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Hallo Mauki, könntest Du mir bitte mal die email Adresse per PM schicken, damit ich der Sache auf den Grund gehen kann? Prinzipiell ist es leider nie auszuschließen, das mal eine email durchrutscht und nicht beantwortet wird. Was natürlich keine Entschuldigung sein kann und soll. Es ist aber auf keinen Fall so, dass wir uns hier seit ein bis zwei Jahren darüber freuen, dass Du keine Antwort bekommst. Wie Du unserer Reaktion an dieser Stelle vielleicht entnehmen kannst, ist das Gegenteil der Fall. Retouren werden europaweit recht ähnlich von uns gehandhabt, wenn per email oder Telefon ein Reklamationsgrund plausibel beschrieben wird, dann schicken wir per mail ein Retourenetikett zu. Schöne Grüße, Philipp

Zur vielgerühmten Kulanz des SCK: Auf meine Anfrage, was ich mit meiner BGM-Kurbelwelle nun anfangen solle, nachdem es mehrere gleiche Wellen in meinem Bekanntenkreis teils schon bei der ersten Fahrt verdreht hatte, nämlich Einbau oder zurückschicken (Umtausch, Gutschrift) habe ich bis heute KEINE Antwort bekommen. Das war vor schätzungsweise 1-2 Jahren, aber das interessier beim SCK offensichtlich Keinen. Vielleicht liegt es ja daran, dass ich nur ein dummer Ösi bin, denn für uns gestalten sich Reklamationen mit Rücksendungen ziemlich kompliziert. Übrigens: Ich hab schon mehr als genug in den letzten 6 Jahren beim SCK eingekauft, darum verstehe ich soetwas nicht. Ich kaufe dort nur noch, was ich woanders nicht bekomme. PS: Mein Beitrag beschreibt ausschliesslich meine persönlichen Erfahrungen. Wenn es für alle Anderen passt ist es auch schön. PPS: Und an Alle, die meinen, mein Beitrag wäre OT, nein ist er nicht, denn auch ich habe einen BGM 177er Zylinder verbaut, der nach 3 Proberunden um den Block Laufsporen am Kolben und Zylinder aufweist, die ich so echt noch nie gesehen habe. Geklappert haben andere schon mehr. Reklamation wird vermutlich sinnlos sein, nachdem ich schon den Auslass etwas ausgeräumt habe.

mal ThemenwOchsel: Ist Pötting eigentlich Streicheln von Auspuffrohren?

Über eine Woche vor Termin ne Wetterprognose zu befragen ist wie Glaskugel reiben. Es ist Herbst! Soviel zum Thema.

komplett originaler V50 Motor, der nicht mehr so richtig drehen wollte:

Klar gibt's die. Die haben nur während der Arbeitszeit keine Zeit zum hier reinschauen...

Und wenn man einfach auf deine Meinung scheißt?

Hab den Auspuff nur für jemand anderem kurz getestet und genaueres kann ich nicht sagen, Aupuffleistung find ich gut, die lautstärke leider großes Manco, vor allem im standgas/tuckern sind erhebliche unterschiede zu Resoanlagen, klingt richtig dumpf und das nicht gerade leise

Das liegt mmn eher am Kolben. Also der ist jetzt in dem Sinne nicht doof aber nach einer Saison Esc fehlen dem Motor gerne mal 2 bis 3 PS. Mit einem neuen Kolben ist die Leistung dann wieder da. Die Dinger prügelt es halt vernüftig zusammen.

man kann auch wärend der druckprobe die welle mit einem accuschrauber betreiben um reale verhältnisse zu schaffen

Der COpy macht sie fertig.

War krumm, keine Ahnung wie man das so hinbekommt. Habs mit einem zugeisen und einem schweren Fäustel rausgewammst. Danke euch!

hier sieht man bissl was von den sf Pinasco Gehäusen!

ja, kann krum sein, so dass es zumindest recht schwer raus geht. schon mal vorsichtig gehebelt am schraubenkopfv ?

Bin Maschinenbautechniker und fahre BMW 520/6 Vergaser

klar

Jetzt könnte man das hier doch noch abonnieren... nun könnte es wenigstens interessant werden.

die gerüchteküche brodelt : vorweg... alles nur hörensagen und keine bestätigten meldungen ! 2 wochen vor dem el termin soll wohl der 70ste lambretta geburtstag gefeiert werden und das in monza. angeblich mit unterstützung der stadt mailand und der familie innocenti. sohnemann soll wohl auch am start sein sowie ehemalige mitarbeiter. mal sehen wie sich das entwickelt...

Das sollte Dir m.Ea. jeder gute Lackiererbedarf sagen koennen, bzw glaube ich hatte user scumandy einmal die lechler farbkarten zum verkauf angeboten! zu deutschen Farben kann ich Dir leider auch net helfen ich muss selber im Buch nachlesen. lg christian

Danke!

@ Heizer: aus Sparsamkeit hab ich Salatöl rein gekippt! Der Roller war schließlich teuer genug! Ärgerst Du gern Frauen, weil Du n "Frühstarter" bist???? Das würde einiges erklären. Aber Du kennst sicherlich nur Frauen, die weder Basteln noch Tanken oder Einparken können. Das täte mir sehr leid!

Na endlich

Zu diesem Zweck habe ich mir den hier gekauft https://www.keep-racing.de/drehzahlmesser-betriebsstundenzaehler-keep-racing-fuer-2-4-takt-motoren/a-8010/ Ist mit Batterie, langem Kabel und funktioniert schnell und zuverlässig bisher.

Sie meinen, dass "Haar" als althochdeutsches Wort nicht in den Kontext zum Nomen passt? Korrekt hieße es vermutlich "vulvae pilosae".

ja, ist auch mit der Kerzenposition schwierig, das Volumen im eingebauten Zustand korrekt zu messen. Meld dich dann einfach und wir machen das

Sucht jemand einen 210-er MHR? Der Jung hier hat sich wohl beim Auspreisen etwas vertan.... http://www.vespa-schmiede.de/product_info.php?info=p2679_zylinderkit-malossi-mhr---210cm----px-200---cosa---rally.html

ihr seid beides ösis, oder?

Ging eigentlich, inkl. HU, AU und aller Eintragungen hab ich 165€ beim Tüv gelassen.

Lagermitarbeiter in nen größeren Verpackungsinzernehmen Auto: seit ca. 2 Wochen ein Subaru Impreza 2.5 RS Ich liebe den Boxer Sound Auch mal ein Bild.

28 mm

Dann einmal Kontakt und Kondensator neu. Der Kontakt sollte nicht verschlissen oder ungleichmäßig abgebrannt und die Kontaktflächen eben und ohne Brennpunkte sein. Da kann man auch nur im kleinen Rahmen "geradeschleifen". Es geht beim Schleifen eher darum, eine evtl. Oxidschicht bzw. leichte Einbrennpunkte zu entfernen. Der Kondensator altert schlicht und einfach und kann nicht regeneriert werden. Beides kostet nicht die Welt - weder in Geld noch in Zeit. Und dann ist erst mal Ruhe. d.

Kann Dir nur mit den italienischen codes fuer li 2serie helfen: rosso rubino lechler 8047 rosso corallo lechler 8046 hoffe das hilft weiter lg christian ps: lese gerade das es die kaskade, die seitenhauben etc in azzurro flaminia 8032, blu ingilterra8031 etc gab.

also ich schlitze ( mit einer hand säge für metall) die plaste rolle der pk ( auch wenn ichs in ne V50 verbaue) so ein , das ich den zug durch den schraubnippel durchziehen kann. dann anziehen, das was über steh , abknipsen. verständlich?

08.10.Treffpunkt 12.00UhrAbfahrt: 13.00 UhrLocation: EISLOUNGE ;91207 Lauf

Also Motor is drinnen: läuft sehr ruhig und vibriert deutlich weniger wie früher [emoji106] also Lüfterrad wuchten is sehr sinnvoll!!

Wenn ein P4 zur Verfügung steht, kann man sich mitunter auch mal einen guten Eindruck vom Ganganschluss verschaffen wenn man zum Beispiel Gang III und Gang IV einmisst und die Kurven gegen km/h übereinander legt. Je nachdem bei welcher Leistung die Kurven sich schneiden, kann man dadurch abschätzen ob beim schalten in den nächst höheren genug Leistung ansteht um die Bedarfsleistung zu treffen damit weiter beschleunigt werden kann. Die Kurven oben zeigen zwar einen LF - Motor und aufgrund des sehr kurzen Gangsprunges sicher nicht das beste Beispiel aber das Prinzip ist ja identisch. Grobe Hausnummer ist hier die Grenze von 10PS bei 100km/h bei wieder ansteigender Leistungskurve, damit nach dem Gangwechsel zügig weiter beschleunigt werden kann. Ich schaue mal ob ich Kurven finde die das optisch etwas besser vermitteln können.

Beo geht zum Doc. Der guckt sich das an... Vollnarkose, Vollverband, vünfhundert Zuzahlung. Beo: " Ey Du Busfahrer, wieso kostet das bei einem roten Kringel 50 und bei einem blauen 500?" a) "Habt Ihr`n Hond?" b) " Nee, die hat Berufsschule." c) Bei Ihnen war das ne Krampfader, bei Ihrem Kollegen war es Lippenstift."

Hier mal was zum angucken. LML 200 4t Verde RS

Ja schon das weiß ich, aber ich fände es etwas unverschämt ihn zu fragen welches Material er verwendet, da er auch viel probiert und investiert hat.... Grüße

Ösis raus, ösiis raus

Flieg nicht so hoch mein kleiner Freund......

Frag mal hier an: http://www.hagon-federbeine.de/ Ich habe mir dort für mein RD-Projekt nen Satz Federbeine anfertigen (Hagon Road) lassen. Neben den Einbaumaßen wollen die dein Fahrzeuggewicht, Fahrergewicht und in welchem Verhältnis man fahrt (Solo / Sozius). Auf dieser Basis legen die Kollegen dein Federbein bzw. -beine aus. Kostenpunkt war glaub ich um die 200€. Funktionieren bestens. Mono-Federbeine können die wohl auch.

Das letzte Kapitel in dieser Story ist jetzt beendet: Ich habe soeben beim 2. Anlauf die SS offiziell ohne Blinker zugelassen bekommen! Alles legal, dafür sehr aufwändig! Straßenverkehr... ich komme!!!!! Nun zu den Details: Dienstag erster Versuch um 8.30 Uhr! Gleich gescheitert, da die NUmmernvergabe nur bis 8.15 Uhr war und Termine erst ab Mitte Oktober zu bekommen waren. Dann am Schnellschalter (nur für Ummeldungen) immerhin ein Kennzeichen rausgequengelt. Das hab ich dann gleich prägen lassen. Das spart einen Gang. Mittwoch war dann geschlossen. Heute war ich um 7.13 Uhr da! Öffnung um 8 Uhr! Da standen schon ca, 100 Leute draußen vor der Tür. 7.30 Uhr war Einlass. Es wurden 6 Stunden Wartezeit angekündigt, da die mit Termin als erstes dran waren. Ja... erstmal Proviant besorgt und in Ruhe norwegische Vokabeln abgeschrieben. Zwischendurch mit einer Frau au Bayern ins Gespräch gekommen. Die wollte sowohl sich, als auch ihr Auto ummelden, brauchte also 2 Wartenummern für 2 verschiedene Bereiche. Sie war schon um 6.30 Uhr da gewesen. Da ihr Unterlagen fehlten und sie diese erst holen musste, hat sie mir ihre frühere Wartenummer gegeben und ich ihr meine späte. Dann kam ich um kurz vor 10 dran. Mit einem dicken Stapel Papiere (Kaufvertrag, Wagenkart 1 und 2, Zollpapiere, Unbedenklichkeitsbescheinigung, TÜV-Bericht, Versicherungsbescheinigung, Gutachten). Der Mitarbeiter war neu und fuhr selber Roller! Der hat die SS 180 nicht im Computer gehabt und musste daher alle Fahrzeugdaten vom TÜV-Gutachten per Hand abtippen. Das hat ewig gedauert. Dabei hat er die Blinkeraustragung gleich mit abgeschrieben. Zwischendurch hat ein Durchzug alle Papiere vom Schreibtisch geweht, so dass er etwas durcheinander kam. Er wußte dann nicht, wie lange der Roller TÜV hat. Das stand nirgends. Da hab ich ihm gesagt, er soll einfach ab jetzt 2 Jahre eintragen. Und: hat er gemacht!!!!!!! Dann hab ich 54,20 € bezahlt, mich höflich bedankt und bin abgerauscht! Ich beende hiermit meinen Thread und bedanke mich nochmal für Eure Unterstützung und die vielen sehr sehr hilfreichen Tipps! Ganz viele liebe und superglückliche Grüße von Bettina

Jo.

Mitte Oktober erstelle ich ein neues Topic. Ich nehme ab dann da gerne Anmeldungen an. Alle anderen Anmeldungen, Beileidsbekundungen und sonstige Gemütsäußerungen an anderer oder dieser Stelle werde ich geflissentlich ignorieren. Bittedanke.

hört sich eigentlich wie 1000 andere motoren auch an

Ölsauger, ganz klar ersichtlich.

hier mein moped

Hier ein paar bilder von die welle, von vergaser habe keine bilder es ist nicht 28mm dutchgebohrt sondern hat eine cyrculare form am amfang un wird oval zum schieber, aber die durchlassfläche ist die fläche eine 28er vergaser ( sogat mehr)

Hallo Leute, es gibt kleine Vortschritte und ich würde mal sagen der Mutant befindet sich auf dem Endspurt. Kabellage steht soweit und es Hupt und Leuchtet, das ganze über Wechselstrom. Der SCK Kabelbaum gibt es so vor, den Gleichstrom den der BGM Spannungsregler liefert wird für den Koso D1 OLED Tacho und die USB Steckdose genutzt. Leider bin ich mir noch nicht im Klaren wie ich ein Zündschloss für geschaltetes Plus am besten und vor allem unauffällig gestalten soll. Da der Tacho Dauerplus für seine Werte etc. braucht aber eben über geschlatetes Plus zum Leben erweckt werden soll, muss in diese Richtung noch ein Geistesblitz kommen oder Ihr gebt mir einen hilfreichen Tip. Die Repro Backengummis, wie soll es auch sein, passen auch mehr als bescheiden. Hat da wer einen Tip was man nehmen könnte. Sie sollten auf jeden fall grau sein, wenn dies aber nicht möglich ist gebe ich mich auch mit schwarz zufrieden So nund heißt es Tacho inkl. Aufnahme basteln und auf die restlichen Teile warten. Ende Mai ist Förderun und da wollte ich eigentlich ein kleines coming out starten So long.....