Rangliste

... und ich feier den Tag weil ich meinen chronisch cholerischen Chef gerade in einer seiner anmaßenden Brüllphasen mit gebellten Handlungsanweisungen habe eiskalt auflaufen lassen und, natürlich vor der kompletten Mannschaft, aufgefordert habe seinen Kram selber zu regeln und mich bitte angemessen ansprechen soll damit ich nicht auch noch den Ton wechsel. (Hintergrund: Auftrag kommt rein, er möchte ihn aus internen Gründen ablehnen, die ich für Blödsinn erachte und weigere mich zurückzurufen und seine Story zu übermitteln) Ich dachte kurz der bekommt 'nen Herzriss, aber seine darauf folgende potenzierte Wut- und Brüllphase habe ich noch kälter einfach ausgestanden und ihm ganz nett und leise gesagt: "Nein, mache ich nicht." Leicht lächelnd. Nochmal der Hinweis meinerseits, er soll normal mit mir sprechen und wenn er es gerade nicht kann, besser nicht. Dann habe ich freundlich die Kollegen gefragt wer denn jetzt den Auftrag annimmt. Hat sich keiner getraut, bis er weg war. Ich habe lange gewartet bis ich mal an der Reihe bin, was er gerne vermeidet da er mit Widerstand rechnet. Jetzt war es endlich soweit.

Bei meiner V50S ist mir die miese Bremse vorne auf die Nerven gegangen. Zum einen hängt das mit dem typischen Bremsnicken der V50 Gabeln zusammen und zum anderen haben die Fahrzeuge mit den in meinen Augen schönen, geschlossenen Felgen, ja immer dieses fiese Blech-Tiefziehteil als Bremstrommel. Einmal warm gebremst und der Blechtopf ist krumm. Außerdem, wenn der Blechtopf mal warm ist, dann ist's mit dem Bremsen auch eh schlecht. Gegen das Einknicken beim bremsen gibt es ja mittlerweile eine Serien-Lösungen. Anti-Dive Carbone Anti-Dive BGM Anti-Dive CMD Die Kits von bgm und Carbone passen auch mit der normalen Schwingenabdeckung aus Alu und man ist nicht gezwungen die "fanzy" Carbon-Abdeckung zu verwenden.Was vermutlich eh das teuerste Teil an dem ganz Zirkus ist... Die optisch aufreizendes Lösung bietet der Affe mit CNC Optik. Zu dem Antidive sollte man noch sagen, dass man die Geschichte am besten mit einem Serien-Stoßdämpfer verwendet. Ein verstärkter Dämpfer macht die Vorderhand extrem hart und nahezu unfahrbar. Weiter ist es da wichtig einen Dämpfer zu benutzen, der ausreichend Federweg hat. Durch die ursprüngliche Anordnung des Dämpfers, wurden selbige mit relativ wenig Federweg ausgerüstet. Piaggio bietet ca. 40mm Federweg, ein günstiger Nachbau-Dämpfer von RMS macht da schon 50mm und eignet sich echt TOP für diesen Umbau. Das Fahrverhalten ist nahe an einer Serien PK-Gabel. Der RMS-Dämpfer verfügt über ein hohes Anschlaggummi auf der Kolbenstange, was den Arbeitsweg etwas reduziert. Dieses Gummi kann man problemlos um ca. 10mm kürzen und erhält dadurch mehr aktiven Federweg bevor der Dämpfer anschlägt. Mit original Gammel-Alu-Abdeckung sieht das dann an einem Ranzfaß wie meiner V50 auch fast wieder unauffällig aus, (leider dreht das Forum die Bilder wie's ihm passt, seitenverhältnis und so...) Weil meine ACMA und die V50 ähnlich miese Bremsen vorne haben, habe ich noch eine Bremstrommel gestrickt, in der Hoffunung das geileres Material und die Auslegung mit Kühlrippen die ganze Geschichte etwas verbessert. Jetzt nach ca. 1000km kann man schon sagen, dass die bessere Bremse vorne zusammen mit dem Anti-Dive-Dings rockt. Klar - eine Scheibenbremse ist das natürlich nicht aber deutlich besser als die Blechtrommel und thermisch echt sehr unempfindlich. Kleiner Nachtrag: Die Bremstrommel gibt es mittlerweile zu kaufen -> Bremstrommel Bei der ACMA läuft das ähnlich gut - jedenfalls was das Bremsen angeht, nur die Geschichte mit dem Bremsnicken ist noch da - ist ja auch eine andere Schwinge.

Hier mal ein kleiner Bericht zur Nachfertigung eines Bremslichteinsatzes für alte Vespa Modelle, die so um 1960 in Italien auf Bremslicht umgerüstet wurden... Es geht um das folgende Teil (das oben drauf): Meines Wissens gibt's kein Repro zu kaufen (oder etwa doch?)... Das originale, dass ich irgendwann aufgetrieben habe ist schon recht ausgeblichen und gefühlt kurz vor dem Zerbröseln. Ich hab deshalb mal in einer ruhigen Minute das Original ins CAD gehackt: Das ganze wurde in transparentem Acryl additiv gefertigt. Leider ist durch den schichtweisen Aufbau die Oberfläche recht rau (Treppenstruktur) und muss erst geschliffen und lackiert werden, damit das ganze wie ein Bremslicht aussieht. Transparent Rot gibt es leider nicht, sondern nur transparent Weiß. Ziemliche Sch***arbeit. Innen kann man aufgrund der Rippen relativ schlecht schleifen. Das beste Ergebnis hab ich mit 1500er Nassschleifpapier und transparentem Dosenlack aus dem Modellbaubereich erzielt. Am Schluss sieht das ganze so aus: (links Repro/rechts original)

Pulli um die Hüfte knoten soll helfen

Viel zu viel blinder Aktionismus. Das Ding hat 24K runter. Da wechsel ich das Getriebeöl und sonst nichts, was nicht kaputt ist. Für Vespa Verhältnisse ist der Motor fast neu. Schrauben und Betriebsstoffe 40.- €. Das Getriebeöl kostet 3,99 und die Schrauben sind wahrscheinlich noch einwandfrei.

Allerdings... und das kotzt mich noch mehr an als die Hipsterlifestyleelektrofotzen die mir dann erzählen wollen warum mein Roller von 1974 die größte Umweltsauerei ist sich dann aber gleichzeitig in so ein Einser BMW Elektroprototypending setzen. Auf die Frage wie hoch denn der CO2 footprint von dem Schweineeimer wäre im Vergleich zu 42 Jahren 50- 75ccm Gepröttel kommt ja meist schon keine vernünftige Antwort mehr. 'Schuldigung, mußte gerade aufstoßen. Solange da die lobbygerechte Schönquarkerei der Medienmaschine nicht ein wenig anders läuft, diskutiert man da meist schon über dem Niveau das Durchschnittsbürgers hinweg ins Leere...

Juli 2017 !! Kässpätzle aufm Run ist nicht so einfach... ...aber am Samstag haut der Schmansi feinstes Gschweinerts aufn Grill!! Heute Abend... ... die restlichen Rouladen von gestern...mit zusätzlich Süßkartoffelpürree: ...und Soße!

Was hast du Tapatalk zu trinken gegeben?

Nein es geht um die CO2 emissionen. Aber ein neuen Elektroroller zu produzieren kostet auch viel Mehr CO2 als eine Rally Electronic zeit 40 Jahre im Betrieb halten. Und ausserdem, sind immer noch die energiequellen im Deutschland nicht erneubar. Nur so um die 25 %. Es macht also keine sinn mit elektrische autos und oder roller, wenn es immer noch mit Braunkohl gefeuert wird. dann ist auch die Dampfmaschine mit 18% Wirkungsgrad schon viel besser als eine Elektroroller. Oder die direkterdgas motor, oder eine inidirekterdgasmotor oder ein dieselmotor, oder ein benzinmotor. Das Umweltsprofil Steigt ja aber, weil es nicht mehr fossil sind. Sind es aber. Das paradox ist mir zu schön. Im norwegen kommt das aus die wasserquelle, die energiefirmen verdient da alleine aber kein geld, weil es lohnt sich verdammt viel die gasturbinen im Russland und Ukraine mit erdgas von Norwegen zu füllen und auf das kontinent zu spreizen. dann fahre ich lieber Rote plakette oder Benzin, fett eingestellt für niedrigen NOx lg truls

Solange der Strom noch zu einem Großteil aus fossilen Brennstoffen erzeugt wird auch nicht wirklich.

Irgendwie wird in Lehrerzimmern zu wenig gebrüllt. Ich stell mir gerade vor, wie ein Schüler den brüllenden Kollegen XY nach einem Termin fragt, zu dem man wieder vernünftig miteinander reden könnte

So! Wieder zwei Jahre Ruhe bei der Orangenen Frisch wars aber sonnig :)

Mallorca-Jens geht in's Dschungel-Zeltlager.

Ich meine zu erkennen, dass clashone gerne wüsste oder vorgibt wissen zu wollen, was imonschad bedeutet. Das weiss ich daher, weil ich die Angewohnheit des Schwurbelns (ebenfalls) mein Eigen nenne. Und auch s3lbstkreierte Abkürzungen wie wgmskAndsv (wieso gehen meine selbstkreierten Abkurzungen nicht derbe steil viral) kann. Meine selekektive Selbstwahrnehmung/ Selbstwarn-Nehmung bleibt aber unbeirrt. Also je nach Mondphase. BFC z.B. hat es richtig gemacht. Der hat die Dosierung geändert. Wir sind nicht verloren. P.S.: meine Therapoi!tin sagt aber (zwischen den physisch erzeugten Würgreflexen), dass man ruhig erwarten sollte, dass die Menschheit sich gerne die Zeit nimmt, die ein oder andere Flitzekacke zu dechiffrieren. Mein Yogalehrer sagt, die ist nur geil auf meinen Schaft im Schlund.es bleibt ( ) spannend ( ) langweilig ( ) Mama, der Mann mit dem Koks ist da

Man könnte das ganze vielleicht auch in Anlehnung an gewisse Seiten per clickbaiting finanziell lohnend für das GSF gestalten mit der Überschrift "Er wollte nur eine Lambretta frisieren, aber was dann geschah...".

so aber nun weiter mit der Praxis: ich wollte ja das mit dem Doppel-Gegenkonus nochmal testen. Ich hab jetzt mal zwei unterschiedliche Gitter genommen, einmal mit 33% Durchlass und einmal mit 45%. Der Gittergegenkonus wird mit 90mm Belly montiert, dann kommt nach nochmal 90mm der Zweite Gegenkonus. Alle Gegenkunuse sind 250mm lang und haben eine Winkel von 11,5° Das Ganze wieder mit 25mm Stinger Durchmesser und 23cm Länge. Als Referenz wieder der mit 90mm Belly / Stinger Durchmesser 25mm und Länge 23cm / Gegenkonus 250mm mit 11,5° Fazit: eigentlich ist die Kurve nicht schlecht.... der macht richtig Druck von uneten. Hätte aber gehoft der dreht noch weiter aus, hmmm . Der Anstieg ist auch ein wenig zu krass. Der Unterschied zwischen den beiden Gitter ist eigentlich vernachlässigbar. Da könnte man evtl. noch ein engmaschigeres Gitter testen. Denke aber das da allgemein nicht mehr zu holen, was man nicht mit einem einfachen Auspuff auch rausholen kann. Bin dann eine Runde gefahren. geht ab wie sau sobalt er in Reso kommt, gefühlt ist dann aber schnell wieder schluß. Aber der schiebt schon krass nach vorne. PS: alle Ergebnisse wieder in der Übersicht 1 Seite / Post#4

Ich habe eine Vespa PK 50 S Bau jahr 1985 blau Original lack aus erster Hand.Der Opa hat das Teil 85 bei unserem Vespa Händler im Ort gekauft.Zwei Sätze Schlüssel und die Original Papiere sind dabei.Noch nie geöffneter Motor mit 24000 km Meine Frage:Wie hoch wird sowas gehandelt?

Verkehrt weil zu stark bearbeitet. Also nicht weil die Bearbeitungen schlecht umgesetzt werden bei Flexkillerwellen. Es fehlt einfach die Vorverdichtung. Und gerade die erhöht deutlich die Pumpleistung. Gerade auf Topf Motoren funktioniert das ausgezeichnet. Kann man auch schön messen,bzw belegen.

BBS hatte ich auch mal drauf am Bgm Allerdings mit 172 Auslass was den Auspuff halt verfälscht und so nicht aussagekräftig ist. BBS würde ich auf 180 gehen. Mir gefallen beide auf der Strasse sehr gut auf den Smallblocks. Die Touring erinnert mich beim fahren an den typischen 200er Px Original Charakter,was mir persönlich total gut gefällt !

Jawohl. Der Popobrenner baut wieder eine feine Kiste.

Hi mal wieder eine Vespa fertig restauriert Vespa SS180 , 1.Serie Motor PX200 Gehäuse Einlass u Überströmer bearbeitet 60mm LHW Polinist Polini 221 Alu BGM Superstrong Übersetzung 24/63 Malossi Si26 Vergaser Sip Road 1 Elestart Lüfterrad abgedreht Dämpfer BGM / YSS perfekt für die entspannte Tour............

Muß man jetzt nicht verstehen, oder? Vielleicht sollte man bedenken, dass Schauspieler (z.B. Frau Furtwängler) eine Rolle (Fr. Lindholm) in einem Film spielen, dessen Figuren und Charaktere sich ein Autor ausgedacht hat. Für die Umsetzung dieser Charaktere vor der Kamera ist der Regisseur verantwortlich. Soll heißen, der dargestellte Charakter einer Figur muß nicht deckungsgleich mit dem Charakter des Schauspielers sein. Wenn also Frau Furtwängler "einfach nervt", dann kann dies höchstens ihre Familie oder auch Kollegen beurteilen, evtl. weil Sie am Set rumzickt, oder immer mit vollem Munde spricht, oder nicht blasen kann. Dem 90-Minuten-Zuschauer steht so ein Urteil nicht zu.

dann kannst hier weiter machen

ich krieg mein m244 zylinderkit ende der woche, dann messe ich mal nach

Hier auch nochmal , alles gute ...

Ich hab auch 3 verbaut , laufen gut! etwas fummelig wie schon beschrieben, sonnst gut

Fein! Sehr stylish.

Ordentlich ist eh relativ.. Ich hatte diese Saison einen malossi sport auf Drehschieber und big box sport mit 26,6 ps und 30 NM. Mindestens das ist wieder das Ziel. Mehr brauch ich nicht und ich bin Drehschieber Fan

Hab ich bei meiner TV2 auch. ich meine da ist eine normale Scheibe zwischen den Muttern, das war's. Das war bei mir ein ziemliches Gefummel bis das Lenkkopflager richtig eingestellt war. Das war entweder zu fest eingestellt oder hat sich bei der ersten Fahrt direkt wieder gelockert. Locktite hat dann geholfen. Wichtig ist halt auch, dass man die passende Schlüssel hat zu gegenhalten, aber trotzdem ist das ziemlich kacke.

am samstag wusste sacki noch keinen genauen termin für die milano sache, aber T5R und ich haben schon ein paar lombardische spezialitäten getestet um uns auf das treffen einzustimmen. sehr empfehlenswert ist wurstel mit polenta und steinpilzen.

Danke für die guten Tips. Es geht gut voran.

Da fehlt die Soße gruß

Für das Geld will ich minimum echte 100 - und mehr Reichweite. Bin den Tesla S gefahren, und stimme voll zu: mit so E-Gedöns kann man echt Spaß haben. Nur müssen die Akkus halt noch bissel vorwärts kommen. Erstmal bleibts Luxus wegen der Reichweite. Wir werden in grob 10Jahren uns beim Bier an die M200-Dynosaurier erinnern. (also ungefähr, kurz, nachdem ich einen bekommen hab ) KOB wird vorne statt Stahl-Gewichten Bleiakkus einsetzen .... hach dat wird schon !

hier mal n foto wie das aussieht mit zip dämpfer. Müsste ich auch noch irgendwie tiefer bringen finde ich Gruss tom

Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass das Thema gewaltig abschweift. Der Grundgedanke des TE war doch, Gleichgesinnte zu finden und eine kritische Diskussion zu starten. Finde ich nicht verwerflich. Muss ja nicht jeder Dasselbe denken bzw. glauben. Naja, ist vielleicht auch ausgereizt oder an Grenzen welcher Art auch immer gestoßen.

Ist schon wieder April? Top, dann geht die Saison ja gleich los.

Ich fahr auch so ein Antidive auf ner Pk mit der alten Gabel. Fährt sich soweit gut. Hab das auch mit dem Rms verbaut. Der ist allerdings nach einer Saison jetzt schon fertig. Der dämpft nicht mehr. Mein Antidive ist vom Lokalpatriot hier aus dem Forum.

Da der Weihnachtsstammtisch ja einer der beliebteren ist, wo auch Leute kommen, die sonst eher selten dabei sind, denke ich dass eine Lokalität in Hannover besser wäre.

was bedeutet das ?

Trump lässt meinen Pulsschlag weiter bei um die 35 pro Minute dümpeln und ich habe meine Tranquilizer noch nicht genommen. Mich interessiert deutlich mehr, welche der Putzfrauen er im White House zuerst richtig rannimmt. Hoffe da wirklich auf ähnliche Kultstreifen à la "One Night in Paris" die dann in dem Fall heißen "Old McDonald had a farm" oder "Donald und Daisy in der Umkleidekabine" oder "Trump up the jam".

fix dabei

Mehrfach verbaut bei SF und LF , bei manchen geht das Lager schwer drüber, manchmal müssen die nNadeln dazu raus, musste einen Käfig auch schonmal leicht anfräsen. Ansonsten gut, eigentlich immer verbesserte Presspassung.

Ganz ehrlich Diskussion hin oder her mich juckt es schon gewaltig in den Fingern. Zumal aus dem Modellbau bereich Motoren für wenig Geld mit 16-20 kW Peak zu bekommen sind. Auch Regler dazu sind beschaffbar:) Mich würde mal Interessieren welche Kapazität die Fahrzeuge so haben? Hat dazu ggf. jemand Info?

... zwei Deppen, ein Gedanke

mal in die andere richtung fahren......

....weil ich heute vor zwanzig Jahren meine erste Vespa angemeldet habe und ich den Roller immer noch besitze.

Hier mal aus berufenem Munde wie man die Hinterradbremse richtig einstellt

gestern wurde mein ansaugstutzen auf grosse keihins (46mm AW, übergang innen von 39mm vergaserseitig auf 33mm membranseitig konisch, gesamt 5mm länger) durch abdrehen und hülse aufkleben (uhu endfest 300) umgearbeitet! hier ein paar bilderchen: danke an @Han.F dafür, wenn jemand an sowas interesse hat, ist er bei hannes wohl an der richtigen adresse

hier mal bilder von der kiste, falls die gt250 nicht so geläufig ist. kaufzustand nach dem umbau fürn tüv kleine soundprobe mit dem originalmotor, umgebaute rd-anlage und trichter

innen angeschliffen, leider nichts brauchbares lesbar...