Rangliste

Das sind ja gleich drei Missverständnisse auf einmal... Ich werd's nie verstehen: Selbst wenn es die Geschädigten nichts kostet, gehen sie nicht zum Fachmann.. Dabei sind es die in solchen Fällen zu Lasten des Gegners verdienten Honorare, die es dem Anwalt ermöglichen, auch nicht-profitablen Mandate zu bearbeiten, bei denen er zwar draufzahlt, die Mandanten in Notlage aber nicht einfach wegschicken kann.. 1. Keine Werkstatt ist gezwungen, zu den Preisvorstellungen eines Gutachters abzurechnen. 2. Die Mehrwertsteuer gehört nur zum ersatzfähigen Schaden, wenn sie tatsächlich anfällt. Abrechnung Gutachtenbasis ohne Reparaturnachweis heißt also ohne Mehrwertsteuer. 3. Der Restwert ist nur für die Berechnung des wirtschaftlichen Totalschadens als Wertobergrenze interessant. Der ideelle Wert wird durch das sog. Integritätsinteresse, auch sog. 130%-Grenze, abgedeckt. 4. Wenn das von der Versicherung ermittelte Angebot seriös wäre, wäre sie nicht vollständig chancenlos. Frage ist, ob Sie bereit ist, die Kosten für ein weiteres Gutachten zu opfern. Klar ist, dass einer der Werte falsch sein muss und das Gutachten zumindest nicht offensichtlich falsch. Du musst nicht ewig auf ein Restwertangebot warten. Solange der Gutachter die Angebotsfrist (zwei Wochen, meine ich sind's) eingehalten hat, ist der von ihm ermittelte Wert richtig und nicht erfolgreich zu erschüttern. Du wärst sonst gezwungen, zugunsten des besten Angebots quasi unbegrenzt auf das fahrbereite Fahrzeug zu verzichten, weil Du nie weißt, ob nicht irgendwann einmal ein noch besseres Angebot kommt. 5. Mit der Übersendung eines Entwurfs einer Klageschrift hören die Bauernfängerei-Versuche der Versicherung meist schlagartig auf. Ab zum Anwalt. Ich kenne da grad einen in Hamburg, der sich über solche Fälle immer riesig freut, aber leider nicht für die Mandatserteilung im Einzelfall werben darf..

Du musst deinem Namen auch echt mit jedem Scheiß alle Ehre mache, was?

Spontane abendliche Sommerrunde nach Steinhude...herrlich bei der warmen Luft...und...bereit für die nächsten 50.000

Moin Ich habe ja so leichten Bierdurst auf Celler Pils ;)

So, gestern dann mal einen neuen Kickstarterkolben und Pin verbaut sowie den Mugello und die Jockeys Wellendichtringe. Die fühlen sich von der Dichtlippe tatsächlich härter bzw steifer an. Der Zylinder ist erst einmal nur gesteckt, weder Ein- noch Auslass sind angepasst. Bei beiden gibt es noch ordentliche Ecken und Kanten und somit Potential. Da beim Mugello die Dichtflächen wohl leicht anders stehen war es echt nicht so leicht den Curly spannungsfrei zu montieren, dafür stand der Vergaser mit dem RS Ansaugstutzen besser. Die Zylinderhaube wurde auch noch penibel angepasst, Kerzenloch stand am Kopf an und zwei Kühlrippen mussten wegen der Delle in der Haube beschnitten werden. Kurz um war der Nachmittag mit schrauben verbracht Motor beim zweiten Kick da mit einem wie ich finde ruhigem Standgas, Probefahrt steht noch aus. Bin echt sehr gespannt Gruß aus dem Norden

Habe mir den Innovate MTX bestellt. Ich bin ja mal gespannt...

Unfug... Im Auspuff hast du sicher keine 5-9 bar anliegen, sondern dauerhafte Druckgefälle von ca. -0,5 bis +2bar (wenn überhaupt). Bei 5-9bar Druck würd das Ding direkt aufplatzen wie ne Wurst im Kochtopf Der Vergleich mit einem Druckbehälter hinkt stark, die Dinger sind ja oftmals komplett geschlossen und werden mit Druck beaufschlagt Und das mit den gerade/ovalen Stellen juckt die Schallwelle (die bei einem Auspuff fast ausschließlich betrachtet wird) reichlich wenig. Rissbildung kommt eher durch falsche Lagerung oder eine unglücklich, durch einen stark vibrierenden Motor verursachte, erregte Eigenfrequenz. Zu große Hebelarme in der Konstruktion mit dem Dünnblech sind auch nicht zu vernachlässigen.

2 Kanal Sprint Motor 60er Mazz PX VWW umgearbeitet auf Sprint Maße an den Lager und Siri Sitzen Phbh 30 V Tronic Mrp Ass Sip Road Die Überströmer sind am Eintritt etwas Größer als Original, jedoch wie am Bild ersichtlich deutlich kleiner als auf Standard Polini Maß. Boost Port ist quasi fast zu. Um die Ursprünglich auf diesen Zylinder sehr gross geöffneten Überströmer für das alte Gehäuse passend zu bekommen is ne 1,5er Fudi verbaut,und der Zylinder den Steuerzeiten zu liebe im Gegenzug 1mm unten abgedreht. Interessant finde ich das hier der Sip Road sehr gut funktioniert und ein alter Eigenbau Topf der sonst immer 2 PS drauf legte das in dieser Kombi nicht mehr tut.

Man sollte nicht vergessen, dass die Warnungen vor dem toten Wald dazu geführt haben, dass z.B. Kraftwerke heute nicht mehr ohne Rauchgasentschwefelung/Entstickung betrieben werden dürfen. Wenn das nicht gekommen wäre, wäre der Schwarzwald heute vermutlich tatsächlich komplett tot. Und wenn fossile Brennstoffen, die dadurch entstanden sind, dass Pflanzen über hunderte von Millionen Jahren Co2 aus der Atmosphäre aufgenommen haben (was übrigens ebenfalls Auswirkungen auf das damalige Klima hatte), innerhalb von ein paar hundert Jahren im großen Stil durchgebrannt werden, dürfte ziemlich auf der Hand liegen das das nicht ohne Folgen für die Atmosphäre bleibt. Die Messwerte sprechen da ja auch eine deutliche Sprache. Unbequeme Fakten wegzudrücken, nur weil sie einem nicht in den Kram passen, war noch nie ein guter Plan.

Heute in der Hobbythek: Boost Bottle in Schmalrahmen. Geiler Scheiß, kann ich mir aber wohl nicht leisten.

Moin, da meine PX Projekte nahezu abgeschlossen sind und ich auch nicht Gefahr laufen will, ein neues zu beginnen würde ich mich von meiner Hebevorrichtung trennen. Sie wurde von einer Schosserfirma aus vollverzinkten Material gebaut, steht auf Schwerlastrollen, so daß auch der aufgebockte Roller auf ebenem Grund hin und her gefahren werden kann. Als Hydraulik wurde ein Wagenheber verbaut. Wer Interesse hat kann mir ja ein PN schreiben. Habe mal zwei Bilder angefügt. Creni

Niemand mag Klugscheißer.

Ich habe hier Beiträge aus dem Topic https://www.germanscooterforum.de/topic/201089-zylinder-parmakit-144ccm-w-force/ in dieses neue Topic ausgelagert, weil es ja nicht mehr speziell um den Parmakit geht, sondern um das Thema Auslassgestaltung allgemein. ~thisnotes4u ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- wenn man da aber bedenken hat, kann man auch fläche generieren, ohne die laufbahn weiter aufzureißen. nennen wir das mal eine passive auslaßverbreiterung und die ist bei jedem zylinder möglich, solange genug material ansteht. bei meinem falc hat das dann 1,8ps mehrleistung gebracht und beim egig wohl auch. erklärung kann sich dann jeder selber zu recht legen

Liebe Gemeinde, da ich ja auf meine Kennykiste wg. Baujahrhassle keinen TÜV bekommen werde und ich dadurch die Gelegenheit bekommen habe mit nem Haufen ungenutzter Teile und nem nacktem PKXL1 Rahmen ein neues Projekt zu starten gings Anfang 2016 mit der Umsetzung los. Das Setup steht: Motor: Keihin 35 AS Quattrini M1A 56mm 54mm Welle Harz4 geänderter Kingpin (weniger Volumen) kurzer Vierter Alles in allem war der Motor schon genauso in der Kennykiste verbaut und wird genauso übernommen. Bei den Rahmenarbeiten ging drum die Kühler ordentlich unterzubringen und die Cutouts für die Schläuche sinnvoll zu schneiden. Das sieht jetzt mit Luftleitblechen, Kühlerhalter und Cutouts so aus:

Moin! So, weiter gehts - die Saison ist bald schon wieder zu Ende. Wir planen mal folgendes: Treffpunkt ist an folgender Adresse: Rader Heide 19 in 28790 Schwanewede, bei Romeos Pizzaservice. Treffen ab 13 Uhr, Abfahrt 14 Uhr Richtung Fischereihafen Bremerhaven. Aber dann wird es eine neue Route geben- wir sind da was am planen dran @gordi71 und ich. Also - dabei sein! Cheers!

Kann man dann bearbeiten, oder als Vollwange verwenden.

erst ab Ostern 82 Rita

bin ich schon wieder dran? Heute habe ich nur Handyfotos von der Ernte gestern Abend mehr oder weniger 90% der Chilis waren Superhots Big Black Mama Scorpion Trinidad Douglah Big Black Mama diverse Habaneros ein großer Teil sind Bhut orange Copenhagen Vagöts God Jogl

Heute in einem Industrie Museum in Schweden

Sowas... bei so ner großen Weltstadt.... Hannover hat im VC Hannover (neben mir) noch 73 andere Mitglieder. Da kenn ich nicht jeden und mag sicher auch nicht jeden. Dennoch ist es toll das der Club so einen Zuspruch in den letzten Monaten erfahren hat und ich sag mal jeder findet da seinen Dunstkreis. Sei es zum basteln, fachsimplen, Touren machen usw. usw. Gibt es nichtmal einen VC in München?

Respekt, hat sich gelohnt!!! Wird es die Welle in Kleinserie geben?

Nächste Woche soll der TÜV gemacht werden! Alle Teile sind da und müssen "nur noch" parallel zum Scooterist Fun Weekend "mal eben schnell" eingebaut werden! Ich melde mich dann und werde berichten! Da das Wetter hier auch gerade gut ist, könnte es vielleicht noch was werden mit ner schönen Tour... bis dahin hat mir ein lieber Freund seine T5 geliehen! Auf diesem Wege einmal ein herzliches DANKESCHÖÖÖÖÖÖÖÖÖN!!!!!!!!!!!!!!

Die Schnecke ist schon raus. ich versuche heute Abend mal mein Glück. Oh oh vielen Dank - ich berichte

ich hatte im rennen-forum mal ein bonneville-topic hierzu aufgemacht. will nämlich auch auf den see!

Mit BB kann man endlich eine vernünftig große Nebendüse fahren.

Hi, da ich der Meinung bin, dass die Unart Fragen zu stellen und Antworten / Ideen einsammeln, ohne letztendlich die Problemlösung mitzuteilen, das Forum (eigentlich sogar das Internet) kaputt macht, hier mein Ergebnis: - Motor noch mal komplett auseinander - Nebenwelle 0,5 distanziert - Kupplungsfedern gespannt und vor der Montage eingesetzt / auf korrekten Sitz geprüft (vgl. Tip von Motorhead) - noch mal frisches Öl zwischen die Belege und in den Motor (das Louis-Zeug) - einige Versuche bezügl. des Ausrückwegs mit dem Trennpilz und dem SIP-Deckel, bis die endgültige Position der Verzahnung gefunden wurde - MRP-Hebel gebogen, um bei gezogener Kupplung den Kicker nutzen zu können (klar, hat keine Auswirkung auf das Trennverhalten, macht den Test aber einfacher) --> Kupplung trennt! Danke euch hier Ideen und Hinweise! Was das Problem war oder was letztendlich zur Lösung führte, kann ich leider nicht genau sagen. Vielleicht hilft es trotzdem jemandem.

Ich wollte, dass meine Polini mal so sauber laufen würden.

Stoßdämpfer mit gerader anstatt der bauchigen Feder einbauen? Gruss Chris

Da würde ich Dir aber doch widersprechen. So richtig schlecht geht's in Deutschland doch eher wenigen. Wenn mann sich die Entwicklung des Lebensstandards so anschaut, so kann sich die große Masse der Menschen hierzulande mit immer weniger / schwerer Arbeit immer mehr leisten. Immer mehr Menschen haben eigenen Wohnraum, immer mehr KFZ (natürlich auch immer luxuriöser und stärker motorisiert), das gesamte Konsumverhalten will ich jetzt noch nicht mal aufdröseln. Klar, wenn man sich immer nur an den Superreichen orientiert, die in den Medien gerne mal rauf und runter gedudelt werden, gibt's in Deutschland nur arme Schlucker, aber muß das tatsächlich der Maßstab für Zufriedenheit sein? Wenn man tatsächlich eine ungleiche Verteilung des Wohlstands bemängeln möchte, dann muß man das wohl eher global tun. Uns (in Deutschland und den westlichen Industrieländern) geht's deshalb ausgesprochen gut, weil es einem sehr großen Teil der Weltbevölkerung schlecht geht. Milliarden Menschen arbeiten unter unwürdigen Verhältnissen, damit hier jeder seinen Kaffee zum Diskountpreis kaufen kann, All-Inclusive Urlaub in der Sonne und rund um die Uhr ein technisches Gerät an der Backe, von dem die Macher von Raumschiff Enterprise nicht mal in den künsten Träumen gedacht haben. Klar, vieles ist auf Pump, aber was bitteschön soll's denn noch mehr sein? Wer ein Auto mit 150 PS in der Garage stehen hat, aber mit seinem Leben unzufrieden ist, der wird auch nicht glücklicher, wenn er ein Auto mit 180 oder gar 250 PS bekäme. (und das kann man auf so ziemliche alle Lebensbereiche übertragen)

Gestern beim Wiener W.u,R.St. 24 oder 25 Besucher, immerhin 14-15 Roller...

Die Zukunft für alte Blechroller wird so sein, dass es immer Liebhaber geben wird. So wie das auch für andere "Antiquitäten" gilt, egal ob Fahrzeuge oder Alltagsgegenstände. Die Preise dafür wird allerdings niemand voraussagen können, da das einfach auch von anderen Faktoren abhängt. Ne Krise in Mitteleuropa oder sonst irgendwelche Umstände wie verarmender Mittelstand lassen solche Luxushobbys ganz schnell mal in der Beliebtheit abstürzen. Deshalb sollten wir die Dinger zwar pflegen aber nicht mit dem Hintergrund der Wertsteigerung sondern weil´s Spaß macht einen alte Vespa zu besitzen. Und zum Thema Wertsteigerung.......die wird dann am Ende sein, wenn das Ding sich in die Bestandteile auflöst....und das wird in den nächsten zwei Jahrhunderten in jedem Fall eintreten

vielleicht änderst du dein beitrage oben im richtung was du jetzt schreibt. die moderatoren, die leute hier würde dir im Ernst nehmen und du bekommst auch sicherlich freundliche und hilfreiche antworten! mein Miguel alarm sind ja nicht unbefügt, Weil der typ hat schon 29 profile gemacht letzter zeit. du wirst ihn sehen. wenn du nicht ihn bist, dann ist alles gut! du kennst dich aus mit internet und so, es gibts mehrere nette rollerfahrer in deine umgebung, und auch ein sehr kompetentes roller werkstatt in Merzhausen. lg truls

Nennung ist freigeschaltet.

Neee, hol dir bei LTH ein 90° Gummi Umlenkknie und steck da ein Rohr rein. Ich fahre 28er PWK, da passt dann das 50er HT Rohr wenn ich mich richtig erinnere. Dann stellst du den Bock mal auf den Prüfstand ohne das Geschnorchel und dann mal mit. Länger = niedrigere Drehzahl, kürzer = höhere Drehzahl. Ich hab das bei meinem Motor zuerst nur gemacht um die Spritsuppe nicht mehr ausm Pfalz rauslaufen zu haben, aber es hat sich subjektiv gut ausgewirkt. Hab das selbst nie verglichen auf dem Prüfstand aber von anderen Tunern gehört, wo das schon vorm Komma in der Leistung was geändert hat.

Fett heißt dick??? Also mager???

Keine Smallframewelle mit reduzierten rotierenden Massen macht wirklich Sinn. Messbar weniger Leistung durch Strömungsverluste gibt's auch bei Vollwange und Gehäusemembran nicht, das ist hier mehrfach getestet und bestätigt worden. Wildes Gelippe taugt maximal für die Vitrine.

seim mal ein bischen nett und nachsichtig, da der kollege wohl neu hier ist.

Ja und? Große Klappe und was dahinter. Hier posen einige mit Ihrer usseligen PX lauter rum.

Wir haben auch noch ein paar Schnurrbärte da für Gesichtsbehaarungsverweigerer

Flott, frech, fröhlich, frei! Fänomenales Touren-Wochenende mit Euch gehabt! Super Orga, super Truppe, super Tour!!! https://vimeo.com/179881470 Lieben Dank an alle!!! CU on the run

...hier was für die Freunde des Kolbenfräsens....Imola Kolben mit Fenstern wie ich sie haben willl Ergebnis is dann so...

Von mir auch ein dickes Danke an die Veranstalter! Was soll ich dazu nur sagen? Geniale Rennläufe in der K5, so spannend wars diese Saison (meiner Meinung nach) noch nie an der Spitze.... Danke Stoffi und Mike! Natürlich auch ein Fettes Danke an alle anderen Beteiligten ob Rennfahrer/innen, Familien, Zuschauer oder K8 Startern. Besondern Dank spreche ich dem Felix aus, der mich glatte 17h nach Ungarn gefahren hat, ohne das es aus meiner Sicht auch nur 5min langweilig war, ok ich hab ab und zu mal geschlafen (Der Traum war jedoch auch sehr aufregend, meine ich ) Ebenfalls muss ich den Maniac besonders durch eine sehr feine Rennfahrergeste hervorheben, er hat mir vor dem 2. Lauf einen neuen PMT H auf Felge gegeben um die Rutscher aus dem 1.Lauf nicht zur gewohnheit werden zu lassen. Danke!!!!! Schön wars mal wieder! See you all at Harz Grand Prix

Hier meine berechnete BB-Lösung. - 660ml - Schlauchlänge/-Innendurchmesser passend - Flasche "höher" als der ASS-Anschluss

Ich finde ja ihm, dessen Name nicht genannt werden darf, sollte ein eigenes Topic gewidmet werden. Oder ein Wiki Eintrag. Dort, wo von keinem geringeren als dem Doktor der Psychologie D.Diggler seine (von dem, dessen Name nicht genannt werden darf...) Geschichte niedergeschrieben wird. Für die Nachwelt. Seine Topics, seine Posts, seine virtuelle Achterbahn, seine 1000 Accounts. Oder was ich auch Toll fände wäre ein Tshirt. 'Sei Anders. Sei Miguel' copright by Schniedel.

Ich Vollarschloch. Schaue ich hier aus Desinteresse jahrhundertelang nich rein und verpasse komplett Miguelhimmelfahrt. Könnte mir direkt eine klatschen. Welcome back Homofürst.

Sieht irgendwie nach Bodybuilder und breiten Schultern mit Hänschenklein-Beinen aus.

Schön, dass Du wieder hier bist. Geht es Dir wieder besser ? So eine Psychose ist eine ernstzunehmende Sache. Bist Du jetzt wieder gut "eingestellt" ?

DAS ist nicht verunstaltet! DAS ist genial! Wenn man sich nur die Fußschaltung anguckt. Der Rohrrahmen

so das Winterprojekt ist frühzeitig fertig geworden Vespa Sprint Verkehrsweiß-Metallic Pinasco Slave Motorblock schwarz Pulverbeschichtet Malossi MHR 210 60 S&S Glockenwelle 2mm Fußdichtung Überströme habe ich angeglichen V Force 4 Tassinari Membrane Mikuni 38 TMX Vergaser MRP Ansaugstutzen MRP Zylinderkopf Race Vespatronic Nordspeed Curly V6 BGM Kupplung 24 Zähne kurzer 4ter Gekürzte PK Gabel mit Hydraulischer Scheibenbremse und ein Worb 5 Dropbar BGM Stoßdämpfer vorne und hinten. So ihr lieben ich hoffe ihr habt spass mit den Bildern ich wünsche euch allen ein frohes Fest und einen guten Rutsch bleibt gesund. Beste Grüße Shins

Weil die LML Star Deluxe ganz gerne mal an Vergaserwanne und Membran sifft, habe ich mir grad mal die nicht überall erhältlichen Dichtungen besorgt. Als 600DPI JPG eingescannt. Den Scan häng ich mal hier dran. Vielleicht kanns jemand brauchen zum selberschnitzen... Dichtungen.zip