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Von "Vespas als Wertanlage" über Elektroautos zu Veganern bis hin zu Kannibalismus und Oralverkehr - da sieht man mal wieder die geballte Kompetenz des GSF in allen Lebenslager. Bitte weitermachen.

?? Danke der Nachfrage aber Ich schreibe da mit großem Spaß - Vielleicht liegt es aber auch einfach daran dass ich mich nicht ausdrücken kann und mich eher auf das konzentriere um was es da gerade geht - oder ich generell eher ein unaufgeretes Gemüt bin und die Spannung bei der Sache nicht so recht in Wort und Bild transportieren kann - such es Dir aus. Wenn ich gute Laune habe, dann lesen sich manche Texte auch deutliche positiver, als wenn ich jetzt den Miesepeter im Nacken habe..

Eigentlich wollte ich es ja für mich behalten,aber da ihr mir Leid tut sag ich es. Das einzige was Wert hat ist Flaschenpfand, somit ist ein Pfandanhänger und Rödeldraht, um diesen ordnungsgemäß zu befestigen,die einzig richtige Wertanlage. Dann könnt ihr eure alten Sammlerblechroller doch noch zu was gebrauchen,zum ziehen! Voraussetzung ist natürlich,dass genügend Radwege in eurem Wohngebiet vorhanden sind. Sonst geht es nicht.

Die Frage ist auch was du an Basis schon liegen hast!? Wenn im Grunde nichts an Teilen vorhanden ist, ist der Aufbau eines M200 zwar immer im Gesamten kostspieliger, jedoch am Ende doch die bessere Wahl. Ein gesteckter M200 mit entsprechenden Auspuff und Restumgebung schüttelt die Leistung deutlich früher und auch homogener aus dem Kolbenhemd als alle Varianten von Falc, DEA und den "kleinen" Quattrinis. Anstehen sollten hier zwischen 30-38 PS und umme 28-34 Nm, natürlich immer abhängig von der Restperipherie.....der M200 fährt sich deutlich entspannter im Alltagsbetrieb bzw. auf der Straße. Also meine Empfehlung geht eindeutig in Richtung M200, wobei ich den Spaßfaktor eines DEA, Falc etc. nicht schlecht reden will.

Immer noch: rb20 mit 60er welle 35 mik varitronic fat Mamba(blau) vs Franspeed (rot)

Warum versuchen E-Auto-Fahrer eigentlich ständig, einen zu missionieren? Das ist ja fast wie mit Veganern.

Ja.

Ganz ehrlich, das führt hier doch zu nix. Diese Diskussion, ob vegan hip, gesund oder völlig gaga ist, soll auch nicht Thema das Topics sein. Es geht um "Treffpunkte und vegane Locations". Wen es interessiert, dem kann ich die App vanilla bean empfehlen.

Ist das jetzt schon die erste Bewerbung für die Knallchargenwahl 2017 ? Mach mal langsam, hast noch ein ganzes Jahr um egozentrisch, selbstverliebten Stuss zu schreiben.... Ich halte das Thema Umwelt auch für wichtig, fände es nur wünschenswert, wenn das nicht von beknackten Sozialpädagogen mit Diätenanspruch im Bann von Autolobyisten diktiert wird. Die Umweltzonen zB. im Ruhrgebiet sind uneffektiv und ein Witz. Da könnte man halt einfach ma zugeben, Jau war Stuss runter mit den Schildern. In der jetzigen Form hatte das zur Folge, das etliche funktionstüchtige Fahrzeuge vom Markt genommen wurden, und mit großer Umweltsauerei durch Neu produzierte Fahrzeuge mit schicker Betrugssoftware ersetzt wurden. Fahrspuren für Fahrgemeinschaften wären da mit Sicherheit effektiver. Klar ist es töfte mit dem Finger auf die Stinkeroller zu zeigen ( und es ist krass, wie die Rezeption bei OttonormalOttos gewechselt hat, wenn die eine Vespaausfahrt sehen - früher Winken und Klatschen, jetzt Nase rümpfen ). Mir kommt die Suppe eher hoch, wenn ich die SUV-Schlangen vor Schulen und Kindergärten sehe, und die Preise für öffentlichen Nahverkehr in unseren Ballungszentren im Vergleich zu Südeuropa. Warum fordern die Spastis der Pseudogrünen Partei eigentlich keine ÖL-Steuer für den boomenden Kreuzfahrttourismus. Die Asipötte zerstören Natur, Kulturgut wie ein imperialer Sternenkreutzer und niemand stört sich daran. Vollkommen sinnfreie Fortbewegungsart und auf den Kähnen gibt es dann noch tonnenweise KZ-Fleisch. Wer sowas bucht, gehört ausgepeitscht, und Wahlunmünig geschrieben.... Auf wenn könnte man denn noch mit dem Finger zeigen, damit wir weniger auffallen ???

Hallo liebe Gemeinde, ich möchte hier unser Projekt vorstellen. Seit nun mehr 2 Jahren tüftel ich an einer sauberen Lösung, Leistung an Rollenprüfständen zu messen und die Ergebnisse in eine Datenbank zu speichern. So gut und stabil der GSF Dyno auch ist, er ist etwas Benutzer unfreundlich und es vergeht immer einige Zeit zwischen Messung und Leistungsdarstellung. Hier möchte ich anmerken, das ich zu keiner Sekunde den GSF Dyno kritisieren möchte. Ich wünsche mir nur eine etwas professioneller ausschauende Software für die Erstellung und Speicherung von Prüfstandsläufen. Angefangen hat alles mit einem Atmega und einem einfachen C Programm. Viele Fehler und viele initiale Hürden habe ich alleine genommen, jedoch kam meine Entwicklung aus Zeitmangel (Test und Entwicklungszeit) zum erliegen. Als ich mich nach einer Pause wieder mit dem Thema beschäftigt habe, kam nach kurzem Aufruf im Forum Wildstyler und Grua dazu. Mit der Hilfe und unermüdlichen Geduld der Zwei ging alles mit sehr großen Schritten voran. Wildstyler übernahm den Großteil der Prüfstandstest und hat alles in kürzester Zeit getestet was wir ihm schickten. Hemmungslos hat er seine Elenor auf dem Prüfstand gequält bis die Kupplung (Partnerlink) weinte (und auch den Geist auf gab). Grua hat die nummerische Umsetzung in Labview, Entwicklung der Oberfläche und Bedienung übernommen. Die Auswertung hat er so nahe am GSF Dyno gehalten wie möglich. Unser gemeinsames Ziel ist eine stabile Software zur Verfügung zu stellen die vom Forum frei benutzt und getestet werden kann. Wichtig ist uns allen Open Source. Die Software läuft stabil und erzeugt wiederholbare Ergebnisse, sie ist aber noch nicht perfekt. Einige Features sollten noch implementiert werden. Wir hoffen, das mit der gemeinsamen Hilfe des Forums eine gute und stabile Software auf dem Niveau eines AVL Prüfstands entsteht. Nun genug des Gesülzes und zur Software. Idee war es eine Microcontroller so zu programmieren, das er mit der Minimalkartschaltung benutzt werden kann. Bei dem aktuellen Programm, handelt es sich um die Minimalausführung (nur Leistungsmessung) mit Debug Features. Wenn sich genug Menschen finden bei denen diese Version gut funktioniert soll sie immer komplexer werden. Messprinzip: Arduino Mega angeschlossen and die Minimalkartschaltung. Der Arduino bekommt in TTL (5V) die Impulse der Rolle und der Zündung. Diese gehen in den ICP4 und ICP5 (Pin 48 und Pin 49). ICP steht für Input Capture Pin. Es ist wichtig das der Arduino nur 5V Signale bekommt. Das geht am einfachsten mit einem Optokoppler der auf die Unteschiedlichen Schaltkreise abgestimmt ist. So wa es uns möglich bei Wildstyler, Grua und mir drei unterschiedliche Prüfsysteme mit unserer Software/Hardware zu benutzen. Dabei handelte es sich um: 12V / 16 Inkremente / leichte Rolle 9V / 24 Inkremente / schwere Rolle 5V/200 Inkremente / mittlere Rolle Der Arduino hat die Aufgabe die Zeit zwischen zwei steigenden Flanken der beiden Eingänge zu messen und diese in einen Ringspeicher zu speichern. Die Werte werden dann über Serielle Schnittelle zusammen mit der Übertragungszeit (Zeit zwischen zwei Übertragungen) an den PC/LabVIEW gesenden. LabVIEW berechnet dann die Leistung und stellt sie dar. Zur Zeit senden wir mit ca 50Hz die Werte an den PC. Das hat sich als guter Wert herausgestellt. Kurz zum Arduino. Wir haben uns für den Arduino entschieden, da es ohne Vorkenntnisse möglich ist, ihn von jedem PC aus zu programmieren. Die USB Schnittstelle dient gleichermaßen als Programmierschnittstelle und Serielle Schnittstelle an den PC. Die Daten der Rolle und der Zündung werden an Labview gesendet. Wir benutzen Labiew , da es nur noch 50€ als Home Version kostet und genau für solche Situationen entwickelt wurde. Eine Implementierung in Java oder C oder was auch immer ist natürlich auch möglich und ausdrücklich erwünscht. Labview ist nur das von uns genutzte Modul. Die Daten können wie gesagt beliebig verarbeitet werden. Benötigt wird: 1x Arduino Mega 1x Labview 2014 oder neuer 1x Prüfstand mit Rollensensor 1x Minimalkartschaltung (nicht dringend notwendig wenn man weiss was man macht....) Aufbau: ACHTUNG Signale müssen aufbereitet bzw. auf 5V gebracht werden. Ich habe den LTV827S (Optokoppler) mit 180 Ohm zwischen Signal und Eingang und 10kOhm am Ausgang gegen GND. 1. Zündungssignal aus Minimalschaltung an Pin 48 2. Rollensignal aus Sensor (oder Minimalschaltung) an Pin 49 Ablauf der Messung: In Labview müssen die bekannten Daten von Zündung, Massenträgheit usw. eingetragen werden. Desweiteren muss der korrekte COM Port eingestellt werden. 1. das Programm starten. (Weisser Pfeil oben im Menu) 2. Rollen und Rolle auf konstante Drehzahl bringen. 3. Die Messung Starten (Großer Knopf mit Start) 3.1. Labview startet die Übersetzungsermittlung. Ist dieser Prozess fertig erscheint ein Grünes GO und es kann gemessen werden. 4. Vollgas 5. Vom Gas gehen Nach erreichen der maximalen Drehzahl und Reduzierung der Drehzahl wird die Messung automatisch beendet. Die Messung wird gespeichert und die nächste Messung kann starten. Still to come: Wir sind gerade noch dabei einige Verbesserungen zu implementieren. Dazu gehören: 1. Implementierung eines BME280 für die Wetterdaten. 2. Implementierung eines Fussschalters für "Messungsstart" und "nächste Messung". 3. Implementierung von Lambdamessung 4. Implementierung von Temperaturmessung ----> MAX31855 breakout ca. 15€ Ich möchte ausdrücklich nochmal darauf hinweisen, dass das Programm noch nicht perfekt ist und das vielleicht einige Lösungsansätze besser oder Prozessorfreundlicher gestaltet werden könnten. Mit dieser Version möchten wir dem Forum eine stabile Basis zur Verfügung stellen, auf die nun gemeinsam aufgebaut werden kann. Open Source heisst hier das Sprichwort. Ich persönlich bin zur Zeit durch Hausrenovierung etwas stärker eingespannt, werde aber weiterhin an dem Programm arbeiten. Ich denke, das wir gemeiensam in kurzer Zeit eine sehr professionelle Software/Lösung zum messen von Leistung haben werden. Ich möchte mich nochmal bei Wildstyler, BugHardcore und Grua bedanken. Ohne die Drei wäre die Software jetzt nicht da wo sie ist und das Projekt wäre wahrscheinlich in eine meiner Schubladen gelandet. Das ganze Paket kann von GitHub runter geladen werden. Im Zip befinden sich alle Dateien und eine Docu. Alle neuen Entwicklungsstände werden dort veröffentlicht. https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases !---------------------------------EDIT-------------------- WildGruChil_Shield_v4 mit allen Anschlüssen für den BME280(wattenrott) und MAX31855 (adafruit) von wattenrott. 12V und 5V Variante !---------------------------------EDIT--------------------

Liest sich für mich sachlich und informativ, gfällt mir viel besser als so manches "Insider-Topic" mit Halbsätzen und "Geheimslang" Bitte weiter so Will hier aber auch nicht deinen Beitrag zumüllen, lass dich nur nicht beirren.

Idiot heißt wörtlich eigentlich "eigenartiger Mensch, Einzelgänger". Das hat mit Dummheit im intellektuellen Sinn eigentlich nichts zu tun. Eher was mit sozialer Inkompetenz, sozial schwierigem Verhalten. (idios heißt eigen, selbst) Die Übertragung auf Geisteskranke oder psychisch Kranke liegt da natürlich nahe und dann schnell auch der Gebrauch als Schimpfwort. Egal wie: Ein eigenartiger, selbstbezogener, nicht sozial integrierter Mensch kann sehr wohl intelligent, verschlagen und durchtrieben - und dadurch besonders gefährlich sein.

Dem kann ich mich nur anschliessen.

@wheelspinn ich find Dein Topic und die Schreibe klasse bitte weiter mit Wort und Bild

......darum fährt man solche Strecken mit Fahrzeugen, wo unterstützend eingegriffen werden kann. NSU Qickly (Bj. 1954) mit stolzen 1,4 PS Antriebsritzel wechsel, Düsentausch und anschieben gehört da zum Tagwerk auf der Glockner Etappe. Erstbesitzer fuhr mit dem Gerät von München nach Venedig

Es ist die Zweifarbigkeit, die den Wertzuwachs bestimmt. Blau und anders blau geht preislich grad durch die Decke.

M200 macht DICH glücklich

ich dachte hier gehts darum welchen schrotthaufen ich in ein paar jahren am gewinnbringensten an sonen polokragenhochklappenden hippster verhöckern kann, und nu dreht sich alles um elektromobilität....?!?! was ist das für 1 threat....!!1!!!!

Zudem werden alle Subventionen vom Steuerzahler bezahlt. Nutznießer sind wie zB. bei Abfuckprämie, Photovoltaik und E-Auto diejenigen, die genug Geld haben um sich das auch zu kaufen.... also finanziert der arme Mann den finanziell besser gestellten der Gesellschaft noch diese Umweltaugenwischerei mit. Ein absolutes Elend.

Da es noch kein Sammeltopic zur Ducati cdi-Zündung gibt, soll hier ein Kompendium entstehen. Gemeint sind alle Modelle mit dem Pickup mit den 2 Nasen drin. Wird ja auf diversen Modellen gefahren. Was kann die an Drehzahl ab? Was an den Pickups geht immer kaputt? (Spule, Widerstand oder Dioden) Welche guten Ersatzteile gibt es und wo? (Beispiel Erregerspule) Wieviel Power holt man raus? Gerne können wir hier Querverweise zu den Zusatzmodulen verlinken. (Pickupfilter, Kytronic, Kheper, Spark-Magnifier) Natürlich die Links zu Motelek...undundund Leistung: http://www.germanscooterforum.de/topic/85216-mehr-leistung-aus-der-lichtmaschine/?hl=lichtleistung http://www.germanscooterforum.de/topic/230871-lichtleistung/?hl=%20lichtleistung Motelek: http://www.motelek.net/zundanlagen/cdi/cdi_lektion2.html Moto Morini - Querverweis wegen Ähnlichkeit und Infos zu Defekten ! Dämpfungsblech hier beschrieben ! http://www.morini-pickup.de/Berichte/LaStrega/Teil2_Heft-68_Zuendversorung_Fertig02.pdf und hier das interessante wegen Pickup-Defekten: http://www.morini-pickup.de/Zuendung_orig/Alt+Neu_350+500+Spulen.pdf -->man könnte defekte Dioden (sofern die einfach auf Durchgang gehen...) einfach extern dazusetzen und gut. Oder man macht sich ein Pickup, wo erst garkeine Dioden drinne sind...

Ja, kannst du verwenden, macht auch Sinn. Längere Stehbolzen und Langewinde-Zündkerze brauchst du da aber.

Ich habs zum Ausgängen gemacht ;)

Doch. Wenn ich meine RIBs mache, dann schon. Hat mit essen nix mehr zu tun. Grad, dass ich keinen Kärcher brauch, um "de Gäscht" wieder sauber zu bekommen... Jan

Ahoi, ich muss da mal eine Lanze brechen. Top-Abwicklung; netter Kontakt und ebenso top Ware. Danke!

.

Boah! Und kein einsiger Tipphehler in dem langen Link! Respekt, wer's selber macht!

sind ohnehin nur anhaltspunkte.

Breite ca.95mm auf Standardfelge

Wir sind 2014 nach Mantova zu den Vespa World Days gefahren über das Penser Joch (2211m) mit unserm Club. Also hin und zurück... Da waren eine PX80 dabei -> nur mit 139er Malossi gesteckt... bis hin zu einem 32 PS PX200 Motor mit allem drum und dran. Also Bund gemischt..... Wir hatten da eigentlich keine Problem... also von wegen gleich umdüsen usw. Klar läuft der Motor auf 2000m nicht so gut wie auf Meereshöhe, aber wenn der Motor vernünftig eingestellt ist dann sollte das eigentlich keine Probleme machen. Wenn der aber nicht vernünftig eingestellt ist... dann wird man es eben späterstens merken wenn man einen Pass fähr. Da summiert sich das eben: ein zu Fett eingestellter Motor wird oben auf dem Berg noch fetter und läuft dem entsprechend.... ist der Motor zu mager, wird's wohl auf dem Berg gut laufen aber auf Meereshöhe wird er dann schnell mal zu Klingeln anfangen. Eigentlich kann man so seinen Motor gut einstellen mit einer Testfahrt über einen Pass. Wenn da alles passt dann sollte die Bedüsung auch stimmen. PS: Ich muss ja zugeben.... nach der ersten Passüberquerung musst ich festsellen das meine Nebendüse einen Tick zu Mager war. Der Motor hat Bergab bem Gas wegnehemen zum Klingeln angefangen.... In Italien hab ich dann eine größere Nebendüse verbaut. Beim Rückweg lief dann alles Top. Wer eh einer meine schönsten Rollertouren mit ca. 1800 km

Gibt es auch in Woessner Qualität, falls Bedarf hast, kannst dich melden

Was du in Zukunft einem Hipster verkaufen kannst ........ Junge das wird schwierig voraus zu sehen ...... eins ist aber sicher .... ein Blechroller wird es nicht sein ..... da ist die Karawane frisch rasiert schon längst weiter gezogen und hat dabei noch für einen Wertverfall deiner Reusen gesorgt.

Nimm mal das "200er Block" aus dem Titel. Das ist Vortäuschung falscher Tatsachen und ich habe jedes mal den Stift in der Hose wenn ich das lese! ;)

Sag mal wie hast Du den Rahmen im Sichtbereich versiegelt? Ich hoffe mal nicht mit Owatrol? Protect Wax? Oder nur poliert? Elaskon Aero 46 wäre meine Empfehlung.

War wieder ein kleines nettes W.u.R.St. Super Location tolle Gespräche.

Ich weiß nicht wie oft ich das noch schreiben muß .... Sprayback kommt nicht von zu viel Einlaßzeit sondern von zu viel Spalt zwischen Welle und Verdichterplatte!!!! (soll Spalt ist 0,05mm .... ab 0,08 - 0,10mm wirds mit Si problematisch) 73°Not ist kein Problem und eine Gesammteinlaßzeit von 200° ist auch kein Problem!!!

Na, sag ich doch!

Die Sternchen stehen für : *aus biologischer Landwirtschaft. Steht doch da. Ich komme ja aus einem Metzgershaushalt, bin quasi exzessiv und ganzheitlich mit Fleisch und Wurst in jeglicher Form aufgewachsen. Mir kann keiner was über Fleisch erzählen. Seit fast 15 Jahren verzichte ich aber auf Fleisch und Wurst und seit fast 5 Jahren auf alles Tierische. Die Gründe dafür sind sehr persönlich und auch vielschichtig. Was hat das ganze denn mit einem hippen Lebensstil zu tun? Oder Ersatzreligion, wie ich auch immer wieder höre? Hip ist doch eher, sich nen dreieinhalbtausend Euro Weber-Grill auf den Balkon der Mietwohnung zu stellen und allabendlich in der Grill-Bibel zu blättern. Das sind dann halt auch echte Kerle. Eigentlich ne sinnlose Diskussion, die auch garnicht Thema des Topic ist, wenn ich mich recht erinnere. Vielleicht ist das deshlab hier etwas eingeschlafen. So, muss jetzt zum Lachen in den Keller...

Ich würde am Anfang was die Investitionen betrifft etwas zurückhaltend agierend. Die Erfahrung im Freundes und Bekanntenbereich zeigt, das nur jeder 5. an dem Thema wirklich dranbleibt. Einige haben da richtig Geld investiert und steht dann unbenutzt rum bzw. haben es mit einigem Verlust wieder verkauft. Bzgl. den Dual's, es gibt etliche hervorragende Modelle (welche im Netz auch ihren Preis haben), aber auch einiges wo man besser die Finger ganz bzw. erst einmal weglässt (alle Dreher mit ULM Tonarmen). Das gleiche gilt auch für andere Hersteller, wie bestimmte Technics mit T4P Tonabhehmer usw. Achja, von neuen Drehern würde ich die Finger lassen, bis auf wenige Ausnahmen ist das im Vergleich zu 70er Jahre Drehern nicht das Geld wert. Ich bin gerade dabei meine Sammlung zu verkleinern -> PM Achja, um die Frage auf was meine scheiben rotieren zu beantworten Luxman PD291 mit Ortofon VM silver Optonica RP7100 mit Shelter 201 Mitsubishi LT-5V mit Denon DL 110 Mitsubishi DP-86A ohne System (auf der Suche) Dual CS 601 mit Dual M20E (wäre mit einem CS701 und einen 1228/1229 die Top Empfehlung für einen Dual) Als zusätzlichen Phono Pre Aikido 2

Schon ein paar Jahre her. Kundendienst bei der Harley gemacht. Ölwanne unter den Bock, Öl abgelassen, alles schön mit Bremsenreiniger abgesprüht. Soll ja alles schön sauber sein, dass der Kunde nichts zum meckern hat. Dann alles andere noch gecheckt und dann viel mir auf, dass eine Halterung am Rahmen eingerissen ist. Also WIG Schweisser geholt und die Lasche angebraten. Komisch, der Automatikhelm macht ja gar nicht auf! Helm abgesetzt, Ölwanne mit Bremsenreiniger steht voll im Brand unter der Kunden Harley! Ölwanne schell mit einer Decke gelöscht. Außer einer Menge Schmauchspuren ist nichts passiert. Wobei, moment, ich hatte die Masse vom Schweissgerät irgendwie blöd angebracht und der Strom ging über die Stahlflexleitung! Die war dann richtig tot! Einmal neue Stahlflexleitung und entlüften bitte! Anderer Kundendienst: Beim Ölwechsel bei der Harley zu viel eingefüllt. Also gut, sauge ich ein wenig davon ab. Große Spritze mit Schlauch geholt und Öl abgesaugt. Leider ist der Schlauch dann in den Öltank gefallen und ich hab den Vormittag mit Öltank aus und wieder einbauen verbracht. Gab Mecker vom Chef....

Teilen geht ja wohl auch schlecht, dann wird ja gar keiner mehr satt.

Doch, aber die werden hier nicht geteilt...

Kann ja auch gar nicht. Für unsere alten Schätzchen geht natürlich nur unfarblegiertes braunes Öl. Gab es damals schließlich in Bella Italia auch nicht. Grüße an alle Vespisti. Wir sehen uns im Sommer an der Eisdiele.

Oft ist eine Klobrille nicht das beste Hilfsmittel. Frau achte doch bitte auf die Gummibacken im Schraubstock

Bisher nur kurze Testfahrten gemacht,sehr direkt,toller Grip im Trockenen,baut relativ schmal (im Verhältnis zum Raceman).

Neuer Malossi Sport mit Vertex Kolben ist schon passend für 60mm Hub, muss nicht gekürzt werden...

Hab hier schon lange nix mehr geschrieben......wollte daher nur mal schreiben das der Parma einfach ein extrem schicker Tourenzylinder ist .....das Ding werkelt nun seit 4,5 Jahren in meiner WF-Conversion.....und fährt und fährt und fährt.....hat nen weggeschmolzenen Kolben überlebt, der den obligatorischen Riss inkl. nem Teilverlust des Kolben weggesteckt hat.....dezente Macken im Nicasil nur fein mit Schmirgel weggeschliffen.....und nen abgerissenen LiMa Stumpf der Kurbelwelle......bringt mich seit 3 Jahren Vollgasfest über die Bahn zu jedem Run....daher werde ich an dem Setup eher nix mehr ändern, auch wenn da sicherlich noch mehr gehen würde....eventuell werde ich die Steuerzeiten nochmal genau prüfen und vielleicht über ne Auslassbearbeitung nachdenken....aber eigentlich bin ich damit voll zufrieden..... Kann mich leider an die Steuerzeiten nicht mehr erinnern stehen hier aber bestimmt irgendwo im Topic......war dieses Jahr aufm Run der Harlekins zum ersten mal auf der Rolle.....daher hier auch mal ne Kurve von mir (bin da ja sonst nicht so der Prüfstandstyp)..... Verbaut ist der Schinken auf ner 60er Mazzu Welle, MRP Membran Ansauger, 30er Mikuni (260er HD, 17,5er ND, Nadel Original 2ter Clip von oben, nix PJ) und nem RZ Right....

Den RMS Dämpfer kann man sehr leicht zerlegen. Die Kolbenstange hat oben einen Schlitz für einen Schraubendreher und die Kappe eine Aufnahme für einen Maulschlüssel.