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Du bist auf einem sehr guten Weg, junger Freund. Die von dir vorgeschlagenen Massnahmen werden nicht nur die Leistung, sondern auch den Wieder Verkaufswert massiv erhöhen. Ich habe von dem Additiv vorher noch nicht gehört, habe aber mit halbsynthetischem Zweitaktöl im Benzin schon sehr gute Erfahrungen gemacht und dass ist schließlich auch nur ein Additiv, wenn man es mal genau betrachtet. Diejenigen hier, die schon mal selbst Benzin und Öl gemischt haben, werden mir zustimmen. Ich hab sogar gelesen, dass die das früher immer so gemacht haben! Total crazy, muss ja ewig gedauert haben, immer die richtige Menge auszurechnen. Ich würde das nicht machen. Klar, das gehört bei ganz seltenen und alten Vespas vielleicht dazu, aber irgendwo gibt es auch Grenzen. Egal, ich glaube, du bist mit dem Additiv da an was Großem dran. Wenn du den Vergaser gereinigt hast und der Motor durch das Additiv wieder quasi restauriert hast, musst du dich beim Losfahren wirklich sehr gut festhalten, sonst fällst du hinten über. Beide Hände an den Lenker, Vespisto! Wäre sonst sehr schade um eine so alte, schöne Vespa. Die werden schließlich nicht mehr gebaut. Ganz wichtig wird in Zukunft auch sein, erneute Verschmutzungen zu verhindern. Ich schlage wirklich nur sehr ungern markenfremde Hilfsmittel vor, aber dieses Mal muss ich eine Ausnahme machen. Denn leider lässt Piaggio diejenigen unter uns Vespisti, die ihren Schatz wirklich vor allen schlechten Einflüssen schützen wollen, unverständlicherweise weiter im Stich! Dabei muss das Erbe doch bewahrt werden! Ich hab mir daher mal was überlegt und nach langer Recherche etwas gefunden, was gut zu unseren Vespen passt. Es ist von einem Hersteller, bei dem es auch in erster Linie darum geht, das Erbe zu bewahren. http://www.harley-davidson.com/store/harley-bubble-pa-12-9466298--1 So kannst du deinen Roller gut schützen. Bei einem Wiederverkauf (nur aus gesundheitlichen Gründen und schweren Herzens, ist klar) würde ich aber nichts davon sagen, dass die Leistung mal wesentlich geringer war, bevor du den Motor restauriert hast. So was schmälert nur den Wiederverkaufswert. Genauso wie zu viele km (wird halt kritisch, wenn man Gefahr läuft, vierstellig zu werden). Deswegen gilt: Zur Eisdiele muss man nicht unbedingt fahren, was wegen der Leistung mit Jethelm eh zu gefährlich wäre, da kann man seinen Schatz auch hin trailern. Chi Vespa mangia le mele! In diesem Sinne

Li Lambrettas auf dem Kinderkarussell ! NSU-Lambrettas sind ja keine Seltenheit, aber Li-Serie Lambrettas auf nem deutschen Kinderkarussell welches im Fahrbetrieb ist und kein "Museums-Ding" oder "Retro" ist was eher Seltenes.. Schöne Sache und in München auf dem Markt "Auer Dult" 3 x im Jahr zu sehen.

An welcher Stelle hat sich der TE hier als beratungsresistent gezeigt? Ich sehe hier eher diverse Dummschwätzer, die alles geben...

Die Kutten muss man einem Rocker im Rockerclubhaus vom Leib reissen. Dann MC Patch runter und mit Runpatches und Emblem von nem SC noi bestücken.....eigentlich relativ easy das ganze. LG Chris

Um dem GSF nicht den Speicher zu blockieren habe ich mal ein Picasa-Album hochgeladen. Das sind nur einige Bilder. Die Freundin hat gut und gern 1500 gemacht https://picasaweb.google.com/103558816943729279791/6282426121338872529?authuser=0&feat=directlink

Ich konnte den BGM mit einem M1X (beide unbearbeitet) auf dem gleichen Motor mit verschiedenen Auspuff vergleichen. Der Anguss bei den Überströmern ist entfernt. Überströmer sind aber sonst nicht erweitert. Mit unbearbeitet meine ich den Auslass. Die Motorüberströmer sind angepasst. Der Drehschieber ist in die Breite um 1mm und nach vorne und hinten auf die beschriebenen Einlasszeiten erweiter und oben auf den ScootRS Ansauger angepasst. Die originale Drehschieberwelle hab ich nOT um 19mm erweitert, strömungsoptimiert und gewuchtet. Big Box Touring Sip Road2 JL Atom M1X Hier sind noch T5 und Megadella V6R und V2CL3 dabei

Hab für meine SS die 200 dezent im Label untergebracht Deine Schilder Fox sehen aber auch Top aus.

Hi, in ca. 3-4 Wochen werden wir ein VForce kompatibles Membranansaugsystem für die Pinasco-Membrangehäuse im Programm haben. Unten ein paar Bilder vom 3D-gedruckten Prototypen aus Kunststoff. Die Serie wird selbstverständlich aus Aluminium CNC-gefräst sein. - Plug & Play mit RD350 oder VForce Membran. - Passt mit allen unseren Largeframe Membran-Oberteilen. Also Möglichkeiten von 30 bis 38mm Querschnitt. - Kein Fräsen am Gehäuse notwendig. - Passend auch mit großen Vergasern (Das ist mit dem gekippten von Pinasco problematisch mit dem Rahmen). Gruß Basti

Die Verbreiterung will mir so gar nicht gefallen. Aber man ist ja auch nicht umsonst Smallframehorst. Ansonsten wie gesagt viele schöne Details und am Ende muss es ja vor allem dir gefallen.

Ich hab eine neue Kleinserie an Schriftzügen für die Quattrini M200 Fahrer gemacht: Je Schriftzug GSF PREIS 14,- € + Porto Material: Edelstahl

Der Kurvenjunkie darfst man mit S83 aber nicht sein Für Weißwandreifen gibt es vespaonline.de

Auch aufgestrapst ?

Moin Moin, Für ne normale , orginale VBB tuen es 3,5-8 Continental sind klassisch und gut http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+continental+lb+klassik+_80250000 oder Michelin S83 http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+michelin+s83+klassik+_88012000 Wenn du eindeutig hetero bist fährst du rein Schwarze Pellen, eventuell trifft dich sonst der Blitz beim schei....... Grüße Bernd

Heute morgen am Nachbarhaus .... Vom Himmel über Hannover...

Leute... Was wollt ihr denn noch alles messen? Den Schwimmerstand? Noch eindeutiger ist nicht möglich:

laberst du nur oder bist du mit der led anzeige schon länger gefahren? da schwabbelt nix von 5 - 1.5 liter ich hab das teil seit ein paar jahren an zwei rollern verbaut und kann nix negatives berichten. macht genau was es soll. das teil wurde auch nicht von den shops extra entwickelt, sondern ist so auch in großserie verbaut. der hersteller hat das nur auf lambretta angepasst. http://www.ebay.de/itm/BENZINHAHN-KRAFTSTOFFHAHN-BENZIN-HAHN-MIT-TANK-SENSOR-APRILIA-RS-125-MP-GS-113-/221469362921?hash=item33909a4ae9:g:eHkAAOSwwTlUoQrN

Finde es aber gut das der Topiceröffner besoffen am Prüfstand war....so gehört das. Klar, wenn man nicht nachkippt wird man irgendwie und irgendwann wieder nüchtern. Ich persönlich mag ja Korn. LG Chris

Wenn man ne PX Zündung in ne Rally baut hat man das selbe "kleine" Problem und innen an der ZGP ist genug Fleisch dass man da ohne schlechten Gewissen mit dem Dremel Platz machen kann! Irgend wie is das schon Raunzen auf sehr hohem Niveau! ... in der Zeit wo ihr hier schreibt wär das Problem schon gelöst! Ich freu mich lieber über das Rally/T5 Lager!

Viel wichtiger als Steuerzeiten und Auslassfläche ist... ... Dicke Fette Überströmer, am Besten TFünf Stück..!!!

Hallo zusammen , ich habe am Samtag meine VBB2T Baustelle nach Hause geholt . Eine Frage zu den Reifen . Welche Größe fahrt ihr ? mit Distanzen oder ohne ? 3,5x8 oder 4x8 ? Weißwand oder normal , welche Reifen könnt ihr empfehlen ?! LG Stefan

Ich bin mal gespannt, ob der TE irgendwann die Geduld verliert und die fertige Karre sofort postet. Die ist doch sicher längst fertig [emoji2] So schnell wie das hier geht [emoji6] Los, Hau raus die Bilders [emoji41][emoji2][emoji106]

mit wasser spülst du dir den staub nur noch mehr in die ritzen. wenns dann nach tagen oder wochen wieder trocken ist hast du die kacke im tunnel. wenn du ordentlich und ausgiebig mit druckluft durchbläst und den rahmen dabei immer mal wieder drehst, sollte da alles raus gehen. nummer sicher wäre dann eine hohlraumversieglung drüber. ist aber sauerei und deshalb geschmacksache.

Gene springen nicht über so wie Flöhe.

@Frise: Ich sachs mal so, dat is keine Special nich.

Ja Pfuideifl! Ein Eineiiger

OT: @T5Pien: Ja, offen angesaugt ist immer noch am schönsten ... Le Mans 1000 mit 40er Delo's und Trompetentrichtern drauf. Und die LeFePo4' s stecken jetzt im Höcker...

kannst du jederzeit machen, das ändert am Widerstand (du befürchtest vermutlich "Spannungsabfall") überhaupt nichts. Die Physik sagt: je kleiner der Leitungsquerschnitt, desto höher der Spannungsabfall pro Leitungslänge und umgekehrt: je größer der Leitungsquerschnitt, desto kleiner der Spannungsabfall. bobcat

Ja doch schon: Der Erdbär ist ja ein dicker, und dick ist ja bekanntlich mähr so mit Bär. Hab ich also PS verschenkt weil ich rasiert bin...... Das wollte aber warscheinlich eh keiner wissen.

Jep, war ein echt schönes Wochenende! Toll auch, dass das Wetter mitgespielt hat und es nur wenig Stürze gab (gute Besserung an die Geprellten..) Viele Grüße an die Largeframe-Bande & alle anderen!

so am samstag ne relativ grosse runde mit sozia gefahren. fährt sich gewöhnungsbedürftig bis gruselig weil das fahrwerk sehr schnell an seine grenzen kommt. is aber bei einem 63 jahre alten fahrzeug vielleicht auch nicht vollkommen unerwartet. lässt sich auf alle fälle mit etwas vorraussicht locker bewegen. der motor geht jetzt richtig gut...bissi abstimmung noch, aber durchzug wie ne grosse.

ich habe früher öfters mal die braunen der skr mit doppellippe genommen - die sind auch breiter . ich habe da dann immer ein kleines dreieck rausgeschnitten

Schau mal Banshee WSM

war wie die letzten beiden jahre wirklich ein Saisonhighlight. Die Organisation war etwas undurchsichtig bezüglich der Wertungen C2L K3 und C2S-K5. Ich hab keinen Plan wer jetzt wo wie am Ende gelandet ist.

1 x Zuera SS (Gehäusegesaugt, normaler Auslass, 58 mm Bolzenabstand) 1 x Zuera SS, Big Bore (Gehäusegesaugt, grosser Auslass mit 38mm, 62 mm Bolzenabstand) 1 x Zuera SS, Bigbore VTR (Direktgesaugt, grosser Auslass mit 38mm, 62 mm Bolzenabstand) hier mal die Info vom Mosti (PCC-Austria)

Jetzt noch mal für alle zum Mitschreiben: T5 Malle klappert nicht wenn das Kolbenspiel mit 7/100 passt. Nein auch nicht auf 52 Hub! Nach ca 8tkm ist so ein T5 Mallekolben eingelaufen: Zylinder durchschleifen lassen und neuen Kolben rein = fertig! Ich hab schon von T5 Malles gehört die irgendwann 12/100 Laufspiel hatten: logisch die klappern! Das Klappern nervt natürlich aber kann man ohne Bedenken fahren Polossi mit 14/100 klappert auf 52/54 Hub klappert schon deutlich!! Malle Kolben muss man für 54 Hub kürzen!!

das Rot vom Heizer war ganz erfolgreich in Mirecourt.

xxx

War mit meinem Rennmotor am Samstag beim Treffen bei uns kurz am Prüfstand setup steht etwas weiter vorne, wurden nur ein paar Sachen geändert QK von 1,00 auf 1,4mm rauf weil mir der Kolben abgebrannt ist! Verdichtung war viel zu hoch und ich habs nie kontrolliert Elven GPX Modul ist jetzt verbaut, HD180 statt 165 und 1,3bar Reifendruck statt 3bar beim abstimmen damals am P4 Für das, dass oberhalb vom Auslass Ca 10x4mm die Beschichtung fehlt läuft der nicht so schlecht

@Patricks und bei der erstserie auch nicht bei allen, sondern wenigen. ich hatte so 10 + der ersten serie hier, da passte alles mit der zgp

danke für die hilfe. hat nun geklappt mit der zusätzlichen, mitgelieferten scheibe. motor ist zusammen und eingebaut. ein wenig spielkram fürs gemüt ^^ was man mit sonem ollen zenker backblech anstellen kann...

Ich erklär jetzt bestimmt nicht warum ich Original Teile suche, ich such und basta. Das es das alles bei SIP gibt weiß ich selber. In Franken sagt man "ich bin ja nicht auf der Würschtsubben her gwumma" Immer dieser ich weiß alles besser Hype. Sorry meine Meinung [emoji5] Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

In Strappsen

Ist Erstserie. Durchmesser ist denke ich lösbar über eine saubere Zentrierung über die Schrauben. Aber die Höhe ... Wenn ich die Lima unterlege, dann passt die Höhe Pickup / Lüra nicht mehr zueinander. Zurückgehen lassen? Das Ding ist natürlich schon komplett zusammen gebaut ...

http://chronolux.net/classements/2016/SCOOTENTOLE/index.htm

Hab ihn zwar schonmal hier gepostet aber seitdem hat sich doch ein bisschen was getan! Heute war dann die erste Ausfahrt mit dem neuen Herz

Wenn du damit ankommst (und ich ankomme) geb ich n Bier aus

Die Porno-Yacht stand auch auf der CS vom SCK und ist oberhammer-endgeil, hat hier nix zu suchen. Ist einfach "Porno-maxed-out" und ein Stück Zeitgeschichte. Kann man auch nicht drüber diskutieren, gehört eigentlich so in ein Museum, zum rumstehen aber viel zu schade. Ich würde es mir selber so nicht bauen, aber fahren würde ich das ohne zu zögern, sollte am besten aber einen gewissen Dampf haben.

Keine Ahnung, ich steh nicht so auf restauriert. Ich mag wenn man die Jahrzehnte auch erkennt, dass macht es erst authentisch. Bei Restaurationen geht meiner Meinung nach ein Stück der Geschichte verloren. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

dennoch ist das stylepolizeilich verboten!