreh leichter. die wahrheit kommt, wenns gehäuse abgekühlt ist. jetzt grundierung von innen.

Sowas kennen nur Leute mit mehreren Oldtimern die sie ständig hin und her rangieren müssen , das sich die Reifen nicht platt stehen ...

Lies das doch nochmal genau und aufmerksam, dann findest Du deinen Fehler ... Es geht darum die Stahlbuchse der neueren Polinis auf den Aluauslassflansch zu kleben, da er bei Han wohl nicht schrumpfig sitzt und somit der Auslass zwischen Stahlbuchse und Aluflansch abbläst ...

kannst ja mal die Ringe erneuern und ein neues Kobo-Lager spendieren.

Zum Beispiel https://www.amazon.de/KaminoFlam®-Kleber-hitzebeständig-17-ml/dp/B003YYX0EW

Im korossionsschutzdepot (KSD) gibts einen 1-K/UBS-Entferner....der ist wie das alte Settazeug. UBS = Unterbodenschutz.

0,75mm2 kann man mit mind. 7,5A belasten.(12V x 7,5A =90W), bei bis zu 12A dauerhaft seh ich da keine probleme. Für den Anlasser sind 0,75mm2 zu klein.

Das ist chemisch entlackt, gebürstet (akku schrauber) und mit Owatrol versiegelt. Unterboden, Radlauf und Vergaserraum mit transparentem Unterbodenschutz. Hohlräume mit Fluidfilm

naja, wie oben schon beschrieben. Ich hab bei mir ein 37er verbaut. Da ist der gangschluß einfach top. aber 36er tut es zur not auch und ist billiger. aber das 37er würde ich favorisieren.

Ein gutes Beispiel in diesem Zusammenhang sind Gitarrenverstärker. Alte Verstärker arbeiten noch mit Röhren in den Leistungsstufen, modernere Verstärker machen das alles über Mosfets und zum Teil digital. Da kommt dann ein erstmal nur ein recht steriler Ton raus, der so bearbeitet wird, dass er z.B. dem Klang eines alten Röhrenverstärkers entspricht. Natürlich gibt es Bereiche, in denen sterile digitale Sounds gewollt sind, aber in der Regel will man zB. als "klassischer" Rock Gitarrist den alten Sound haben. Abgesehen von der Musikrichtung usw. spielt da m.M. nach mit rein, dass wir im natürlichen Alltag keine unnatürlichen Tonquellen haben, soll heißen der Mensch ist seit je her auf nicht digitale Töne/Kläne geprägt, die nun mal nicht 100 % rein und sauber sind und empfindet solche bei der Freizeitbeschallung z.B. durch Schallplatten oder alte Verstärker als angenehmer.

Du Fuchs.

http://www.scooter-center.com/de/product/7676804/Feder+Lenkschloss+VESPA+Vespa?meta=7676804*scd_ALL_de*s2420608960897*vespa lenkschloss px*10*10*1*16

Ich düse mal eben zu meiner Lieblingsbude und guck ob Herr Can Quinua-Kerne hat ( und ein Fläschchen Ritter Export für mich ) , wenn der die Kerne da hat, melde ich mich gleich noch..... könnte etwas später werden, wie lange bist du wach ???

"Instapack" ist hier ganz cool. Allerdings musste ich das nicht kaufen, sondern konnte das aus der Versandabteilung auf der Arbeit benutzten. Die Tüten sind hier sind vielleicht ein bisschen klein: https://www.ratioform.de/Fuellen-Polstern-Schuetzen/Schuetzen/Schaumpolster-und-Schaumpads/Verpackungsschaum-fuer-Schweres/

Hey Leute, meine Regierung war heute zum Geburtstag eingeladen, da hatte ich a bisserl Zeit. Da ich nicht gerne warte und suche, habe ich mir überlegt, die fehlende Schaltraste selbst nachzubauen. Wenns nichts wird, habe ich es versucht und kann den Motor fertig machen, wenns funzt, spare ich mir Geld, Zeit zum suchen und ausserdem ist mir klar, dass jeder der sowas hat, das nicht so einfach hergibt. Ich habe da noch einen V20M, den ich eigentlich nicht anrühren wollte. Hilft nichts, ich brauche das Teil. Beim Ausbau ist mir aufgefallen, dass man nachdem man die beiden Schrauben offen hat, den Kickstarter durchdrücken muss, damit sich, ich sag mal das Auge, soweit öffnet, dass der Schaltarm leicht herausgezogen werden kann. Dann habe ich mal die Raste in seine Teile zerlegt. Hab mir aus 5mm Stahl mal Stücke mit der Größe der einzelnen Teile hergerichtet und die Form mit einer Reißnadel aufgezeichnet. Ja, die große Platte musste ich stückeln, da sie etwas zu schmal war. Nun habe ich die Teile mit der Trennscheibe grob herausgeschnitten und anschließend mit der Fächerscheibe und der Feile in die genaue Form geschliffen. Die runden Teile habe ich mir aus einem massiven Rundstahl mit der Drehbank nachgebaut. Diese werde ich dann mit einem WIG-Schweißgerät aufschweißen lassen, da ich mit dem Schutzgaser nicht so filigran schweißen kann. Das soll der machen, der das auch kann. Das wars schon für heute. Des weiteren habe ich mit überlegt, dass ich mir eine Schablone schneiden werde, um die runden Teile und die Löcher genau da zu platzieren, wo sie auch hingehören. Naja, so hab ich es halt vor. Wenn ich weiter bin, melde ich mich. Doch hat mich heute der Montag angerufen, die Sau kommt morgen schon. Bis dann, Ciao

Morgen die Herren , hab da leider nicht viel mitbekommen weil so viel los war aber mein Klub Kollege Klaus ( beatle gsf ) hatte das beste WF Ergebnis auf einem selbst bearbeiteten Kurzhub Pinasco 160 ... Das ganze steckt in seiner VM/LU 15,4 PS und ca 18 Nm hier das Diagramm und Kurve : Durchgehende Linie es war auch ein Pinasco Competence Langhub Aggregat am Prüfstand irgendwo bei 14,5 PS , evtl die Tiroler Höhenluft zu dünn für den Spitzenplatz. Etwas Largeframe Geschmeide die Grünen Kurven sind Tiroler Roller , Manuels weisse GTR und Klaus Conversion GS PS- Mässig ist die durchgehende Grüne von Manuel mit mehr PS , Klaus gestrichelte Kurve ist ein 225 Polini der im Unteren Bereich ein wirklich signifikant grösseres Drehmoment bei um 23 HP hat, MAX bei 27 Nm !!! das ist schon ein Dampfhammer . Noch paar andere nette Ergebnisse setz ich später hier rein ... Grüsse Bernd

2 Anmerkungen dazu: erstens ist eine Muffe einzuschweissen deutlich leichter als eine solche Lanze zu konstruieren und zu bauen und zweitens macht sich die Lanze schlecht im Strassenverkehr. Also für die Abstimmerei mit temporär montierter Lambdaanzeige ist die Muffe besser... Aber hau rein, bau so'n Ding und teil mir mit ob und wie es funktioniert Für meine Prüfstandspläne werd ich das irgendwann brauchen. """"" Boost Bottle. Frei nach dem Deichgraf Motto "wennscho-dennscho": Snüffelstück mit ohne Loch Natürlich keine Gewindeschneider in Sanitärgrößen zur Hand. Aber schnell mal alle Kisten durchforstet: Traversenbolzen hat das gleiche Gewinde.. Kann man ja zum Gewindeschneider machen Senkbohrung, damit die Muffe später Halt hat. Musste nicht schön, darf ich dem Kobold so aber nicht zeigen Damit es hält und späer vernünftig aussieht Muss neuer Lack drauf Dann kann ich ja morgen testen

... und der Gepäckträger ist auch nix g`scheites. Da paßt nur ein klitzekleines topcase drauf.

@vguertler Rein aus Interesse. Kannst Du sagen wie hoch dieser Steg ist? Geschätzt würde ich anhand des Bildes auf 4 bis 5 mm tippen. Kommt das hin?

210 alu polini auf 57 welle bigbox touring

eigentlich keine bestimmte verwendung, kommt in meinen wald und wiesen pk rahmen fürs erste und wird kaum verwendet.....